JPH09216519A - 少なくとも１つのロールバーを持つキヤブリオレ用の風よけ - Google Patents

少なくとも１つのロールバーを持つキヤブリオレ用の風よけ

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Abstract

(57)【要約】 【目的】 少なくとも１つのロールバーを持つキヤブリ
オレ用の風よけの風よけ網を機能的に有利に固定する。 【構成】 キヤブリオレ２のロールバー４は、上方へ突
出する２つの縦材５，６と、これを結合する横材７とを
含み、この横材７に風よけ網８が支持され、ロールバー
４の縦材５，６の間の面積が風よけ網８により少なくと
もほぼ覆われている。風よけ網上縁９は横材７の上縁の
外側に張られて接し、そこから風よけ網８が下方へ車両
の縁３の所までのみ延び、風よけ網下縁１０が張られて
固定されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、キヤブリオレにある少
なくとも１つのロールバーが、上方へ突出する２つの縦
材とこれを結合する横材とを含み、ロールバーの横材に
風よけ網が支持され、この風よけ網がロールバーの両方
の縦材の間の面積を少なくともほぼ覆つている、少なく
とも１つのロールバーを持つキヤブリオレ用の風よけに
関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国の特許出願公開第３９
１３８３０号明細書及び実用新案第８８０５９９４号明
細書から、ロールバー及び風よけ網を持つ自動車が公知
であり、この風よけ網は巻上げブラインドとして構成さ
れ、かつ車両の床から引上げられて、ロールバーの縦材
の間の面を覆い、それからロールバーの横材の側にある
取付け手段に掛けられる。巻上げブラインドは、車両の
床に、車両横方向に車両の幅にわたつて固定されかつ巻
取られる巻上げブラインドを収容する巻上げブラインド
箱を必要とする。この巻上げブラインド箱は、車両の幅
全体において床及び引出し高さにわたつて場所をとる。
これにより４座席車両では、すわる人間により後部座席
の使用が不可能になることがある。
【０００３】更に従来技術から、車両の座席用頭支え
（ヘツドレスト）へかぶせられる網を持つ風そらせが公
知である。この風そらせは風よけの機能を引受けること
ができない。なぜならば、障壁として作用する頭支えの
間にあつて空気流の通る面積は、後から当る空気流を減
速しかつ大きい面積を通つて空気流を均一に流して通風
を防止するには、小さすぎるからである。
【０００４】米国特許第４８５０６３７号明細書には、
網により形成される風そらせが記載されており、この風
そらせのフードが車両の座席用頭支えにかぶせられる。
頭支えの間に網が張られており、この網は充分密な場合
空気流の通るのを防止できるが、その他の場合座席の間
の通路において強く加速される空気流を僅かな面積で減
速することは殆どできない。背もたれの傾斜又は頭支え
の位置を調節する場合、下部取付け点に対して変化する
間隔のため、頭支えは網の張力に影響を及ぼす。
【０００５】ドイツ連邦共和国実用新案第９１１０３０
４号明細書に記載されている風そらせは、フードとして
構成され、頭支え上にかぶせられている。布又は革から
成るこのフードは、キヤブリオレの後部座席側から流入
する空気流が通るのを阻止するようになつており、その
際二重壁が有利である。空気流を均一に通しかつ全面積
にわたつて乗客に通風を感じさせない程度に空気流を減
速するという風よけへの要求は、これによつては満たさ
れない。なぜならば、頭支えが障害を形成し、この障害
の周りで空気流が加速されるからである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、最初
にあげた種類のロールバーに風よけ網を機能的に有利に
固定することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
本発明によれば、風よけ網上縁が横材の上縁の外側に張
られて接し、そこから風よけ網が下方へほぼ車両の縁の
所までのみ延び、風よけ網下縁がそこに張られて固定さ
れている。
【０００８】
【発明の効果】風よけ網の形の風よけが座席の後で車両
の縁より上の必要な面積のみを覆い、それにより乗客が
空気流及び空気渦に対して公知のように保護されること
によつて、ロールバーにより決定される車両の実情に風
