KR101581640B1 - 변속기의 분해조립용 행거 - Google Patents

변속기의 분해조립용 행거 Download PDF

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이순기
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(주)케이엔티이엔지
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
    • B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
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Abstract

자동차용 변속기 케이스를 작은 힘으로도 편리하게 위치이동 시키고 필요에 따라서 자유로이 회전시킬 수 있으므로 작업효율 및 생산성을 향상시킬 수 있는 변속기의 조립용 행거가 개시되어 있다. 변속기 조립용 행거(10)의 바닥 프레임(12) 상에는 상부가 개방된 함체형상의 하부 구조물(20)이 배치되고, 하부 구조물(20)의 후방 외부에서 바닥프레임(12)의 상부면으로부터 수직 프레임(30)이 상방향으로 수직하게 연장되며, 운동 구조물(40)이 수직 프레임(30) 상에서 일부분이 지지되는데, 상기 운동구조물(40)의 감속기(42)와 기어박스(44)가 장착 플랜지(32) 상에 장착되며, 상기 기어박스(44)의 타측면에는 원형의 연결 플랜지(45)가 부착되고, 상기 연결 플랜지(45)에는 "ㄱ"자 형상의 캔틸레버(50)의 원형 고정 플랜지(51)가 마주 대하여 배치되고, 상기 캔틸레버(50)는 "ㄱ"자 모양의 본체(52), 상기 본체(52)에 분리가능하게 체결되는 단부(54)를 포함하고, 상기 캔틸레버 단부(54)의 타측 하부에는 자동차용 자동변속기 케이스(TMC)를 고정시키기 위한 고정부재(56)가 부착되며, 상기 고정부재(56)는 상기 캔틸레버 단부(54)의 하부면으로부터 수직하게 하방향으로 연장되는 고정축에 일체로 장착된 원형 플랜지(57), 상기 원형 플랜지(57) 아래로 연장된 연장부(58) 및 상기 연장부(58) 하단에 수평으로 연장 배치된 케이스 연결단부(59)를 포함한다.

Description

변속기의 분해조립용 행거{Hanger for assembling and disassembling the transmission}
본 발명은 변속기의 분해조립용 행거로서, 더욱 상세하게는 차량용 변속기의 정비를 위하여 변속기 케이스로부터 관련부품들을 분해하여 정비한 후 변속기 케이스 및 관련 부품들을 결합할 때 무거운 변속기 케이스를 작은 힘으로도 편리하게 위치이동 시키고 필요에 따라서 자유로이 회전시킬 수 있으므로, 작업효율 및 생산성을 향상시킬 수 있는 변속기의 분해조립용 행거에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 조립라인이나 자동차 정비공장에서는 각종 부품들의 결합을 위해서 부품들을 손쉽게 위치이동 시키고 고정시킬 수 있는 다양한 형태의 행거들이 사용되고 있다. 행거들은 특정 부품의 형상이나 구조에 따라서 용도에 맞게 다양한 형태로 이루어져 있다.
예를 들면, 자동차용 자동변속기를 자동차 엔진에 조립하기 위해서 이동시키거나 고정시킬 때 자동변속기의 하중을 견디면서 작업자로 하여금 자동변속기를 편리하게 회전시키기 위하여 자동변속기용 행거를 사용하고 있다.
1999년 3월 15일자로 공개된 대한민국 특허공개 제 10-1999-017885 호에는 종래 기술에 따른 트랜스미션의 이송용 행거가 개시되어 있다. 상기 종래 기술에 따르면, 자동차 제조공장의 조립라인에서 하중이 많이 나가는 트랜스미션을 용이하게 이송하기 위하여 조립라인의 승강기에 설치된 후크에 걸고리를 걸어서 트랜스미션을 이송하고 행거의 핸들을 돌려서 트랜스미션을 조립위치로 기울어지도록 하여 트랜스미션을 조립용 빠렛에 안착시키는 구조이다.
