KR101592775B1 - 자동차의 카고스크린 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 뒷좌석과 후방 도어 사이에 있는 수화물 공간을 개폐할 수 있는 카고스크린에 관한 것이다.
본 발명은 자동 감김구조로 후방 스크린 하우징 내에 수용되는 후방 스크린 수납 및 인출 방식, 스크린 인출 시 회전 가이드를 이용한 후방 스크린 지지구조 등을 적용한 새로운 형태의 카고스크린을 구현함으로써, 후방 스크린의 상시 노출을 막을 수 있고, 스크린의 전체적인 중량 및 부피를 줄일 수 있는 등 외관 개선은 물론 원가 및 중량을 절감할 수 있는 자동차의 카고스크린을 제공한다.

Description

자동차의 카고스크린{Cargo screen for vehicle}

본 발명은 자동차의 카고스크린에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 뒷좌석과 후방 도어 사이에 있는 수화물 공간을 개폐할 수 있는 카고스크린에 관한 것이다.

최근에는 물건을 많이 탑재할 수 있는 레저용 자동차가 널리 보급되고 있으며, 이러한 레저용 자동차에는 자동차의 뒷좌석과 후방 도어 사이에 수화물 공간을 외관상 깔끔하게 처리할 수 있게 할 뿐만 아니라 화물실을 개폐할 수 있게 하기 위한 카고스크린이 마련되어 있다.

예를 들면, 웨건형 차량이나 근래 인기를 끌고 있는 스포츠형 다목적 차량(SUV,MPV)의 뒷자석 후방에는 각종 화물을 적재할 수 있는 화물적재공간이 마련되어 있다.

이러한 화물적재공간은 차창을 통해 외부에서 들여다보일 수 있어 외부인에게 보이고 싶지 않은 물건을 적재했을 경우, 또는 기타의 이유로 화물적재공간을 가릴 필요가 있을 경우에는 카고스크린(Cargo screen)을 이용하여 화물적재공간을 깔끔하게 가리게 된다.

이와 같은 카고스크린은 한국등록특허 10-0774103호, 한국공개특허 10-2013-0066229호 등에 다양한 형태의 것이 개시되어 있다.

도 6과 도 7은 종래 자동차의 카고스크린을 나타내는 평면도 및 단면도이다.

도 6과 도 7에 도시한 바와 같이, 상기 카고스크린은 전방 스크린(100)과 후방 스크린(110)으로 구성되고, 상기 전방 스크린(100)은 전방 스크린 하우징(120)의 내부에 자동 감김구조로 설치되는 동시에 상기 후방 스크린(110)은 전방 스크린(100)의 단부에 연결된다.

그리고, 상기 전방 스크린 하우징(120)의 후면에는 후방 스크린 스톱퍼(130)가 설치되고, 이때의 후방 스크린 스톱퍼(130)는 스크린 미인출 상태에서, 차량 주행 시 후방 스크린(110)의 상하 유동을 방지해주는 역할을 하게 된다.

또한, 상기 후방 스크린(110)의 양단부에는 스크린 인출 시 스크린을 러기지 트림에 고정하기 위한 후방 행거(140)가 설치된다.

따라서, 사용자가 후방 스크린(110)에 있는 손잡이(150)를 잡아 당겨서 전방 스크린(100)을 인출한 상태에서 후방 스크린(110)에 있는 후방 행거(140)를 러기지 트림측에 고정시키게 되면, 카고 스크린을 펼친 상태로 사용(화물적재공간 차단)할 수 있게 된다.

그러나, 종래의 카고스크린은 후방 스크린이 상시 노출되어 있어 외관 불량 및 러기지 박스 내부에 수납 시 부피 과다로 수납성이 떨어지는 단점이 있다.

또한, 후방 스크린을 하드한 재질(PVC 두겹+NET 페이퍼)로 적용함으로 인해 중량이 과다한 단점이 있다.

또한, 후방 스크린 지지구조를 위한 후방 스크린 스톱퍼, 후방 행거 등의 적용으로 원가 및 중량이 상승하는 단점이 있다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 자동 감김구조로 후방 스크린 하우징 내에 수용되는 후방 스크린 수납 및 인출 방식, 스크린 인출 시 회전 가이드를 이용한 후방 스크린 지지구조 등을 적용한 새로운 형태의 카고스크린을 구현함으로써, 후방 스크린의 상시 노출을 막을 수 있고, 스크린의 전체적인 중량 및 부피를 줄일 수 있는 등 외관 개선은 물론 원가 및 중량을 절감할 수 있는 자동차의 카고스크린을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에서 제공하는 자동차의 카고스크린은 다음과 같은 특징이 있다.

