CN209813847U - 储物盒拉带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种储物盒拉带，该拉带的一端为固定端，该固定端用于与储物板固定连接，另一端为挂接端，所述拉带包括柔性的弹性段；所述拉带的中部设有限位部。采用本实用新型的有益效果是，拉带穿过座椅背板上的拉带过孔后，其挂接端挂接在座椅背板上的挂钩上，在具有弹性段的拉带的张力作用下，储物板能够自动抵靠座椅背板，从而将储物盒关闭，使放置在其内的物品保持稳定，拉带中部的限位部能够限制储物板的开度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用储物结构，具体涉及一种储物盒拉带。
背景技术
汽车前排座椅靠背背板上常常设计有储物口袋，以方便后排乘客放置少量小件物品。受限于车内空间以及不侵占后排乘客乘坐空间，前排座椅靠背上的储物袋口为扁平状结构，可容纳的物品非常少，如较薄的手机、文件等，且取放不方便。而且，行车过程中车辆颠簸还可能使物品飞出。此外，储物口袋一般使用皮、布面织物、网兜状编织物制作，放置物品后易发生变形，美观度不足，降低车辆内饰品质感。因此，需要改进座椅靠背背板储物结构的设计，提供一种易于取放、能够稳定容纳物品、外形美观的储物方案。
实用新型内容
为解决以上技术问题中的一个，本实用新型提供一种储物盒拉带。
技术方案如下：
一种储物盒拉带，其关键在于，包括拉带本体，所述拉带本体的一端为固定端，另一端为挂接端；
所述拉带本体包括连接段和柔性的弹性段。
采用以上设计，其优点在于拉带穿过座椅背板上的拉带过孔后，其挂接端挂接在座椅背板上的挂钩上，在具有弹性段的拉带的张力作用下，使储物板抵靠座椅背板，从而将储物盒关闭，需要放置物品时，手动拉开储物板，放入物品后储物盒自动关闭从而使物品保持稳定。
作为优选技术方案，上述连接段的一端与所述弹性段的一端连接；
所述连接段的自由端形成所述固定端，所述弹性段的自由端形成所述挂接端；
所述拉带本体的中部设有限位部。
采用以上设计，连接段主要起到满足拉带强度和保证拉带长度的作用，而弹性段主要其张拉变形的作用，设置限位部能够限制储物盒开口大小。
作为优选技术方案，上述连接段和弹性段的连接处设有所述限位部。
采用以上设计，由于连接段无伸长性，在连接段和弹性段的连接处设置限位部可防止弹性段被过度牵拉伸长。
作为优选技术方案，上述挂接端设有挂接环。
采用以上设计，其优点在于方便挂接。
作为优选技术方案，上述连接段和弹性段均为带状织物，所述连接段和弹性段相平行。
采用以上设计，其优点在于储物盒开合时，拉带贴着座椅背板表面滑动，占用空间位置少。
作为优选技术方案，上述连接段为无弹力织物带，所述弹性段为弹性织物带；
所述弹性织物带对折后形成所述弹性段，其两个端头夹持在所述无弹力织物带的端部两侧并与其缝合，所述弹性织物带的折叠处形成所述挂接环。
采用以上设计，其优点在于结构简单，对折的弹性织物带比单层织物带的弹力更强，且当弹性段弹力下降时，易于更换。
作为优选技术方案，上述限位部呈带状，该限位部与所述连接段、弹性段相平行，所述限位部的一端贴合缝制在所述连接段和弹性段的连接处，所述限位部的另一端向所述连接段方向延伸，所述限位部的延伸部形成限位倒扣。
采用以上设计，其优点在于倒扣结构进一步保证限位部不从座椅背板上的拉带过孔穿过。
作为优选技术方案，上述限位部由织物反复折叠而成。
采用以上设计，其优点在于易于制作，多层折叠的织物带使得限位结的厚度大于连接段的厚度，从而形成膨大的结构而不能穿过座椅背板上的拉带过孔。
作为优选技术方案，上述无弹力织物带和限位部的材质均为牛津布，所述弹性段的材质为氨纶
采用以上设计，其优点在于利用了常见材料的特性制作拉带，成本低、易于制造。
有益效果：采用本实用新型的有益效果是，拉带穿过座椅背板上的拉带过孔后，其挂接端挂接在座椅背板上的挂钩上，在具有弹性段的拉带的张力作用下，储物板能够自动抵靠座椅背板，从而将储物盒关闭，使放置在其内的物品保持稳定。
附图说明
图1为本实用新型的一个视角的立体结构示意图；
图2为本实用新型的另一个视角的立体结构示意图；