よけが合わされる。
【０００９】風よけ網上縁はロールバーの横材の外側に
張られて接しており、それにより風よけ網がロールバー
に保持され、支持のため風よけ網の所に付加的な横棒は
必要でないので、ロールバーはそれ自体で風よけ網の固
定に寄与する。風よけ網が横材の横になつでいる上縁に
沿つて張られていると有利で、それにより風よけ網を容
易に下方へ引張ることができる。風よけ網が横材に接し
ていることによつて、風よけ網はロールバーの形状を美
的に受け継ぐ。
【００１０】風よけ網は、横材に沿うその取付け部から
車両のほぼ縁の高さまでのみ延びているので、張られる
風よけにより車両の床空間における場所がふさがれるこ
とはない。
【００１１】このような風よけは、その大きさ及び形状
を、横に並んで車両に設けられる個々のロールバーに合
わされるか、又は車両の幅にわたる単一のロールバー又
は横に並んで設けられる２つのロールバーを介して車両
の幅全体を覆うことができる。その際張られている風よ
け網上縁が縦材の所までロールバーの上縁の経過に従つ
ていることによつて、風よけ網の確実な固定が行われ
る。
【００１２】風よけ網のほぼ車両横方向に延びる風よけ
網の下縁も、例えば車両内部空間にある車体壁に張られ
て固定され、それにより風よけが空気渦に対してよく耐
える。
【００１３】風よけ網の一方の縁又は車両横方向に延び
る両方の縁のこの張りが、網の全面に張力を導入するこ
とがなく、従つてしわを形成しないようにするため、風
よけ網が少なくとも縁範囲を補強され、網縁の場合によ
つては数回の折返しによるか、又は縁に沿つて延びる帯
片の取付けによつて、この補強を行うことができる。こ
の場合も網におけるしわの形成を防止するため、また視
覚的な理由から、帯片が僅かだけ弾性的な材料から成る
ようにする。
【００１４】空気流が作用しても風よけ網をその位置に
保持する別の手段を形成する張り綱は、風よけ網の中間
範囲において、風よけ網上縁から網側ループを通つて下
方へ導かれ、そこで車体壁に固定可能である。
【００１５】上方へ突出するロールバーから風よけ網が
下方へ引張られて、帯片とそれに対向する車体壁との間
へ畳み込まれることによつて、下部帯片が使用されない
風よけ網の格納にも役立つようにすることができる。更
に風よけ全体もロールバーに張られている位置から取外
して、風よけ用の非常に限られた空間に格納することが
できる。
【００１６】別の構成として、風よけ網により構成され
かつ車両の縁へ達するまでフードの形のロールバーにか
ぶせられる風よけも考えられる。
【００１７】それ以外の利点及び構成は従属請求項及び
以下の説明から明らかになる。
【００１８】
【実施例】図面により本発明を以下に説明する。図１及
び２は、後部範囲のみ示すキヤブリオレ２にある風よけ
１を示し、ここには図示してない座席の後で車両の縁３
より上に、車体上に載置されかつ各座席に付属するロー
ルバー４が上方へ突出している。各ロールバー４は、互
いに離れて上方へ向く２つの縦材５，６を持ち、これら
の縦材５，６は横材７により一体に結合されている。
【００１９】風よけ１は風よけ網８を含み、この風よけ
網８は、ほぼ車両横方向に延びる風よけ網上縁９及び風
よけ網下縁１０の所で、これらの縁へ縫付けられる幅広
い上部帯片１１及びにより補強されている。風よけ網上
縁９は、横材７の外側で、ロールバー４の上縁１３の経
過に沿つて、両方のロールバー４にわたつて張られ、前
に垂れ下る網面により、それぞれの縦材５，６の間の面
積及び両方のロールバー４の間の面積を、下方へ車両の
縁３の高さの所まで覆つている。
【００２０】張られるこの風よけ網８によつて、乗客へ
作用する空気流及び空気渦が公知のように減少せしめら
れ、風よけ網８はその動作位置で僅かな空間しか必要と
せず、使用しない場合同様に僅かな格納空間しかとらな
い。
【００２１】付加的な剛性枠なしで風よけ網８の簡単な
固定は、ロールバー４の周りに風よけ網上縁９を張り、
側方の釈放可能な錠でロールバー４自体に又はその近く
に固定することによつて、行われる。錠機能のためここ
では上部帯片１１に輪１４が設けられ、この輪１４がそ
の形状に合つたロールバー４の隆起１５上へはめられ、
それから回転錠１６の回転によりこの固定が拘束され
る。更に下部帯片１２に取付けられる張りひも１７を座
席の後にある車体壁１８に引掛けることによつて、風よ
け網下縁１０も車両に止められる。所定の位置によく合
わせることができるけれども網面にしわの強い形成を防