상기 카고스크린은 차체측에 고정되어 있는 전방 스크린 하우징의 내부에 자동 감김구조로 설치되어 수납 및 인출이 가능한 전방 스크린과, 상기 전방 스크린의 단부에 연결되어 전방 스크린 인출 시 함께 이동가능한 후방 스크린 하우징과, 상기 후방 스크린 하우징의 내부에 자동 감김구조로 설치되어 수납 및 인출이 가능한 후방 스크린을 포함하는 구조로 이루어진다.

따라서, 상기 카고스크린은 후방 스크린이 후방 스크린 하우징의 내부에 수용되어 있기 때문에 스크린 미인출 시 외부에 노출되지 않게 되고, 결국 외관을 개선할 수 있는 특징이 있다.

여기서, 상기 카고스크린은 후방 스크린 하우징의 저면부에 설치되고, 일단이 핀에 의해 회전가능한 구조로 지지됨과 더불어 다른 일단을 이용하여 후방 스크린에 있는 고리에 걸려지면서 후방 스크린의 인출상태를 지지할 수 있는 회전 가이드를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 후방 스크린 하우징은 길다란 박스형태로 이루어져 전방 스크린의 수납 상태에서는 전방 스크린 하우징의 후면부에 나란하게 밀착되는 상태로 고정될 수 있다.

그리고, 상기 후방 스크린은 전방 스크린과 동일한 PVC 재질의 원단으로 제작하여 비용과 중량을 대폭 줄일 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

본 발명에서 제공하는 자동차의 카고스크린은 다음과 같은 장점이 있다.

첫째, 후방 스크린이 상시 노출되지 않고 후방 스크린 하우징 내부에 감겨 있기 때문에 외관을 개선할 수 있다.

둘째, 후방 스크린 재질이 전방 스크린과 동일한 PVC 원단만으로 이루어져 중량을 줄일 수 있다.

셋째, 후방 스크린 스톱퍼(좌/우) 삭제 및 후방 행거 사이즈를 축소할 수 있으며, 중량 및 부피 축소로 러기지 박스 내부 수납이 용이하고, 결국 원가 절감은 물론 사용성과 수납성을 개선할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 카고스크린을 나타내는 평면도
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 카고스크린을 나타내는 단면도
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 카고스크린에서 후방 스크린의 인출 상태를 나타내는 단면도
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 카고스크린에서 후방 스크린의 수납 상태를 나타내는 저면도 및 사시도
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 카고스크린에서 후방 스크린의 인출 상태를 나타내는 저면도 및 사시도
도 6은 종래의 카고스크린을 나타내는 평면도
도 7은 종래의 카고스크린을 나타내는 단면도

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1과 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 카고스크린을 나타내는 평면도와 단면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 카고스크린에서 후방 스크린의 인출 상태를 나타내는 단면도이다.

도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 카고스크린은 전방 스크린(10)과 후방 스크린(11)의 조합형으로 이루어지게 되고, 상기 전방 스크린(10)과 후방 스크린(11)은 앞뒤로 나란하게 배치되면서 화물적재공간을 차단하게 된다.

이러한 전방 스크린(10)은 PVC 재질 등의 원단으로 이루어질 수 있게 되고, 상기 후방 스크린(11)도 전방 스크린(10)과 동일한 PVC 재질 등의 원단으로 이루어질 수 있게 된다.

이에 따라, PVC 두겹과 NET 페이퍼 재질로 이루어진 종래의 후방 스크린에 비해 중량을 줄일 수 있는 이점이 있다.

그리고, 상기 전방 스크린(10)은 길다란 사각통 형태로 이루어진 전방 스크린 하우징(12)의 내부에 자동 감김구조, 예를 들면 내부 스프링 구조(미도시)에 의해 롤 형태로 감겨 있는 구조로 설치되며, 전방 스크린 하우징(12)의 후면에 있는 인출구를 통해 수납되거나 인출될 수 있게 된다.

여기서, 상기 전방 스크린(10)의 자동 감김구조의 감김 및 풀림 방식은 종래와 동일하므로 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

특히, 상기 후방 스크린(11)은 전방 스크린(10)과 마찬가지로 자동 감김구조에 의해 수납 및 인출 가능한 구조로 설치된다.