图3为实施例二的结构示意图；
图4为图3的左视图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
实施例一
如图1和2所示，一种储物盒拉带，包括拉带本体，所述拉带本体的一端为固定端，另一端为挂接端；所述拉带本体包括连接段420和柔性的弹性段410，该连接段420的一端与所述弹性段410的一端相连，所述连接段420的自由端形成所述固定端，所述弹性段410的自由端形成所述挂接端，所述挂接端设有挂接环；所述连接段420和弹性段410的连接处设有限位部430。
具体地，所述连接段420和弹性段410均为带状织物，所述连接段420和弹性段410相平行。其中，所述连接段420为无弹力织物带，所述弹性段410为弹性织物带；所述弹性织物带对折后形成所述弹性段410，其两个端头夹持在所述无弹力织物带的端部两侧并与其缝合，所述弹性织物带的折叠处形成所述挂接环。
所述限位部430呈带状，该限位部与所述连接段420、弹性段410相平行，所述限位部430由织物带反复折叠而成，所述限位部430的一端贴合缝制在所述连接段420和弹性段410的连接处，所述限位部430的另一端向所述连接段420方向延伸，所述限位部430的延伸部形成限位倒扣。
所述无弹力织物带和限位部430的材质均为牛津布，所述弹性段410的材质为氨纶。
实施例二
如图3和4所示，一种储物盒结构，由储物板300安装在座椅背板100上形成。四边形的储物板300的上端通过实施例一的拉带400连接在座椅背板100上，储物板300的下端与座椅背板100铰接。座椅背板100上贯穿有拉带过孔110，座椅背板100的内侧面上设有挂钩150。
靠近储物板300上方左右两个边缘各有一根拉带400，分别穿过拉带过孔110后，另一端挂接在距其较远的挂钩150上。
由于拉带400的张力作用，可自动带动储物板300贴靠在储物板300上。储物板300与座椅背板100之间的空腔形成储物盒内腔。图3为储物板300被拉开从而打开储物盒内腔的状态。乘员拉动储物板300时，弹性段410被拉长，限位结向相应的拉带过孔110移动，限位部430的限位倒扣起到限位作用，防止储物板300被过度打开。
最后需要说明的是，上述描述仅为本实用新型的优选实施例，本领域普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种储物盒拉带，其特征在于：包括拉带本体，所述拉带本体的一端为固定端，另一端为挂接端；
所述拉带本体包括连接段(420)和柔性的弹性段(410)，所述连接段(420)的一端与所述弹性段(410)的一端连接；
所述连接段(420)的自由端形成所述固定端，所述弹性段(410)的自由端形成所述挂接端；
所述拉带本体的中部设有限位部(430)；
所述限位部(430)呈带状，该限位部(430)与所述连接段(420)、弹性段(410)相平行，所述限位部(430)的一端贴合缝制在所述连接段(420)和弹性段(410)的连接处，所述限位部(430)的另一端向所述连接段(420)方向延伸，所述限位部(430)的延伸部形成限位倒扣。
2.根据权利要求1所述的储物盒拉带，其特征在于：所述挂接端设有挂接环。
3.根据权利要求2所述的储物盒拉带，其特征在于：所述连接段(420)和弹性段(410)均为带状织物，所述连接段(420)和弹性段(410)相平行。
4.根据权利要求3所述的储物盒拉带，其特征在于：所述连接段(420)为无弹力织物带，所述弹性段(410)为弹性织物带；
所述弹性织物带对折后形成所述弹性段(410)，其两个端头夹持在所述无弹力织物带的端部两侧并与其缝合，所述弹性织物带的折叠处形成所述挂接环。
5.根据权利要求4所述的储物盒拉带，其特征在于：所述限位部(430)由带状织物反复折叠而成。
6.根据权利要求4所述的储物盒拉带，其特征在于：所述无弹力织物带和限位部(430)的材质均为牛津布，所述弹性段(410)的材质为氨纶。
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