KR101586987B1

KR101586987B1 - 자중에 의한 편심 이동식 조립구조와 풀림 방지용 고밀착 지지부재를 갖는 도로 시설용 조립식 지주

Info

Publication number: KR101586987B1
Application number: KR1020150125233A
Authority: KR
Inventors: 조성진
Original assignee: (주)청산가로등주
Priority date: 2015-09-04
Filing date: 2015-09-04
Publication date: 2016-01-20

Abstract

본 발명은 자중에 의한 편심 이동식 조립구조와 풀림 방지용 고밀착 지지부재를 갖는 도로 시설용 조립식 지주에 관한 것이다.
이에 본 발명의 기술적 요지는 분할된 각 지주의 조립시 편심 이동에 따른 자중 맞춤식 결합이 신속하고 용이하게 작업되도록 하되, 결합이 완료된 후에는 별도의 풀림 방지용 고밀착 지지부재로 하여금 정하중(60m/sec) 이상의 강풍(수평방향을 포함한 강한 바람-수시로 방향이 바뀌는 충격성 돌풍바람 포함)에 지주(예컨데, 가로등주나 신호등주)가 노출(노상, 일반도로 및 해안도로와 산악 도로)되더라도 각 조립부가 진동과 풍력에 의해 결코 풀리거나 회전하지 않도록 함으로써, 구조적 안전성과 조립 신뢰성이 현저히 개선되도록 하는 것을 특징으로 한다.

Description

자중에 의한 편심 이동식 조립구조와 풀림 방지용 고밀착 지지부재를 갖는 도로 시설용 조립식 지주{Prefabricated pole for street lamp, signal lamp, paint a road sign, tower pole}

본 발명은 분할된 각 지주의 조립시 편심 이동에 따른 자중 맞춤식 결합이 신속하고 용이하게 작업되도록 하되, 결합이 완료된 후에는 별도의 풀림 방지용 고밀착 지지부재로 하여금 정하중(60m/sec) 이상의 강풍(수평방향을 포함한 강한 바람-수시로 방향이 바뀌는 충격성 돌풍바람 포함)에 지주(예컨데, 가로등주나 신호등주)가 노출(노상, 일반도로 및 해안도로와 산악 도로)되더라도 각 조립부가 진동과 풍력에 의해 결코 풀리거나 회전하지 않도록 함으로써, 구조적 안전성과 조립 신뢰성이 현저히 개선되도록 하는 것을 특징으로 하는 자중에 의한 편심 이동식 조립구조와 풀림 방지용 고밀착 지지부재를 갖는 도로 시설용 조립식 지주에 관한 것이다.

일반적으로 지면이나 보도블럭 및 노면의 일측에 설치되는 가로등(街路燈)은 통상 바닥으로부터 소정깊이로 매립되는 콘크리트기초와 시공된 앵커볼트(Anchor bolt)에 가로등 지주 하단의 받침구를 관통시켜 다수 개의 너트로 결합되고, 가로등 지주의 상단은 그 폭이 점점 가늘어지면서 도로 또는 인도 쪽으로 절곡되어진 연장지주가 다수개의 단으로 나사 결합되도록 구성된다.

이러한 종래의 가로등(70)은 도 8에 도시된 바와 같이, 폴대지주(71)의 하단에 형성된 플랜지(72)에 의하여 폴대지주(71)가 지면(80)의 상부에 설치되고, 상기 폴대지주(71)의 상단에는 상부로 갈수록 폭이 점진적으로 좁아지는 형태를 갖는 아암 지주(73)의 하부가 별도의 테이퍼 형태를 갖는 연결부재(74)에 의하여 결합되도록 구성되어 있다.

이때, 상기 아암 지주(73)의 상단에는 등기구(75)가 결합된 등기구 아암(76)이 결합되도록 구성되어 있다.

그러나, 이러한 종래의 가로등주는 아암 지주가 폴대지주에 삽입되기 위하여 조립시 내외경 공차가 2~3mm 가 있어야만 가능하도록 형성된다.

그러나, 이러한 조립 공차는 아암 지주와 폴대지주의 조립 후 차량의 운행에 따른 진동, 충격 또는 바람 등에 의한 흔들림으로 인해 조립된 볼트가 풀리거나 느슨해져 상기 아암 지주가 폴대지주를 기준으로 기울거나 틀어짐 현상이 발생되는 문제가 계속되고 있는 실정이다.

