KR101568753B1 - 자중에 의한 편심 이동식 조립구조와 풀림 방지용 고밀착 지지부재를 갖는 도로 시설용 조립식 지주 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자중에 의한 편심 이동식 조립구조와 풀림 방지용 고밀착 지지부재를 갖는 도로 시설용 조립식 지주에 관한 것이다.
이에 본 발명의 기술적 요지는 분할된 각 지주의 조립시 편심 이동에 따른 자중 맞춤식 결합이 신속하고 용이하게 작업되도록 하되, 결합이 완료된 후에는 별도의 풀림 방지용 고밀착 지지부재로 하여금 정하중(60m/sec) 이상의 강풍(수평방향을 포함한 강한 바람-수시로 방향이 바뀌는 충격성 돌풍바람 포함)에 지주(예컨데, 가로등주나 신호등주)가 노출(노상, 일반도로 및 해안도로와 산악 도로)되더라도 각 조립부가 진동과 풍력에 의해 결코 풀리거나 회전하지 않도록 함으로써, 구조적 안전성과 조립 신뢰성이 현저히 개선되도록 하는 것을 특징으로 한다.

Description

자중에 의한 편심 이동식 조립구조와 풀림 방지용 고밀착 지지부재를 갖는 도로 시설용 조립식 지주{Prefabricated pole for street lamp, signal lamp, paint a road sign, tower pole}

본 발명은 분할된 각 지주의 조립시 편심 이동에 따른 자중 맞춤식 결합이 신속하고 용이하게 작업되도록 하되, 결합이 완료된 후에는 별도의 풀림 방지용 고밀착 지지부재로 하여금 정하중(60m/sec) 이상의 강풍(수평방향을 포함한 강한 바람-수시로 방향이 바뀌는 충격성 돌풍바람 포함)에 지주(예컨데, 가로등주나 신호등주)가 노출(노상, 일반도로 및 해안도로와 산악 도로)되더라도 각 조립부가 진동과 풍력에 의해 결코 풀리거나 회전하지 않도록 함으로써, 구조적 안전성과 조립 신뢰성이 현저히 개선되도록 하는 것을 특징으로 하는 자중에 의한 편심 이동식 조립구조와 풀림 방지용 고밀착 지지부재를 갖는 도로 시설용 조립식 지주에 관한 것이다.

일반적으로 지면이나 보도블럭 및 노면의 일측에 설치되는 가로등(街路燈)은 통상 바닥으로부터 소정깊이로 매립되는 콘크리트기초와 시공된 앵커볼트(Anchor bolt)에 가로등 지주 하단의 받침구를 관통시켜 다수 개의 너트로 결합되고, 가로등 지주의 상단은 그 폭이 점점 가늘어지면서 도로 또는 인도 쪽으로 절곡되어진 연장지주가 다수개의 단으로 나사 결합되도록 구성된다.

이러한 종래의 가로등(70)은 도 17에 도시된 바와 같이, 폴대지주(71)의 하단에 형성된 플랜지(72)에 의하여 폴대지주(71)가 지면(80)의 상부에 설치되고, 상기 폴대지주(71)의 상단에는 상부로 갈수록 폭이 점진적으로 좁아지는 형태를 갖는 아암 지주(73)의 하부가 별도의 테이퍼 형태를 갖는 연결부재(74)에 의하여 결합되도록 구성되어 있다.

이때, 상기 아암 지주(73)의 상단에는 등기구(75)가 결합된 등기구 아암(76)이 결합되도록 구성되어 있다.

그러나, 이러한 종래의 가로등주는 아암 지주가 폴대지주에 삽입되기 위하여 조립시 내외경 공차가 2~3mm 가 있어야만 가능하도록 형성된다.

그러나, 이러한 조립 공차는 아암 지주와 폴대지주의 조립 후 차량의 운행에 따른 진동, 충격 또는 바람 등에 의한 흔들림으로 인해 조립된 볼트가 풀리거나 느슨해져 상기 아암 지주가 폴대지주를 기준으로 기울거나 틀어짐 현상이 발생되는 문제가 계속되고 있는 실정이다.

