KR101638495B1 - 체인 가이드 - Google Patents

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KR101638495B1
KR101638495B1 KR1020140026359A KR20140026359A KR101638495B1 KR 101638495 B1 KR101638495 B1 KR 101638495B1 KR 1020140026359 A KR1020140026359 A KR 1020140026359A KR 20140026359 A KR20140026359 A KR 20140026359A KR 101638495 B1 KR101638495 B1 KR 101638495B1
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마사히코 콘노
유지 쿠레마츠
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가부시기가이샤쯔바기모도체인
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
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Abstract

(과제) 간단한 구성으로 내구성을 향상시키고, 또한 경량화를 가능하게 하여 재료 비용을 저감함과 아울러, 수지의 배향성을 균일화하여 치수 오차, 형상 오차나 내부의 변형, 결손 등을 저감하고, 휨이나 비틀림 등의 굽힘 강성을 강화한 체인 가이드를 제공하는 것이다.
(해결 수단) 가이드 본체(120)에 보강 리브(122)를 구비한 체인 가이드로서, 보강 리브(122)가 교차하는 제 1 경사 보강 리브(122a)와 제 2 경사 보강 리브(122b)를 포함하는 2개소의 지지점의 중간부에 보강 리브(122)가 존재하지 않는 구간이 설치되어 있는 것이다.

Description

체인 가이드{CHAIN GUIDE}
본 발명은 주행하는 체인을 슬라이딩 안내하는 안내 슈와, 그 안내 슈를 체인 주행 방향을 따라서 지지하는 베이스 부재를 구비하고, 가이드 본체의 높은 방향으로 연장되는 보강 리브를 갖는 체인 가이드에 관한 것이다.
종래, 스프로킷 사이를 주행하는 체인을 안정시켜 장력을 적정하게 유지하기 위해서, 주행하는 체인을 슬라이딩 안내하는 안내 슈를 구비한 체인 가이드를 사용하는 것은 관용되고 있고, 안내 슈를 체인 주행 방향을 따라서 지지하는 가이드 본체를 구비하고, 가이드 본체의 높이 방향으로 연장되는 보강 리브를 갖는 체인 가이드는 공지이다(특허문허 1 등 참조).
예를 들면, 도 5에 나타내는 바와 같이 엔진 룸(E) 내의 크랭크축과 캠축의 각각에 설치한 스프로킷(S1, S2) 사이에 무단으로 감긴 롤러 체인 등의 전동 체인(CH)을 주행시키는 엔진의 타이밍 시스템으로서, 타이밍 체인(CH)이 엔진 룸(E) 내의 크랭크축에 부착된 구동 스프로킷(S1)과 캠축에 부착된 한 쌍의 종동 스프로킷(S2) 사이에 무단으로 감겨져 있으며, 이 타이밍 체인(CH)이 요동하는 체인 가이드(요동 가이드)(500)와 체인 가이드(고정 가이드)(600)에 의해서 가이드되는 타이밍 시스템이 공지이다.
이 공지의 타이밍 시스템에서는, 고정 가이드(600)는 2개의 설치축(Q)에 의해 엔진 룸(E) 내에 고정되고, 요동 가이드(500)는 요동축(P)을 중심으로 타이밍 체인(CH)의 감긴 평면 내에서 요동 가능하게 엔진 룸(E) 내에 부착되어 있다.
체인 텐셔너(T)는 요동 가이드(500)를 압박함으로써 타이밍 체인(CH)의 장력을 적정하게 유지함과 아울러 진동을 억제하고 있다.
이러한 타이밍 시스템에 사용되는 공지의 체인 가이드(요동 가이드)(500)는, 도 6, 도 7에 나타내는 바와 같이, 안내 슈(510)와 가이드 본체(520)를 구비하고, 가이드 본체(520)는 체인 주행면인 슬라이딩 안내면(511)의 반대측으로 연장되는 지지 벽부(521)를 통하여 요동 가능하게 축지지되는 요동 보스부(523)와, 텐셔너(T)에 의해 체인측으로 압박되는 압박부(524)를 갖고 있다.