1. 특허출원 제10-2010-0085899호(2010.09.02. 출원) 2. 특허출원 제10-2010-0086252호(2010.09.03. 출원)

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 기술적 요지는 분할된 각 지주의 조립시 편심 이동에 따른 자중 맞춤식 결합이 신속하고 용이하게 작업되도록 하되, 결합이 완료된 후에는 별도의 풀림 방지용 고밀착 지지부재로 하여금 정하중(60m/sec) 이상의 강풍(수평방향을 포함한 강한 바람-수시로 방향이 바뀌는 충격성 돌풍바람 포함)에 지주(예컨데, 가로등주나 신호등주)가 노출(노상, 일반도로 및 해안도로와 산악 도로)되더라도 각 조립부가 진동과 풍력에 의해 결코 풀리거나 회전하지 않도록 함으로써, 구조적 안전성과 조립 신뢰성이 현저히 개선되도록 하는 것을 특징으로 하는 자중에 의한 편심 이동식 조립구조와 풀림 방지용 고밀착 지지부재를 갖는 도로 시설용 조립식 지주를 제공함에 그 목적이 있다.

즉, 본 발명은 높이에 따라 상,중 또는 상,중,하 단계별로 분할되어 조립식으로 결합되는 종전 지주체의 주된 문제점인 결합 이음부 풀림(등기구, 신호등, 표지판 등의 회전 및 유동에 따른 추락 위험 등) 현상과 조립 일체성 및 결합 시공성을 개선함에 그 목적이 있다.

이에, 본 발명은 상부 폴과 하부 폴 각각에 슬라이딩 면과 밀착유도 지지체가 형성되어 자중 조립시 견고한 조립 일체성을 확보하도록 함은 물론 완전한 구속(결속) 구조로 인해 강한 바람이나 차량 등의 진동에 따른 이음부의 체결구 풀림 현상을 방지하여 조립식 지주의 구조 안전성과 견고한 결합성을 크게 개선하도록 하는 것을 제공함에 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 고밀착 탄성 블럭식 압착부재(400)를 이용한 풀림 방지 기능을 갖는 도로 시설용 조립식 지주가 개시된다.

즉, 본 발명의 조립식 지주는 상하 길이를 갖는 중공관의 하단부에 슬라이딩 면(110)이 형성되는 상부 폴(100)과; 슬라이딩 면(110)에 의해 상부 폴(100)의 하단부가 진입하면 일방향 편심 이동을 유도하면서 가이드관(210)의 내주연 일측으로 면접하도록 밀착유도 지지체(220)가 형성되는 하부 폴(200)과; 상부 폴(100)의 상단부에 결합되도록 하되, 일측에 등기구, 신호등, 도로 표지판 중 어느 하나를 구비하도록 형성되는 아암 지주 폴(300)과; 상부 폴(100)과 가이드관(210)의 편심 결합에 의해 발생된 틈새 유격(GAP)에 대하여 면접촉식 밀착 형태로 압착되면서 진동에 의한 상부 폴이 풀리거나 회전하지 않도록 조장하는 고밀착 탄성 블럭식 압착부재(400)가; 구성되어 이루어진 도로 시설용 조립식 지주에 있어서, 상기 고밀착 탄성 블럭식 압착부재(400)는 가이드관(210)에 형성된 관통홈(211)을 지나 상부 폴(200)의 외주면 선상에 밀착하도록 원형 또는 다각 형상의 압착면(411)을 갖는 패킹블럭(410)이 형성되도록 하되, 상기 패킹블럭(410)은 배면에 누름판(420)이 마련되고, 상기 누름판(420)은 조립공이 형성되어 가이드관(210) 측 너트(N)에 볼트(B)가 관통하면서 체결 조립되면 누름판(420)으로 하여금 상기 패킹블럭(410)을 압착하면서 상부 폴(100)과 가이드관(210) 사이의 틈새 유격(GAP)이 메워지면서 고밀착 유동방지 구조를 이루도록 구성된다.