그런데, 전술한 바와같은 종래의 트랜스미션 이송용 행거는, 별도의 승강장치가 필요하고 트랜스미션의 이송 및 회전동작이 원활하지 않아서 작업성이 떨어지고 불안정한 결점을 갖고 있다. 게다가, 주로 자동차의 조립라인을 고려하여 설계된 장치로서, 자동차 정비공장 등에서 자동변속기의 정비 후 재조립을 위해 자동변속기를 이송 및 회전시키기에는 부적합하다.
따라서, 자동차 제조라인은 물론이고 자동차 정비공장에서 자동차 엔진은 물론, 트랜스미션 케이스 및 부품들을 작은 힘으로도 편리하게 이송 및 회전시킬 수 있는 장치의 개발 필요성이 대두되었다.
본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는, 자동차 제조공장에서 변속기를 분해조립하거나 자동차 정비공장에서 변속기의 정비를 위하여 변속기 케이스로부터 관련부품들을 분해하여 정비한 후 변속기 케이스 및 관련 부품들을 결합할 때 무거운 변속기 케이스를 작은 힘으로도 편리하게 위치이동 시키고 필요에 따라서 자유로이 회전시킬 수 있으므로, 작업효율 및 생산성을 향상시킬 수 있는 변속기의 분해조립용 행거를 제공하려는 것이다.
전술한 바와 같은 본 발명의 기술적 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은,
변속기의 분해조립용 행거로서,
바닥면에 다수의 바퀴들이 장착된 바닥 프레임;
상기 바닥 프레임상에 상부가 개방된 함체형상으로 일체로 배치된 하부 구조물;
상기 하부 구조물의 후방 외부에서 상기 바닥프레임의 상부면으로부터 상방향으로 수직하게 연장된 수직 프레임; 및
상기 수직 프레임 상에서 일부분이 지지되고 자동차용 자동변속기 케이스를 부착하여 회전시키기 위한 운동 구조물;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기 조립용 행거를 제공한다.
상기 변속기의 분해조립용 행거는, 상기 하부 구조물의 내부에 배치되고 상기 자동변속기 케이스로부터 떨어지는 오일을 상기 하부 구조물 내로 수거할 수 있도록 타공하여 형성한 타공판을 더 포함한다.
상기 수직 프레임의 상부면상에는 판형상의 장착플랜지가 용접에 의해서 일체로 결합되고, 상기 장착플랜지에는 상기 운동구조물의 감속기와 기어박스가 장착되며, 상기 감속기의 일측면 외부에는 회전 손잡이가 부착되고, 상기 감속기의 출력축은 기어박스의 일측면을 통과하여 상기 기어박스 내로 연장된 것을 특징으로 한다.
상기 기어박스의 타측면에는 원형의 연결 플랜지가 부착되고, 상기 연결 플랜지에는 "ㄱ"자 형상의 캔틸레버의 원형 고정 플랜지가 마주 대하여 배치되고, 상기 기어박스의 상측 외부에는 제 1 걸쇠가 돌출하여 배치되며, 상기 제 1 걸쇠의 하부는 상기 연결 플랜지를 관통하여 형성된 관통공을 통해서 상기 고정 플랜지의 방사상 외주면 근처에 등간격으로 형성된 다수의 체결공들에 삽입되고, 이에 의해서 상기 캔틸레버를 상기 기어박스와의 연결부위를 축으로 하여 원하는 상태까지 회전시킨 후 상기 제 1 걸쇠를 이용하여 상기 캔틸레버를 고정시킬 수 있는 것을 특징으로 한다.
