KR101601515B1

KR101601515B1 - 후드 웨더스트립과 엔드피스의 분리형 조립구조

Info

Publication number: KR101601515B1
Application number: KR1020140146372A
Authority: KR
Inventors: 이동열
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2014-10-27
Filing date: 2014-10-27
Publication date: 2016-03-08

Abstract

본 발명은 후드 웨더스트립과 엔드피스의 분리형 조립구조에 관한 것으로, 관체 형상이고, 카울탑 커버의 길이방향을 따라 카울탑 커버에 고정된 후드 웨더스트립 및, 후드 웨더스트립 길이방향 일측 단부를 덮고, 카울탑 커버에 고정된 엔드피스를 포함하며, 엔드피스가 웨더스트립의 일측단부를 덮고 있으므로, 엔드피스와 웨더스트립이 분리됨에 따라 발생가능한, 엔진룸으로부터 가스 및 소음이 자동차 실내로 유입되는 것이 원척적으로 방지되는 후드 웨더스트립과 엔드피스의 분리형 조립구조를 제공한다.

Description

후드 웨더스트립과 엔드피스의 분리형 조립구조{SEPARATED TYPE ASSEMBLY STRUCTURE HOOD WEATHER STIP AND END-PIECE}

본 발명은 후드 웨더스트립과 엔드피스의 분리형 조립구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 후드 웨더스트립과 엔드피스가 분리된 상태에서 차체에 장착되는 후드 웨더스트립과 엔드피스의 분리형 조립구조에 관한 것이다.

카울바디는 자동차 내부로 외부공기를 공급하고, 차체의 비틀림 강성(TORSIONAL RIGIDITY)을 보강하기 위하여 좌우 프런트 필러 사이에 장착된다.

엔진룸에서 발생되는 가스가 자동차 내부로 유입되는 것을 방지함과 동시에, 엔진룸으로 빗물이 침입하는 것을 방지하기 위하여, 카울바디에 웨더스트립이 구비된다. 또한, 웨더스트립은, 엔진룸에서 발생된 소음 및 자동차와 공기가 마찰되어 발생되는 소음이 자동차 내부로 유입되는 것을 방지하게 된다. 일반적으로, 이러한 웨더스트립은 후드 후단부 내측에 위치되도록 설치되고 있다.

그러나, 종래에는 웨더스트립 양단이 엔드피스에 고정되었었는데, 웨더스트립의 양단을 엔드피스에 고정하기가 번거로웠고, 웨더스트립의 양단이 엔드피스와 분리됨으로써, 자동차 내부로 엔진룸에서 발생된 가스, 소음 등이 유입될 가능성이 있었다.

도 1에는 종래 웨더스트립이 카울탑 커버에 장착된 요부 사시도 및 요부 단면도가 개시되었다. 도 1에 도시된 바와 같이, 카울탑 커버(2)에 형성된 돌기(4)가 웨더스트립(1) 하단에 형성된 홈(5)에 삽입되고, 웨더스트립(1) 양단이 각각 카울탑 커버(2) 길이방향 양단에 고정된 엔드피스(3)에 고정되어 장착되었다.

이때, 도 2에 도시된 바와 같이, 웨더스트립(1) 일단이 엔드피스(3)에 맞닿거나, 웨더스트립(1) 일단 하부에 형성된 홈(5)이 엔드피스(3)에 삽입됨으로써, 웨더스트립(1)이 엔드피스(3)에 고정되었었다.

그런데, 종래의 웨더스트립은 내부에 스틸 심재가 장착된 폴리우레탄으로 제작되었고, 일정 시간 경과 후에 웨더스트립에 크랙이 발생 되었었다. 또한, 후드웨더스트립과 엔드피스의 접촉부가 본딩되었는데, 본딩이 수작업으로 이루어져 장착에 어려움이 있었다. 또한, 엔드피스는 차체에 테이프로 고정되었었는데, 테이프가 차체로부터 떨어질 경우 재부착할 수 없었다.

대한민국 등록특허공보 제10-1394760호(2014.05.07.)