이에, 상기 가이드관(210)은 길이방향 선상 중 중단부와 하단부가 지주관(230)의 상단부에 결합된 지지판(240)과 내부 일측에 형성된 고정판(250)에 각각 접합 고정되도록 하되, 상기 밀착유도 지지체(220)는 환봉(221)으로 형성되고, 상기 환봉(221)은 가이드관 내에서 결합된 축선(C2)이 가이드관(210)의 중심(C1)으로부터 일정 간격(D) 편심 이동 결합되어 슬라이딩 면(110)의 기울기 상측부와 대응되면 상부 폴(100)의 일방향 쐐기식 조립을 유도하면서 회전을 방지하도록 형성된다.

이때, 상기 패킹블럭(410)의 압착면(411)은 원주방향을 따라 호형을 이루면서 수평 가압되도록 형성된다.

이와 같이, 본 발명은 분할된 각 지주의 조립시 편심 이동에 따른 자중 맞춤식 결합이 신속하고 용이하게 작업되도록 하되, 결합이 완료된 후에는 별도의 풀림 방지용 고밀착 지지부재로 하여금 정하중(60m/sec) 이상의 강풍(수평방향을 포함한 강한 바람-수시로 방향이 바뀌는 충격성 돌풍바람 포함)에 지주(예컨데, 가로등주나 신호등주)가 노출(노상, 일반도로 및 해안도로와 산악 도로)되더라도 각 조립부가 진동과 풍력에 의해 결코 풀리거나 회전하지 않도록 함으로써, 구조적 안전성과 조립 신뢰성이 현저히 개선되도록 하는 효과가 있다.

즉, 본 발명은 높이에 따라 상,중 또는 상,중,하 단계별로 분할되어 조립식으로 결합되는 종전 지주체의 주된 문제점인 결합 이음부 풀림(등기구, 신호등, 표지판 등의 회전 및 유동에 따른 추락 위험 등) 현상과 조립 일체성 및 결합 시공성을 개선하도록 하는 효과가 있다.

이에 본 발명은 상부 폴과 하부 폴 각각에 슬라이딩 면과 밀착유도 지지체가 형성되어 자중 조립시 견고한 조립 일체성을 확보하도록 함은 물론 완전한 구속(결속) 구조로 인해 강한 바람이나 차량 등의 진동에 따른 체결구 풀림 현상을 방지하여 조립식 지주의 구조 안전성과 견고한 결합성을 크게 개선하도록 하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 조립식 지주의 일 예시 측면도,
도 2는 본 발명에 따른 조립식 지주의 상부 폴과 하부 폴이 결합된 상태를 나타낸 확대 측면도,
도 3은 도 2에 따른 고밀착 탄성 블럭식 압착부재의 외측 뷰 분해 사시도,
도 4는 도 3에 따른 고밀착 탄성 블럭식 압착부재의 다른 실시예를 나타낸 예시도,
도 5는 본 발명에 따른 고밀착 탄성 블럭식 압착부재의 호형 밀착식 구조를 나타낸 예시도,
도 6은 본 발명에 따른 상부 폴과 하부 폴이 자중 편심 결합된 상태를 나타낸 평면도,
도 7은 본 발명에 따른 상부 폴과 아암 지주 폴의 결합상태를 나타낸 예시도,
도 8은 종래의 가로등주를 나타낸 예시도이다.

다음은 첨부된 도면을 참조하며 본 발명을 보다 상세히 설명하겠다.

먼저 도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명은 기본적인 구성으로서, 상부 폴(100)과 하부 폴(200)로 이루어지고, 필요에 따라서 상부 폴 상단에 아암 지주 폴(300)이 결합되도록 형성된다.

이에, 상부 폴(100)은 상하 길이를 갖는 중공관의 하단부에 슬라이딩 면(110)이 형성되고, 하부 폴(200)은 슬라이딩 면(110)에 의해 상부 폴(100)의 하단부가 진입하면 일방향 편심 이동을 유도하면서 가이드관(210)의 내주연 일측으로 면접하도록 밀착유도 지지체(220)가 형성되며, 아암 지주 폴(300)은 상부 폴(100)의 상단부에 결합되도록 하되, 일측에 등기구, 신호등, 도로 표지판 중 어느 하나를 구비하도록 형성된다.

