CN216709444U - 一种行李箱盖板限位结构和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种行李箱盖板限位结构和车辆，其中行李箱盖板限位结构包括盖板和侧围内饰板挂物钩，所述盖板两侧中至少一侧设置有挂环固定结构，所述挂环固定结构上设置有连接件，所述连接件可拆装的挂接在所述侧围内饰板挂物钩上。该限位结构的结构巧妙，操作简单实用，外观小巧。

Description

一种行李箱盖板限位结构和车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种行李箱盖板限位结构和车辆。

背景技术

现有行李箱盖板限位结构使用气撑杆成本高，使用止口挂钩成本高操作复杂，而使用拉手挂钩机构时，拉手挂钩通常是集成到盖板拉手上，影响盖板拉手外观美观性，使用盖板插槽限位结构时，操作复杂，每次都需要把盖板完全抽出插入限位槽。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的目的在于提出一种行李箱盖板限位结构，该限位结构的结构巧妙，操作简单实用，外观小巧。

为达到上述目的，本实用新型提出的一种行李箱盖板限位结构，包括：

盖板，所述盖板两侧中至少一侧设置有挂环固定结构，所述挂环固定结构上设置有连接件；

侧围内饰板挂物钩，所述连接件可拆装的挂接在所述侧围内饰板挂物钩上。

进一步地，所述连接件包括挂环，所述挂环套设在所述侧围内饰板挂物钩上。

进一步地，所述挂环由弹性材料制备，不损伤侧围饰板。

进一步地，所述连接件还包括挂环连接绳，所述挂环连接绳一端连接所述挂环，另一端连接在所述挂环固定结构上。

进一步地，所述连接件还包括固定件，所述挂环连接绳自身折叠后通过所述固定件固定形成套环结构，所述套环结构套设在所述挂环固定结构上。

进一步地，所述固定件包括上压板和下压板，所述上压板和下压板的一端之间铰接，另一端之间通过卡扣结构连接；

所述挂环连接绳自身折叠后的一段折叠部分位于所述上压板和下压板之间，通过所述上压板和下压板压紧固定后形成套环结构，通过所述固定件调节所述挂环固定结构与所述挂环之间的所述挂环连接绳的长度。

进一步地，所述下压板表面开有容纳槽，所述卡扣结构包括设置在所述容纳槽侧壁上的凸台和设置在所述上压板底面与所述凸台适配的卡勾。

进一步地，所述挂环固定结构包括：固定柱和挡块，所述固定柱设置在所述盖板底面，所述连接件设置在所述固定柱上；所述挡块设置在所述固定柱端部。

进一步地，还包括固定块，所述固定块设置在所述固定柱远离所述挡块的一端，所述固定块固定在所述盖板底面。

一种车辆，包括一种行李箱盖板限位结构。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型一实施例提出的盖板掀起时行李箱盖板限位结构对盖板的限位作用的结构示意图；

图2是本实用新型提出的行李箱盖板限位结构的结构示意图；

图3是本实用新型一实施例提出的盖板盖合时限位结构上的挂环放置时的结构示意图；

图4是本实用新型一实施例提出的挂环连接绳通过固定件连接后能够套设在挂环固定结构上的行李箱盖板限位结构示意图；

图5是本实用新型能够实现挂环固定结构与挂环之间的挂环连接绳的长度调节的固定件的结构结构示意图。

图6是本实用新型固定件为金属条时的行李箱盖板限位结构的局部结构示意图；

图7是本实用新型图4的局部结构爆炸图。

图中，1、盖板；2、挂环固定结构；21、固定柱；22、挡块；23、固定块；3、侧围内饰板挂物钩；4、连接件；41、挂环；42、挂环连接绳；5、固定件；51、上压板；52、下压板；53、容纳槽；54、凸台；55、卡勾；56、上压槽；57、下压槽。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

图1是本实用新型一实施例提出的一种行李箱盖板限位结构的结构示意图。

参见图1、图2和图3，一种行李箱盖板限位结构，包括侧围内饰板挂物钩3和设置在盖板1两侧中至少一侧的挂环固定结构2，挂环固定结构2上设置有可调节长度的连接件4，所述连接件4连接在侧围内饰板挂物钩3上，也就是说，通过将盖板1上设置的连接件4连接到侧围内饰板挂物钩3上，能够实现盖板1的限位，使得盖板1悬挂在侧围内饰板挂物钩3上，使得盖板1无需人支撑，可以直接对盖板1下方的物品进行拿放，使用方便，同时由于连接件4长度可以调节，进而能够适应侧围内饰板挂物钩3的位置，在悬挂时，连接件4长度调节至一端能够伸至侧围内饰板挂物钩3处悬挂，当不使用时，连接件4长度可以调节至适应长度，不占用空间。