1. 특허출원 제10-2010-0085899호(2010.09.02. 출원) 2. 특허출원 제10-2010-0086252호(2010.09.03. 출원)

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 기술적 요지는 분할된 각 지주의 조립시 편심 이동에 따른 자중 맞춤식 결합이 신속하고 용이하게 작업되도록 하되, 결합이 완료된 후에는 별도의 풀림 방지용 고밀착 지지부재로 하여금 정하중(60m/sec) 이상의 강풍(수평방향을 포함한 강한 바람-수시로 방향이 바뀌는 충격성 돌풍바람 포함)에 지주(예컨데, 가로등주나 신호등주)가 노출(노상, 일반도로 및 해안도로와 산악 도로)되더라도 각 조립부가 진동과 풍력에 의해 결코 풀리거나 회전하지 않도록 함으로써, 구조적 안전성과 조립 신뢰성이 현저히 개선되도록 하는 것을 특징으로 하는 자중에 의한 편심 이동식 조립구조와 풀림 방지용 고밀착 지지부재를 갖는 도로 시설용 조립식 지주를 제공함에 그 목적이 있다.

즉, 본 발명은 높이에 따라 상,중 또는 상,중,하 단계별로 분할되어 조립식으로 결합되는 종전 지주체의 주된 문제점인 결합 이음부 풀림(등기구, 신호등, 표지판 등의 회전 및 유동에 따른 추락 위험 등) 현상과 조립 일체성 및 결합 시공성을 개선함에 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 고밀착 U-볼트 채움식 압착부재(500)를 이용한 풀림 방지 기능을 갖는 도로 시설용 조립식 지주가 개시된다.

이러한 본 발명의 조립식 지주는 상하 길이를 갖는 중공관 형태의 상부 폴(100)과; 상부 폴(100)의 하단부가 진입하면 일방향 편심 이동을 유도하면서 가이드관(210)의 내주연 일측으로 면접하도록 형성되는 하부 폴(200)과; 상부 폴(100)의 상단부에 결합되도록 하되, 일측에 등기구, 신호등, 도로 표지판 중 어느 하나를 구비하도록 형성되는 아암 지주 폴(300)과; 상부 폴(100)과 가이드관(210)의 편심 결합에 의해 발생된 틈새 유격(GAP)에 대하여 호형 또는 원호식 면접 밀착 형태로 압착되면서 진동에 의한 상부 폴이 풀리거나 회전하지 않도록 조장하는 고밀착 U-볼트 채움식 압착부재(500)가; 구성되어 이루어진 도로 시설용 조립식 지주에 있어서, 상기 고밀착 U-볼트 채움식 압착부재(500)는 가이드관(210)에 형성된 절개홈(215)을 지나 상부 폴(200)의 외주면 선상까지 밀착하도록 유선형 가압면(511)을 갖는 U-볼트 본체(510)가 형성되도록 하되, 상기 U-볼트 본체(510)는 수평하게 분기된 복수의 숫나사부(512)가 가이드관 측에 형성된 체결브라켓(216)의 결합공(217)을 관통한 뒤 너트고정구(218)에 의해 결속되어 상부 폴(100)과 가이드관(210) 사이의 편심 유격(GAP)이 메워지면서 고밀착 유동방지 구조를 이루도록 구성된다.

이때, 상기 가이드관(210)은 하부 일측에 틈새 유격(GAP) 사이로 돌출되도록 하되, 상측에서 하측으로 기울기면(271)을 갖는 가이드용 슬라이더(270)가 형성되어 상부 폴(100)의 일방향 편심 이동을 유도하도록 형성된다.

이때, 상기 U-볼트 본체(510)의 유선형 가압면(511)은 상부 폴과 대응되어 맞닿는 면상에 너링 면이 형성되어 가압 물림식 접합상태를 이루도록 형성된다.

한편, 본 발명은 부가 실시예로서, 상기한 고밀착 U-볼트 채움식 압착부재(500) 일측에 고밀착 탄성 블럭식 압착부재(400)가 더 결합되어 풀림 방지 기능을 배가시키도록 하는 도로 시설용 조립식 지주가 개시된다.

즉, 상기한 부가 실시예의 고밀착 탄성 블럭식 압착부재(400)는 가이드관(210)에 형성된 관통홈(211)을 지나 상부 폴(200)의 외주면 선상에 밀착하도록 원형 또는 다각 형상의 압착면(411)을 갖는 패킹블럭(410)이 형성되도록 하되, 상기 패킹블럭(410)은 배면에 누름판(420)이 마련되고, 상기 누름판(420)은 조립공이 형성되어 가이드관(210) 측 너트(N)에 볼트(B)가 관통하면서 체결 조립되면 누름판(420)으로 하여금 상기 패킹블럭(410)을 압착하면서 상부 폴(100)과 가이드관(210) 사이의 편심 유격(GAP)이 메워지면서 고밀착 유동방지 구조를 이루도록 구성된다.