이때, 상기 상부 폴은 도 2 내지 도 6에 도시된 바와 같이 고밀착 탄성 블럭식 압착부재(400)를 이용한 풀림 방지 기능을 갖는 도로 시설용 조립식 지주로서 형성된다.

즉, 본 발명의 조립식 지주는 상부 폴(100)과 가이드관(210)의 편심 결합에 의해 발생된 틈새 유격(GAP)에 대하여 면접촉식 밀착 형태로 압착되면서 진동에 의한 상부 폴이 풀리거나 회전하지 않도록 조장하는 고밀착 탄성 블럭식 압착부재(400)가; 구성되어 이루어진다.

이때, 상기 고밀착 탄성 블럭식 압착부재(400)는 가이드관(210)에 형성된 관통홈(211)을 지나 상부 폴(200)의 외주면 선상에 밀착하도록 원형 또는 다각 형상의 압착면(411)을 갖는 패킹블럭(410)이 형성된다.

이때, 상기 패킹블럭(410)은 배면에 누름판(420)이 마련되고, 상기 누름판(420)은 조립공이 형성되어 가이드관(210) 측 너트(N)에 볼트(B)가 관통하면서 체결 조립되면 누름판(420)으로 하여금 상기 패킹블럭(410)을 압착하면서 상부 폴(100)과 가이드관(210) 사이의 틈새 유격(GAP)이 메워지면서 고밀착 유동방지 구조를 이루도록 구성된다.

이때, 상기 패킹블럭은 면상 중앙에 결합홈(412)이 형성되고, 상기 결합홈에는 가이드핀(421)이 대응되도록 끼워지면서 패킹블럭의 상하좌우 유동을 방지하도록 형성된다.

이때, 상기 결합홈은 가이드핀 대비 직경이 소폭 작은 형태로서, 결합홈의 일측 및 타측에 절개 형태의 확장홈을 두어 가이드핀의 삽입시 억지끼움에 의해 결합이 가능하도록 하되, 삽입 후에는 신축에 따른 탄성력이 배가되도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 누름판(420)은 일종의 단판 플레이트로서, 보강을 위해 일측 및 타측 단부에 보강 절곡부가 형성되어 견고한 내구성을 확보하도록 함은 물론 일면에 맞닿은 패킹블럭을 감싸면서 이탈을 방지하도록 하는 한편, 패킹블럭의 압착시 작용 반작용에 따른 상호 가압력에 따라 견고한 풀림방지 성능을 부여하도록 형성된다.

이때, 상기 관통홈(211)을 지나 상부 폴(200)의 외주면 선상에 밀착하는 압착면(411) 측은 관통홈의 직경에 대해 대응되도록 소폭 작은 직경으로 형성되면서 단턱이 형성되고, 상기 관통홈은 외주면에 지지틀(219)이 형성되어 패킹블럭을 감싸면서 내입한 후 지지 고정하도록 형성된다.

이때, 상기 지지틀은 관통홈의 외형보다 크게 형성되어 패킹블럭의 큰 면적을 수용하면서 지지하도록 형성된다.

또한, 상기 고밀착 탄성 블럭식 압착부재(400)는 도 5에서 보는 바와 같이, 지지방향을 수직이 아닌 원주방향(수평방향)으로도 설치가 가능한 특징이 있다.

이는 접합면적을 원주면으로 더 확장함으로써, 상하좌우 및 자유방향에 대한 고정 지지력 및 풀림방지 기능이 배가되도록 하는 특징이 있다.

또한, 상기한 압착부재는 출고 전 사전에 선 조립하여 출하하는 것도 가능하다.

이에, 상기 가이드관(210)은 길이방향 선상 중 중단부와 하단부가 지주관(230)의 상단부에 결합된 지지판(240)과 내부 일측에 형성된 고정판(250)에 각각 접합 고정되도록 하되, 상기 밀착유도 지지체(220)는 환봉(221)으로 형성되고, 상기 환봉(221)은 가이드관 내에서 결합된 축선(C2)이 가이드관(210)의 중심(C1)으로부터 일정 간격(D) 편심 이동 결합되어 슬라이딩 면(110)의 기울기 상측부와 대응되면 상부 폴(100)의 일방향 쐐기식 조립을 유도하면서 회전을 방지하고 연결부 무 볼트 고정구조를 이루도록 형성된다.