止するため、上部帯片１１及び下部帯片１２は僅かだけ
弾性的な材料から成つている。
【００２２】２つのロールバー４の間の中間範囲におけ
る風よけ網８のばたつき運動を防止するため、図４の側
面図から明らかなように、細い張り綱１９が設けられて
風よけ網上縁９に取付けられ、かつ網側ループ２０を通
つて下方へ導かれて、そこで車体壁１８にある輪２１に
取外し可能に固定されている。なお網側ループ２０内で
張り綱１９は高さ方向に移動可能である。
【００２３】図３に示すように、車両横方向に延びて車
体壁１８の前に張られて設けられる下部帯片１２は、使
用されない風よけ網８をこの下部帯片１２と車体壁１８
との間に収容する機能を付加的に持ち、従つて風よけ１
は、車両において僅かな場所しかとらない使用準備位置
に留まる。しかし全体として風よけ１はよく折畳まれ、
後で簡単に再び取付けられることができるので、使用し
ない場合小物入れ等の容器にも格納場所がある。
【００２４】ここには図示してない別の構成では、風よ
け１を２つの平行な網面によつても構成できるので、周
りが車両の縁まで延びるフードの形で風よけ網をロール
バーにかぶせることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ロールバーの前を覆う風よけ網を持つキヤブリ
オレの後部範囲を乗客側から見た斜視図である。
【図２】図１の風よけ網を後側から見た斜視図である。
【図３】折畳まれて帯片の後に格納される風よけ網を持
つキヤブリオレの図１に対応する斜視図である。
【図４】風よけ網の中間範囲にある細い張り綱の機能を
説明するための側面図である。
【符号の説明】
１ 風よけ ２ キヤブリオレ ３ 車両の縁 ４ ロールバー ５，６ 縦材 ７ 横材 ８ 風よけ網 ９ 風よけ網上縁 １０ 風よけ網下縁
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 マルテイン・ローレンツ ドイツ連邦共相国ゲーヒンゲン・シユリー スライン６ (72)発明者 シユテフアン・オルト ドイツ連邦共和国ジンデルフインゲン・パ ツペルヴエーク58

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 キヤブリオレにある少なくとも１つのロ
    ールバーが、上方へ突出する２つの縦材とこれを結合す
    る横材とを含み、ロールバーの横材に風よけ網が支持さ
    れ、この風よけ網がロールバーの両方の縦材の間の面積
    を少なくともほぼ覆つているものにおいて、風よけ網上
    縁（９）が横材（７）の上縁の外側に張られて接し、そ
    こから風よけ網（８）が下方へほぼ車両の縁（３）の所
    までのみ延び、風よけ網下縁（１０）がそこに張られて
    固定されていることを特徴とする、少なくとも１つのロ
    ールバーを持つキヤブリオレ用の風よけ。
  2. 【請求項２】 風よけ網（８）が、ほぼ車両横方向へ延
    びる縁（９及び１０）の少なくとも１つを補強されてい
    ることを特徴とする、請求項１に記載の風よけ。
  3. 【請求項３】 風よけ網の補強が、取付けられる帯片
    （１１又は１２）により行われることを特徴とする、請
    求項２に記載の風よけ。
  4. 【請求項４】 帯片（１１又は１２）が僅かだけ弾性的
    な材料から成ることを特徴とする、請求項３に記載の風
    よけ。
  5. 【請求項５】 風よけ網（８）が、下部帯片（１２）に
    より車体壁（１８）の前に張られて設けられ、風よけ網
    （８）がこの下部帯片（１２）と車体壁（１８）との間
    に格納可能であることを特徴とする、請求項３に記載の
    風よけ。
  6. 【請求項６】 風よけ網（８）の中間範囲において、張
    り綱（１９）が風よけ網上縁（９）から網側ループ（２
    ０）を通つて下方へ導かれ、そこで車体壁（１８）に固
    定可能であることを特徴とする、請求項１に記載の風よ
    け。
  7. 【請求項７】 風よけ（１）が風よけ位置から取外し可
    能であることを特徴とする、請求項１に記載の風よけ。
  8. 【請求項８】 風よけ網（８）が、車両の幅内で横に並
    ぶ復数のロールバー（４）にわたつて張られていること
    を特徴とする、請求項１に記載の風よけ。
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