KR101673278B1 - 기만 행위를 방지하는 자가 주유 시스템 - Google Patents

기만 행위를 방지하는 자가 주유 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명의 일 측면에 따른 자가 주유 시스템은 자가 주유의 개시 및 진행을 표시하는 화면부, 상기 자가 주유의 진행에 따른 선택 사항을 입력하는 입력부, 사용자 정보 및 차량 정보가 저장된 저장부, 실제 주유를 수행하는 주유기, 및 상기 차량의 이전 주행 정보를 대비하여 이전 연료 소모량이 상기 차량의 이전 주행 정보에 상기 차량 정보에 포함되는 고유 연비를 나눈 값과 설정 범위 이내인지 판단하는 제어부;를 포함하여 이루어지고, 상기 사용자 정보는 사용자의 지문 정보를 포함하여 이루어지고, 상기 차량 정보는 차량에 구비된 ID 태그 정보를 포함하여 이루어진다.

Description

기만 행위를 방지하는 자가 주유 시스템{SELF REFUELING SYSTEM PREVENTING CHEAT ACTION}
본 발명은 자가 주유 시스템에 대한 것으로서, 보다 상세하게는 주유금액 또는 주유량을 기만하여 주유하는 행위를 방지할 수 있는 자가 주유 시스템에 대한 것이다.
종래 주유소는 주유 탱크와 연결되어 차량에 주유할 수 있도록 하는 주유기가 설치되고, 주유기에는 송유 호스를 통해 주유건이 설치되며, 주유원은 차량의 주유구에 주유건을 삽입하여 주유를 수행하게 된다. 이때, 주유기에 설치되는 표시장치 또는 주유기와 연결되어 있는 표시장치에 주유량 및 주유 비용이 표시되고, 사용자는 표시장치를 통해 현재 주유 상태를 확인하여 결제를 준비하게 된다.
그런데, 이러한 주유원의 인건비를 절감하고자 셀프 주유 시스템이 제안되었는데, 이 경우 사용자는 차량에서 하차하여 직접 주유를 수행한 후, 주유기에 부착된 카드 단말기에서 결제를 수행하거나, 주유기에 설치된 현금 투입구에 주유 대금에 해당하는 지폐를 삽입하여 결제를 수행하게 된다.
최근 이러한 셀프 주유 시스템은 관공서 등의 공무 수행을 위한 업무 차량에도 적용되어 사용자는 업무 차량에 스스로 주유하여 공무를 수행하는 경우가 늘어나고 있다.
그런데, 이러한 주유 방식은 어떤 사용자도 주유하도록 되어 있어 인가 받지 않은 사용자의 기만 주유를 막기 어려우며, 인가 받은 사용자의 경우에도 공무 차량이 아닌 기타 다른 차량에 주유하는 부정 행위가 점점 늘어나는 실정이다.
나아가, 인가 받은 사용자가 공무 차량에 주유하는 경우에도 그 유량에 대한 정확한 한계 설정이 불가하여 성실한 주유자의 경우에도 대략적인 넉넉한 마진을 가지고 주유를 수행하여 결국 유량을 낭비하게 되는 사례가 빈번하게 발생하고 있다.
[선행기술문헌]
한국등록특허 10-1284020 [무선을 이용한 주유 방법 및 이를 위한 주유 시스템]
본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 인가받은 사용자가 인가받은 차량에 정확한 유량을 주유하여 업무의 낭비 요소를 줄일 수 있는 기만 행위를 방지하는 자가 주유 시스템 및 그 주유 방법을 제공한다.
본 발명의 일 측면에 따른 자가 주유 시스템은 자가 주유의 개시 및 진행을 표시하는 화면부, 상기 자가 주유의 진행에 따른 선택 사항을 입력하는 입력부, 사용자 정보 및 차량 정보가 저장된 저장부, 실제 주유를 수행하는 주유기, 및 상기 차량의 이전 주행 정보를 대비하여 이전 연료 소모량이 상기 차량의 이전 주행 정보에 상기 차량 정보에 포함되는 고유 연비를 나눈 값과 설정 범위 이내인지 판단하는 제어부;를 포함하여 이루어지고, 상기 사용자 정보는 사용자의 지문 정보를 포함하여 이루어지고, 상기 차량 정보는 차량에 구비된 ID 태그 정보를 포함하여 이루어진다.