在本实用新型的一个实施例中，连接件4可以包括挂环41，挂环41套设在侧围内饰板挂物钩3上，通过挂环41实现对盖板1的悬挂限位。

详细来说，为了适应挂环41的长度调节，可以将挂环41可以由弹性材料制备，进而使得挂环41具有一定的弹性，在使用时通过弹性形变可以将挂环41拉至侧围内饰板挂物钩3处，然后套设在侧围内饰板挂物钩3上，当盖板1盖合时，将挂环41取下，此时，挂环41弹力回缩，并且挂环41不需要设置太长，不占用空间。

在本实用新型的另一个实施例中，连接件4还可以包括挂环连接绳42，挂环连接绳42一端连接挂环41，另一端连接在挂环固定结构2上，也就是说，挂环41固定在挂环连接绳42上，挂环41通过挂环连接绳42连接在侧围内饰板挂物钩3上。

另外，需要说明的是，挂环连接绳42在挂环固定结构2上的安装可以有多种情况。

如图4所示，作为一种可能的情况，连接件4还包括固定件5，挂环连接绳42自身折叠后通过固定件5固定形成套环结构，套环结构套设在挂环固定结构2上，具体来说，挂环连接绳42在适用时，将其自身进行折叠后，通过固定件5对折叠的部分进行固定，使得折叠的部分形成套环结构，然后将调节固定件5固定的折叠部分的位置，实现套环结构的大小，使得套环结构能够套在挂环固定结构2上并且不会掉下。

由于连接件4的长度可调，而本实施例中连接件4包括挂环41和连接挂环41的挂环连接绳42，因此，在连接件4结构中，挂环41和挂环连接绳42中其中一个或者两个的长度可调即可实现连接件4的长度可调，而当固定件5的结构不同时，决定了挂环连接绳42的长度能够进行调节。

如图5所示，当挂环连接绳42的长度能够调节时，此时挂环41的长度可以不能调节，也可以能调节，当挂环41长度能够调节时，此时，挂环41可以由橡胶材料制备，此时，固定件5可以包括上压板51和下压板52，上压板51和下压板52的一端之间铰接，另一端之间通过卡扣结构连接；挂环连接绳42自身折叠后的一段折叠部分位于上压板51和下压板52之间，通过上压板51和下压板52压紧固定后形成套环结构，也就是说，将挂环连接绳42自身折叠后形成折叠部分的两段置于上压板51和下压板52之间，而上压板51和下压板52的一端铰接连接，而另一端在挂环连接绳42放置后通过卡扣固定，进而实现上压板51和下压板52对挂环连接绳42折叠部分的固定，形成套环结构，通过所述固定件5调节所述挂环固定结构2与所述挂环41之间的所述挂环连接绳42的长度。而当挂环固定结构2与挂环41之间的挂环连接绳42的长度需要调节时，此时通过打开卡扣结构，然后调节挂环连接绳42自身折叠的长度，然后将挂环连接绳42自身折叠的长度调大或者调小，然后将调节后的挂环连接绳42的折叠部分放置在上压板51和下压板52之间进行固定，使得挂环固定结构2与挂环41之间的挂环连接绳42的长度就会变大或者是变小，进而能够保障挂环41的长度足够挂在侧围内饰板挂物钩3上。

如图6所示，当挂环连接绳42的长度不能调节时，挂环41的长度能够调节，此时固定件5可以为绕在挂环连接绳42自身折叠后形成的两段之间的金属条，通过金属条对挂环连接绳42折叠的部分进行固定后，形成套环结构，为了使得套环结构能够套设在挂环固定结构2上，并且不会掉下，通过将挂环连接绳42置于挂环固定结构2处，使得挂环连接绳42一端绕过挂环固定结构2后折返至与挂环连接绳42相接，形成自身折叠，然后用金属条在折叠部分绕制一周形成套环结构，实现套环结构套设在挂环固定结构2上，同时可以通过控制固定件5的固定位置，能够确保挂环连接绳42与挂环固定结构2之间套设不会太紧，能够围绕挂环固定结构2自由旋转。

作为另一种可能的情况，挂环连接绳42的一端可以直接绑在挂环固定结构2上，因此通过调节挂环连接绳42在绑时的位置，可以调节挂环固定结构2与挂环41之间的挂环连接绳42的长度，使用也方便。