이때, 상기 가이드관(210)은 하부 일측에 틈새 유격(GAP) 사이로 돌출되도록 하되, 상측에서 하측으로 기울기면(271)을 갖는 가이드용 슬라이더(270)가 형성되어 상부 폴(100)의 일방향 편심 이동을 유도하도록 형성된다.

이와 같이, 본 발명은 분할된 각 지주의 조립시 편심 이동에 따른 자중 맞춤식 결합이 신속하고 용이하게 작업되도록 하되, 결합이 완료된 후에는 별도의 풀림 방지용 고밀착 지지부재로 하여금 정하중(60m/sec) 이상의 강풍(수평방향을 포함한 강한 바람-수시로 방향이 바뀌는 충격성 돌풍바람 포함)에 지주(예컨데, 가로등주나 신호등주)가 노출(노상, 일반도로 및 해안도로와 산악 도로)되더라도 각 조립부가 진동과 풍력에 의해 결코 풀리거나 회전하지 않도록 함으로써, 구조적 안전성과 조립 신뢰성이 현저히 개선되도록 하는 효과가 있다.

즉, 본 발명은 높이에 따라 상,중 또는 상,중,하 단계별로 분할되어 조립식으로 결합되는 종전 지주체의 주된 문제점인 결합 이음부 풀림(등기구, 신호등, 표지판 등의 회전 및 유동에 따른 추락 위험 등) 현상과 조립 일체성 및 결합 시공성을 개선하도록 하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 조립식 지주의 일 예시 측면도,
도 2는 본 발명에 따른 고밀착 U-볼트 채움식 압착부재가 적용된 상부 폴과 하부 폴의 결합상태 확대 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 가이드 슬라이더와 보강리브에 의해 상부 폴이 가이드관으로부터 편심 이동되면서 지지되는 상태를 나타낸 확대 평면도,
도 4는 본 발명에 따른 상부 폴의 하단부 외주면에 설정 각도에 따라 면접촉 커팅면(일종의 면취가공)이 형성되어 가이드 슬라이더와 대응되는 것을 나타낸 예시도,
도 5는 도 2에 따른 분해사시도,
도 6은 본 발명에 따른 U-볼트 본체(510)의 유선형 가압면(511) 일측에 너링 면이 형성된 것을 나타낸 예시도,
도 7은 도 2에 따른 조립상태 평단면도,
도 8은 본 발명의 다른 실시예로서, 기본 실시예에 고밀착 탄성 블럭식 압착부재(400)가 추가로 적용된 상부 폴과 하부 폴의 결합상태 확대 단면도,
도 9는 도 8의 B부분 확대도,
도 10은 도 9에 따른 분해사시도,
도 11은 도 8에 따른 부가 실시예의 분해사시도,
도 12는 도 8에 따른 고밀착 탄성 블럭식 압착부재(400)의 밀착면이 호형(수평방향)으로 밀착된 상태를 나타낸 예시도,
도 13은 본 발명에 따른 상부 폴과 아암 지주 폴의 결합상태를 나타낸 예시도,
도 14는 본 발명에 따른 하부 폴과 기초블럭의 결합상태를 나타낸 예시도,
도 15는 도 14에 따른 레벨패드를 나타낸 예시도,
도 16은 본 발명에 따른 레벨패드가 적용된 하부 폴의 저면 상태도,
도 17은 종래의 가로등주를 나타낸 예시도이다.

다음은 첨부된 도면을 참조하며 본 발명을 보다 상세히 설명하겠다.

먼저 도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명은 기본적인 구성으로서, 상부 폴(100)과 하부 폴(200)로 이루어지고, 필요에 따라서 상부 폴 상단에 아암 지주 폴(300)이 결합되도록 형성된다.

이에, 상부 폴(100)은 상하 길이를 갖는 중공관 형태이고, 하부 폴(200)은 상부 폴(100)의 하단부가 진입하면 일방향 편심 이동을 유도하면서 가이드관(210)의 내주연 일측으로 면접하도록 형성되며, 아암 지주 폴(300)은 상부 폴(100)의 상단부에 결합되도록 하되, 일측에 등기구, 신호등, 도로 표지판 중 어느 하나를 구비하도록 형성된다.