또한, 가이드 본체(520)의 높이 방향으로 연장되는 보강 리브(522)가 적당한 간격, 형상, 방향에서 설치되어 가이드 본체(520)의 강성을 높이고 있다.
안내 슈(510)의 체인 주행면인 슬라이딩 안내면(511)의 양측에는 체인의 폭 방향의 이탈을 방지하기 위해서 체인측으로 돌출된 립(512)이 설치되어 있다.
체인 가이드(고정 가이드)(600)는 상술의 체인 가이드(요동 가이드)(500)의 요동 보스부(523), 압박부(524) 대신에 2개의 설치축(Q)에 고정하기 위한 2개의 고정 보스부가 설치되어 있는 점을 제외하고 같은 구조를 갖고 있다.
또한, 체인 가이드(요동 가이드)(500) 또는 체인 가이드(고정 가이드)(600)에 있어서 안내 슈(510)와 가이드 본체(520)가 사출성형 등에 따라 일체적으로 형성된 것이 공지이다.
일본 특허 공개 2001-153199호 공보 일본 특허 공표 2009-501887호 공보
이러한 공지의 체인 가이드에 있어서는, 도 5의 예와 같이 엔진 룸(E) 내에 부착할 경우, 그 설치 스페이스에 제약이 있어 보다 작은 사이즈에서 강성이나 내구성을 확보하는 것이 요구된다.
그것을 위해서는, 가이드 본체의 지지 벽부나 보강 리브의 두께를 증가시키거나, 보강 리브의 수를 늘릴 필요가 있지만, 이들의 대책에서는 경량화가 곤란하게 되고, 또한 재료 비용도 높아진다는 문제가 있었다.
또한, 가이드 본체를 사출성형에 의해 형성하는 경우 보강 리브가 금형 내에서의 수지의 원활한 유동을 저해하는 요인이 되고, 보강 리브의 두께를 증가시키거나 수를 증가시켰을 경우 수지의 배향성이 불균일하게 되어 치수 오차, 형상 오차나 내부의 변형, 결손 등이 발생할 우려가 있다는 문제가 있었다.
이러한 문제를 저감하기 위해서, 체인으로부터의 압박력의 중심인 가이드 본체의 길이 방향의 중간점 부근으로부터 그것을 받는 2개소의 지지점을 향해 크게 경사져서 연장되도록 보강 리브를 설치하고, 가장 힘이 가해지는 방향만 보강 리브에 의해 보강하는 것이 공지이다(특허문헌 1 등 참조).
그러나, 체인으로부터의 압박력을 2개소의 지지점에서 받기 때문에 가이드 본체를 구부리는 힘도 발생하지만, 특허문헌 1과 같이 보강 리브를 설치했을 경우 길이 방향의 중간점 부근에 그 굽힘 응력이 집중하기 때문에, 이 응력에 의해 길이 방향의 중간점 부근에 집중해서 반복 변형이 발생해 내구성의 향상을 방해한다는 문제가 있었다.
또한, 보강 리브가 크게 경사져 있음으로써 금형 내에서의 수지의 균일한 유동이 저해되고, 수지의 배향성이 불균일하게 되어 치수 오차, 형상 오차나 내부의 변형, 결손 등이 발생할 우려가 있다고 하는 문제가 여전히 존재했다.
또한, 보강 리브가 일방향으로만 크게 경사진 것이기 때문에 휨이나 비틀림 등의 굽힘 강성이 떨어진다는 문제가 있었다.
본 발명은 이들 문제점을 해결하는 것이며, 간단한 구성으로 내구성을 향상시키고, 또한 경량화를 가능하게 하여 재료 비용을 저감함과 아울러, 수지의 배향성을 균일화하여 치수 오차, 형상 오차나 내부의 변형, 결손 등을 저감하고, 휨이나 비틀림 등의 굽힘 강성을 강화한 체인 가이드를 제공하는 것을 목적으로 하는 것이다.
