CN209617027U - 汽车衣帽架及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及汽车内饰技术领域，尤其是涉及一种汽车衣帽架及汽车，汽车衣帽架包括衣帽架本体、卷帘挂钩以及卷帘组件；其中，卷帘组件设置在衣帽架本体上，衣帽架沿其长度方向的一侧开设有通口，且卷帘组件的卷帘可穿过通口并沿着衣帽架本体的长度方向拉伸，卷帘组件的卷帘也可沿着衣帽架本体的长度方向收缩回通口内；卷帘挂钩设置在衣帽架本体的相对的另一侧，卷帘挂钩用于钩设住卷帘。可见，本申请的衣帽架本体设置有配套的卷帘组件，因而可将卷帘组件的卷帘拉出并卡设在卷帘挂钩内，卷帘沿着衣帽架本体的长度方向封盖住置于衣帽架本体上的物品，从而避免了物品掉落，更加安全、可靠，且不使用时，卷帘还可自动收回，不影响车内的美观。

Description

汽车衣帽架及汽车

技术领域

本申请涉及汽车内饰技术领域，尤其是涉及一种汽车衣帽架及汽车。

背景技术

目前，乘用车已经成为居家出行必备工具，后排衣帽架被越来越多的人使用，用来放置外套、帽子、纸巾、文件等较小物品，但是行车过程中当后门车窗打开时，衣帽架上的物品很容易被风吹杂乱、甚至飞出，或在打开行李舱门时，由于衣帽架倾斜导致物品散落在后排座椅，造成不便。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种汽车衣帽架及汽车，以解决现有技术中存在的衣帽架上的物品很容易被风吹杂乱、甚至飞出，或在打开行李舱门时，由于衣帽架倾斜导致物品散落在后排座椅，造成不便的技术问题。

本申请提供了一种汽车衣帽架，包括：衣帽架本体、卷帘挂钩以及卷帘组件；其中，所述卷帘组件设置在所述衣帽架本体上，所述衣帽架沿其长度方向的一侧开设有通口，且所述卷帘组件的卷帘可穿过所述通口并沿着所述衣帽架本体的长度方向拉伸，所述卷帘组件的卷帘也可沿着所述衣帽架本体的长度方向收缩回所述通口内；所述卷帘挂钩设置在所述衣帽架本体的相对的另一侧，所述卷帘挂钩用于钩设住卷帘。

在上述技术方案中，进一步地，所述卷帘组件还包括收纳盒、支撑轴以及卷筒；其中，所述支撑轴设置在所述收纳盒内，且所述支撑轴的一端与所述收纳盒的一端相连接，所述支撑轴的另一端与所述收纳盒的相对的另一端相连接；所述卷筒可转动地套设在所述支撑轴上；所述支撑轴上套设有卷簧，所述卷簧的一端与所述支撑轴相连接，所述卷簧的另一端与所述卷筒相连接；所述卷帘缠绕在所述卷筒上，所述卷帘的另一端设置有拉杆；所述收纳盒设置有安装凸起，所述安装凸起插设在所述通口内；所述安装凸起开设有过口，且所述过口与所述收纳盒的内部中空处相连通，所述拉杆穿过所述过口并位于所述收纳盒外。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述卷帘组件还包括固定板，所述固定板设置在所述安装凸起的外侧壁上，所述固定板与所述衣帽架本体通过紧固件相连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述卷帘组件还包括固定板，所述固定板设置在所述安装凸起的外侧壁上，所述固定板与所述衣帽架本体通过紧固件相连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述卷帘挂钩为块体结构，且所述块体结构上开设有贯穿其两端的卡槽；所述卡槽的开口方向背离所述通口的一侧，所述卡槽用于卡设住所述拉杆。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述卷帘挂钩的数量为至少两个，且多个所述卷帘挂钩沿着所述衣帽架本体的宽度方向顺次排布。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述通口沿着所述衣帽架本体的宽度方向延伸。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述的汽车衣帽架还包括两根拉绳，两根所述拉绳对称设置于所述衣帽架本体的两侧。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述卷帘为弹性网帘结构。

本申请还提供了一种汽车，包括上述任一技术方案所述的汽车衣帽架，因而，具有该装置的全部有益技术效果，在此，不再赘述。

与现有技术相比，本申请的有益效果为：

本申请提供的汽车衣帽架，包括衣帽架本体、卷帘挂钩以及卷帘组件；其中，卷帘组件设置在衣帽架本体上，衣帽架沿其长度方向的一侧开设有通口，且卷帘组件的卷帘可穿过通口并沿着衣帽架本体的长度方向拉伸，卷帘组件的卷帘也可沿着衣帽架本体的长度方向收缩回通口内；卷帘挂钩设置在衣帽架本体的相对的另一侧，卷帘挂钩用于钩设住卷帘。