이에, 본 발명은 도 2 내지 도 7에 도시된 바와 같이 고밀착 U-볼트 채움식 압착부재(500)를 이용한 풀림 방지 기능을 갖는 도로 시설용 조립식 지주가 개시된다.

이러한 본 발명은 상부 폴(100)과 가이드관(210)의 편심 결합에 의해 발생된 틈새 유격(GAP)에 대하여 호형 또는 원호식 면접 밀착 형태로 압착되면서 진동에 의한 상부 폴이 풀리거나 회전하지 않도록 조장하는 고밀착 U-볼트 채움식 압착부재(500)가; 구성되어 이루어진다.

이때, 상기 가이드관(210)은 하부 일측에 틈새 유격(GAP) 사이로 돌출되도록 하되, 상측에서 하측으로 기울기면(271)을 갖는 가이드용 슬라이더(270)가 형성되어 상부 폴(100)의 일방향 편심 이동을 유도하도록 형성되는 것이 바람직하다.

즉, 상부 폴이 가이드 관에 삽입되면 가이드 관 최하단부에서부터 가이드 관 의 최상단까지 일자로 밀착 고정되어 일종의 호형 면접에 따라 바람이나 돌풍에도 강력한 고정력을 확보하도록 형성된다.

이때, 가이드용 슬라이더의 배면 후단은 하부 폴의 내주연에 밀착되고, 저면 밑단은 고정판(250)의 상면에 안착되어 견고한 고정을 이루도록 형성되고, 상기 가이드용 슬라이더와 대향되는 측(상부 폴이 가이드관에 밀착되는 측)에는 가이드관에 전달되는 하중을 지지하도록 하나 이상의 보강리브가 설정된 각도(예컨데, 90~120°간격)로 결합되어 보강구조를 이루도록 형성된다.

이때, 보강리브 역시 하부 폴과 가이드관 사이에 꽉 끼임 형태로 접합되고, 하부 밑단은 고정판에 안착되어 견고한 고정을 이루도록 형성된다.

이때, 상기 상부 폴의 최하단부에는 모서리가 발생하지 않도록 라운드(R) 처리하여 가이드 슬라이더를 통해 하향 이송 및 편심 이동시 찍힘이 발생되지 않도록 형성된다.

이때, 상기 지지판과 가이드관이 서로 직교하는 코너부에는 상기 지지판으로부터 상향 돌출된 보강링이 더 마련되어 가이드 관의 견고한 고정을 이루도록 형성된다.

또한, 상기 상부 폴의 최하단부는 보강판(250)의 하부로 빠지지 않도록 형성(상부 폴의 하단부가 보강판의 상면에 겨우 닿거나 조금 미치지 못하도록 형성)되어 자중(중력)에 의한 결합성이 확보되도록 형성된다.

또한, 상기 상부 폴의 하단부 외주면에는 면접촉 커팅면이 설정된 각도(예컨데, 10°정도로 10개 내외)에 따라 다수 형성되어 원주면 대비 가이드 슬라이더와의 접촉 지지성이 개선되도록 형성된다.

이때, 상기 면접촉 커팅면은 아주 얇게 면취하듯이 커팅되어 상부 폴의 본래 기계적 강도에 전혀 무리를 주지 않는 정도로 형성(구조적으로 부분 평면화가 미세하게 절삭되어 물리적인 기존 강도에 이상이 없음)된다.

이때, 상기 고밀착 U-볼트 채움식 압착부재(500)는 가이드관(210)에 형성된 절개홈(215)을 지나 상부 폴(200)의 외주면 선상까지 밀착하도록 유선형 가압면(511)을 갖는 U-볼트 본체(510)가 형성되도록 한다.

이때, 상기 U-볼트 본체(510)는 수평하게 분기된 복수의 숫나사부(512)가 가이드관 측에 형성된 체결브라켓(216)의 결합공(217)을 관통한 뒤 너트고정구(218) 에 의해 결속되어 상부 폴(100)과 가이드관(210) 사이의 편심 유격(GAP)이 메워지면서 고밀착 유동방지 구조를 이루도록 구성된다.

이때, 상기 유선형 가압면(511) 일측에는 리브형 밀착판이 형성되어 상부 폴의 외주면과 맞닿는 힘을 배가시키도록 형성된다.