이에 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 본 발명의 목적은, 웨더스트립과 엔드피스가 분리된 구조로 차체에 장착됨으로써, 장착이 간편하고, 웨더스트립과 엔드피스가 분리됨에 따라 발생 가능한 자동차 내부로의 가스 및 소음 전달이 원천적으로 방지되는 후드 웨더스트립과 엔드피스의 분리형 조립구조를 제공하는 것이다.

위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일실시예의 후드 웨더스트립과 엔드피스의 분리형 조립구조는, 관체 형상이고, 카울탑 커버의 길이방향을 따라 카울탑 커버에 고정된 후드 웨더스트립 및, 후드 웨더스트립 길이방향 일측 단부를 덮고, 카울탑 커버에 고정된 엔드피스를 포함한다.

위와 같은 본 발명의 후드 웨더스트립과 엔드피스의 분리형 조립구조에 따르면, 웨더스트립과 엔드피스가 분리된 상태로 차체에 장착되므로, 장착이 간편해지는 효과가 있다.

또한, 엔드피스가 웨더스트립의 일측단부를 덮고 있으므로, 엔드피스와 웨더스트립이 분리됨에 따라 발생가능한, 엔진룸으로부터 가스 및 소음이 자동차 실내로 유입되는 것이 원척적으로 방지되는 효과가 있다.

도 1은 종래 웨더스트립이 카울탑 커버에 장착된 요부 사시도 및 요부 단면도,
도 2는 종래 엔드피스에 고정된 웨더스트립의 요부 사시도,
도 3은 본 발명의 일실시예의 후드 웨더스트립과 엔드피스의 분리형 조립구조가 적용된 차량의 요부 사시도,
도 4는 도 3의 A-A선의 단면도,
도 5는 도 3의 후드 웨더스트립과 엔드피스의 분리형 조립구조가 적용된 웨더스트립의 요부 사시도,
도 6은 도 3의 후드 웨더스트립과 엔드피스의 분리형 조립구조가 적용된 웨더스트립과 엔드피스의 정면도,
도 7은 도 3 및 도 6의 B-B선의 단면도,
도 8은 도 3의 C-C선의 단면도,
도 9는 도 3의 후드 웨더스트립과 엔드피스의 분리형 조립구조가 적용된 웨더스트립과 엔드피스의 요부 사시도,
도 10은 도 9의 D-D선의 단면도,
도 11은 도 3의 후드 웨더스트립과 엔드피스의 분리형 조립구조가 적용된 엔드피스의 사시도,
도 12는 도 3의 후드 웨더스트립과 엔드피스의 분리형 조립구조가 적용된 웨더스트립과 엔드피스의 다른 요부 사시도,
도 13은 도 3의 후드 웨더스트립과 엔드피스의 분리형 조립구조가 적용된 웨더스트립과 엔드피스의 또 다른 요부 사시도,
도 14는 도 13의 F-F선의 단면도이다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 후드 웨더스트립과 엔드피스의 분리형 조립구조는, 관체 형상이고, 카울탑 커버(300)의 길이방향을 따라 카울탑 커버(300)에 고정된 후드 웨더스트립(100) 및, 후드 웨더스트립(100) 길이방향 일측 단부를 덮고, 카울탑 커버(300)에 고정된 엔드피스(200)를 포함한다.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 카울탑 커버(300)는, 카울탑 커버(300)의 길이방향을 따라서 카울탑 커버(300)의 내측으로 수직하게 형성된 연속홈부(310) 및, 카울탑 커버(300)의 길이방향을 따라서 카울탑 커버(300)의 외측으로 수직하게 돌출된 연속돌기부(320)를 포함한다.

후드 웨더스트립(100)은, 연속홈부(310)에 체결되도록 후드 웨더스트립(100)의 길이방향을 따라서 후드 웨더스트립(100)의 외측으로 수직하게 형성된 체결돌기부(110) 및, 연속돌기부(320)에 체결되도록 후드 웨더스트립(100)의 길이방향을 따라서 후드 웨더스트립(100)의 내측으로 수직하게 형성된 체결홈부(120)를 포함한다.