정리하면, 본 발명은 자중 편심 이동식(일명 쐐기식 조립구조)의 지주의 설치시 정하중(60m/sec)에서는 고정력이 구조 검토상 안전하다 할지라도 실제 환경에서는 외력(풍력, 진동 등)이 정확하게 수평방향으로만 작용(시시때때 변하는 충격성 돌풍에 의해 조립 공차로 인하여 반복적인 흔들림 가능성)하는 것이 아니기 때문에 시간이 흐름에 따라 조립부가 느슨해지거나 구조적으로 문제 발생 가능성이 있어 이를 보완(원천적으로 움직임이 없도록 하기 위함)하기 위함이다.

즉, 상기 고밀착 탄성 블럭식 압착부재(400)는 상부 폴이 자중에 의해 슬라이딩되면서 밀착되는 면 반대편(180°위치)에 적용된다.

이때, 상기 패킹블럭은 일측에 턱을 주어 관통홈으로부터 이탈하지 않도록 형성된다.

즉, 상기 패킹블럭은 고무 재질로서, 해당 탄성력(쿠션)으로 인해 신축성이 부여되면 체결볼트가 풀리지 않도록 하는 바, 이는 쐐기식 조립 구조로 인해 현장에서 지주체가 조립되면 경사면 반대측을 추가로 조여줌으로써 고정력이 배가되기 때문이다.

다시 말해, 본 발명은 패킹블럭의 탄성 정도(딱딱함 정도)와 누름판(철판)의 구조적 탄력으로 하여금 작용 반작용에 의해 체결볼트가 풀리지 않고, 충격성 돌풍에도 흔들리지 않도록 형성된다.

이때, 상기 하부 폴에 고정되는 너트는 용접하도록 하되, 너트 고정력을 높이기 위해 전 둘레 용접을 수행하는 것이 바람직하다.

아울러, 본 발명의 상부 폴과 하부 폴 및 아암 지주 폴에 대한 부가적 설명과 각 지주 폴 간 결합 상태에 대하여 하기와 같이 부연하도록 하겠다.

먼저, 상기 상부 폴(100)은 상하 길이를 갖는 중공관의 하단부에 반원 형태의 밑변 진입선(L1)을 기준으로 상하향 기울기를 갖도록 커팅된 슬라이딩 면(110)이 형성된다.

이에, 상기 슬라이딩 면(110)은 만곡된 호형(r)으로 형성되어 환봉(221)과의 슬라이딩 조립시 원활한 미끄러짐과 곡면 밀착도가 보강되도록 형성된다.

이때, 상기 반원 형태의 밑변 진입선(L1)은 모서리부는 라운드(R) 처리되어 상부 폴의 하향 삽입시 밀착유도 지지체(220) 대하여 찍힘 현상을 방지하도록 구성된다.

이때, 상기 슬라이딩 면의 기울기 절개 각도는 하단 면을 기준으로 55~65°내외인 것이 바람직하다. 이는 원활한 삽입을 조장하면서 걸침 고정에 따른 최적의 각도를 제공하기 위함이다.

즉, 위 설정 각도(55~65°)는 실제 제작 후 테스트를 통해 확인된 사항으로 조립에 따른 작업성과 양 지주간 밀착력이 가장 우수하게 나타나 구조적인 조립 안정성이 보장되는 실시예이다.

이에, 상기 상부 폴(100)은 상단부에 등기구, 신호등, 도로 표지판 중 어느 하나를 갖는 아암 지주 폴(300)이 결합되도록 구성된다.

또한, 상기 상부 폴(100)은 하단부가 하부 폴(200)의 개구된 상단부에 삽입되어 조립시 작업자가 조립되는 방향을 확인할 수 있도록 "▼" 와 같은 방향지시 표시용 스티커가 부착되어 안내할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

이때, 상기 방향지시 표시용 스티커는 상부 폴의 하단부가 하부 폴의 개구된 상단부로 끼워져 조립 깊이가 모두 삽입된 상태 바로 윗 부분(10mm 정도 내외)에 부착되어 조립이 완료된 상태를 동시에 확인할 수 있도록 형성된다.

한편, 상기 아암 지주 폴(300)과 상부 폴(100)은 도 7에 도시된 바와 같이 상부 폴(100)과 하부 폴(200)의 연결 단부 결합방식을 적용할 수도 있다.