본 발명에 의한 체인 가이드는, 주행하는 체인의 일측면을 길이 방향 전체에서 슬라이딩 안내하는 슬라이딩 안내면을 갖는 1개의 안내 슈와, 상기 안내 슈를 체인 주행 방향을 따라서 길이 방향 전체에서 지지하는 1개의 가이드 본체를 구비하고, 상기 가이드 본체의 높이 방향으로 연장되는 보강 리브를 갖는 체인 가이드로서, 상기 가이드 본체가 설치부 또는 압박부에 의해 구성되는 길이 방향으로 소정의 거리(L)만큼 떨어진 2개소의 지지점을 갖고, 상기 보강 리브가 상기 2개소의 지지점측에 각각 설치되어 있음과 아울러, 상기 2개소의 지지점의 중간부에는 상기 보강 리브가 존재하지 않는 구간이 형성되고, 상기 보강 리브가 상기 가이드 본체의 길이 방향 중앙측으로부터 양단측을 향하는 방향에서 상기 안내 슈의 슬라이딩 안내면으로부터 멀어지도록 경사져서 연장되는 제 1 경사 보강 리브와, 상기 가이드 본체의 길이 방향 중앙측으로부터 양단측을 향하는 방향에서 상기 안내 슈의 슬라이딩 안내면에 가까워지도록 경사져서 연장되는 제 2 경사 보강 리브를 포함하고, 상기 제 1 경사 보강 리브와 제 2 경사 보강 리브가 교차하도록 설치되어 있음으로써 상기 과제를 해결하는 것이다.
(발명의 효과)
본 청구항 1에 의한 체인 가이드에 따르면, 보강 리브가 2개소의 지지점 근방에 각각 설치되어 있음과 아울러, 상기 2개소의 지지점의 중간부에는 상기 보강 리브가 존재하지 않는 구간이 설치되어 있음으로써, 특히 강도가 필요한 2개소의 지지점 부근에 있어서 보강 리브에 의해 충분하게 보강하는 것이 가능해져서 내구성이 향상됨과 아울러 휨이나 비틀림 등의 굽힘 강성을 강화할 수 있다.
또한, 보강 리브가 없는 부분을 증가시킴으로써 제조시의 금형 내에서의 수지의 유동을 흐트리는 부분을 적게 할 수 있기 때문에 내부의 수지 배향성이 균일화되어 치수 오차, 형상 오차나 내부의 변형, 결손 등을 저감할 수 있다.
또한, 제 1 경사 보강 리브에 의해서, 가장 힘이 소요되는 방향인 가이드 본체의 길이 방향의 중간점 부근으로부터 그것을 받는 2개소의 지지점을 향해 충분히 보강됨과 아울러, 제 1 경사 보강 리브와 제 2 경사 보랑 리브가 교차하도록 설치되어 있음으로써, 제조시의 금형 내에서의 수지의 유동이 높이 방향으로 치우치지 않고 균일화되고, 또한 내부의 수지 배향성이 균일화되어 치수 오차, 형상 오차나 내부의 변형, 결손 등을 저감할 수 있고, 또한 휨이나 비틀림 등의 굽힘 강성을 더욱 강화할 수 있다.
본 청구항 2에 기재된 구성에 따르면, 제 1 경사 보강 리브와 제 2 경사 보강 리브의 교차 위치가 그 교차 위치에 있어서의 가이드 본체의 높이(H)에 대해 중간의 H/3의 범위에 위치함으로써 제조시의 금형 내에서의 수지의 유동이 더욱 균일화된다.
본 청구항 3에 기재된 구성에 따르면, 제 1 경사 보강 리브 및 제 2 경사 보강 리브의 적어도 1개 이상이 곡선 형상으로 연장되도록 형성되어 있음으로써, 제 1 경사 보강 리브 및 제 2 경사 보강 리브에 의해 압박력이 분산되어 응력의 집중이 완화되기 때문에 체인으로부터 받는 힘에 따른 최적의 보강 리브 형상으로 함으로써 전체로서 보강 리브의 체적을 더욱 감소시켜서 경량화를 가능하게 하고 재료 비용을 저감하는 것이 가능해진다.
또한, 제조시의 금형 내에서의 수지의 유동에 최적인 형상으로 할 수 있으며, 더욱 균일화된다.