또한, 상기 밀착판이 상부 폴의 외주면과 맞닿는 면상에는 이빨 물림식 구조의 너링 면이 형성되어 가압 체결에 의한 면접시 바이스 물림처럼 강하게 조여질 수 있도록 형성되어 회전 방지를 더욱 배가시킬 수 있도록 형성된다.

또한, 상기 밀착판 외주면에는 고무러버가 결합되어 신축 탄성에 의해 조임시 작용 반작용으로 하여금 체결나사체의 풀림이 방지되도록 형성된다.

이때, 상기 절개홈의 외주면에는 터진부분의 보강으로 처마처럼 형성된 보강리브가 용접되어 구조 내구성을 보강하도록 형성된다.

또한, 상기 U-볼트는 고장력 볼트로서, 고정 강도(인장강도)를 높일 수 있도록 형성된다.

이때, 상기 너트고정구(218)와 숫나사부(512)가 체결됨에 있어서는 그 사이에 와셔(스프링 와셔) 및 고무 패킹이 끼워져 나사 체결시 풀림을 방지하도록 형성된다.

한편, 본 발명은 도 8 내지 도 12에 도시된 바와 같이 고밀착 탄성 블럭식 압착부재(400)가 더 구비되어 풀림 방지 기능을 배가시키도록 형성된다.

즉, 상기한 고밀착 탄성 블럭식 압착부재(400)는 가이드관(210)에 형성된 관통홈(211)을 지나 상부 폴(200)의 외주면 선상에 밀착하도록 원형 또는 다각 형상의 압착면(411)을 갖는 패킹블럭(410)이 형성된다.

이때, 상기 패킹블럭(410)은 배면에 누름판(420)이 마련되고, 상기 누름판(420)은 조립공이 형성되어 가이드관(210) 측 너트(N)에 볼트(B)가 관통하면서 체결 조립되면 누름판(420)으로 하여금 상기 패킹블럭(410)을 압착하면서 상부 폴(100)과 가이드관(210) 사이의 편심 유격(GAP)이 메워지면서 고밀착 유동방지 구조를 이루도록 구성된다.

이때, 상기 패킹블럭은 면상 중앙에 결합홈(412)이 형성되고, 상기 결합홈에는 가이드핀(421)이 대응되도록 끼워지면서 패킹블럭의 상하좌우 유동을 방지하도록 형성된다.

이때, 상기 결합홈은 가이드핀 대비 직경이 소폭 작은 형태로서, 결합홈의 일측 및 타측에 절개 형태의 확장홈을 두어 가이드핀의 삽입시 억지끼움에 의해 결합이 가능하도록 하되, 삽입 후에는 신축에 따른 탄성력이 배가되도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 누름판(420)은 일종의 단판 플레이트로서, 보강을 위해 일측 및 타측 단부에 보강 절곡부가 형성되어 견고한 내구성을 확보하도록 함은 물론 일면에 맞닿은 패킹블럭을 감싸면서 이탈을 방지하도록 하는 한편, 패킹블럭의 압착시 작용 반작용에 따른 상호 가압력에 따라 견고한 풀림방지 성능을 부여하도록 형성된다.

이때, 상기 관통홈(211)을 지나 상부 폴(200)의 외주면 선상에 밀착하는 압착면(411) 측은 관통홈의 직경에 대해 대응되도록 소폭 작은 직경으로 형성되면서 단턱이 형성되고, 상기 관통홈은 외주면에 지지틀(219)이 형성되어 패킹블럭을 감싸면서 내입한 후 지지 고정하도록 형성된다.

이때, 상기 지지틀은 관통홈의 외형보다 크게 형성되어 패킹블럭의 큰 면적을 수용하면서 지지하도록 형성된다.

또한, 상기 고밀착 탄성 블럭식 압착부재(400)는 도 12에서 보는 바와 같이, 지지방향을 수직이 아닌 원주방향(수평방향)으로도 설치가 가능한 특징이 있다.

이는 접합면적을 원주면으로 더 확장함으로써, 상하좌우 및 자유방향에 대한 고정 지지력 및 풀림방지 기능이 배가되도록 하는 특징이 있다.

또한, 상기한 압착부재는 출고 전 사전에 선 조립하여 출하하는 것도 가능하다.