연속홈부(310)와 체결돌기부(110)의 결합, 연속돌기부(320)와 체결홈부(120)의 결합에 의하여, 후드 웨더스트립(100)이 카울탑 커버(300)에 고정되며, 기밀성이 확보되어 외부로부터 소음 및 물을 포함하는 이물질이 유입되는 것을 막게 된다.

후드 웨더스트립(100)은, EPDM(에틸렌 프로필렌 디엔 고무; ETHYLENE PROPYLENE DIENE MONOMER(M-CLASS) RUBBER)로 형성된다. 또한, 후드 웨더스트립(100)은, 폭방향 단면이 삼각형을 이루고, 카울탑 커버(300)와 접촉하는 하부(130)는, 고무 솔리드로 형성되고, 카울탑 커버(300) 위에 위치되는 후드와 접촉하는 상부(140)는, 스폰지 폼으로 형성된다.

도 6 내지 도 14에 도시된 바와 같이, 엔드피스(200)는, 후드 웨더스트립(100)을 덮음과 동시에 카울탑 커버(300)와 체결되는 커버부(210) 및, 카울탑 커버(300) 측면에 고정되는 몸체부(220)를 포함한다.

커버부(210)는, 후드 웨더스트립(100)의 폭방향 단면과 동일한 형상의 폭방향 단면을 갖도록 형성된 지지부(211) 및, 지지부(211)로부터 돌출되어 후드 웨더스트립(100)의 일측 단부를 덮는 오버랩루프(212)를 포함한다. 오버랩루프(212)는 후드 웨더스트립(100)의 제작시 발생되는 공차 및, 후드 웨더스트립(100)과 엔드피스(200) 조립시 발생되는 조립오차를 극복하게 해주게 된다. 또한, 오버랩루프(212)가 지지부(211)로부터 돌출되는 길이는 후드 웨더스트립(100)이 열 팽창 또는 열 수축 됨에 따라, 후드 웨더스트립(100)의 길이변화량을 감안하여 선택되는 것이 바람직하다.

후드 웨더스트립(100)이 엔드피스(200)에 고정된 것이 아니고 분리된 상태로 차체에 장착되고, 분리 부위가 오버랩루프(212)에 의하여 밀폐되므로, 후드 웨더스트립(100)과 엔드피스(200)가 분리됨에 따라, 발생 되었던 자동차 실내로의 가스 및 소음 유입이 차단된다.

지지부(211)는, 카울탑 커버(300)의 길이방향을 따라서 카울탑 커버(300)의 외측으로 수직하게 돌출된 연속돌기부(320)와 체결되는 지지홈부(213)가 형성된다.

몸체부(220)는, 후드 웨더스트립(100)의 폭보다 좁은 폭을 갖도록 직육면체 형상으로 형성되고, 카울탑 커버(300) 및 몸체부(220)에 고정구(400)가 형성된다. 몸체부(220)는 내부가 비워진 박스형태로 제작되는 것이 바람직하다. 고정구(400)는 엔드피스(200)와 카울탑 커버(300) 사이에 유격이 발생되는 것을 억제하고, 엔드피스(200)가 차체에 고정되기 위한 것이다.

고정구(400)는, 카울탑 커버(300)의 일면에 돌출되도록 형성된 후크(410) 및, 후크(410)가 삽입되고 체결되도록, 몸체부(220)의 일면에 형성된 후크체결홈(420)을 포함한다. 고정구(400)는 몸체부(220)와 카울탑 커버(300)가 접촉하는 부위에 모두 형성되는 것이 바람직하며, 본 발명의 일실시예에서는, 몸체부(220)의 측면에 1개 저면에 2개 형성된다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

100: 후드 웨더스트립 110: 체결돌기부 120: 체결홈부
130: 하부 140: 상부 200: 엔드피스
210: 커버부 211: 지지부 212: 오버랩루프
213: 지지홈부 220: 몸체부 300: 카울탑 커버
310: 연속홈부 320: 연속돌기부 400: 고정구
410: 후크 420: 후크체결홈