본 청구항 4에 기재된 구성에 따르면, 곡선 형상으로 연장되도록 형성된 모든 제 1 경사 보강 리브 및 제 2 경사 보강 리브가 가이드 본체의 길이 방향 중앙측에 곡률 중심을 갖는 형상임으로써 제 1 경사 보강 리브 및 제 2 경사 보강 리브가 체인 주행면의 만곡 형상과 같은 방향으로 만곡된 곡선 형상으로 되기 때문에 압박력을 더욱 분산하여 응력의 집중을 완화하는 것이 가능해진다.
또한, 제 1 경사 보강 리브 및 제 2 경사 보강 리브가 가이드 본체의 전체의 만곡 형상과 같은 방향으로 만곡된 곡선 형상으로 되기 때문에, 제조시의 금형 내에서의 수지의 유동이 더욱 최적화된다.
본 청구항 5에 기재된 구성에 따르면, 제 1 경사 보강 리브 및 제 2 경사 보강 리브를 1개 이상 포함해서 적어도 3개 이상 설치되어 있음으로써 더욱 최적인 보강 리브 형상으로 할 수 있다.
본 청구항 6에 기재된 구성에 따르면, 2개소의 지지점의 중간점을 포함하는 L/3의 구간에는 보강 리브가 존재하기 때문에, 굽힘 응력을 이 구간에서 똑같이 받음으로써 2개소의 지지점의 중간점 부근의 좁은 범위에 응력이 집중하는 일이 없어 체인 가이드 본체의 내구성을 향상시킬 수 있으며, 보강 리브의 총 체적을 감소시켜서 경량화를 가능하게 하고 재료 비용을 저감하는 것이 가능해진다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시형태에 의한 체인 가이드(요동 가이드)의 측면도이다.
도 2는 도 1의 배치 관계의 설명도이다.
도 3은 본 발명의 제 2 실시형태에 의한 체인 가이드(요동 가이드)의 측면도이다.
도 4는 본 발명의 제 3 실시형태에 의한 체인 가이드(요동 가이드)의 측면도 이다.
도 5는 종래의 엔진의 타이밍 시스템의 설명도이다.
도 6은 종래의 체인 가이드(요동 가이드)의 측면도이다.
도 7은 종래의 체인 가이드의 개략 단면 사시도이다.
본 발명은 주행하는 체인의 일측면을 길이 방향 전체에서 슬라이딩 안내하는 슬라이딩 안내면을 갖는 1개의 안내 슈와, 안내 슈를 체인 주행 방향을 따라서 길이 방향 전체에서 지지하는 1개의 가이드 본체를 구비하고, 가이드 본체의 높이 방향으로 연장되는 보강 리브를 갖는 체인 가이드로서, 가이드 본체가 설치부 또는 압박부에 의해 구성되는 길이 방향으로 소정의 거리(L)만큼 떨어진 2개소의 지지점을 갖고, 보강 리브가 2개소의 지지점 근방에 각각 설치되어 있음과 아울러 2개소의 지지점의 중간부에는 보강 리브가 존재하지 않는 구간이 형성되고, 보강 리브가 가이드 본체의 길이 방향 중앙측으로부터 양단측을 향하는 방향에서 안내 슈의 슬라이딩 안내면으로부터 멀어지도록 경사져서 연장되는 제 1 경사 보강 리브와, 가이드 본체의 길이 방향 중앙측으로부터 양단측을 향하는 방향에서 안내 슈의 슬라이딩 안내면에 가까워지도록 경사져서 연장되는 제 2 경사 보강 리브를 포함하고, 제 1 경사 보강 리브와 제 2 경사 보강 리브가 교차하도록 설치되고, 간단한 구성으로 내구성을 향상시키고 또한 경량화를 가능하게 하여 재료 비용을 저감함과 아울러, 수지의 배향성을 균일화하여 치수 오차, 형상 오차나 내부의 변형, 결손 등을 저감하고, 휨이나 비틀림 등의 굽힘 강성을 강화하는 것이 가능한 것이라면 그 구체적인 구성은 어떠한 것이라도 좋다.
가이드 본체, 안내 슈는 별체이어도 좋고 일체로 형성되어 있어도 좋으며, 또한 재질은 각각 강성, 슬라이딩 특성, 성형성, 비용 등에 따라서 공지의 적당한 것을 선택하면 좋다.
