KR101567288B1 - 멀티 텐션 레일 클립 및 이를 이용한 철도레일 고정장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 철도레일 고정장치에 관한 것으로, 그 목적은 W형 레일 클립을 이용하여 철도레일을 고정함에 있어서, 철도레일의 플랜지부를 가압하는 것과 함께 플랜지부의 측면을 구속하여 보다 안정적으로 철도레일을 고정할 수 있도록 한 멀티 텐션 레일 클립 및 이를 이용하여 철도레일 고정장치를 제공함에 있다. 이를 위한 본 발명은 철도레일의 플랜지부를 가압하여 고정하는 레일 클립에 있어서, 침목에 체결되는 볼트가 삽입되는 U-자형의 고정부; 상기 고정부의 양 끝단으로부터 U-자형의 구조를 형성하며 연장되게 형성되어 절연블록을 가압하는 한 쌍의 블록 가압부; 상기 두 블록 가압부의 끝단으로부터 철도레일 방향으로 연장되게 형성된 한 쌍의 연장부; 상기 두 연장부의 끝단으로부터 U-자형의 구조를 형성하면서 레일 클립의 바깥쪽 방향으로 연장되게 형성되어 철도레일의 플랜지부를 상부에서 가압하는 한 쌍의 레일 가압부; 및 상기 두 레일 가압부의 끝단으로부터 플랜지부의 측면에 접촉한 채로 침목을 향하여 하부방향으로 연장되게 형성된 한 쌍의 측면 구속부로 구성된 것을 특징으로 하는 멀티 텐션 레일 클립을 제공한다.

Description

멀티 텐션 레일 클립 및 이를 이용한 철도레일 고정장치{Multi Tension Rail Clip and fix apparatus for rail}

본 발명은 철도레일을 고정하는 레일 클립 및 이를 이용한 고정장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 멀티 텐션 레일 클립을 이용하여 철도레일의 플랜지부를 가압하는 것과 함께 철도레일의 측면을 구속하여 보다 안정적으로 철도레일을 고정할 수 있도록 한 멀티 텐션 레일 클립 및 이를 이용하여 철도레일 고정장치에 관한 것이다.

일반적으로 철도레일 고정장치는 침목의 좌우 양측에 배치되는 레일을 고정하는 장치로, 레일의 궤도 간격을 유지해 주고, 철도차량의 주행시 차량에 의해 궤도에 가해지는 상하, 좌우 방향의 하중 및 진동을 하부구조인 침목과 도상 및 노반 등에 감쇄시켜 전달하는 기능과, 레일이 정해진 위치로부터 이탈하는 것을 방지하는 기능을 수행한다.

이러한 철도레일 고정장치로는 e형 레일 클립을 이용한 고정장치와, w형 레일 클립을 이용한 고정장치가 주로 사용되고 있다.

도 1은 W형 레일 클립을 이용하여 철도레일을 고정시킨 상태를 보인 사시도를 도시하고 있다.

W형 레일 클립을 이용한 철도레일 고정장치는, W형 레일 클립(10)과, 상기 W형 레일 클립(10)의 하부에서 W형 레일 클립을 지지함과 더불어 W형 레일 클립의 고정을 위한 볼트(B1)가 체결되는 절연블록(20)과, 상기 W형 레일 클립(10)에 의해 고정되는 철도레일의 하부에 배치되는 절연패드(30)로 구성된다.

한편, 도 1에는 상기 절연블록(20)의 측방향 유동을 구속하기 위한 브래킷(40)이 침목(50)에 별도로 설치된 구조가 도시되어 있으나, 상기 브래킷(40)은 침목의 제작시 침목과 일체형의 구조를 갖도록 형성될 수도 있다.

이러한 W형 레일 클립을 이용한 철도레일 고정장치는 e형 레일 클립을 이용한 철도레일 고정장치에 비하여 다소 복잡한 구조를 갖고 있는 단점이 있으나, W형 레일 클립은 철도레일의 2곳을 가압하는 방식으로 철도레일을 고정하는 특성상 e형 레일 클립 보다 안정적으로 철도레일을 고정할 수 있는 장점을 갖고 있다.

그러나, 종래의 W형 레일 클립을 이용한 철도레일 고정장치는 W형 레일 클립을 이용하여 철도레일(60)의 플랜지부(61)를 상부에서 가압하는 방식으로만 철도레일을 고정하는 구조를 갖는 바, 철도레일의 측변방향 유동에 대한 적절한 구속력을 제공하기 어려운 문제점을 갖고 있다.