使用卷帘时，可手动沿着衣帽架本体的长度方向拉动卷帘，卷帘将衣帽架上的物品封盖住，并将卷帘最终卡设在卷帘挂钩内，卷帘能够盖设在置于衣帽架本体上的物品上，使得衣帽架上的物品受到卷帘保护，实现固定，避免飞出或散落，且可随时从卷帘下方取出物品；在不使用卷帘时，可以将卷帘从卷帘挂钩上取下，卷帘组件的卷帘可自动收回，不影响整体美观。

可见，本申请的衣帽架本体设置有配套的卷帘组件，因而可将卷帘组件的卷帘拉出并卡设在卷帘挂钩内，卷帘沿着衣帽架本体的长度方向封盖住置于衣帽架本体上的物品，从而避免了物品掉落，更加安全、可靠，且不使用时，卷帘还可自动收回，不影响车内的美观。

本申请提供的汽车，包括上述所述的汽车衣帽架，汽车衣帽架上配备有卷帘，便于遮盖住置于衣帽架本体上的物品，避免物品散落，更加安全、可靠，提升了客户的使用体验和满意度。

附图说明

为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的汽车衣帽架的结构示意图；

图2为图1在A处的放大结构示意图；

图3为本申请实施例提供的汽车衣帽架的又一结构示意图；

图4为本申请实施例提供的汽车衣帽架的又一结构示意图；

图5为本申请实施例提供的卷帘组件的结构示意图；

图6为本申请实施例提供的卷帘组件的卷帘展开的结构示意图；

图7为本申请实施例提供的卷帘组件的部分结构示意图；

图8为本申请实施例提供的卷帘挂钩的结构示意图。

附图标记：

1-衣帽架本体，11-通口，2-卷帘挂钩，21-卡槽，3-卷帘组件，31-收纳盒，311-安装凸起，3111-过口，32-支撑轴，33-卷筒，34-卷帘，35-卷簧，36-拉杆，37-固定板，4-拉绳，5-缓冲垫块。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。

基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下面参照图1至图8描述根据本申请一些实施例所述的汽车衣帽架及汽车。

参见图1至图4所示，本申请的实施例提供了一种汽车衣帽架，包括：衣帽架本体1、卷帘挂钩2以及卷帘组件3；其中，卷帘组件3设置在衣帽架本体1上，衣帽架沿其长度方向的一侧开设有通口11，且卷帘组件3的卷帘34可穿过通口11并沿着衣帽架本体1的长度方向拉伸，卷帘组件3的卷帘34也可沿着衣帽架本体1的长度方向收缩回通口11内；卷帘挂钩2设置在衣帽架本体1的相对的另一侧，卷帘挂钩2用于钩设住卷帘34。

本申请提供的汽车衣帽架，使用卷帘34时，可手动沿着衣帽架本体1的长度方向拉动卷帘34，卷帘34将衣帽架上的物品封盖住，并将卷帘34最终卡设在卷帘挂钩2内，卷帘34能够盖设在置于衣帽架本体1上的物品上，使得衣帽架上的物品受到卷帘34保护，实现固定，避免飞出或散落，且可随时从卷帘34下方取出物品；在不使用卷帘34时，可以将卷帘34从卷帘挂钩2上取下，卷帘组件3的卷帘34可自动收回，不影响整体美观。

可见，本申请的衣帽架本体1设置有配套的卷帘组件3，因而可将卷帘组件3的卷帘34拉出并卡设在卷帘挂钩2内，卷帘34沿着衣帽架本体1的长度方向封盖住置于衣帽架本体1上的物品，从而避免了物品掉落，更加安全、可靠，且不使用时，卷帘34还可自动收回，不影响车内的美观。

其中，可选地，沿着衣帽架本体1的厚度方向，通口11贯穿于衣帽架本体1，且沿着衣帽架本体1的厚度方向，卷帘组件3位于衣帽架本体1的一侧，其卷帘34可穿过通口11被拉出，当然被拉出的卷帘34还可沿着通口11被收回，即卷帘34可沿着通口11移动。