(실시예 1)
본 발명의 제 1 실시형태에 의한 체인 가이드(요동 가이드)에 대해서 도면에 의거하여 설명한다.
본 발명의 제 1 실시형태에 의한 체인 가이드는 타이밍 시스템을 갖는 엔진 내에 요동 가능하게 축지지되고, 타이밍 체인(CH)의 주행을 가이드하여 안정시킴과 아울러 텐셔너(T)에 의해 체인측으로 압박되어서 장력을 적정하게 유지하는 것이며, 안내 슈와 가이드 본체(120)를 구비하고 있다.
본 발명의 제 1 실시형태에 의한 체인 가이드의 가이드 본체(120)는, 도 1 에 나타내는 바와 같이 상술의 공지의 체인 가이드(요동 가이드)(500)와 마찬가지로, 지지 벽부(121)를 통해 요동가능하게 축지지되는 설치부인 요동 보스부(123)와, 텐셔너(T)에 의해 체인측으로 압박되는 압박부(124)를 갖고 있고, 지지 벽부(121)의 외측에는 보강 리브(122)가 설치되어 가이드 본체(120)의 강성, 내구성을 높이고 있다(각각의 구성 부재의 형상, 치수, 배치 등은 상술의 공지의 것과는 다르지만, 기능적으로는 같은 것이다).
또한, 안내 슈(도시하지 않음)는 가이드 본체(120)의 상방에 고정되지만, 가이드 본체(120)의 상면을 슬라이딩 안내면으로서 형성하고, 안내 슈의 기능을 일체화해도 좋다.
보강 리브(122)는, 도 2에 나타내는 바와 같이 설치부인 요동 보스부(123)와 압박부(124)에 의해 구성되는 길이 방향으로 소정의 거리(L)만큼 떨어진 2개소의 지지점(Pt)의 중간점(Pc)을 포함하는 L/3의 구간으로부터 양단측으로만 설치되어 있고, 중간점(Pc)을 포함하는 L/3의 구간의 범위에는 보강 리브는 존재하지 않는다.
이것에 의해서, 가이드 본채(120)에 가해지는 굽힘 응력을 보강 리브(122)가 존재하지 않는 구간에서 똑같이 받을 수 있어 2개소의 지지점(Pt)의 중간점(Pc) 부근의 좁은 범위에 응력이 집중되는 일이 없어 체인 가이드 전체의 내구성을 향상시킬 수 있고, 보강 리브(122)의 총 체적을 감소시켜서 경량화를 가능하게 하고 재료 비용을 저감하는 것이 가능해진다.
또한, 본 실시형태에 있어서는 도 1, 도 2에 나타내는 바와 같이 가이드 본체(120)의 양단측에 각각 길이 방향 중앙측으로부터 양단측을 향하는 방향에서 슬라이딩 안내면으로부터 멀어지도록 경사져서 연장되는 제 1 경사 보강 리브(122a)와, 길이 방향 중앙측으로부터 양단측을 향하는 방향에서 슬라이딩 안내면에 가까워지도록 경사져서 연장되는 제 2 경사 보강 리브(122b)가 설치되고, 제 1 경사 보강 리브(122a)와 제 2 경사 보강 리브(122b)가 교차하도록 설치되어 있다.
또한, 제 1 경사 보강 리브(122a)와 제 2 경사 보강 리브(122b)의 교차 위치(Cr)는 그 교차 위치(Cr)에 있어서의 가이드 본체(120)의 높이(H)에 대하여 중간의 H/3의 범위에 위치하도록 설치되어 있다.
이것에 의하여, 가이드 본체(120)를 사출성형에 의해 제조할 때에 금형 내에서의 수지의 유동이 높이 방향으로 치우치는 것을 억제할 수 있고, 가이드 본체(120)의 수지의 배향성이 균일화되어 치수 오차, 형상 오차나 내부의 변형, 결손 등을 저감할 수 있고, 내구성이 향상됨과 아울러 휨이나 비틀림 등의 굽힘 강성이 강화된다.