이때, 상기 입력부는 지문스캐너 및 ID 태그 리더를 더 포함하여 이루어지고, 상기 ID 태그는 RFID 태그 또는 NFC 태그로 이루어지고, 상기 이전 주행 정보는 상기 ID 태그를 상기 ID 태그 리더에 리딩하여 수집될 수 있다.
또한, 상기 이전 주행 정보는 자가 주유 시스템에서 주유한 후부터 급유를 위해 다시 자가 주유 시스템까지 이동한 거리 정보를 포함하여 이루어질 수 있다.
또한, 상기 제어부는 연비산출모듈을 포함하여 이루어지고, 상기 연비산출모듈은 상기 고유 연비를 산출하고, 상기 고유 연비는 상기 이전 주행 정보에 포함되는 평균 속도, 주행 시간, 및 전장계의 사용 시간을 포함하는 변수에 대한 함수일 수 있다.
또한, 상기 자가 주유 시스템은 차량에 포함된 GPS 및 서버를 더 포함하고, 상기 제어부는 상기 이전 주행 정보의 구간을 도로별로 분할하여 상기 서버로부터 상기 도로별 구간 운행 정보를 수신받아 상기 고유 연비를 산출할 수 있다.
또한, 상기 자가 주유 시스템은 포스(POS) 시스템을 더 포함하고, 상기 차량의 이전 주행 정보에 상기 차량 정보에 포함되는 고유연비를 나눈 값을 산출 소모량으로 정의하고, 상기 제어부는 상기 이전 연료 소모량이 상기 산출 소모량 보다 설정 범위 이상 큰 경우에 상기 주유기의 주유 수행을 금지하고, 상기 포스 시스템에 알라밍할 수 있다.
또한, 상기 제어부는 상기 이전 연료 소모량 보다 상기 산출 소모량이 설정 범위 미만으로 작은 경우에는 상기 포스 시스템은 상기 산출 소모량에서 상기 이전 연료 소모량을 뺀 값을 정산하도록 상기 포스 시스템에 알라밍할 수 있다.
한편, 본 발명의 일 측면에 따른 자가 주유 방법은 차량 사용자 및 상기 차량 정보를 입력하는 단계, 상기 차량에 설정량을 주유하는 단계, 상기 누적 주행 거리를 산출하는 단계, 상기 차량이 상기 자가 주유 시스템에 재 진입하여 상기 차량 사용자 및 상기 차량 정보를 입력하는 단계, 상기 차량의 이전 주행 거리를 산출하는 단계, 상기 차량의 고유 연비를 이용하여 이전 연료 소모량을 산출하는 단계, 및 상기 차량의 실제 연료 소모량과 상기 산출된 이전 연료 소모량을 대비하는 단계를 포함하여 이루어진다.
이때, 상기 이전 주행 거리는 자가 주유 시스템에서 주유한 후부터 급유를 위해 다시 자가 주유 시스템까지 이동한 거리 정보를 포함하여 이루어진다.
또한, 상기 이전 주행 거리는 상기 ID 태그를 상기 ID 태그 리더에 리딩하여 수집되거나 상기 ID 태그가 차량의 진입에 따라 리딩되어 수행된다.
또한, 상기 차량의 고유 연비를 이용하여 이전 연료 소모량을 산출하는 단계에서는 상기 이전 주행 정보의 구간을 도로별로 분할하여 서버로부터 도로별 구간 운행 정보를 수신받아 상기 고유 연비를 산출할 수 있다.
또한, 상기 차량의 이전 연료 소모량과 상기 산출된 이전 연료 소모량을 대비하는 단계에서는 상기 이전 연료 소모량이 상기 산출 소모량 보다 설정 범위 이상 큰 경우에 상기 주유기의 주유 수행을 금지하고, 포스 시스템에 알라밍하는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명은 사용자 인증 및 차량 인증을 통해 사용자의 부정 주유를 방지한다.
또한, 본 발명은 차량의 고유 연비에 기초한 연료 사용량을 산출하여 실제 연료 사용량과 대비하므로 부정 주유 여부를 명확하게 판별할 수 있다.
또한, 본 발명은 차량의 고유 연비를 차량의 실제 운행 기록에 근거하여 도출하므로 정확한 고유 연비를 산출하여 이를 부정 주유의 판정 수단으로 이용하므로 사용자의 성실한 운행을 도모한다.
