CN214138206U

CN214138206U - 一种超薄遮阳立体车衣

Info

Publication number: CN214138206U
Application number: CN202120075848.6U
Authority: CN
Inventors: 魏明
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-01-12
Filing date: 2021-01-12
Publication date: 2021-09-07
Anticipated expiration: 2031-01-12

Abstract

本实用新型涉及汽车辅助用品技术领域，具体涉及一种超薄遮阳立体车衣，它包括若干横向拉筋，每个横向拉筋的中部设置有弹性橡筋，每个横向拉筋的两端对应设置有泡沫支架，采用T字型缝合，形成车衣框架；所述车衣框架上缝设有超薄防紫外线面料，形成车衣主体；它采用带弹性橡筋的横向拉筋，横向拉筋的两端设置泡沫支架，形成车衣框架；在车衣框架上设置超薄防紫外线面料形成车衣主体，并且安装松紧带拉绳和固定绳来方便系扣固定；它具有使用方便，安装和拆卸简单快速，极大地方便了使用。

Description

一种超薄遮阳立体车衣

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助用品技术领域，具体涉及一种超薄遮阳立体车衣。

背景技术

随着社会发展，人们的交通工具也发生巨大的改变。汽车作为交通进行千家万户。人们在使用汽车时，一般都使用到车衣，以来保护车辆的外部。当下车衣主要分两大类：

一是，全包式或半包式。全包式车衣的使用，展开和回收操作非常复杂而且工作量大。如果全包式车衣里面夹杂微小沙粒，展开与回收车衣时由于车衣和车漆紧密结合避免不了就会拉伤爱车车漆，久而久之汽车外观受到影响严重时需要重新打磨抛光造成不必要的损失。

二是，半包式车衣。半包式车衣只包住了，前挡风玻璃和正副驾驶位置的部分。这两种车衣均适合冬季或者长期停放汽车使用。夏季车顶暴晒最为严重，须使用全包式车衣保护车漆。车衣是薄料时与车漆紧密贴合中间加夹杂沙粒，有风吹过就会造成面料抖动带动沙粒反复摩擦，像砂纸一样损伤着爱车车漆。驾驶员进入车内，汽车被太阳烘烤的温度很高。即使开窗户打空调降温，至少也得需要20分钟左右才能有舒适的感觉。

此外，现有车衣使用和回收过程中工作量大，有划伤车漆的潜在风险。存放体积偏大占用多余的后备箱空间。夏季车衣密不透风使驾驶室温度升高，降低驾驶员舒适度同时增加了油耗。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种超薄遮阳立体车衣。

本实用新型所述的一种超薄遮阳立体车衣，它包括若干横向拉筋，每个横向拉筋的中部设置有弹性橡筋，每个横向拉筋的两端对应设置有泡沫支架，采用T字型缝合，形成车衣框架；所述车衣框架上缝设有超薄防紫外线面料，形成车衣主体；

所述车衣主体相对于汽车的顶面部位为车顶车衣部分，车衣主体相对于汽车的前挡玻璃和前引擎盖处为前罩车衣部分，车衣主体相对于汽车的后窗处为后罩车衣部分；

所述车顶车衣部分的左右两侧对应设置有若干透气网，透气网下端缝设有超薄窗帘；所述泡沫支架上设置有固定绳。

进一步地，所述泡沫支架的形状为倒“日”字型形状。

进一步地，所述若干透气网与若干泡沫支架为错位排列结构。

进一步地，所述若干超薄窗帘分别对应汽车的两侧车窗部位。

进一步地，所述前罩车衣部分的前部两侧端和后罩车衣部分的后部两侧端处分别设置有松紧带拉绳。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种超薄遮阳立体车衣，它采用带弹性橡筋的横向拉筋，横向拉筋的两端设置泡沫支架，形成车衣框架；在车衣框架上设置超薄防紫外线面料形成车衣主体，并且安装松紧带拉绳和固定绳来方便系扣固定；它具有使用方便，安装和拆卸简单快速，极大地方便了使用。

附图说明

此处所说明的附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中：

图1是本实用新型的立体结构示意图；

附图标记说明：

泡沫支架-1；横向拉筋-2；弹性橡筋-3；透气网-4；固定绳-5；超薄防紫外线面料-6；超薄窗帘-7；松紧带拉绳-8。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，本具体实施方式所述的一种超薄遮阳立体车衣，它包括若干横向拉筋2，每个横向拉筋2的中部设置有弹性橡筋3，每个横向拉筋2的两端对应设置有泡沫支架1，采用T字型缝合，形成车衣框架；所述车衣框架上缝设有超薄防紫外线面料6，形成车衣主体；

所述车顶车衣部分的左右两侧对应设置有若干透气网4，透气网4下端缝设有超薄窗帘7；所述泡沫支架1上设置有固定绳5。

进一步地，所述泡沫支架1的形状3为倒“日”字型形状。

进一步地，所述若干透气网4与若干泡沫支架1为错位排列结构。

进一步地，所述若干超薄窗帘7分别对应汽车的两侧车窗部位。

进一步地，所述前罩车衣部分的前部两侧端和后罩车衣部分的后部两侧端处分别设置有松紧带拉绳8。

本实用新型的工作原理如下：

本设计中，使用超薄防紫外线面料6制作车衣主体，将泡沫支架1与横向拉筋2采用T字型缝合，在横向拉筋2中间缝合弹性橡筋3增加横向拉筋2的弹力。

本设计中，每个泡沫支架1都引出固定绳5，在泡沫支架1高度范围内切割并加装透气网4，透气网4下端缝合超薄窗帘7。

超薄防紫外线面料6和泡沫支架1与横向拉筋2都呈T字型完全缝合成为整体。将超薄防紫外线车衣放置汽车顶，按照车头车尾顺序排好。

然后再把四个固定绳5分别固定在车内顶棚的扶手上，根据车顶宽度调节固定绳5的长短。把前罩和后罩处的松紧带拉绳8，分别固定在四个轮毂上完成操作。

本设计回收车衣时，只须松开固定四个轮毂的松紧带拉绳8，将布帘翻转到车顶。松开四个泡沫支架1上的固定绳5，折叠后成为长：15厘米、宽：12厘米、高：10厘米长方块形状。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims

1.一种超薄遮阳立体车衣，其特征在于：它包括若干横向拉筋，每个横向拉筋的中部设置有弹性橡筋，每个横向拉筋的两端对应设置有泡沫支架，采用T字型缝合，形成车衣框架；所述车衣框架上缝设有超薄防紫外线面料，形成车衣主体；

所述车衣主体相对于汽车的顶面部位为车顶车衣部分，车衣主体相对于汽车的前挡玻璃和前引擎盖处为前罩车衣部分，车衣主体相对于汽车的后窗处为后罩车衣部分；所述车顶车衣部分的左右两侧对应设置有若干透气网，透气网下端缝设有超薄窗帘；所述泡沫支架上设置有固定绳。

2.根据权利要求1所述的一种超薄遮阳立体车衣，其特征在于：所述泡沫支架的形状为倒“日”字型形状。

3.根据权利要求1所述的一种超薄遮阳立体车衣，其特征在于：所述若干透气网与若干泡沫支架为错位排列结构。

4.根据权利要求1所述的一种超薄遮阳立体车衣，其特征在于：所述若干超薄窗帘分别对应汽车的两侧车窗部位。

5.根据权利要求1所述的一种超薄遮阳立体车衣，其特征在于：所述前罩车衣部分的前部两侧端和后罩车衣部分的后部两侧端处分别设置有松紧带拉绳。