또한, 본 실시형태에 있어서는 도 1, 도 2에 나타내는 바와 같이 가이드 본체(120)의 도시 좌단측에 설치된 제 1 경사 보강 리브(122a) 및 제 2 경사 보강 리브(122b)는 가이드 본체(120)의 길이 방향 중앙측에 위치하는 곡률 중심(R)을 중심으로 한 원호 곡선 형상으로 형성되어 있다.
이것에 의하여, 압박력이 분산되어 응력의 집중이 완화되기 때문에 체인으로부터 받는 힘에 따른 최적의 보강 리브 형상으로 함으로써, 가이드 본체(120) 전체의 보강 리브(122)의 체적을 감소시켜서 경량화를 가능하게 하고 재료 비용을 저감하는 것이 가능해진다.
또한, 제 1 경사 보강 리브(122a) 및 제 2 경사 보강 리브(122b)가 가이드 본체(120)의 전체의 만곡 형상과 같은 방향으로 만곡된 곡선 형상으로 되기 때문에, 제조시의 금형 내에서의 수지의 유동에 미치는 영향이 작고, 내부의 수지의 배향성이 균일화되어 치수 오차, 형상 오차나 내부의 변형, 결손 등을 저감할 수 있다.
또한, 가이드 본체(120)의 도시 우단측에 설치된 제 1 경사 보강 리브(122a) 및 제 2 경사 보강 리브(122b)는 직선 형상이지만, 이것들을 곡선 형상으로 해도 좋고, 반대로 모두 직선 형상으로 해도 좋고, 곡선 형상인 것으로 직선 형상인 것을 조합시켜도 좋고, 가이드 본체(120)의 전체 형상이나 압박력의 상황에 따라서 최적인 조합으로 최적인 곡률 반경을 선택하면 된다.
(실시예 2)
본 발명의 제 2 실시형태에 의한 체인 가이드(요동 가이드)의 가이드 본체(220)는, 도 3에 나타내는 바와 같이 가이드 본체(220)의 양단측에 각각 2세트의 교차한 제 1 경사 보강 리브(222a)와 제 2 경사 보강 리브(222b)가 설치된 것이며, 그 밖의 구성은 제 1 실시형태의 것과 같다.
이와 같이 구성함으로써, 가이드 본체(220)의 2개소의 지지점이며, 직접 압박력이 가해지는 요동 보스부(223) 및 압박부(224)의 근방을 보다 보강할 수 있다.
(실시예 3)
본 발명의 제 3 실시형태에 의한 체인 가이드(요동 가이드)의 가이드 본체(320)는, 도 4에 나타내는 바와 같이 가이드 본체(320)의 양단측에 각각 1개의 제 2 경사 보강 리브(322b)와 복수의 제 1 경사 보강 리브(322a)가 설치되고, 복수의 제 1 경사 보강 리브(322a)가 모두 제 2 경사 보강 리브(322b)와 교차하고 있다.
또한, 요동 보스부(323)측의 다른 보강 리브(322)도 제 2 경사 보강 리브(322b)와 교차하고 있고, 그 밖의 구성은 제 1 실시형태의 것과 같다.
이것에 의하여, 가이드 본체(320)의 2개소의 지지점이며, 직접 압박력이 가해지는 요동 보스부(323) 및 압박부(324)의 근방을 보다 보강할 수 있음과 아울러, 체인으로부터의 하중의 분포에 따라서 제 1 경사 보강 리브(322a)의 개수를 적절히 설계함으로써 제조시의 금형 내에서의 수지의 유동이 미치는 영향을 최대한 저감할 수 있다.
이상 설명한 각 실시형태는 본 발명에 의한 체인 가이드의 구체예지만, 본 발명에 의한 체인 가이드는 이것들에 한정되는 것이 아니라 각 구성 부재의 형상, 위치, 치수, 배치 관계 등 다양한 변형이 가능하다.
예를 들면, 각 실시형태는 요동 가이드로서 사용되는 형태를 나타냈지만, 고정 가이드로서 사용되는 것이라도 좋다.