상기 캔틸레버는 "ㄱ"자 모양의 본체, 상기 본체에 분리가능하게 체결되는 단부를 포함하고, 상기 캔틸레버 단부의 타측 하부에는 자동차용 자동변속기 케이스를 고정시키기 위한 고정부재가 부착되며, 상기 고정부재는 상기 캔틸레버 단부의 하부면으로부터 수직하게 하방향으로 연장되는 고정축에 일체로 장착된 원형 플랜지, 상기 원형 플랜지 아래로 연장된 연장부 및 상기 연장부 하단에 수평으로 연장 배치된 케이스 연결단부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이상에서 언급한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 바닥 프레임의 바닥면에 다수의 바퀴들을 장착하여 작업위치로 간편하게 움직일 수 있고, 바닥 프레임 상에서 지지되는 수직 프레임 상단에 감속기와 기어박스를 배치하고, "ㄱ"자 형상의 캔틸레버를 기어박스에 연동하도록 구성 배치하며, 캔틸레버 자유단부 하부에 고정부재를 연장 배치하고 그 끝단에 자동차용 변속기 케이스와 결합하게 되는 연결단부를 구성 배치함으로써, 중량이 무거운 자동차용 자동변속기 케이스를 작은 힘으로도 손쉽고 간편하게 회전 및 이동시킬 수 있다. 따라서, 작업능률이 향상되고 생산성이 개선되는 효과를 얻을 수 있다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 변속기의 분해조립용 행거의 사용상태 사시도;
도 2는 도 1에 도시된 변속기의 분해조립용 행거의 정면도;
도 3은 도 1에 도시된 변속기의 분해조립용 행거의 우측면도;
도 4 및 5는 자동변속기의 케이스가 부착되기전 조립용 행거를 나타낸 도면;
도 6은 조립용 행거에 자동변속기의 케이스가 부착된 상태를 나타낸 도면으로서, 캔틸레버의 단부 및 그에 부착된 자동변속기 케이스만을 보여주는 도면; 및
도 7은 자동변속기의 케이스가 부착된 후 일정각도만큼 회전한 상태의 조립형 행거를 나타낸 도면.
이하, 첨부도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 변속기의 분해조립용 행거를 보다 상세하게 설명한다.
도 1 내지 도 3에는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 변속기의 분해조립용 행거(10)가 도시되어 있다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 변속기의 분해조립용 행거(10)는 바닥면에 다수의 바퀴들(11)이 장착된 바닥 프레임(12), 상기 바닥 프레임(12)상에 상부가 개방된 함체형상으로 일체로 배치된 하부 구조물(20), 상기 하부 구조물(20)의 후방 외부에서 상기 바닥프레임(12)의 상부면으로부터 상방향으로 수직하게 연장된 수직 프레임(30), 상기 수직 프레임(30)상에서 일부분이 지지되고 자동차용 자동변속기 케이스(TMC)를 부착하여 회전시키기 위한 운동 구조물(40)을 포함한다.
상기 하부 구조물(20)의 내부에는 타공판(22)이 배치되어 있는데, 타공판(22)은 조립용 행거(10)에 자동변속기 케이스를 부착하여 회전시킬 때 자동변속기 케이스로부터 떨어지는 윤활유 등의 오일을 하부 구조물(20) 내로 수거할 수 있도록 타공하여 형성한 것이다. 타공판(22)의 앞쪽에는 타공판 손잡이(24)가 돌출하여 부착되어 있고, 타공판(22)의 중간에는 다수의 경첩들(26)이 장착되어 있다. 이에 의해서, 필요에 따라, 작업자는 타공판 손잡이(24)를 쥐고 경첩들(26)을 중심으로 타공판(22)을 반으로 접어서 하부 구조물(20)의 내부로부터 제거할 수도 있다. 하부 구조물(20)의 타공판(22) 위에는 공구박스(28)가 배치되는데, 바람직하게는 공구박스(28)는 하부 구조물(20)의 한 모서리 근처에서 타공판(22) 위에 제거 가능하게 배치된다. 바닥 프레임(12)의 하부면상에서 전방위치에는 오일 배출밸브(14)가 배치된다. 오일 배출밸브(14)는 타공판(22)을 통해서 하부 구조물(20) 내로 수거된 오일을 외부로 배출하기 위하여 제공된 것이다.