또한, 본 발명은 차량의 고유 연비를 운행한 각 도로의 교통 상황을 더 반영하여 산출하므로 더욱 정확한 공정 이용을 도모한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자가 주유 시스템을 개략적으로 도시한 개념도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자가 주유 시스템을 개략적으로 도시한 구성도이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자가 주유 시스템을 개략적으로 도시한 구성도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자가 주유 방법의 순서도이다.
도 5 내지 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 자가 주유 시스템의 유저 인터페이스를 예시한 도면이다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 당업자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하여 상세하게 설명한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 주유 시스템을 개략적으로 도시한 개념도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 주유 시스템을 개략적으로 도시한 구성도이다.
도면을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자가 주유 시스템(1000)은 화면부(100), 입력부(200), 저장부(300), 제어부(400) 및 주유부(500) 및 포스 시스템(600)를 포함하여 이루어진다.
화면부(100)는 자가 주유의 시작 및 진행을 표시하는데, 더욱 상세하게 사용자 인증, 차량 인증, 운행기록, 유종, 주유랑, 주유 진행을 표시하여 사용자에게 안내하는 역할을 수행한다. 화면부(100)는 OLED, LCD, LED 및 이의 등가 구성으로 이루어질 수 있다,.
입력부(200)는 자가 주유의 진행에 따른 선택 사항을 입력한다. 즉, 입력부(200)는 사용자 인증 및 차량 인증의 입력을 수행하고 기타 화면부(100)에 출력된 표시사항을 입력하도록 하는 역할을 수행한다. 이때, 입력부(200)는 사용자 인증을 위해 지문스캐너(210)를 구비할 수 있으며, 차량의 인증을 위해 RFID 태그 또는 NFC 태그를 리딩하는 ID 태그리더(220)를 구비하여 이루어질 수 있다. 나아가, 입력부(200)는 상기 화면부(100) 상에 형성된 터치패널로 이루어져 화면부(100)표시된 내용을 직접 입력하도록 형성됨도 물론이다.
저장부(300)는 사용자 정보 및 차량 정보를 포함하는 자가 주유 시스템의 정보가 저장되어 있다. 더욱 상세하게 저장부(300)에는 인가된 사용자의 지문 정보를 포함하는 식별 정보, 인가된 차량에 구비된 ID 태크 정보를 포함하는 식별 정보, 인가된 차량의 기본 연비 등이 포함되어 있다. 이에 따라 본 발명의 일 실시예에 따른 자가 주유 시스템(1000)은 인가된 사용자가 지문을 입력하고, 인가된 차량의 태그를 리딩시키는 경우에 주유 프로세스가 진행될 수 있도록 된다.
제어부(400)는 전술한 일련의 구성을 전체적으로 제어하는 역할을 수행하는데, 먼저, 특징적으로 입력된 사용자의 지문 정보 및 차량 정보가 유효한지 판단하여 주유 프로세스가 진행되도록 하며, 나아가 차량의 이전 주행 정보(주행 거리)를 대비하여 이전의 연료 소모량이 차량의 이전 주행 거리와 매칭되는 경우를 판단하는 역할을 수행한다.
더욱 상세하게, 제어부(400)는 차량이 소모한 연료량이 이전 자가 주유 시스템으로부터 차량이 현재 도착한 자가 주유 시스템까지의 거리에 상응하는 값인지 대비한다. 보다 상세하게, 제어부(400)는 차량의 이전 주행 정보를 대비하여 이전 연료 소모량(실제 연료 소모량)이 차량의 이전 주행 정보(거리)에 차량의 고유 연비를 나눈 값과 설정 범위 이내인지 판단한다.
이때, 제어부(400)는 실제 연료 소모량이 차량의 이전 주행 정보(거리)에 차량의 고유 연비를 나눈 값(산출 연료 소모량) 보다 크게 되면 연료의 부정 사용으로 판단하게 된다. 이때, 부정 사용으로 판단된 경우에는 제어부는 포스 시스템(600)에 그 내역을 전송하게 된다. 즉, 차량의 이전 주행 정보에 차량 정보에 포함되는 고유연비를 나눈 값을 산출 소모량으로 정의할 때, 제어부(400)는 이전 연료 소모량이 산출 소모량 보다 설정 범위 이상 큰 경우에 주유기의 주유 수행을 금지하고, 포스 시스템(600)에 알라밍할 수 있다. 이에 따라, 자가 주유시의 부정 사용이 현저하게 방지될 수 있다. 반대로, 이전 연료 소모량 보다 산출 소모량이 설정 범위 미만으로 작은 경우에는 포스 시스템은 산출 소모량에서 이전 연료 소모량을 뺀 값을 정산하거나 상점을 부여하도록 설정하여 사용자의 건전하고 효율적인 연비 운전을 장려할 수도 있다.
