CN104417597A - 用于机动车辆的转向装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的转向装置。转向装置包括一个转向手柄，该转向手柄是处于大大减小的、骨架形的所谓的号角形转向轮的形式，而不具有连续的转向轮轮缘。该转向手柄借助于以V形变锥的多个螺钉被紧固至一个安全气囊模块。

Description

用于机动车辆的转向装置
技术领域
本发明涉及一种用于机动车辆的转向装置，该转向装置具有一个转向手柄，该转向手柄包括弯曲形式的两个相对的手抓把并且在该转向手柄中安排了一个安全气囊模块。
背景技术
EP 2 374 690 A1已经披露了一种具有转向手柄的转向装置，该转向手柄包括弯曲形式的两个手抓把，这两个手抓把借助于一个下部连接元件彼此相连而形成一个局部圆形的转向手柄。在该转向手柄上靠近这些手抓把提供了两个换档拨片。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种用于机动车辆的转向装置，该机动车辆具有一个转向手柄，该转向手柄具有弯曲形式的两个手抓把，即为一个所谓的号角形转向手柄，该转向手柄能用简单方式安装在一个安全气囊模块上。
所述目的是根据本发明通过如下的技术方案1的特征实现的。如下的技术方案2-6涉及进一步的有利特征。
1.一种用于机动车辆的转向装置，具有一个转向手柄，该转向手柄包括弯曲形式的两个相对的手抓把并且在该转向手柄中安排了一个安全气囊模块，其特征在于，该转向手柄由一个骨架形转向手柄结构构成并且包括被安排在该安全气囊模块两侧的多个换档拨片和多个旋转开关，并且该转向手柄能借助于两个处于V形取向的螺钉而被安装在该安全气囊模块上，这些螺钉在该转向手柄处于安装后的位置中时在该安全气囊模块的两侧向下延伸。
2.如技术方案1所述的转向装置，其特征在于，这些旋转开关(9)被整合到该转向手柄结构中并且在相对于转向轮的前侧观察时，这些换档拨片是安排在这些旋转开关后方。
3.如技术方案1或2所述的转向装置，其特征在于，该转向手柄结构包括多个框架元件，这些框架元件被安排在该安全气囊模块的两侧并且各自配备有一个大致矩形或正方形的开口并且借助于一个横向腹板在该安全气囊模块下方相连接。
4.如技术方案3所述的转向装置，其特征在于，该转向手柄结构的这些框架元件各自包括连接至这些手抓把的一个外部握持条以及连接到该安全气囊模块的多个一体形成的横向腹板的一个相应的相对内部框架条。
5.如技术方案4所述的转向装置，其特征在于，这些横向腹板是相对于彼此以一个间距上下安排在该安全气囊模块上的并且在末端上配备有能被夹紧的一个分隔槽缝。
6.如技术方案4所述的转向装置，其特征在于，该转向手柄结构的这些内部框架条是处于V形取向的，并且同样相对于这些以V形延伸的这些螺钉从上方、向下延伸穿过这些框架元件的上半部并且进入该安全气囊模块的这些横向腹板之中、并且能被固定在其中。
通过本发明而实现的主要优点在于，具有多个开关元件的一个骨架形转向手柄结构能通过紧固装置而被固定到该安全气囊模块上，该紧固装置能用容易触及的方式安装。为此目的，根据本发明提供的是，该转向手柄包括一个骨架形转向手柄结构并且具有被安排在该转向手柄结构上位于该安全气囊模块的两侧的多个换档拨片和多个旋转开关，该转向手柄结构能借助于两个V形取向的螺钉而安装在该安全气囊模块上，当该转向手柄处于安装后的位置中时这些螺钉在该安全气囊模块的两侧向下延伸。
具体而言，根据本发明所提供的是，这些旋转开关被整合到该转向手柄结构中，并且在相对于该转向手柄的前侧观察时，这些换档拨片被安排在这些旋转开关后方。该转向手柄结构包括多个框架元件，这些框架元件被安排在该安全气囊模块的两侧并且配备有大致矩形的或正方形的开口并且借助于一个横向腹板连接在该安全气囊模块下方。
该转向手柄结构的这些框架元件各自具有连接至这些手抓把的一个外部握持条、以及连接至该安全气囊模块的一体形成的横向腹板的一个对应的相对内部框架条。借助于该骨架形转向手柄结构具有两个互连的框架元件以及成一体的握持条和框架条这种设计，提供了一种具有两个手抓把的转向装置，该转向装置能借助于这两个螺钉以稳定方式被安装在该安全气囊模块上。
根据本发明还提供了，该转向手柄结构的这些内部框架条是处于V形取向的，并且同样相对于这些以V形延伸的这些螺钉从上方、向下延伸穿过这些框架元件的上半部并且进入该安全气囊模块的这些横向腹板之中、并且能优选地被紧固在其中。该转向手柄结构或该转向手柄因此借助于这些螺钉被紧固至该安全气囊模块。
附图说明
在附图中展示了本发明的一个示例性实施例并且以下将对其进行更为详细的说明。
在附图中：
图1是具有骨架形转向手柄结构的一个转向装置以及在安全气囊模块上的安装后的状态的图解展示，
图2示出了根据图1的转向手柄的正视图，
图3示出了根据图2的转向手柄的后视图，并且
图4示出了根据图2的转向手柄的俯视图。
具体实施方式
一种用于机动车辆的转向装置1实质上包括一个带有两个相对的手抓把3、4的转向手柄2，这些手抓把具有弯曲的形式并且连接至一个骨架形转向手柄结构5。一个安全气囊模块6安排在居中地位于所述转向手柄结构中的一个壳体7中。
在安全气囊模块6的两侧安排了多个所谓的换档拨片8以及旋转开关9，例如用于控制风窗玻璃刮水器和其他车辆模式(舒适、运动、经济)，其中这些旋转开关9被保持在转向手柄结构5中。
转向手柄结构5能借助于两个螺钉10、11安装在安全气囊模块6上，这些螺钉处于V形的取向并且当转向手柄2处于安装后的位置中时在安全气囊模块6的两侧向下延伸。
这些旋转开关9被保持在转向手柄结构5的多个接收座中并且在从转向手柄2的前侧观察时是安排在这些换档拨片8的前方。
骨架形转向手柄结构5具有大致正方形或矩形的框架元件12、14，这些框架元件被安排在安全气囊模块6的两侧并且具有一个开口15并且借助于一个横向腹板16在下方彼此连接。
结构5的这些框架元件12、14各自具有一个外部握持条17，所述这些外部握持条连接至转向手柄2的手抓把3、4上。与所述握持条17相对地安排了一个框架条18，所述这些框架条连接至安全气囊模块6的横向腹板19、20。
安全气囊模块6的这些横向腹板19、20是以一个间距上下安排的并且在末端上具有一个分隔槽缝21，这个分隔槽缝在该紧固过程中能被夹紧。
转向手柄结构5的这些内部框架条18是相对于彼此以V形定向的，并且这些螺钉10、11与之对应地延伸。这些螺钉10、11从上方、向下延伸穿过转向手柄结构5的框架元件12、14的上半部并且进入安全气囊模块6的这些横向腹板19、20中并且优选地被固定在其中，这样使得转向手柄2能借助于这些以V形变锥的螺钉10、11而安装在安全气囊模块6上。