한편, 사각기둥 모양의 수직 프레임(30)의 중간위치에서 양측면 상에는 소형 박스(29)가 장착되는데, 이 소형 박스(29)는 변속기의 분해조립에 필요한 보울트와 너트 등의 작은 부품들을 작업중에 편리하게 쓸 수 있도록 임시로 보관하기 위한 것이다. 수직 프레임(30)의 상부면상에는 판형상의 장착플랜지(32)가 용접에 의해서 일체로 결합되어 있다. 장착플랜지(32)에는 운동구조물(40)의 감속기(42)와 기어박스(44)가 장착된다. 감속기(42)의 일측면 외부에는 회전 손잡이(41)가 부착되고, 감속기(42)의 출력축(43)은 기어박스(44)의 일측면을 통과하여 기어박스(44) 내로 연장된다. 기어박스(44)의 타측면에는 원형의 연결 플랜지(45)가 부착되고, 이 연결 플랜지(45)에는 "ㄱ"자 형상의 캔틸레버(50)의 원형 고정 플랜지(51)가 마주 대하여 배치된다. 연결 플랜지(45)와 고정 플랜지(51)는 서로 대응하는 형상 및 크기를 갖는다. 기어박스(44)의 상측 외부에는 제 1 걸쇠(46)가 돌출하여 배치되는데, 제 1 걸쇠(46)의 하부(도시되지 않음)는 연결 플랜지(45)를 관통하여 형성된 관통공(도시되지 않음)을 통해서 고정 플랜지(51)의 체결공(도시되지 않음) 내로 삽입된다. 원형의 고정 플랜지(51)에는 방사상 외주면 근처에 다수의 체결공들(도시되지 않음)이 등간격으로 관통하여 형성되고, 이 체결공들 중 하나가 기어박스(44)의 연결 플랜지(45)에 형성된 관통공에 정렬할 때 제 1 걸쇠(46)의 하부가 삽입되는 것이다. 이러한 동작에 의해서 "ㄱ"자 형상의 캔틸레버(50)를 기어박스(44)와의 연결부위를 축으로 하여 원하는 상태까지 회전시킨 후 제 1 걸쇠(46)를 이용하여 캔틸레버(50)를 고정시킬 수 있게 된다.
상기 캔틸레버(50)는 "ㄱ"자 모양의 본체(52), 상기 본체(52)에 분리가능하게 체결되는 단부(54)를 포함한다. 본체(52)는 일단부가 고정 플랜지(51)에 일체로 고정되는 수직 부분(52a) 및 상기 단부(54)에 연결되는 수평 부분(52b)으로 구성되는데, 수직 부분(52a)과 수평 부분(52b)은 일체로 이루어진다. 수평 부분(52b)의 일단부는 캔틸레버 단부(54) 내로 삽입되는데, 이때 캔틸레버 단부(54)의 상부 외부로 돌출하도록 배치된 제 2 걸쇠(53)에 의해서 본체(52)의 수평 부분(52b)에 캔틸레버 단부(54)의 일측이 고정된다. 즉, 캔틸레버 단부(54)의 제 2 걸쇠(52)의 하단이 수평 부분(52b)의 끝단 근처에 형성된 체결공(도시되지 않음) 내로 삽입됨으로써, 캔틸레버 단부(54)가 수평 부분(52b)에 고정된다.
캔틸레버 단부(54)의 타측 하부에는 자동차용 자동변속기 케이스(TMC)를 고정시키기 위한 고정부재(56)가 부착되는데, 고정부재(56)는 캔틸레버 단부(54)의 하부면으로부터 수직하게 하방향으로 연장되는 고정축(도시되지 않음)에 일체로 장착된 원형 플랜지(57), 상기 원형 플랜지(57) 아래로 연장된 연장부(58) 및 상기 연장부(58) 하단에 수평으로 연장 배치된 케이스 연결단부(59)를 포함한다. 캔틸레버 단부(54)의 타측 상부에는 제 3 걸쇠(63)가 배치되는데, 제 3 걸쇠(63)의 하부는 캔틸레버 단부(54)를 지나서 캔틸레버 단부(54)의 아래로 노출되어 상기 원형 플랜지(57)의 방사상 외주부 근처에 등간격으로 형성된 관통공(57a)에 삽입된다. 고정부재(56)의 케이스 연결단부(59)에는 다수의 체결공(59a)이 관통하여 형성된다. 고정부재(56)의 케이스 연결단부(59)에는 자동차용 자동변속기 케이스(TMC)가 장착될 수 있는데, 상세하게는 고정부재(56)의 케이스 연결단부(59)를 자동차용 자동변속기 케이스(TMC) 표면에 위치시킨 후, 케이스 연결단부(59)의 체결공(59a)과 자동차용 자동변속기 케이스(TMC) 표면에 기형성된 임의의 체결공(H)을 수직하게 정렬되게 하고 체결볼트(B)를 삽입함으로써, 고정부재(56)의 케이스 연결단부(59)에 자동차용 자동변속기 케이스(TMC)를 장착하는 것이다.