Claims

관체 형상이고, 카울탑 커버의 길이방향을 따라 상기 카울탑 커버에 고정된 후드 웨더스트립; 및
상기 후드 웨더스트립 길이방향 일측 단부를 덮고, 상기 카울탑 커버에 고정된 엔드피스를 포함하고,
상기 카울탑 커버는,
상기 카울탑 커버의 길이방향을 따라서 상기 카울탑 커버의 내측으로 수직하게 형성된 연속홈부 및
상기 카울탑 커버의 길이방향을 따라서 상기 카울탑 커버의 외측으로 수직하게 돌출된 연속돌기부를 포함하는 후드 웨더스트립과 엔드피스의 분리형 조립구조
삭제
제1항에 있어서,
상기 후드 웨더스트립은,
상기 연속홈부에 체결되도록 상기 후드 웨더스트립의 길이방향을 따라서 상기 후드 웨더스트립의 외측으로 수직하게 형성된 체결돌기부; 및
상기 연속돌기부에 체결되도록 상기 후드 웨더스트립의 길이방향을 따라서 상기 후드 웨더스트립의 내측으로 수직하게 형성된 체결홈부를 포함하는 후드 웨더스트립과 엔드피스의 분리형 조립구조.
제1항에 있어서,
상기 후드 웨더스트립은,
폭방향 단면이 삼각형을 이루고,
상기 카울탑 커버와 접촉하는, 하부는 고무 솔리드로 형성되고,
상기 카울탑 커버 위에 위치되는 후드와 접촉하는, 상부는 스폰지 폼으로 형성된 후드 웨더스트립과 엔드피스의 분리형 조립구조.
제1항에 있어서,
상기 엔드피스는,
상기 후드 웨더스트립을 덮음과 동시에 상기 카울탑 커버와 체결되는 커버부; 및
상기 카울탑 커버 측면에 고정되는 몸체부를 포함하는 후드 웨더스트립과 엔드피스의 분리형 조립구조.
제5항에 있어서,
상기 커버부는,
상기 후드 웨더스트립의 폭방향 단면과 동일한 형상의 폭방향 단면을 갖도록 형성된 지지부; 및
상기 지지부로부터 돌출되어 상기 후드 웨더스트립의 일측 단부를 덮는 오버랩루프를 포함하는 후드 웨더스트립과 엔드피스의 분리형 조립구조.
제6항에 있어서,
상기 지지부는,
상기 카울탑 커버의 길이방향을 따라서 상기 카울탑 커버의 외측으로 수직하게 돌출된 연속돌기부와 체결되는 지지홈부가 형성된 후드 웨더스트립과 엔드피스의 분리형 조립구조.
제5항에 있어서,
상기 몸체부는,
상기 후드 웨더스트립의 폭보다 좁은 폭을 갖도록 직육면체 형상으로 형성되고,
상기 카울탑 커버 및 상기 몸체부에 고정구가 형성된 후드 웨더스트립과 엔드피스의 분리형 조립구조.
제8항에 있어서,
상기 고정구는,
상기 카울탑 커버의 일면에 돌출되도록 형성된 후크; 및
상기 후크가 삽입되고 체결되도록, 상기 몸체부의 일면에 형성된 후크체결홈을 포함하는 후드 웨더스트립과 엔드피스의 분리형 조립구조.
후드 웨더스트립의 길이방향 일단을 덮고, 상기 후드 웨더 스트립의 길이 방향을 따라서 상기 후드 웨더스트립이 고정되도록 내측으로 형성된 연속홈부와, 외측으로 형성된 연속돌기부를 포함한 카울탑 커버에 고정된 엔드피스를 포함하는 후드 웨더스트립과 엔드피스의 분리형 조립구조.
제10항에 있어서,
상기 엔드피스는,
상기 카울탑 커버의 측면에 고정된 몸체부; 및
상기 몸체부로부터 상기 후드 웨더스트립을 향해 돌출된 소정 너비의 커버부를 포함하는 후드 웨더스트립과 엔드피스의 분리형 조립구조.
제11항에 있어서,
상기 커버부는,
상기 카울탑 커버의 상면에 고정되고,
상기 후드 웨더스트립의 일측 단부를 소정부분 덮는 오버랩루프가 형성된 후드 웨더스트립과 엔드피스의 분리형 조립구조.