대한민국 공개특허공보 10-2011-0080824 (2011.07.13)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 본 발명의 목적은 W형 레일 클립을 이용하여 철도레일을 고정함에 있어서, 철도레일의 플랜지부를 가압하는 것과 함께 플랜지부의 측면을 구속하여 보다 안정적으로 철도레일을 고정할 수 있도록 한 멀티 텐션 레일 클립 및 이를 이용하여 철도레일 고정장치를 제공함에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 발명은 철도레일의 플랜지부를 가압하여 고정하는 레일 클립에 있어서, 침목에 체결되는 볼트가 삽입되는 U-자형의 고정부; 상기 고정부의 양 끝단으로부터 U-자형의 구조를 형성하며 연장되게 형성되어 절연블록을 가압하는 한 쌍의 블록 가압부; 상기 두 블록 가압부의 끝단으로부터 철도레일 방향으로 연장되게 형성된 한 쌍의 연장부; 상기 두 연장부의 끝단으로부터 U-자형의 구조를 형성하면서 레일 클립의 바깥쪽 방향으로 연장되게 형성되어 철도레일의 플랜지부를 상부에서 가압하는 한 쌍의 레일 가압부; 및 상기 두 레일 가압부의 끝단으로부터 플랜지부의 측면에 접촉한 채로 침목을 향하여 하부방향으로 연장되게 형성된 한 쌍의 측면 구속부로 구성된 것을 특징으로 하는 멀티 텐션 레일 클립을 제공한다.

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또한 본 발명은, 상기 멀티 텐션 레일 클립과, 상기 멀티 텐션 레일 클립과 침목의 사이에 배치되는 절연블록과, 철도레일과 침목의 사이에 배치되는 절연패드로 구성되며, 상기 절연패드의 측면부에 멀티 텐션 레일 클립의 측면 구속부가 삽입되는 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 철도레일 고정장치를 제공한다.

상기와 같은 특징을 갖는 본 발명에 의하면, 철도레일의 플랜지부 상면을 가압하여 철도레일을 고정하는 것과 함께 멀티 텐션 레일 클립의 양끝단부가 플랜지부의 측면과 밀착되어 철도레일의 측면방향에 대한 유동을 구속함으로써, 보다 안정적으로 철도레일을 고정할 수 있는 효과가 있다.

또한, 철도레일로부터 멀티 텐션 레일 클립으로 전달되는 충격이나 진동을 절연블록 및 침목으로 효과적으로 분산시켜 멀티 텐션 레일 클립이 손상되는 것을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1 은 W형 레일 클립을 이용하여 철도레일을 고정시킨 상태를 보인 사시도,
도 2 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 고정장치를 이용하여 철도레일을 고정한 상태를 보인 사시도,
도 3 은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 고정장치를 이용하여 철도레일을 고정한 상태를 보인 평면도,
도 4 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 고정장치를 이용하여 철도레일을 고정한 상태를 보인 정면도,
도 5 는 본 발명에 따른 멀티 텐션 레일 클립의 사시도,
도 6 은 본 발명에 따른 멀티 텐션 레일 클립의 정면도,
도 7 은 본 발명에 따른 멀티 텐션 레일 클립의 평면도,
도 8 은 본 발명에 따른 절연블록의 사시도,
도 9 는 본 발명에 따른 절연패드의 사시도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면과 연계하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 멀티 텐션 레일 클립을 이용하여 철도레일을 고정한 상태를 보인 사시도를, 도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 멀티 텐션 레일 클립을 이용하여 철도레일을 고정한 상태를 보인 평면도를, 도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 멀티 텐션 레일 클립을 이용하여 철도레일을 고정한 상태를 보인 정면도를, 도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 멀티 텐션 레일 클립의 사시도를, 도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 멀티 텐션 레일 클립의 정면도를, 도 7은 본 발명의 바람직한 실시예 따른 멀티 텐션 레일 클립의 평면도를 도시하고 있다.

본 발명에 따른 멀티 텐션 레일 클립은 철도레일(60)을 고정함에 있어서, 철도레일(60)에 구비된 플랜지부(61)를 상부에서 가압하는 것과 함께 플랜지부(61)의 측면을 구속하여 보다 안정적으로 철도레일(60)을 고정할 수 있도록 한 특징을 갖는다.

이러한 특징을 구현하기 위한 본 발명에 따른 멀티 텐션 레일 클립(110)은 공지의 W형 레일 클립과 마찬가지로 전체적으로 W형의 평면구조를 갖되, 양 끝단부에 측면 구속부(115)가 형성된 것으로 구성된다.

보다 구체적으로, 본 발명에 따른 멀티 텐션 레일 클립(110)은 고정부(111)와, 블록 가압부(112)와, 연장부(113)와, 레일 가압부(114)와, 측면 구속부(115)로 구성된다.