其中，可选地，衣帽架本体1为长方体结构，且长方形结构的一长边的两顶角处为弧形过渡，当然，不仅限于此；衣帽架本体1沿其宽度方向的一端部设置有缓冲垫块5，缓冲垫块5以及衣帽架本体1均为现有市面上的汽车内饰配件，在此，不再详述。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图5至图7所示，卷帘组件3还包括收纳盒31、支撑轴32以及卷筒33；其中，支撑轴32设置在收纳盒31内，且支撑轴32的一端与收纳盒31的一端相连接，支撑轴32的另一端与收纳盒31的相对的另一端相连接；卷筒33可转动地套设在支撑轴32上；支撑轴32上套设有卷簧35，卷簧35的一端与支撑轴32相连接，卷簧35的另一端与卷筒33相连接；卷帘34缠绕在卷筒33上，卷帘34的另一端设置有拉杆36；收纳盒31设置有凸起，凸起插设在通口11内；凸起开设有过口3111，且过口3111与收纳盒31的内部中空处相连通，拉杆36穿过过口3111并位于收纳盒31外。

在该实施例中，收纳盒31设置有安装凸起311，安装凸起311凸出于收纳盒31的外壁面设置，且安装凸起311插设在衣帽架本体1的通口11内，安装凸起311上开设有过口3111，过口3111与收纳盒31的内部中空处相连通，支撑轴32设置在收纳盒31内，且支撑轴32的一端与收纳盒31的一端固定连接，支撑轴32的另一端与收纳盒31的相对的另一端固定连接，从而将支撑轴32固定安装在收纳盒31内，卷筒33可转动地套设在支撑轴32上，支撑轴32上套设有卷簧35，卷簧35的一端与支撑轴32相连接，卷簧35的另一端与卷筒33相连接，卷帘34缠绕在卷筒33上，卷帘34的另一端设置有拉杆36，且拉杆36通过过口3111位于收纳盒31的外部。

使用卷帘34时，可手动沿着衣帽架本体1的长度方向拉动拉杆36，拉杆36带动卷帘34将衣帽架上的物品封盖住，并将拉杆36最终卡设在卷帘挂钩2内，其中，由于设置有卷簧35，卷簧35具有回弹力，可随意取放卷帘34下方存放物品，在卷簧35的作用下，自动调整卷帘34的张紧力，当客户不再使用卷帘34时，将卷帘34拉杆36从卷帘挂钩2上取下，卷帘34在卷簧35的作用力下自动卷回，衣帽架本体1恢复常规状态。

其中，可选地，收纳盒31为圆柱状壳体的结构，安装凸起311为长条状结构，当然不仅限于此。

其中，可选地，拉杆36为圆杆结构。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图3和图5所示，卷帘组件3还包括固定板37，固定板37设置在安装凸起311的外侧壁上，固定板37与衣帽架本体1通过紧固件相连接。

在该实施例中，固定板37能够与衣帽架本体1相贴合，在通过紧固件如紧固螺栓等将固定板37固定在衣帽架本体1上，从而使得卷帘组件3整体固定在衣帽架本体1上，连接得更加稳定。

其中，可选地，固定板37为平板状结构，当然，不仅限于此，还可根据实际需要设置。

在本申请的一个实施例中，优选地，固定板37与收纳盒31为一体式结构。

在该实施例中，固定板37与收纳盒31为一体式结构，整体的强度较高，不容易损坏。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图8所示，卷帘挂钩2为块体结构，且块体结构上开设有贯穿其两端的卡槽21；卡槽21的开口方向背离通口11的一侧，卡槽21用于卡设住拉杆36。

在该实施例中，卷帘挂钩2为块体结构，且块体结构上开设有贯穿其两端的卡槽21，卷帘34端部的拉杆36能够卡设在此卡槽21内，从而将展开后的卷帘34固定住。

其中，可选地，卷帘挂钩2为长方形块体结构，且卷帘挂钩2的数量为一个，长方形块体沿着衣帽架本体1的宽度方向延伸；卷帘挂钩2还可为小方形块结构，其数量可为多个，多个卷帘挂钩2沿着衣帽架本体1的宽度方向顺次排布。

其中，可选地，卡槽21为弧形槽结构，当然，不仅限于此。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图1、图4和图6所示，卷帘挂钩2的数量为至少两个，且多个卷帘挂钩2沿着衣帽架本体1的宽度方向顺次排布。

在该实施例中，当卷帘挂钩2的数量为两个时，两个卷帘挂钩2沿着衣帽架的宽度方向分布，且当卷帘34拉出至两个卷帘挂钩2处时，两个卷帘挂钩2沿着卷帘34的拉杆36的宽度方向位于卷帘34的拉杆36的两端，从而将卷帘34展开。当卷帘挂钩2的数量为大于两个时，多个卷帘挂钩2沿着衣帽架本体1的宽度方向排布。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图1和图2所示，通口11沿着衣帽架本体1的宽度方向延伸。

