KR20080043653A

KR20080043653A - 엔진의 조립 및 분해 장치

Info

Publication number: KR20080043653A
Application number: KR1020060112468A
Authority: KR
Inventors: 이주광
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-11-14
Filing date: 2006-11-14
Publication date: 2008-05-19

Abstract

엔진의 조립 및 분해 장치가 개시된다. 개시된 엔진의 조립 및 분해 장치는, 베이스와; 상기 베이스 상에 설치된 지지부재와; 상기 지지부재의 상부 일측에 회전 가능하게 설치되어 엔진의 하중에 견디도록 구비된 회전판과; 상기 회전판의 전방으로 상기 회전판에 직교되게 설치되어 상기 엔진이 고정되어 상기 엔진의 조립 및 분해가 이루어지도록 구비된 인스톨 암과; 상기 회전판의 후방으로 상기 회전판에 설치되어 상기 회전판을 회전되게 하는 감속모터와; 상기 감속모터의 일측에 설치되어 상기 감속모터의 구동을 제어하는 컨트롤 스위치와; 상기 감속모터에 연결되어 상기 회전판이 회전되도록 하는 감속기어와; 상기 감속기어와 연결 설치되어 상기 회전판이 회전되도록 하는 핸들;을 포함하는 것을 그 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 엔진 블록에 인스톨 암을 회전판에 설치하여 전동 및 수동으로 회전 가능하게 하여 엔진의 조립 및 분해 시에 작업 능률을 향상시켰다.

엔진, 감속기어, 감속모터

Description

엔진의 조립 및 분해 장치{APPARATUS FOR ASSEMBLING AND DISASSEMBLING ENGINE}

도 1은 종래의 기술에 따른 엔진의 조립 및 분해 장치의 구성을 개략적으로 나타내 보인 도면.

도 2a는 본 발명에 따른 엔진의 조립 및 분해 장치의 구성을 개략적으로 나타낸 정면도.

도 2b는 도 2a의 측면도.

도 2c는 도 2a의 평면도.

도 3은 도 2a의 인스톨 암의 사시도.

도 4는 본 발명에 따른 엔진의 조립 및 분해 장치에 적용되는 다른 실시예에 따른 인스톨 암의 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

21. 베이스

22. 지지부재

23. 회전판

24,24'. 인스톨 암

25. 감속모터

26. 컨트롤 스위치

27. 감속기어

28. 핸들

29. 오일 드레인 팬

31. 오일 포집통

32. 캐스터

33. 서포트 브라켓

본 발명은 엔진의 조립 및 분해 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진을 조립하거나 분해할 때 작업이 용이하게 이루어지게 하기 위해 개선된 엔진의 조립 및 분해 장치에 관한 것이다.

예컨대, 차량용 엔진을 조립하거나 분해할 때 용이한 작업을 하기 위해 지그를 사용한다. 특히, 상용엔진과 같은 하중이 무거운 엔진을 조립 및 분해할 경우 작업자의 편리성과 신속성을 위하여 전동모터를 장착하였다.

그리고 엔진 기종에 맞는 인스톨 암(Install Arm)을 사용하면 엔진의 기종에 관계없이 사용할 수 있는 장점이 있으며, 작업 장소의 이동이 편리하도록 한 것이다.

구체적으로는, 생산라인이 아닌 연구소에서 프로토(Proto) 엔진을 조립할 때, 동일 장소에서 1명의 작업자가 엔진의 모든 부속품을 조립하게 된다. 엔진 조립을 위해서는 블록은 크랭크 축 방향을 중심 축으로 자유롭게 회전이 되어야 한다. 또한 여러 기종의 엔진을 조립하기 때문에 엔진 기종에 관계없이 작업이 이뤄져야 한다.

그리고 시험 완료 혹은 문제가 발생한 엔진의 원인 분석을 위하여 조립과 역순으로 분해를 실시하게 된다

도 1에 도시된 바와 같이, 차량을 연구하는 연구소에서 기존 조립에 사용하는 엔진 조립대는, 베이스(11)와, 이 베이스(11)의 상부에 설치된 엔진 고정판(12)과, 이 엔진 고정판(12)을 설치하는 기어박스(13)와, 이 기어박스(13)의 일측에 설치된 핸들(14)을 구비하여 엔진 블록의 한 면(전면 또는 후면)을 고정하는 방법을 사용하였다.