즉, 상부 폴(100)의 상단부에는 아암 지주 폴(300)의 하단 부에 삽입 고정되는 슬리브 파이프(150)가 결합되도록 하되, 상기 슬리브 파이프(150)는 상부 폴(100)의 개구된 단부에 접합된 접합링(160)의 중공에 삽입된 상태에서 1차 고정된 상태를 이루도록 형성된다.

이때, 슬리브 파이프(150)가 상부 폴(100)의 상단부에 접합시 보다 견고한 고정 상태를 이루도록 보강하기 위해서 보조접합링(170)을 추가로 접합하도록 형성된다.

이러한 보조접합링(170)은 상부 폴의 내주연으로 삽입된 슬리브 파이프(150)의 하단부와 접합되도록 한 것으로, 상기 접합링(160)과 함께 슬리브 파이프에 대하여 위 아래 2점 지지식 견고한 고정을 이루도록 함으로써 바람이나 진동에 대하여 흔들림이 없도록 하기 위함이다.

이때, 상기 슬리브 파이프(150)는 개구된 상단부에 호형의 밑변 진입라인(L2)을 기준으로 설정된 경사각을 갖는 밀착 슬리이드 면(151)이 형성된다.

이러한 밀착 슬라이드 면(151)은 만곡된 호형(r)으로 형성되어 후술되는 쐐기식 밀착구(330)와 슬라이딩 조립시 원활한 미끄러짐과 곡면 밀착도가 보강되도록 형성된다.

이때, 상기 호형의 밑변 진입라인(L2)은 모서리부이 라운드 처리되어 아암 지주 폴과의 삽입 조립시 쐐기식 밀착구(330)에 대하여 찍힘 현상이 일어나지 않도록 형성된다.

이때, 상기 밀착 슬라이드 면(151)은 상하향 기울어진 각도가 55~65°내외인 것이 바람직하다. 이는 원활한 삽입을 조장하면서 걸침 고정에 따른 최적의 각도이기 때문이다.

즉, 상기 아암 지주 폴(300)은 도 7에 도시된 바와 같이 개구된 하단부 내측에 쐐기식 밀착구(330)가 결합되도록 하되, 상기 쐐기식 밀착구(330)는 일 예시로서 환봉으로 형성되어 상부 폴(100)의 슬리브 파이프(150)가 삽입되면 슬라이드 면(151)을 따라 환봉의 축방향 선상이 미끄러지듯 맞닿으면서 슬리브 파이프(150)의 일측면을 아암 지주 폴(300)의 내주면에 밀착시키도록 형성된다.

결국, 아암 지주 폴과 상부 폴의 연결단부는 쐐기식 고정을 이루도록 형성된다.

이때, 아암 지주 폴과 상부 폴의 슬리브 파이프가 조립되면 외측으로부터 밀착볼트를 체결하여 시각적 안전성과 조립 일체성을 배가시키도록 형성된다.

또한, 상술한 바와 같이 상기 하부 폴(200)은 슬라이딩 면(110)에 의해 상부 폴의 하단부가 하향 미끄러지면서 가이드관(210)의 내부 일측으로 면접하도록 쐐기식 밀착유도 지지체(220)가 형성된다.

이때, 상기 가이드관(210)은 길이방향 선상 중 중단부와 하단부가 지주관(230)의 상단부에 결합된 지지판(240)과 내부 일측에 형성된 고정판(250)에 각각 접합 고정되도록 형성된다.

이때, 상기 밀착유도 지지체(220)는 환봉(221)으로 형성되고, 상기 환봉(221)은 가이드관 내에서 결합된 축선(C2)이 가이드관(210)의 중심(C1)으로부터 일정 간격(D) 편심 이동 결합되어 슬라이딩 면(110)의 기울기 상측부와 대응되면 상부 폴(100)의 일방향 쐐기식 조립을 유도하면서 회전을 방지하고 연결부 무 볼트 고정구조를 이루도록 구성된다.

이때, 상기 고정판(250)은 가이드 관의 하단부에 배치됨에 있어서, 밀착유도 지지체가 환봉일 경우 해당 환봉의 저면 높이 보다 아래에 위치하도록 형성되어 낮은 무게 중심으로 하여금 밀착성과 지지력을 배가시키도록 형성된다.