이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 제어부(400)를 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명의 일 실시예에 따른 제어부(400)는 주행거리산출모듈(410) 및 연비산출모듈(420)을 포함하여 이루어진다.
이전 주행 정보(거리)는 자가 주유 시스템에서 주유한 후부터 급유를 위해 다시 자가 주유 시스템까지 이동한 거리로 정의되는데, 주행거리산출모듈(410)은 주유자가 직접 주행 거리를 화면부(100)에 표시된 운행 기록계에 입력하거나, 차량에 배치된 ID 태그에 주행 기록이 저장되어 있어 ID 태그를 리딩하는 경우에 자동으로 입력되거나, 자가 주유 시스템(1000)에 설치된 차량 주행 거리 적산계(미도시)가 주행 거리를 인식하도록 하여 이전 주행 거리를 산출한다.
연비산출모듈(420)은 차량의 고유연비를 산출하는데, 이전 주행 정보에 포함되는 평균 속도, 주행 시간, 및 전장계의 사용 시간을 변수로 설정하여 최종 고유 연비를 산출한다. 더욱 상세하게, 기본값과 대비하여 평균 속도와 비례하고, 주행 시간 및 전장계의 사용시간과는 반비례하도록 고유 연비를 산출한다. 즉, 평균 속도가 작을 수록 연비가 감소하고, 주행시간 및 전장계의 사용시간이 클 수록 연비가 증가되는 것을 반영하여 연비산출모듈(420)은 고유 연비를 산출하게 된다.
이와 같은 연비 산출에 의해 자가 주유의 사용자는 고정된 연비가 아닌 실제 운행 상황과 유사한 고유 연비가 반영된 연료 사용량에 따라 부정 사용여부가 결정되므로 매우 공정한 사후 평가를 기대할 수 있게 된다.
이하, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자가 주유 시스템(2000)을 설명한다. 도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자가 주유 시스템(2000)을 개략적으로 도시한 구성도이다. 본 실시예에서는 동일한 구성요소에 대하여는 같은 참조부호를 부여하였다. 또한, 본 실시예에서는 중복 설명을 지양하고, 전술한 일 실시예와 다른 구성에 대하여 설명하기로 한다.
본 실시예에 따른 자가 주유 시스템(2000)에 포함되는 제어부(400)는 구간분할모듈(430)을 더 포함하고, 자가 주유가 실시되는 차량에 포함된 GPS(700) 및 서버(800)를 더 포함하여 이루어진다.
구간분할모듈(430)은 이전 주행 정보에 차량의 GPS(700)로부터 수신한 위치 정보를 가산하여 실제 운행한 도로를 산출하고, 서버(800)로부터 도로별 운행 정보를 수신받아 연비산출모듈(420)이 고유 연비를 산출하도록 한다.
즉, 구간분할모듈(430)은 전체 운행 거리외에 실제 운행한 도로의 원활하거나 막힌 상태를 반영하여 구간별 고유연비를 산출하고, 연비산출모듈은 이러한 각 구간별 고유연비에 가중치를 설정하여 최종 고유 연비를 산출하게 된다. 이에 따라 산출된 고유연비를 통해 사용자의 연료 소모량을 더욱 정량적으로 근사하게 산출하여 사용자의 부정 유류 사용을 막거나 성실한 유류 사용을 장려하게 된다.
이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 자가 주유 방법에 대하여 상세하게 설명한다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자가 주유 방법의 순서도 이다.
도면을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자가 주유 방법은 차량의 사용자 및 차량 정보를 입력하는 단계(S110), 차량에 설정량을 주유하는 단계(S120), 누적 주행 거리를 산출하는 단계(S130), 차량이 자가 주유 시스템에 재 진입하여 차량의 사용자 및 차량 정보를 입력하는 단계(S140), 차량의 이전 주행 거리를 산출하는 단계(S150), 차량의 고유 연비를 이용하여 이전 연료 소모량을 산출하는 단계(S160); 및 차량의 실제 연료 소모량과 산출된 이전 연료 소모량을 대비하는 단계(S170)을 포함하여 이루어진다.