그런데, 상기한 기존의 엔진 조립대는, 고정면에 조립하는 부품을 조립할 수 없으며, 엔진마다 다우엘(Dowel Pin)의 위치가 다르고, 형상 또한 다르기 때문에 엔진을 거치하는 것도 쉽지 않다.

그리고 새로운 엔진을 조립 및 분해하는 경우, 엔진 고정판(12)에 새로운 구멍을 뚫어야 하는 번거로움이 있으며, 간섭으로 인하여 원하는 곳에 구멍을 뚫을 수 도 없는 단점이 있다.

또한 기존의 엔진 조립대는, 기어박스(13)의 감속기어를 사용하여 손으로 핸들(14)을 회전하는 방식을 사용하고 있어, 하중이 무거운 엔진의 경우, 작업자가 손으로 핸들(14)을 회전 작동하는데 어려움이 있으며, 일의 능률이 떨어지는 단점 이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 엔진 블록에 모든 엔진에 적용 가능한 인스톨 암을 회전판에 부착하여 전동 및 수동으로 회전하게 하여 엔진 조립 및 분해 시에 작업성이 향상되도록 한 엔진의 조립 및 분해 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 엔진의 조립 및 분해 장치는, 베이스와; 상기 베이스 상에 설치된 지지부재와; 상기 지지부재의 상부 일측에 회전 가능하게 설치되어 엔진의 하중에 견디도록 구비된 회전판과; 상기 회전판의 전방으로 상기 회전판에 직교되게 설치되어 상기 엔진이 고정되어 상기 엔진의 조립 및 분해가 이루어지도록 구비된 인스톨 암과; 상기 회전판의 후방으로 상기 회전판에 설치되어 상기 회전판을 회전되게 하는 감속모터와; 상기 감속모터의 일측에 설치되어 상기 감속모터의 구동을 제어하는 컨트롤 스위치와; 상기 감속모터에 연결되어 상기 회전판이 회전되도록 하는 감속기어와; 상기 감속기어와 연결 설치되어 상기 회전판이 회전되도록 하는 핸들;을 포함하는 것을 그 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2a에는 본 발명에 따른 엔진의 조립 및 분해 장치의 구성을 개략적으로 나타낸 정면도가 도시되어 있고, 도 2b에는 도 2a의 측면도가 도시되어 있으며, 도 2c에는 도 2a의 평면도가 도시되어 있다.

이들 도면을 각각 참조하면, 본 발명에 따른 엔진의 조립 및 분해 장치는, 베이스(21)와, 이 베이스(21)상에 설치된 지지부재(22)와, 이 지지부재(22)의 상부 일측에 회전 가능하게 설치되어 엔진의 하중에 견디도록 구비된 회전판(23)과, 이 회전판(23)의 전방으로 회전판(23)에 직교되게 설치되어 엔진이 고정되어 엔진의 조립 및 분해가 이루어지도록 구비된 인스톨 암(24)을 포함하여 구성된다.

그리고 본 발명에 따른 엔진의 조립 및 분해 장치에는, 상기 회전판(23)의 후방으로 회전판(23)에 설치되어 회전판(23)을 회전되게 하는 감속모터(25)와, 이 감속모터(25)의 일측에 설치되어 감속모터(25)의 구동을 제어하는 컨트롤 스위치(26)와, 상기 감속모터(25)에 연결되어 회전판(23)이 회전되도록 하는 감속기어(27)와, 이 감속기어(27)와 연결 설치되어 회전판(23)을 수동으로 회전되도록 하는 핸들(28)이 구비된다.

또한 상기 베이스(21)의 일측에는 작업 시 발생하는 오일이나 냉각수가 작업실 바닥으로 흐르지 않도록 하는 오일 드레인 팬(29)이 설치된다.

그리고 상기 오일 드레인 팬(29)의 저부 일측에는 오일 드레인 팬(29)으로부터 오일을 포집하는 오일 포집통(31)이 설치된다.

또한 상기 오일 드레인 팬(29)의 저부에는 이동이 가능하도록 다수개의 캐스터(32)가 설치된다.

그리고 상기 오일 드레인 팬(29)은 오일이 상기 오일 포집통(31)에 포집되도록 경사지게 구비된다.

