KR101577905B1 - 자동차용 조향 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 연속적인 조향 핸들 림 없이 현저히 감소된 골격형의, 소위 혼(horn) 형태의 조향 핸들 형태로서의 조향 핸들을 포함하는 조향 장치에 관한 것이다. 조향 핸들은 V자형으로 연장되는 나사들에 의해 에어백 모듈에 체결된다.

Description

자동차용 조향 장치{STEERING APPARATUS FOR A MOTOR VEHICLE}

본 발명은 청구범위 제1항의 전제부에 따른 자동차용 조향 장치에 관한 것이다.

문헌 EP 2 374 690 A1호에는, 하부 연결 요소에 의해 부분적으로 원형인 조향 핸들을 형성하기 위해 서로 연결되는 만곡된 형태의 2개의 핸드 그립들을 포함하는 조향 핸들을 구비한 조향 장치가 개시되어 있다. 조향 핸들에는 2개의 시프트 패들들이 핸드 그립들에 가깝게 구비된다.

본 발명의 과제는, 간단한 방식으로 에어백 모듈에 장착될 수 있는 만곡된 형태의 2개의 핸드 그립들을 포함하는 조향 핸들, 소위 혼(horn) 형태의 조향 핸들을 구비한, 자동차용 조향 장치를 제공하는 데에 있다.

이러한 과제는 본 발명에 따라 청구범위 제1항의 특징부에 의해 달성된다. 종속항들은 추가의 바람직한 특징들을 포함한다.

본 발명에 의해 달성되는 주요 이점들은, 스위치 요소들을 구비한 골격형(skeleton-like) 조향 핸들 구조가 쉽게 액세스 가능한 방식으로 설치될 수 있는 체결 수단을 통해 에어백 모듈에 고정될 수 있다는 점에 있다. 이를 위해, 본 발명에 따르면, 조향 핸들은 골격형 조향 핸들 구조를 포함하며, 에어백 모듈의 양 측에서 조향 핸들 구조 상에 배치되는 시프트 패들들 및 회전 스위치들을 구비하고, 조향 핸들 구조는 V자형 배향의 2개의 나사들에 의해 에어백 모듈에 장착될 수 있으며, 상기 나사들은 조향 핸들이 설치 위치에 있을 때 에어백 모듈의 양 측에서 아래로 연장된다.

특히, 본 발명에 따르면, 회전 스위치들은 조향 핸들 구조에 통합되고, 시프트 패들들은 조향 핸들의 전방측에서 바라볼 때 회전 스위치들의 뒤에 배치된다. 조향 핸들 구조는, 에어백 모듈의 양 측에 배치되고 대략 직사각형 또는 정사각형 자유 공간을 구비하는 프레임 요소들을 포함하고, 상기 프레임 요소들은 횡방향 웨브에 의해 에어백 모듈의 아래에서 연결된다.

조향 핸들 구조의 프레임 요소들은, 핸드 그립들에 연결되는 각각 하나의 외부 홀딩 스트립과, 에어백 모듈에 일체로 형성된 횡방향 웨브들에 연결되는 각각의 반대편의 내부 프레임 스트립을 포함한다. 상호 연결된 2개의 프레임 요소들 및 통합된 홀딩 스트립들 및 프레임 스트립들을 구비한, 이러한 골격형 조향 핸들 구조의 설계에 의해, 2개의 나사들에 의해 안정된 방식으로 에어백 모듈에 장착될 수 있는 2개의 핸드 그립들을 구비한 조향 장치가 제공된다.

또한, 본 발명에 따르면, 조향 핸들 구조의 내부 프레임 스트립들은 V자형으로 배향되고, 마찬가지로 이들에 대해 V자형으로 진행되는 나사들은 프레임 요소들의 상반부를 통해 위에서 아래로, 에어백 모듈의 횡방향 웨브들 내로 연장되며, 바람직하게는 이러한 횡방향 웨브들 내에 고정될 수 있다. 따라서, 조향 핸들 구조 또는 조향 핸들은 나사들에 의해 에어백 모듈에 체결된다.

본 발명의 예시적인 구현예가 도면에 도시되고, 이하에 더 상세히 설명된다.
도 1은 에어백 모듈에 장착된 상태의, 골격형 조향 핸들 구조를 구비한 조향 장치의 개략도이다.
도 2는 도 1에 따른 조향 핸들의 정면도이다.
도 3은 도 2에 따른 조향 핸들의 배면도이다.
도 4는 도 2에 따른 조향 핸들의 평면도이다.

자동차용 조향 장치(1)는 실질적으로 2개의 반대편 핸드 그립들(3, 4)을 구비한 조향 핸들(2)을 포함하고, 이 핸드 그립들은 만곡된 형태이며, 골격형 조향 핸들 구조(5)에 연결된다. 이러한 조향 핸들 구조의 중앙에서 하우징(7) 내에 에어백 모듈(6)이 배치된다.