이를 위하여, 길다란 사각박스 형태의 후방 스크린 하우징(13)이 마련되고, 상기 후방 스크린 하우징(13)의 내부에는 후방 스크린(11)이 자동 감김구조로 설치되며, 이때의 후방 스크린(11)은 후방 스크린 하우징(13)의 후면에 있는 인출구를 통해 수납 및 인출가능하게 된다.

이러한 후방 스크린 하우징(13)은 전방 스크린(10)의 수납 시 전방 스크린 하우징(12)의 후면부에 나란하게 밀착되는 상태로 고정되고(전방 스크린의 당김력에 의해), 전방 스크린(10)의 인출 시에는 전방 스크린(10)이 펼쳐지는 것과 더불어 뒷쪽으로 함께 이동될 수 있게 된다.

즉, 상기 후방 스크린 하우징(13)의 전면에는 전방 스크린(10)의 단부가 나란하게 배치된 상태에서 리벳 체결구조나 접착 구조 등으로 연결되고, 이에 따라 후방 스크린 하우징(13)의 전면 밖으로 나와 있는 후방 스크린(11)의 단부의 손잡이(15)를 잡아 당기게 되면, 후방 스크린(11)의 밖으로 인출됨과 더불어 후방 스크린 하우징(13)도 뒷쪽으로 이동될 수 있게 되고, 결국 후방 스크린 하우징(13)의 이동에 의해 전방 스크린(10)이 펼쳐질 수 있게 된다.

또한, 상기 후방 스크린 하우징(11)의 양쪽 단부에는 훅(21)이 형성되어 있으며, 이때의 훅(21)을 러기지 트림(미도시)에 걸어서 고정시켜주게 되면, 전방 스크린(10)의 펼쳐진 상태가 유지될 수 있게 된다.

이렇게 후방 스크린 하우징(11)에 훅(21)을 구비하여 펼쳐진 상태의 스크린 전체를 고정시키는 구조를 채택함으로써, 기존의 후방 행거를 적용한 형태에 비해 사이즈를 축소할 수 있으며(기존 후방 스크린 양단부에 있는 양쪽의 삼각형 모양 부분을 삭제할 수 있으며), 따라서 후방 스크린(11)의 재질 변경에 따른 중량 축소와 더불어 후방 스크린(11)의 부피 축소로 러기지 박스 내부의 수납이 용이한 이점이 있다.

여기서, 상기 후방 스크린 하우징(11)의 내부에 자동 감김구조로 설치되는 후방 스크린(11)의 경우에도 전방 스크린 하우징(12)의 내부에 있는 전방 스크린(10)과 마찬가지로 감김 및 풀림 방식이 동일하므로 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

따라서, 상기 후방 스크린(11)은 스크린 미인출 시 후방 스크린 하우징(13)의 내부에 감긴 상태로 수납되어 있기 때문에 외부로 노출되지 않게 되고, 결국 후방 스크린(11)이 상시 노출되지 않아 외관이 개선될 수 있게 된다.

도 4와 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 카고스크린에서 후방 스크린의 수납 상태와 인출 상태를 나타내는 저면도 및 사시도이다.

도 4와 도 5에 도시한 바와 같이, 여기서는 후방 스크린(11)의 인출상태를 유지시켜주는 회전 가이드(17)를 보여준다.

상기 회전 가이드(17)는 일정길이를 갖는 바 형태로서, 한쪽 단부는 후방 스크린 하우징(13)의 저면에 있는 가이드 브라켓(19)상에 핀(14)에 의해 체결되어 회전가능한 구조로 지지되고, 다른 한쪽 단부에는 홈부(20)가 형성되어 있어서, 이때의 홈부(20)를 통해 인출되어 있는 후방 스크린(11)을 잡아줄 수 있게 된다.

예를 들면, 후방 스크린 하우징(13)으로부터 후방 스크린(11)을 인출한 다음, 상기 회전 가이드(17)를 핀(14)을 중심으로 90°회전시키고, 이 상태에서 회전 가이드(17)의 홈부(20)에 후방 스크린(11)의 단부에 장착되어 있는 고리(16)를 걸게 되면, 후방 스크린(11)은 양쪽 2개의 회전 가이드(17)에 의해 인출된 상태로, 즉 펼쳐진 상태로 고정될 수 있게 된다.

그리고, 상기 후방 스크린(11)의 수납 시 회전 가이드(17)는 재차 원래의 상태로 90°회전시켜서 후방 스크린 하우징(13)의 저면에 있는 가이드 홀더(18)에 끼워져 고정될 수 있게 된다.