또한 상기 베이스(21)에는 베이스(21)의 강도를 보강하기 위한 서포트 브라켓(33)이 설치된다.

그리고 상기 인스톨 암(24)은 도 3 및 후술하는 도 4에 도시된 바와 같이, 엔진의 사양에 따라 변경되고, 외팔보 형태로 이루어지며, 이의 호이스트에 연결 지지되도록 하는 연결고리부(24a)가 구비된다.

또한 상기 인스톨 암(24)은, 회전판(23)에 장착되기 위해 다수개의 관통공(24b)이 형성된 제1체결부(24c)와, 이 제1체결부(24c)에 직교되게 연장 성형되어 엔진이 장착되도록 다수개의 관통공(24d)이 형성된 제2체결부(24e)로 이루어진다.

그리고 상기 감속기어(27)는 베벨기어로 이루어지고, 그 감속비가 1/800을 사용한다.

상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 엔진의 조립 및 분해 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도면을 다시 참조하면, 본 발명에 따른 엔진의 조립 및 분해 장치는, 엔진의 브라켓이 조립되는 곳에 인스톨 암(24)을 이용하여 엔진을 고정하는 것으로, 엔진 마운팅 형상에 따른 인스톨 암(24)만 있으면 추가적인 작업 없이 조립을 할 수 있으며, 엔진 블록의 리어나 프론트 면을 사용하지 않기 때문에 손쉽게 조립할 수 있다.

또한 종래에 손으로만 회전 가능했던 것을 전동식 감속모터(25)를 사용하여 컨트롤 스위치(26)의 조작으로도 정방향 및 역방향 회전이 가능하도록 하여 작업이 효율성이 향상되었다.

그리고 작업 시 발생할 수 있는 오일이나 냉각수가 바닥에 흐르지 않도록 경사진 오일 드레인 팬(29)을 사용하였고, 이 오일 드레인 팬(29)에 떨어진 것은 오일 포집통(31)에 모아지도록 하였다.

또한 무거운 하중으로 인하여 심한 처짐을 방지하기 위하여 서포트 브라켓(33)을 설치하였다.

이를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2a 내지 도 2c에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 엔진의 조립 및 분해 장치는, 캐스터(32)가 설치되어 있어 이동이 가능한 것으로, 엔진의 하중을 견디는 회전판(23)이 구성되어 있다.

그리고 상기 감속기어(27)는 사람의 손으로 회전판(23)을 회전할 수 있도록 하였고, 엔진의 하중(1ton)을 고려하여 감속비가 1/800의 것을 이용하였다. 이 감속기어(27)는 베벨기어로 감속모터(25)와 핸들(28)에 각각 연결되어 있다.

또한 상기 감속모터(25)는 컨트롤 스위치(26)에 의해서 정회전과 역회전이 가능하도록 되어있다.

그리고 핸들(28)도 감속기어(27)에 물려 있으나, 평상시에는 분리되어 있어서 회전을 하지 않고 핸들(28)을 장착하여 밀면서 돌려야 기어가 물리도록 스프링이 사용되었고, 감속모터(25)의 구동으로 인하여 핸들(28)이 회전하여 작업 방해 및 회전체에 의한 위험요소를 제거하였다.

또한 상기 오일 드레인 팬(29)은 작업 중 발생할 수 있는 이물질(오일, 냉각수 등)이 바닥에 흐르지 않도록 하고, 경사지게 구비되어 있어서 자동으로 오일 포 집통(31)에 모아지는 구조로 되어있다.

그리고 앵커(Anchor) 방식의 경우 캐스터(32)가 오일 드레인 팬(29)에 장착되어 이동이 가능하도록 하였다. 엔진을 인스톨 암(24)을 사용하여 고정시켜 외팔보의 지지를 하게 되기 때문에 무거운 하중에 의한 처짐을 보완하기 위하여 베이스(21)에 서포트 브라켓(33)을 설치하였고, 유압잭을 사용하여 엔진을 지지해 주는 역할을 한다.

또한 상기 감속기어(27)와 연결된 회전판(23)은 엔진이 인스톨 암(24)에 장착되어 회전하면서 작업을 하는 공간이기 때문에 강한 강성과 작업성을 고려하였다. 전체적인 높이 및 중심축은 작업자의 표준 높이에 맞춰 있고, 엔진 높이 및 중심 축을 고려하였다.