在该实施例中，通口11沿着衣帽架本体1的宽度方向延伸，通口11延伸的足够长，因而对应地卷帘34的宽度也可尽量地与沿着衣帽架本体1的宽度方向延伸，使得卷帘34具有足够的宽度，能够遮挡住更多的物品。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图1所示，汽车衣帽架还包括两根拉绳4，两根拉绳4对称设置于衣帽架本体1的两侧。

在该实施例中，将衣帽架本体1上抬后可通过拉绳4与车体绑定，可将衣帽架本体1固定在上抬的位置上，方便用户整理后备箱，尤其对于采用两根拉绳4，使得衣帽架本体1更加稳定。

其中，拉绳4为现有的汽车内饰的配件，在此，不再详述。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图4所示，卷帘34为弹性网帘结构。

在该实施例中，卷帘34为弹性网帘结构，便于观察网帘下方的物品，且弹性网帘的弹性较好，便于拉伸，可以随时从弹性网帘下方取物品。其中，可选地，网帘采用尼龙或者纤维材质。当然，卷帘34不仅限于此弹性网帘的结构，可根据实际需要选用卷帘34的材质。

综上，本申请的汽车衣帽架，可以实现衣帽架上杂物的防护作用，尤其在行车中更安全，避免衣帽架物品飞出或漂浮在后风挡玻璃上造成行车安全；更加人性化，卷帘34可以实现自动收放，供用户喜好进行选择，不影响衣帽架功能使用和外观效果。

本申请的实施例还提供一种汽车，包括上述任一实施例所述的汽车衣帽架，因而，具有该装置的全部有益技术效果，在此，不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种汽车衣帽架，其特征在于，包括：衣帽架本体、卷帘挂钩以及卷帘组件；

其中，所述卷帘组件设置在所述衣帽架本体上，所述衣帽架沿其长度方向的一侧开设有通口，且所述卷帘组件的卷帘可穿过所述通口并沿着所述衣帽架本体的长度方向拉伸，所述卷帘组件的卷帘也可沿着所述衣帽架本体的长度方向收缩回所述通口内；

所述卷帘挂钩设置在所述衣帽架本体的相对的另一侧，所述卷帘挂钩用于钩设住卷帘。

2.根据权利要求1所述的汽车衣帽架，其特征在于，所述卷帘组件还包括收纳盒、支撑轴以及卷筒；

其中，所述支撑轴设置在所述收纳盒内，且所述支撑轴的一端与所述收纳盒的一端相连接，所述支撑轴的另一端与所述收纳盒的相对的另一端相连接；

所述卷筒可转动地套设在所述支撑轴上；所述支撑轴上套设有卷簧，所述卷簧的一端与所述支撑轴相连接，所述卷簧的另一端与所述卷筒相连接；所述卷帘缠绕在所述卷筒上，所述卷帘的另一端设置有拉杆；

所述收纳盒设置有安装凸起，所述安装凸起插设在所述通口内；所述安装凸起开设有过口，且所述过口与所述收纳盒的内部中空处相连通，所述拉杆穿过所述过口并位于所述收纳盒外。

3.根据权利要求2所述的汽车衣帽架，其特征在于，所述卷帘组件还包括固定板，所述固定板设置在所述安装凸起的外侧壁上，所述固定板与所述衣帽架本体通过紧固件相连接。

4.根据权利要求3所述的汽车衣帽架，其特征在于，所述固定板与所述收纳盒为一体式结构。

5.根据权利要求2所述的汽车衣帽架，其特征在于，所述卷帘挂钩为块体结构，且所述块体结构上开设有贯穿其两端的卡槽；

所述卡槽的开口方向背离所述通口的一侧，所述卡槽用于卡设住所述拉杆。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的汽车衣帽架，其特征在于，所述卷帘挂钩的数量为至少两个，且多个所述卷帘挂钩沿着所述衣帽架本体的宽度方向顺次排布。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的汽车衣帽架，其特征在于，所述通口沿着所述衣帽架本体的宽度方向延伸。

8.根据权利要求1至5中任一项所述的汽车衣帽架，其特征在于，还包括两根拉绳，两根所述拉绳对称设置于所述衣帽架本体的两侧。

9.根据权利要求1至5中任一项所述的汽车衣帽架，其特征在于，所述卷帘为弹性网帘结构。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的汽车衣帽架。