따라서, 이와 같이 구성되는 카고스크린의 사용상태를 살펴보면 다음과 같다.

스크린 사용 시 후방 스크린 하우징(13)을 잡아 당기게 되면, 전방 스크린 하우징(12)의 내부에 감겨져 있던 전방 스크린(10)이 풀려 나오게 되고, 후방 스크린 하우징(13)을 뒷쪽으로 완전히 당긴 상태에서 그 양옆에 있는 훅(21)을 러기지 트림측에 고정시키게 되면, 전방 스크린(10)의 펼쳐진 상태가 유지될 수 있게 된다.

계속해서, 후방 스크린 하우징(13)의 밖으로 나와 있는 후방 스크린(11)의 손잡이(15)를 잡아 당기게 되면, 후방 스크린 하우징(13)의 내부에 감겨져 있던 후방 스크린(11)이 풀려 나오게 되고, 후방 스크린(11)을 거의 인출한 상태에서 회전 가이드(17)를 90°회전시켜서 이곳에 후방 스크린(11)의 고리(16)를 걸게 되면, 후방 스크린(11)의 펼쳐진 상태가 유지될 수 있게 된다.

물론, 스크린 미사용 시에는 후방 스크린(11)을 잡고 있던 회전 가이드(17)를 원래의 위치로 되돌리면, 후방 스크린(11)이 자동으로 감기면서 후방 스크린 하우징(13) 내에 말려 들어가게 된다.

계속해서, 후방 스크린 하우징(13)의 양옆의 훅(20)을 해제하게 되면, 전방 스크린(10)이 자동으로 감기면서 전방 스크린 하우징(12) 내에 말려 들어가게 됨과 동시에 후방 스크린(11)이 수용되어 있는 후방 스크린 하우징(13) 또한 같이 당겨지면서 전방 스크린 하우징(12)측에 밀착된다.

이와 같이, 본 발명에서는 하우징 내에 후방 스크린을 수납 및 인출식으로 설치한 구조 등을 구현함으로써, 후방 스크린 원단이 상시 노출되지 않고 후방 스크린 하우징 내에 감겨져 있게 되어 외관 향상을 도모할 수 있고, 후방 스크린 재질이 전방 스크린과 동일하게 PVC 원단만 적용하여 중량을 축소할 수 있는 동시에 후방 스크린 서포터 2개를 삭제 및 후방 행거 사이즈 축소를 통해 중량 및 부피 축소로 러기지 박스 내부 수납을 용이하게 할 수 있는 등 원가 및 중량 절감과 사용성 및 수납성을 개선할 수 있다.

10 : 전방 스크린
11 : 후방 스크린
12 : 전방 스크린 하우징
13 : 후방 스크린 하우징
14 : 핀
15 : 손잡이
16 : 고리
17 : 회전 가이드
18 : 가이드 홀더
19 : 가이드 브라켓
20 : 홈부
21 : 훅

Claims (5)

1. 차체측에 고정되어 있는 전방 스크린 하우징(12)의 내부에 자동 감김구조로 설치되어 수납 및 인출이 가능한 전방 스크린(10);
   상기 전방 스크린(10)의 단부에 연결되어 전방 스크린 인출 시 함께 이동가능한 후방 스크린 하우징(13);
   상기 후방 스크린 하우징(13)의 내부에 자동 감김구조로 설치되고 후방 스크린 하우징(13)의 후면에 있는 인출구를 통해 수납 및 인출이 가능한 후방 스크린(11);
   상기 후방 스크린 하우징(13)의 저면부에 설치되고, 일단이 핀(14)에 의해 회전가능한 구조로 지지됨과 더불어 다른 일단을 이용하여 후방 스크린(11)에 있는 고리(16)에 걸려지면서 후방 스크린(11)의 인출상태를 지지할 수 있도록 된 회전 가이드(17);
   을 포함하며, 상기 후방 스크린은 후방 스크린 하우징의 내부에 수용되어 미인출 시 외부에 노출되지 않도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 카고스크린.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 후방 스크린 하우징(13)은 박스형태로 이루어져 전방 스크린(10)의 수납 상태에서는 전방 스크린 하우징(12)의 후면부에 나란하게 밀착되는 상태로 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차의 카고스크린.
   
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 후방 스크린(11)은 전방 스크린(10)과 동일한 PVC 재질의 원단으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 카고스크린.

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