当挂环41通过挂环连接绳42进行连接时，此时，在盖板1盖合时，挂环41取下后可以直接挂在挂环固定结构2上，使得盖板1盖上后不占用空间。

在一些实施例中，上压板51和下压板52之间通过卡扣结构连接，一种可能的卡扣结构连接方式为：在下压板52表面开有容纳槽53，卡扣结构包括设置在容纳槽53侧壁上的凸台54和设置在上压板51底面与凸台54适配的卡勾55，当挂环连接绳42折叠部分放置在上压板51和下压板52之间后，上压板51一端向下旋转压紧挂环连接绳42，直到卡勾55伸至容纳槽53中后与容纳槽53侧壁的凸台54卡合后，实现对挂环连接绳42的固定。

另外，为了保障挂环连接绳42在上压板51和下压板52不会来回移动，可以在上压板51的底面开设两个延伸至两端的上压槽56，下压板52的表面开有两个延伸至两端的下压槽57，上压槽56和下压槽57相对设置，挂环连接绳42自身折叠后形成的折叠部分每段分别位于上压槽56和下压槽57之间，通过上压槽56和下压槽57的限位作用，能够防止挂环连接绳42折叠部分在上压板51和下压板52之间移动。

如图7所示，在一些实施例中，挂环固定结构2可以包括固定柱21和挡块22，固定柱21设置在盖板1底面，连接件4设置在固定柱21上；挡块22设置在固定柱21端部，通过设置挡块22能够实现对连接件4的阻挡作用，防止连接件4从固定柱21上脱出，例如，当连接件4包括挂环连接绳42时，此时，挂环连接绳42自身折叠后固定形成的套环结构套设在固定柱21上后，通过挡块22可以对套环结构进行限位，防止套环结构从固定柱21上脱出。

另外，为了便于挂环固定结构2在盖板1底面的固定，在固定柱21远离挡块22的一端设置固定块23，固定块23可以通过螺栓固定在盖板1底面，便于拆卸。并且，固定柱21与挡块22和固定块23一体成型。

在本实用新型的一个实施例中，一种车辆，包括上述实施例中的行李箱盖板限位结构。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种行李箱盖板限位结构，其特征在于，包括：

盖板，所述盖板两侧中至少一侧设置有挂环固定结构，所述挂环固定结构上设置有连接件；

侧围内饰板挂物钩，所述连接件可拆装的挂接在所述侧围内饰板挂物钩上。

2.根据权利要求1所述的行李箱盖板限位结构，其特征在于，所述连接件包括挂环，所述挂环套设在所述侧围内饰板挂物钩上。

3.根据权利要求2所述的行李箱盖板限位结构，其特征在于，所述挂环由弹性材料制备。

4.根据权利要求2或3任一所述的行李箱盖板限位结构，其特征在于，所述连接件还包括挂环连接绳，所述挂环连接绳一端连接所述挂环，另一端连接在所述挂环固定结构上。

5.根据权利要求4所述的行李箱盖板限位结构，其特征在于，所述连接件还包括固定件，所述挂环连接绳自身折叠后通过所述固定件固定形成套环结构，所述套环结构套设在所述挂环固定结构上。

6.根据权利要求5所述的行李箱盖板限位结构，其特征在于，所述固定件包括上压板和下压板，所述上压板和下压板的一端之间铰接，另一端之间通过卡扣结构连接；

所述挂环连接绳自身折叠后的一段折叠部分位于所述上压板和下压板之间，通过所述上压板和下压板压紧固定后形成套环结构，通过所述固定件调节所述挂环固定结构与所述挂环之间的所述挂环连接绳的长度。

7.根据权利要求6所述的行李箱盖板限位结构，其特征在于，所述下压板表面开有容纳槽，所述卡扣结构包括设置在所述容纳槽侧壁上的凸台和设置在所述上压板底面与所述凸台适配的卡勾。

8.根据权利要求1所述的行李箱盖板限位结构，其特征在于，所述挂环固定结构包括：

固定柱，所述固定柱设置在所述盖板底面，所述连接件设置在所述固定柱上；和

挡块，所述挡块设置在所述固定柱端部。

9.根据权利要求8所述的行李箱盖板限位结构，其特征在于，还包括固定块，所述固定块设置在所述固定柱远离所述挡块的一端，所述固定块固定在所述盖板底面。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一所述的行李箱盖板限位结构。

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