이때, 밀착유도 지지체의 고정 높이(P)는 고정판(250)의 높이(P1) 보다 높게 형성되어 상부 폴이 가이드관에 삽입 후 쐐기 밀착식으로 고정을 이루게 되면 무게 중심이 한쪽 면으로 몰려 자중 압착력에 따른 큰 힘을 받아 견고하게 고정되도록 형성된다.

다시 말해, 고정판을 밀착유도 지지체보다 더 낮게 설치해서 밀착성을 강화시키고, 고정판은 폴의 고정시 지지력을 더욱 배가시키도록 형성된다.

이에, 밀착유도 지지체가 고정된 높이(ℓ) 값이 높으면 높을수록 상부 폴의 지지력은 높아지게 되고, P점 보다 P1이 낮아져서 P1의 대응점 고정판이 처질수록 지지력은 상승하게 된다.

이때, T, T1 양단부를 180°와 동일 또는 크게 할 경우 이와 대응되는 t, t1 에 의해 상기 T, T1 양단부가 물리적으로 벌어지려고 하면서 양쪽 방향으로 흔들리는 것을 추가로 방지하게 된다.

또한, 하부 폴(200)의 지주관 저면에는 지면에 고정되는 플렌지가 결합되고, 상기 플렌지의 상면에는 보강리브 브라켓이 결합되도록 하는 한편, 플렌지의 면상에는 다수개의 앙카볼트 자리홈이 형성되며, 상기 앙카볼트 자리홈은 원호 형상의 장공으로 형성되어 타공된 구간 만큼 각도 방향을 변형하면서 고정시킬 수 있도록 형성된다.

이때, 상기 가이드관(210)은 고정판(250)과 조립시 암수 돌기 및 돌기홈이 형성되어 조립 체결성을 배가시키도록 형성된다.

또한, 상기 돌기가 돌기홈에 끼워지면 조립된 상,하부 측에 용접을 하여 구속력(결합력)이 강화되도록 형성된다.

이러한 결합구조는 위치 선정이 확실해지고, 원 둘레 테두리 용접 부분을 줄여도 구조적으로 안전성이 높아지는 특징이 있다.

다시 말해, 본 발명은 기본적으로 조립식 구조로 이루어져 생산성, 작업성, 시공성, 구조적 안정성이 개선되고, 쐐기식 고정방식에 의해 설치 후 유지, 관리 비용이 더 이상 필요하지 않게 된다.(다른 형식의 가로등주는 볼트가 풀릴 시 항상 수리, 보수 비용이 필요함)

또한, 본 발명은 장축의 가로등주가 분리형으로 제작되면 바, 이는 결국 운반, 제작, 적재, 호환성에 따른 부분품 제작이나 예상 재고 제작이 가능한 특징이 있다.(기존 방식은 주문 후 작업이 시작되어 공기에 대한 부담이 실제로 상당히 있음 - 이유는 많은 규격 디자인의 요구가 있어서 그러함)

즉, 기존의 장축 가로등주를 분체 도장하려면 도장시설(열처리로)이 커져 일정 온도(예컨데, 약 200℃ 이상을 10분간 유지하려면 상온에서 -> 200℃ 까지의 가열하는데 시간이 상당함 피료함)까지 온도 자체를 올리기 위한 시간이 많이 소요된다.(예, 12m 로는 1시간 30분, 7m 로는 50분/ 길이가 길면 열처리로의 공간 활용이 더욱 떨어짐)

따라서, 본 발명은 조립식 지주체(상하부 폴, 아암 지주 폴)로 다단 형성되어 도장시설이 작아도 되고, 열처리로의 공간 활용도가 높아지고, 열처리 시간이 단축되어 작업 효율이 월등하게 향상된다.

부연하건데, 본 발명은 조립식 구조로 형성되어 제작에 관한 특장점(운반, 조립, 가공, 열처리 등)이 우수하고, 기존의 조립식 가로등주는 나사체결 방식(볼트조립 방식)에 의해 조립되어 현장 설치 후 유지, 관리가 문제될 수 있으나(1개 분리가 아닌 2개의 분리기 때문에 2배의 문제 발생 소지 가능) 본 발명은 기본 조립식 구조의 장점을 여전히 보유하면서 관리비는 0원이 되고, 안전, 비용절감, 에너지 절감(친환경적), 시공성 향상되고, 추가 자재 공정이 아주 미미한 특징이 있다.