정리하면, 본 발명은 자중 편심 이동식(일명 쐐기식 조립구조)의 지주의 설치시 정하중(60m/sec)에서는 고정력이 구조 검토상 안전하다 할지라도 실제 환경에서는 외력(풍력, 진동 등)이 정확하게 수평방향으로만 작용(시시때때 변하는 충격성 돌풍에 의해 조립 공차로 인하여 반복적인 흔들림 가능성)하는 것이 아니기 때문에 시간이 흐름에 따라 조립부가 느슨해지거나 구조적으로 문제 발생 가능성이 있어 이를 보완(원천적으로 움직임이 없도록 하기 위함)하기 위함이다.

즉, 상기한 고밀착 U-볼트 채움식 압착부재(500)와 고밀착 탄성 블럭식 압착부재(400)는 상부 폴이 자중에 의해 슬라이딩되면서 밀착되는 면 반대편(180°위치)에 적용된다.

이때, 상기 상기한 패킹블럭은 일측에 턱을 주어 관통홈으로부터 이탈하지 않도록 형성된다.

즉, 상기 패킹블럭은 고무 재질로서, 해당 탄성력(쿠션)으로 인해 신축성이 부여되면 체결볼트가 풀리지 않도록 하는 바, 이는 쐐기식 조립 구조로 인해 현장에서 지주체가 조립되면 경사면 반대측을 추가로 조여줌으로써 고정력이 배가되기 때문이다.

다시 말해, 본 발명은 패킹블럭의 탄성 정도(딱딱함 정도)와 누름판(철판)의 구조적 탄력으로 하여금 작용 반작용에 의해 체결볼트가 풀리지 않고, 충격성 돌풍에도 흔들리지 않도록 형성된다.

이때, 상기 하부 폴에 고정되는 너트는 용접하도록 하되, 너트 고정력을 높이기 위해 전 둘레 용접을 수행하는 것이 바람직하다.

아울러, 본 발명의 상부 폴과 하부 폴 및 아암 지주 폴에 대한 부가적 설명과 지주 폴 간 결합 상태에 대하여 하기와 같이 부연하도록 하겠다.

즉, 상기 상부 폴(100)은 상단부에 등기구, 신호등, 도로 표지판 중 어느 하나를 갖는 아암 지주 폴(300)이 결합되도록 구성된다.

이때, 상기 상부 폴(100)은 하단부가 하부 폴(200)의 개구된 상단부에 삽입되어 조립시 작업자가 조립되는 방향을 확인할 수 있도록 "▼" 와 같은 방향지시 표시용 스티커가 부착되어 안내할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

이때, 상기 방향지시 표시용 스티커는 상부 폴의 하단부가 하부 폴의 개구된 상단부로 끼워져 조립 깊이가 모두 삽입된 상태 바로 윗 부분(10mm 정도 내외)에 부착되어 조립이 완료된 상태를 동시에 확인할 수 있도록 형성된다.

한편, 상기 아암 지주 폴(300)과 상부 폴(100)은 도 13에 도시된 바와 같이 상부 폴(100)과 하부 폴(200)의 연결 단부 결합방식을 적용할 수도 있다.

즉, 상부 폴(100)의 상단부에는 아암 지주 폴(300)의 하단 부에 삽입 고정되는 슬리브 파이프(150)가 결합되도록 하되, 상기 슬리브 파이프(150)는 상부 폴(100)의 개구된 단부에 접합된 접합링(160)의 중공에 삽입된 상태에서 1차 고정된 상태를 이루도록 형성된다.

이때, 슬리브 파이프(150)가 상부 폴(100)의 상단부에 접합시 보다 견고한 고정 상태를 이루도록 보강하기 위해서 보조접합링(170)을 추가로 접합하도록 형성된다.

이러한 보조접합링(170)은 상부 폴의 내주연으로 삽입된 슬리브 파이프(150)의 하단부와 접합되도록 한 것으로, 상기 접합링(160)과 함께 슬리브 파이프에 대하여 위 아래 2점 지지식 견고한 고정을 이루도록 함으로써 바람이나 진동에 대하여 흔들림이 없도록 하기 위함이다.

이때, 상기 슬리브 파이프(150)는 개구된 상단부에 호형의 밑변 진입라인(L2)을 기준으로 설정된 경사각을 갖는 밀착 슬리이드 면(151)이 형성된다.