또한, 보강 리브의 경사 각도, 개수, 곡률, 교차 상태 등은 임의로 결정하면 되고, 또한 각 실시형태는 양단부가 같은 형태의 것을 나타냈지만, 각각 다른 형태라도 좋으며, 상술한 실시형태 이외의 다른 것이라도 좋다.
또한, 상술한 각 실시형태는 타이밍 시스템을 갖는 엔진 내에 설치되는 것이지만, 이것에 한정되지 않고 다양한 기기류에 적용 가능하다.
또한, 체인에 의한 전동 기구에 제한하지 않고, 벨트, 로프 등의 유사의 전동 기구에 적용되어도 좋고, 다양한 산업 분야에 있어서 이용 가능하다.
500: 체인 가이드(요동 가이드) 600: 체인 가이드(고정 가이드)
510: 안내 슈 511: 슬라이딩 안내면
512: 립
120, 220, 320, 520: 가이드 본체
121, 221, 321, 521: 지지 벽부
122, 222, 322, 522: 보강 리브
122a, 222a, 322a: 제 1 경사 보강 리브
122b, 222b, 322b: 제 2 경사 보강 리브
123, 223, 323, 523: 요동 보스부 124, 224, 324, 524: 압박부
E: 엔진 룸 S1: 구동 스프로킷
S2: 종동 스프로킷 CH: 타이밍 체인
Q: 설치축 P: 요동축
T: 체인 텐셔너 Pt: 지지점
Pc: 중간점 L: 지지점간
Cr: 교차 위치 H: 교차 위치 높이
R: 곡률 중심

Claims (6)

  1. 주행하는 체인의 일측면을 길이 방향 전체에서 슬라이딩 안내하는 슬라이딩 안내면을 갖는 1개의 안내 슈와, 상기 안내 슈를 체인 주행 방향을 따라서 길이 방향 전체에서 지지하는 1개의 가이드 본체를 구비하고, 상기 가이드 본체의 높이 방향으로 연장되는 보강 리브를 갖는 체인 가이드로서,
    상기 가이드 본체는 설치부 또는 압박부에 의해 구성되는 길이 방향으로 소정의 거리(L)만큼 떨어진 2개소의 지지점을 갖고,
    상기 보강 리브는 상기 2개소의 지지점 근방에 각각 설치되어 있음과 아울러, 상기 2개소의 지지점의 중간부에는 상기 보강 리브가 존재하지 않는 구간이 형성되고,
    상기 보강 리브는 상기 가이드 본체의 길이 방향 중앙측으로부터 양단측을 향하는 방향에서 상기 안내 슈의 슬라이딩 안내면으로부터 멀어지도록 경사져서 연장되는 제 1 경사 보강 리브와, 상기 가이드 본체의 길이 방향 중앙측으로부터 양단측을 향하는 방향에서 상기 안내 슈의 슬라이딩 안내면에 가까워지도록 경사져서 연장되는 제 2 경사 보강 리브를 포함하고,
    상기 제 1 경사 보강 리브와 제 2 경사 보강 리브가 교차하도록 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 체인 가이드.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 경사 보강 리브와 제 2 경사 보강 리브의 교차 위치는 그 교차 위치에 있어서의 가이드 본체의 높이(H)에 대해 중간의 H/3의 범위에 위치하는 것을 특징으로 하는 체인 가이드.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 경사 보강 리브 및 제 2 경사 보강 리브 중 적어도 1개 이상이 곡선 형상으로 연장되도록 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 체인 가이드.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 곡선 형상으로 연장되도록 형성된 모든 제 1 경사 보강 리브 및 제 2 경사 보강 리브는 가이드 본체의 길이 방향 중앙측에 곡률 중심을 갖는 형상인 것을 특징으로 하는 체인 가이드.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 가이드 본체의 길이 방향 양단측의 어느 한쪽 또는 양쪽에 있어서, 상기 보강 리브가 제 1 경사 보강 리브 및 제 2 경사 보강 리브를 1개 이상 포함해서 적어도 3개 이상 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 체인 가이드.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 보강 리브가 존재하지 않는 구간이 상기 2개소의 지지점의 중간점을 포함하는 L/3의 구간인 것을 특징으로 하는 체인 가이드.
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