Claims (6)

1.一种用于机动车辆的转向装置(1)，具有一个转向手柄(2)，该转向手柄包括弯曲形式的两个相对的手抓把(3，4)并且在该转向手柄中安排了一个安全气囊模块(6)，其特征在于，该转向手柄(2)由一个骨架形转向手柄结构(5)构成并且包括被安排在该安全气囊模块(6)两侧的多个换档拨片(8)和多个旋转开关(9)，并且该转向手柄(2)能借助于两个处于V形取向的螺钉(10，11)而被安装在该安全气囊模块(6)上，这些螺钉在该转向手柄(2)处于安装后的位置中时在该安全气囊模块(6)的两侧向下延伸。
2.如权利要求1所述的转向装置，其特征在于，这些旋转开关(9)被整合到该转向手柄结构(5)中并且在相对于转向轮的前侧观察时，这些换档拨片(8)是安排在这些旋转开关(9)后方。
3.如权利要求1或2所述的转向装置，其特征在于，该转向手柄结构(5)包括多个框架元件(12，14)，这些框架元件被安排在该安全气囊模块(6)的两侧并且各自配备有一个大致矩形或正方形的开口(15)并且借助于一个横向腹板(16)在该安全气囊模块(6)下方相连接。
4.如权利要求3所述的转向装置，其特征在于，该转向手柄结构(5)的这些框架元件(12，14)各自包括连接至这些手抓把(3，4)的一个外部握持条(17)以及连接到该安全气囊模块(6)的多个一体形成的横向腹板(19，20)的一个相应的相对内部框架条(18)。
5.如权利要求4所述的转向装置，其特征在于，这些横向腹板(19，20)是相对于彼此以一个间距上下安排在该安全气囊模块(6)上的并且在末端上配备有能被夹紧的一个分隔槽缝(21)。
6.如权利要求4所述的转向装置，其特征在于，该转向手柄结构(5)的这些内部框架条(18)是处于V形取向的，并且同样相对于这些以V形延伸的这些螺钉(10，11)从上方、向下延伸穿过这些框架元件(12，14)的上半部并且进入该安全气囊模块(6)的这些横向腹板(19，20)之中、并且能被固定在其中。
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CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20170412

Termination date: 20200730

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