이러한 밀착 슬라이드 면(151)은 만곡된 호형(r)으로 형성되어 후술되는 쐐기식 밀착구(330)와 슬라이딩 조립시 원활한 미끄러짐과 곡면 밀착도가 보강되도록 형성된다.

이때, 상기 호형의 밑변 진입라인(L2)은 모서리부이 라운드 처리되어 아암 지주 폴과의 삽입 조립시 쐐기식 밀착구(330)에 대하여 찍힘 현상이 일어나지 않도록 형성된다.

이때, 상기 밀착 슬라이드 면(151)은 상하향 기울어진 각도가 55~65°내외인 것이 바람직하다. 이는 원활한 삽입을 조장하면서 걸침 고정에 따른 최적의 각도이기 때문이다.

한편, 상기 아암 지주 폴(300)은 도 13에 도시된 바와 같이 개구된 하단부 내측에 쐐기식 밀착구(330)가 결합되도록 하되, 상기 쐐기식 밀착구(330)는 일 예시로서 환봉으로 형성되어 상부 폴(100)의 슬리브 파이프(150)가 삽입되면 슬라이드 면(151)을 따라 환봉의 축방향 선상이 미끄러지듯 맞닿으면서 슬리브 파이프(150)의 일측면을 아암 지주 폴(300)의 내주면에 밀착시키도록 형성된다.

결국, 아암 지주 폴과 상부 폴의 연결단부는 쐐기식 고정을 이루도록 형성된다.

이때, 아암 지주 폴과 상부 폴의 슬리브 파이프가 조립되면 외측으로부터 밀착볼트를 체결하여 시각적 안전성과 조립 일체성을 배가시키도록 형성된다.

또한, 하부 폴(200)의 지주관 저면에는 지면에 고정되는 플렌지(260)가 결합되고, 상기 플렌지의 상면에는 보강리브 브라켓이 결합되도록 하는 한편, 플렌지의 면상에는 다수개의 앙카볼트 자리홈이 형성되며, 상기 앙카볼트 자리홈은 원호 형상의 장공으로 형성되어 타공된 구간 만큼 각도 방향을 변형하면서 고정시킬 수 있도록 형성된다.

이때, 하부 폴의 플렌지는 기초블럭의 상면으로 돌출된 앙카볼트에 의해 체결됨에 있어서 상기 플렌지와 기초블럭 상면 사이에는 별도의 레벨패드가 더 삽입되어 좌우 수평을 맞출 수 있도록 함은 물론 차량의 진동 등의 외부 영향에 충격을 최소화하도록 형성된다.

이때, 상기 레벨패드는 기초블럭 측이 철판으로 형성되고, 플렌지 측이 고무판으로 형성되어 충격, 진동을 흡수하면서 끊어지거나 훼손되는 것을 방지하고 내구성을 높이도록 형성된다.

다시 말해, 본 발명은 기본적으로 조립식 구조로 이루어져 생산성, 작업성, 시공성, 구조적 안정성이 개선되고, 쐐기식 고정방식에 의해 설치 후 유지, 관리 비용이 더 이상 필요하지 않게 된다.(다른 형식의 가로등주는 볼트가 풀릴 시 항상 수리, 보수 비용이 필요함)

또한, 본 발명은 장축의 가로등주가 분리형으로 제작되면 바, 이는 결국 운반, 제작, 적재, 호환성에 따른 부분품 제작이나 예상 재고 제작이 가능한 특징이 있다.(기존 방식은 주문 후 작업이 시작되어 공기에 대한 부담이 실제로 상당히 있음 - 이유는 많은 규격 디자인의 요구가 있어서 그러함)

즉, 기존의 장축 가로등주를 분체 도장하려면 도장시설(열처리로)이 커져 일정 온도(예컨데, 약 200℃ 이상을 10분간 유지하려면 상온에서 -> 200℃ 까지의 가열하는데 시간이 상당함 피료함)까지 온도 자체를 올리기 위한 시간이 많이 소요된다.(예, 12m 로는 1시간 30분, 7m 로는 50분/ 길이가 길면 열처리로의 공간 활용이 더욱 떨어짐)

따라서, 본 발명은 조립식 지주체(상하부 폴, 아암 지주 폴)로 다단 형성되어 도장시설이 작아도 되고, 열처리로의 공간 활용도가 높아지고, 열처리 시간이 단축되어 작업 효율이 월등하게 향상된다.