도 3은 인스톨 암(24)으로 장착되는 엔진마다 그 형상이 다르고, 엔진 블록의 폭이 다르기 때문에 각 엔진에 맞는 인스톨 암(24)을 제작한다.

이 인스톨 암(24)은 엔진의 하중을 충분히 견딜 수 있도록 하였고, 회전판(23)에 볼트를 이용하여 고정한다. 특히 각 모서리의 각진 부분을 제거하였고, 공구의 취부가 용이하도록 하였으며, 인스톨 암(24)의 하중을 고려하여 호이스트의 연결고리부(24a)를 형성하였다.

도 4는 상기한 바와 같이 엔진의 사양에 따라 변경된 다른 형태의 인스톨 암(24')이다. 도 3의 것과는 다르게 마운팅 형상이 조금 차이가 나서 볼트 구멍을 장공홀(24b')로 처리하여 공용으로 사용하도록 하였다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 엔진의 조립 및 분해 장치는 다음과 같은 효과를 갖는다.

엔진 블록에 인스톨 암을 회전판에 설치하여 전동 및 수동으로 회전 가능하게 하여 엔진의 조립 및 분해 시에 작업 능률을 향상시켰다.

그리고 엔진에 맞는 인스톨 암만 제작하면 모든 엔진에 적용 가능하여 장치의 제작비용을 줄일 수 있고, 전동모터를 사용함으로써 손으로 감속기어를 회전함으로써 엔진의 무거운 하중으로 인한 작업자의 근골격계 등의 위험으로부터 자유로워 질 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims

베이스와;

상기 베이스 상에 설치된 지지부재와;

상기 지지부재의 상부 일측에 회전 가능하게 설치되어 엔진의 하중에 견디도록 구비된 회전판과;

상기 회전판의 전방으로 상기 회전판에 직교되게 설치되어 상기 엔진이 고정되어 상기 엔진의 조립 및 분해가 이루어지도록 구비된 인스톨 암과;

상기 회전판의 후방으로 상기 회전판에 설치되어 상기 회전판을 회전되게 하는 감속모터와;

상기 감속모터의 일측에 설치되어 상기 감속모터의 구동을 제어하는 컨트롤 스위치와;

상기 감속모터에 연결되어 상기 회전판이 회전되도록 하는 감속기어와;

상기 감속기어와 연결 설치되어 상기 회전판이 회전되도록 하는 핸들;을 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진의 조립 및 분해 장치.
제1항에 있어서,

상기 베이스의 일측에 구비되어 작업 시 발생하는 오일이나 냉각수가 작업실 바닥으로 흐르지 않도록 하는 오일 드레인 팬을 더 포함하여 된 것을 특징으로 하는 엔진의 조립 및 분해 장치.
제2항에 있어서,

상기 오일 드레인 팬은 경사지게 구비되고, 상기 오일 드레인 팬의 저부 일측에는 상기 오일 드레인 팬으로부터 오일을 포집하는 오일 포집통이 설치된 것을 특징으로 하는 엔진의 조립 및 분해 장치.
제2항에 있어서,

상기 오일 드레인 팬의 저부에는 이동이 가능하도록 다수개의 캐스터가 설치된 것을 특징으로 하는 엔진의 조립 및 분해 장치.
제1항에 있어서,

상기 베이스에는 상기 베이스의 강도를 보강하기 위한 서포트 브라켓이 설치된 것을 특징으로 하는 엔진의 조립 및 분해 장치.
제1항에 있어서,

외팔보 형태로 이루어진 상기 인스톨 암은,

상기 회전판에 장착되기 위해 다수개의 관통공이 형성된 제1체결부와,

상기 제1체결부에 직교되게 연장 성형되어 엔진이 장착되도록 다수개의 관통공이 형성된 제2체결부로 이루어진 것을 특징으로 하는 엔진의 조립 및 분해 장치.
제1항에 있어서,

상기 인스톨 암의 일측에는 호이스트에 연결 지지되도록 하는 연결고리부가 구비된 것을 특징으로 하는 엔진의 조립 및 분해 장치.
제1항에 있어서,

상기 감속기어는 베벨기어로 이루어지고, 감속비가 1/800인 것을 특징으로 하는 엔진의 조립 및 분해 장치.