이때, S150에서 이전 주행 거리는 전술한 바와 같이 ID 태그를 차량에 배치된 ID 태그를 태그 리더에 리딩하여 수집되거나 ID 태그가 차량의 진입에 따라 자동으로 리딩되어 수행된다.
또한, 전술한 바와 같이 S160에서는 이전 주행 정보의 구간을 도로별로 분할하여 서버로부터 도로별 구간 운행 정보를 수신받아 고유 연비를 산출할 수 있다.
S170에서의 대비 결과 이전 연료 소모량이 산출 소모량 보다 설정 범위 이상 큰 경우에 사용자의 주유 수행을 금지하고, 포스 시스템에 알라밍하여 부정 사용을 방지하게 된다.
도 5 내지 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 자가 주유 시스템의 유저 인터페이스를 예시한 도면인데, 예시한 유저 인터페이스는 당업자가 자유롭게 변경할 수 있음은 물론이다.
이상과 같이, 본 명세서와 도면에는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 개시하였으며, 비록 특정 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명의 기술 내용을 쉽게 설명하고 발명의 이해를 돕기 위한 일반적인 의미에서 사용된 것이지, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예 외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형 예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
1000: 자가 주유 시스템
100: 화면부
200: 입력부
300: 저장부
400: 제어부
500: 주유부
600: 서버
700: GPS
800: POS 시스템

Claims (12)

  1. 자가 주유의 개시 및 진행을 표시하는 화면부; 상기 자가 주유의 진행에 따른 선택 사항을 입력하는 입력부; 사용자 정보 및 차량 정보가 저장된 저장부; 실제 주유를 수행하는 주유기; 및 상기 차량의 이전 주행 정보를 대비하여 이전 연료 소모량이 상기 차량의 이전 주행 정보에 상기 차량 정보에 포함되는 고유 연비를 나눈 값과 설정 범위 이내인지 판단하는 제어부;를 포함하여 이루어지고,
    상기 사용자 정보는 사용자의 지문 정보를 포함하여 이루어지고, 상기 차량 정보는 차량에 구비된 ID 태그 정보를 포함하여 이루어지고, 상기 차량의 이전 주행 정보에 상기 차량 정보에 포함되는 고유연비를 나눈 값을 산출 소모량으로 정의하고,
    상기 제어부는 상기 이전 연료 소모량이 상기 산출 소모량 보다 설정 범위 이상 큰 경우에 상기 주유기의 주유 수행을 금지하고 포스(POS) 시스템에 알라밍하거나, 상기 이전 연료 소모량 보다 상기 산출 소모량이 설정 범위 미만으로 작은 경우에는 상기 포스(POS) 시스템은 상기 산출 소모량에서 상기 이전 연료 소모량을 뺀 값을 정산하도록 상기 포스(POS) 시스템에 알라밍하고,
    상기 입력부는 지문스캐너 및 ID 태그 리더를 더 포함하여 이루어지고, 상기 ID 태그는 RFID 태그 또는 NFC 태그로 이루어지고, 상기 이전 주행 정보는 상기 ID 태그를 상기 ID 태그 리더에 리딩하여 수집되는 것을 특징으로 하는 자가 주유 시스템.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 이전 주행 정보는 자가 주유 시스템에서 주유한 후부터 급유를 위해 다시 자가 주유 시스템까지 이동한 거리 정보를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자가 주유 시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제어부는 연비산출모듈을 포함하여 이루어지고, 상기 연비산출모듈은 상기 고유 연비를 산출하고, 상기 고유 연비는 상기 이전 주행 정보에 포함되는 평균 속도, 주행 시간, 및 전장계의 사용 시간을 포함하는 변수에 대한 함수인 것을 특징으로 하는 자가 주유 시스템.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 자가 주유 시스템은 차량에 포함된 GPS 및 서버를 더 포함하고, 상기 제어부는 상기 이전 주행 정보의 구간을 도로별로 분할하여 상기 서버로부터 상기 도로별 구간 운행 정보를 수신받아 상기 고유 연비를 산출하는 것을 특징으로 하는 자가 주유 시스템.
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 삭제
  11. 삭제
  12. 삭제
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