부연하건데, 본 발명은 조립식 구조로 형성되어 제작에 관한 특장점(운반, 조립, 가공, 열처리 등)이 우수하고, 기존의 조립식 가로등주는 나사체결 방식(볼트조립 방식)에 의해 조립되어 현장 설치 후 유지, 관리가 문제될 수 있으나(1개 분리가 아닌 2개의 분리기 때문에 2배의 문제 발생 소지 가능) 본 발명은 기본 조립식 구조의 장점을 여전히 보유하면서 관리비는 0원이 되고, 안전, 비용절감, 에너지 절감(친환경적), 시공성 향상되고, 추가 자재 공정이 아주 미미한 특징이 있다.

또한, 본 발명은 쐐기형 조립 구조로 인해 지자체(공공재이기 때문에)에서의 추가 관리 비용이 없어 설치 이후 전국으로 따지면 상당한 예산을 절감할 수 있게 된다.

아울러, 본 발명의 조립 방식 중 볼트를 1~2개를 설치하는 것은(아암 지주 폴, 상하부 폴 연결시) 폴을 전체적으로 이동시 일체로 들어 옮기기와 차량 충돌시 꺽여져 2차로 분리되는 것을 막기 위함(2차 사고 예방 목적)으로 종전 대비 우수한 품질을 제공하는 특징이 있다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

100 ... 상부 폴 110 ... 슬라이딩 면
200 ... 하부 폴 210 ... 가이드관
220 ... 밀착유도 지지체 230 ... 지주관
240 ... 지지판 250 ... 고정판
300 ... 아암 지주 폴 310 ... 스토퍼
400 ... 고밀착 탄성 블럭식 압착부재
500 ... 고밀착 U-볼트 채움식 압착부재

Claims (3)

1. 상하 길이를 갖는 중공관 형태의 상부 폴(100)과; 상부 폴(100)의 하단부가 진입하면 일방향 편심 이동을 유도하면서 가이드관(210)의 내주연 일측으로 면접하도록 형성되는 하부 폴(200)과; 상부 폴(100)의 상단부에 결합되도록 하되, 일측에 등기구, 신호등, 도로 표지판 중 어느 하나를 구비하도록 형성되는 아암 지주 폴(300)과; 상부 폴(100)과 가이드관(210)의 편심 결합에 의해 발생된 틈새 유격(GAP)에 대하여 호형 또는 원호식 면접 밀착 형태로 압착되면서 진동에 의한 상부 폴이 풀리거나 회전하지 않도록 조장하는 고밀착 U-볼트 채움식 압착부재(500)가; 구성되어 이루어진 도로 시설용 조립식 지주에 있어서,
   상기 고밀착 U-볼트 채움식 압착부재(500)는 가이드관(210)에 형성된 절개홈(215)을 지나 상부 폴(200)의 외주면 선상까지 밀착하도록 유선형 가압면(511)을 갖는 U-볼트 본체(510)가 형성되도록 하되, 상기 U-볼트 본체(510)는 수평하게 분기된 복수의 숫나사부(512)가 가이드관 측에 형성된 체결브라켓(216)의 결합공(217)을 관통한 뒤 너트고정구(218)에 의해 결속되어 상부 폴(100)과 가이드관(210) 사이의 편심 유격(GAP)이 메워지면서 고밀착 유동방지 구조를 이루도록 하는 것을 특징으로 하는 자중에 의한 편심 이동식 조립구조와 풀림 방지용 고밀착 지지부재를 갖는 도로 시설용 조립식 지주.
2. 제 1항에 있어서, 상기 가이드관(210)은 하부 일측에 틈새 유격(GAP) 사이로 돌출되도록 하되, 상측에서 하측으로 기울기면(271)을 갖는 가이드용 슬라이더(270)가 형성되어 상부 폴(100)의 일방향 편심 이동을 유도하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 자중에 의한 편심 이동식 조립구조와 풀림 방지용 고밀착 지지부재를 갖는 도로 시설용 조립식 지주.
3. 제 1항에 있어서, 상기 U-볼트 본체(510)의 유선형 가압면(511)은 상부 폴과 대응되어 맞닿는 면상에 너링 면이 형성되어 가압 물림식 접합상태를 이루도록 하는 것을 특징으로 하는 자중에 의한 편심 이동식 조립구조와 풀림 방지용 고밀착 지지부재를 갖는 도로 시설용 조립식 지주.
   

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