예컨대, 윈드실드 와이퍼들 및 다른 차량 모드들(쾌적, 스포츠, 절전)을 제어하기 위한 소위 시프트 패들들(8) 및 회전 스위치들(9)이 에어백 모듈(6)의 양 측에 배치되고, 회전 스위치들(9)은 조향 핸들 구조(5) 내에 유지된다.

조향 핸들 구조(5)는 V자형 배향의 2개의 나사들(10, 11)에 의해 에어백 모듈(6)에 장착될 수 있고, 이 나사들은 조향 핸들(2)이 설치 위치에 있을 때 에어백 모듈(6)의 양 측에서 아래로 연장된다.

회전 스위치들(9)은 조향 핸들 구조(5)의 리셉터클들 내에 유지되며, 조향 핸들(2)의 전방측에서 바라볼 때 시프트 패들들(8)의 앞에 배치된다.

골격형 조향 핸들 구조(5)는 에어백 모듈(6)의 양 측에 대략 정사각형 또는 직사각형의 프레임 요소들(12, 14)을 포함하고, 이 프레임 요소들은 자유 공간(15)을 구비하고, 횡방향 웨브(16)에 의해 아래에서 서로 연결된다.

구조(5)의 프레임 요소들(12, 14) 각각은 조향 핸들(2)의 핸드 그립들(3, 4)에 연결되는 외부 홀딩 스트립(17)을 포함한다. 상기 홀딩 스트립(17)의 반대편에는 에어백 모듈(6)의 횡방향 웨브들(19, 20)에 연결되는 프레임 스트립(18)이 배치된다.

에어백 모듈(6)의 횡방향 웨브들(19, 20)은 하나가 다른 하나의 위에 간격을 두고 배치되고, 단부에 체결 공정 중에 클램핑될 수 있는 분리 슬롯(21)을 구비한다.

조향 핸들 구조(5)의 내부 프레임 스트립들(18)은 서로에 대해 V자형으로 배향되고, 나사들(10, 11)은 이에 대응하여 진행된다. 나사들(10, 11)은 조향 핸들 구조(5)의 프레임 요소(12, 14)의 상반부를 통해 위에서 아래로, 에어백 모듈(6)의 횡방향 웨브들(19, 20) 내로 연장되고, 바람직하게는 이러한 횡방향 웨브들 내에 고정되며, 그에 따라 조향 핸들(2)은 V자형으로 연장되는 나사들(10, 11)에 의해 에어백 모듈(6)에 장착될 수 있다.

Claims (6)

1. 반대편에 위치하는 만곡된 형태의 2개의 핸드 그립들(3, 4)을 포함하고 내부에 에어백 모듈(6)이 배치되어 있는 조향 핸들(2)을 구비한, 자동차용 조향 장치(1)에 있어서,
   조향 핸들(2)은 골격형 조향 핸들 구조(5)로 구성되고, 에어백 모듈(6)의 양 측에 배치되는 시프트 패들들(8) 및 회전 스위치들(9)을 포함하며, 조향 핸들(2)은 V자형 배향의 2개의 나사들(10, 11)에 의해 에어백 모듈(6)에 장착될 수 있고, 상기 나사들은 조향 핸들(2)이 설치 위치에 있을 때 에어백 모듈(6)의 양 측에서 아래로 연장되고,
   조향 핸들 구조(5)는, 에어백 모듈(6)의 양 측에 배치되고 각각 대략 직사각형 또는 정사각형 자유 공간(15)을 구비하는 프레임 요소들(12, 14)을 포함하며, 상기 프레임 요소들은 횡방향 웨브(16)에 의해 에어백 모듈(6)의 아래에서 연결되고,
   조향 핸들 구조(5)의 프레임 요소들(12, 14)은, 핸드 그립들(3, 4)에 연결되는 각각 하나의 외부 홀딩 스트립(17)과, 에어백 모듈(6)에 일체로 형성된 횡방향 웨브들(19, 20)에 연결되는 각각의 반대편에 위치하는 내부 프레임 스트립(18)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 자동차용 조향 장치.
2. 제1항에 있어서, 회전 스위치들(9)은 조향 핸들 구조(5) 내에 통합되고, 조향 핸들의 전방측에서 바라볼 때 시프트 패들들(8)은 회전 스위치들(9)의 뒤에 배치되는 것을 특징으로 하는, 자동차용 조향 장치.
3. 삭제
4. 삭제
5. 제1항에 있어서, 횡방향 웨브들(19, 20)은 하나가 다른 하나의 위에 서로 간격을 두고 에어백 모듈(6) 상에 배치되고 단부에 클램핑될 수 있는 분리 슬롯(21)을 구비하는 것을 특징으로 하는, 자동차용 조향 장치.
6. 제1항에 있어서, 조향 핸들 구조(5)의 내부 프레임 스트립들(18)은 V자형으로 배향되고, 마찬가지로 이들에 대해 V자형으로 진행되는 나사들(10, 11)이 프레임 요소들(12, 14)의 상반부를 통해 위에서 아래로 그리고 에어백 모듈(6)의 횡방향 웨브들(19, 20) 내로 연장되어 상기 횡방향 웨브 내에 고정될 수 있는 것을 특징으로 하는, 자동차용 조향 장치.

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