하기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 변속기의 분해조립용 행거(10)의 작동과정에 대하여 간략하게 설명한다.
도 4 내지 도 7에는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 변속기의 분해조립용 행거(10)의 작동상태가 사진으로 나타나 있다.
도 1 내지 도 7을 참조하여 설명하면, 먼저, 조립하고자 하는 자동차용 변속기, 특히 자동변속기 케이스(TMC)를 하부 구조물(20) 내에 위치한 후, 앞서 설명한 바와 같이, 고정부재(56)의 케이스 연결단부(59)를 자동변속기 케이스(TMC) 표면에 위치시킨 다음, 케이스 연결단부(59)의 체결공(59a)과 자동차용 자동변속기 케이스(TMC) 표면에 기형성된 임의의 체결공(H)을 수직하게 정렬되게 하고 체결볼트(B)를 삽입하여 케이스 연결단부(59)에 자동변속기 케이스(TMC)를 장착한다.
자동변속기 케이스(TMC)가 장착되면, 운동구조물(40)의 회전 손잡이(41)를 돌려서 감속기(42)를 구동시켜서 자동변속기 케이스(TMC)를 원하는 위치 및 상태로 회전시킨다. 이때, 필요에 따라서 제 1 걸쇠(46)를 이용하여 기어박스(44)의 연결 플랜지(45)와 캔틸레버(50)의 고정 플랜지(51)의 결합관계를 변화시키면서 캔틸레버(50)의 회전상태를 원하는 상태로 바꿀 수 있다. 또한, 캔틸레버 단부(54)의 타측 상부에 배치된 제 3 걸쇠(63)를 이용하여, 고정부재(56)의 케이스 연결단부(59)에 장착된 자동변속기 케이스(TMC)를 원하는 상태로 회전시킬 수도 있다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 예를 들어, 본 발명에 따른 차량용 변속기중 자동변속기의 분해조립용 행거를 설명하였지만, 본 발명은 수동변속기와 자동변속기의 분해조립용도에 모두 사용이 가능하며, 자동차 엔진의 분해조립에도 적용이 가능함을 알 수 있을 것이다.
10 : 조립용 행거 14 : 오일 배출밸브
20 : 하부 구조물 22 : 타공판
30 : 수직 프레임 40 : 운동 구조물
41 : 회전 손잡이 42 : 감속기
44 : 기어 박스 45 : 연결 플랜지
46,53,63 : 걸쇠 50 : 캔틸레버
51 : 고정 플랜지 52 : 본체
54 : 단부 56 : 고정부재
57 : 원형 플랜지 58 : 연장부
59 : 연결단부 TMC : 변속기 케이스
B : 체결볼트 H : 체결공

Claims (6)

  1. 변속기의 분해조립용 행거(10)로서,
    바닥면에 다수의 바퀴들(11)이 장착된 바닥 프레임(12);
    상기 바닥 프레임(12)상에 상부가 개방된 함체형상으로 일체로 배치된 하부 구조물(20);
    상기 하부 구조물(20)의 후방 외부에서 상기 바닥프레임(12)의 상부면으로부터 상방향으로 수직하게 연장된 수직 프레임(30) - 상기 수직 프레임(30)의 상부면상에는 판형상의 장착플랜지(32)가 용접에 의해서 일체로 결합됨 -; 및