또한, 본 발명은 쐐기형 조립 구조로 인해 지자체(공공재이기 때문에)에서의 추가 관리 비용이 없어 설치 이후 전국으로 따지면 상당한 예산을 절감할 수 있게 된다.

아울러, 본 발명의 조립 방식 중 볼트를 1~2개를 설치하는 것은(아암 지주 폴, 상하부 폴 연결시) 폴을 전체적으로 이동시 일체로 들어 옮기기와 차량 충돌시 꺽여져 2차로 분리되는 것을 막기 위함(2차 사고 예방 목적)으로 종전 대비 우수한 품질을 제공하는 특징이 있다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

100 ... 상부 폴 110 ... 슬라이딩 면
200 ... 하부 폴 210 ... 가이드관
220 ... 밀착유도 지지체 230 ... 지주관
240 ... 지지판 250 ... 고정판
300 ... 아암 지주 폴 310 ... 스토퍼
400 ... 고밀착 탄성 블럭식 압착부재
500 ... 고밀착 U-볼트 채움식 압착부재

Claims

상하 길이를 갖는 중공관의 하단부에 슬라이딩 면(110)이 형성되는 상부 폴(100)과; 슬라이딩 면(110)에 의해 상부 폴(100)의 하단부가 진입하면 일방향 편심 이동을 유도하면서 가이드관(210)의 내주연 일측으로 면접하도록 밀착유도 지지체(220)가 형성되는 하부 폴(200)과; 상부 폴(100)의 상단부에 결합되도록 하되, 일측에 등기구, 신호등, 도로 표지판 중 어느 하나를 구비하도록 형성되는 아암 지주 폴(300)과; 상부 폴(100)과 가이드관(210)의 편심 결합에 의해 발생된 틈새 유격(GAP)에 대하여 면접촉식 밀착 형태로 압착되면서 진동에 의한 상부 폴이 풀리거나 회전하지 않도록 조장하는 고밀착 탄성 블럭식 압착부재(400)가; 구성되어 이루어진 도로 시설용 조립식 지주에 있어서,
상기 고밀착 탄성 블럭식 압착부재(400)는 가이드관(210)에 형성된 관통홈(211)을 지나 상부 폴(200)의 외주면 선상에 밀착하도록 원형 또는 다각 형상의 압착면(411)을 갖는 패킹블럭(410)이 형성되도록 하되, 상기 패킹블럭(410)은 배면에 누름판(420)이 마련되고, 상기 누름판(420)은 조립공이 형성되어 가이드관(210) 측 너트(N)에 볼트(B)가 관통하면서 체결 조립되면 누름판(420)으로 하여금 상기 패킹블럭(410)을 압착하면서 상부 폴(100)과 가이드관(210) 사이의 틈새 유격(GAP)이 메워지면서 고밀착 유동방지 구조를 이루도록 형성되고,
상기 가이드관(210)은 길이방향 선상 중 중단부와 하단부가 지주관(230)의 상단부에 결합된 지지판(240)과 내부 일측에 형성된 고정판(250)에 각각 접합 고정되도록 하되, 상기 밀착유도 지지체(220)는 환봉(221)으로 형성되고, 상기 환봉(221)은 가이드관 내에서 결합된 축선(C2)이 가이드관(210)의 중심(C1)으로부터 일정 간격(D) 편심 이동 결합되어 슬라이딩 면(110)의 기울기 상측부와 대응되면 상부 폴(100)의 일방향 쐐기식 조립을 유도하면서 회전을 방지하도록 하는 것을 특징으로 하는 자중에 의한 편심 이동식 조립구조와 풀림 방지용 고밀착 지지부재를 갖는 도로 시설용 조립식 지주.
삭제
제 1항에 있어서, 상기 패킹블럭(410)의 압착면(411)은 원주방향을 따라 호형을 이루면서 수평 가압되도록 하는 것을 특징으로 하는 자중에 의한 편심 이동식 조립구조와 풀림 방지용 고밀착 지지부재를 갖는 도로 시설용 조립식 지주.