    상기 수직 프레임(30) 상에서 일부분이 지지되고 자동차용 변속기 케이스(TMC)를 부착하여 회전시키기 위한 운동 구조물(40) - 상기 장착플랜지(32)에 장착되는 감속기(42)와 기어박스(44)를 구비하고, 상기 감속기(42)의 일측면 외부에는 회전 손잡이(41)가 부착되고, 상기 감속기(42)의 출력축(43)은 상기 기어박스(44)의 일측면을 통과하여 상기 기어박스(44) 내로 연장되며, 상기 기어박스(44)의 타측면에는 원형의 연결 플랜지(45)가 부착되고, 상기 연결 플랜지(45)에는 캔틸레버(50)의 원형 고정 플랜지(51)가 마주 대하여 배치되고, 상기 기어박스(44)의 상측 외부에는 제 1 걸쇠(46)가 돌출하여 배치되며, 상기 제 1 걸쇠(46)의 하부는 상기 연결 플랜지(45)를 관통하여 형성된 관통공을 통해서 상기 고정 플랜지(51)의 방사상 외주면 근처에 등간격으로 형성된 다수의 체결공들에 삽입되고, 이에 의해서 상기 캔틸레버(50)를 상기 기어박스(44)와의 연결부위를 축으로 하여 원하는 상태까지 회전시킨 후 상기 제 1 걸쇠(46)를 이용하여 상기 캔틸레버(50)를 고정시킬 수 있음 -;
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 변속기의 분해조립용 행거.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 하부 구조물(20)의 내부에 배치되고 상기 변속기 케이스(TMC)로부터 떨어지는 오일을 상기 하부 구조물(20) 내로 수거할 수 있도록 타공하여 형성한 타공판(22)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 변속기의 분해조립용 행거.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 캔틸레버(50)는 "ㄱ"자 모양의 본체(52), 상기 본체(52)에 분리가능하게 체결되는 단부(54)를 포함하고, 상기 본체(52)는 일단부가 상기 고정 플랜지(51)에 일체로 고정되는 수직 부분(52a) 및 상기 단부(54)에 연결되는 수평 부분(52b)으로 구성되고, 상기 수평 부분(52b)의 일단부는 상기 캔틸레버 단부(54) 내로 삽입되며, 이때 상기 캔틸레버 단부(54)의 상부 외부로 돌출하도록 배치된 제 2 걸쇠(53)에 의해서 상기 수평 부분(52b)에 상기 캔틸레버 단부(54)의 일측이 고정되고, 상기 캔틸레버 단부(54)의 타측 하부에는 자동차용 자동변속기 케이스(TMC)를 고정시키기 위한 고정부재(56)가 부착되며, 상기 고정부재(56)는 상기 캔틸레버 단부(54)의 하부면으로부터 수직하게 하방향으로 연장되는 고정축에 일체로 장착된 원형 플랜지(57), 상기 원형 플랜지(57) 아래로 연장된 연장부(58) 및 상기 연장부(58) 하단에 수평으로 연장 배치된 케이스 연결단부(59)를 포함하는 것을 특징으로 하는 변속기의 분해조립용 행거.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 캔틸레버 단부(54)의 타측 상부에는 제 3 걸쇠(63)가 배치되는데, 상기 제 3 걸쇠(63)의 하부는 상기 캔틸레버 단부(54)를 지나서 상기 캔틸레버 단부(54)의 아래로 노출되어 상기 원형 플랜지(57)의 방사상 외주부 근처에 등간격으로 형성된 관통공(57a)에 삽입되고, 상기 고정부재(56)의 케이스 연결단부(59)에는 다수의 체결공(59a)이 관통하여 형성되며, 상기 케이스 연결단부(59)를 자동차용 자동변속기 케이스(TMC) 표면에 위치시킨 후, 상기 케이스 연결단부(59)의 상기 체결공(59a)과 자동차용 자동변속기 케이스(TMC) 표면에 기형성된 체결공(H)을 수직하게 정렬되게 하고 체결볼트(B)를 삽입함으로써, 상기 고정부재(56)의 상기 케이스 연결단부(59)에 자동차용 자동변속기 케이스(TMC)가 장착되는 것을 특징으로 하는 변속기의 분해조립용 행거.
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