상기 고정부(111)는 멀티 텐션 레일 클립(110)을 고정하는 볼트(B)가 설치되는 부분으로, 멀티 텐션 레일 클립(110)의 중앙부에 위치하며, U-자형의 평면 구조로 형성된다. 이와 같은 고정부(111)로 삽입되는 볼트(B)는 두부가 고정부(111)에 걸려 구속되고, 하단부가 절연블록(120)을 관통하여 침목(50)에 체결됨으로써, 멀티 텐션 레일 클립(110)을 고정하게 된다.

상기 블록 가압부(112)는 멀티 텐션 레일 클립(110)의 하부에 배치되는 절연블록(120)을 가압하는 부분으로, 고정부(111)의 양 끝단에 각각 위치할 수 있도록 한 쌍으로 구성되며, 각각의 블록 가압부(112)는 고정부(111)의 끝단으로부터 u-자형의 구조를 형성하며 멀티 텐션 레일 클립(110)의 바깥쪽 방향으로 연장되게 형성된다.

상기 연장부(113)는 두 블록 가압부(112)의 끝단으로부터 각각 연장될 수 있도록 한 쌍으로 구성되며, 각각의 연장부(113)는 블록 가압부(112)의 끝에서 철도레일 방향으로 연장되게 형성되되, 상부 방향으로 볼록하게 굽어진 활모양을 형성하도록 형성된다

상기 레일 가압부(114)는 철도레일(60)의 플랜지부(61)를 가압하여 철도레일을 고정하는 부분으로, 두 연장부(113)의 끝단으로부터 각각 연장될 수 있도록 한 쌍으로 구성되며, 각각의 레일 가압부(114)는 연장부(113)의 끝단으로부터 u-자형의 구조를 형성하며 멀티 텐션 레일 클립(110)의 바깥쪽으로 연장되게 형성된다.

상기 측면 구속부(115)는 두 레일 가압부(114)의 끝단으로부터 각각 연장될 수 있도록 한 쌍으로 구성되며, 각각의 측면 구속부(115)는 레일 가압부(114)의 끝단으로부터 플랜지부(61)의 측면과 접촉한 채 침목을 향하여 하부방향으로 연장된 구조로 형성된다.

상기와 같이 구성된 멀티 텐션 레일 클립(110)을 이용한 본 발명의 철도레일 고정장치는 멀티 텐션 레일 클립(110)과, 절연블록(120)과, 절연패드(130)로 구성되며, 침목(50)상에 마련된 두 브래킷(40)의 사이에 위치하도록 설치되어 철도레일(60)을 고정하게 된다. 여기서 상기 브래킷(40)은 절연블록(120)의 측면을 구속하도록 침목(50)의 상부로 돌출되게 형성된 부분으로, 침목과 일체형의 구조를 갖도록 형성되거나, 별도의 브래킷을 침목에 설치한 것으로 구성될 수 있다.

도 8은 본 발명에 따른 절연블록의 사시도를 도시하고 있다.

상기 절연블록(120)은 멀티 텐션 레일 클립(110)과 침목(50)의 사이에 위치하도록 설치되어 멀티 텐션 레일 클립(110)으로부터 전달되는 충격이나 진동이 침목으로 직접적으로 전달되는 것을 방지하는 것이다.

이러한 절연블록(120)의 상면에는 멀티 텐션 레일 클립(110)의 블록 가압부(112)가 놓여지는 홈(121)이 형성되고, 중앙부분에는 멀티 텐션 레일 클립(110)을 고정하기 위한 볼트(B)가 관통하는 홀(122)이 형성된 것으로 구성된다.

이와 같이 구성된 절연블록(120)이 멀티 텐션 레일 클립(110)과 침목(50)의 사이에 배치되면, 절연블록(120)의 일측면(120a)은 침목(50)에 마련된 브래킷(40)에 밀착되어 측면방향에 대한 유동이 구속된다.

도 9는 본 발명에 따른 절연패드의 사시도를 도시하고 있다.

상기 절연패드(130)는 철도레일(60)과 침목(50)의 사이에 배치되어 철도레일과 침목의 사이에 진동절연구조를 형성하는 것이다.

상기와 같은 절연블록(120)과 절연패드(130)는 종래 W형 레일 클립을 이용한 철도레일 고정장치에 이미 사용되고 있는 절연블록 및 절연패드와 동일하게 구성될 수 있다.

다만, 본 발명에 따른 철도레일 고정장치에 사용되는 절연패드(130)는, 상기 멀티 텐션 레일 클립(110)의 측면 구속부(115)가 내부로 삽입되는 홈(131)이 양 측면에 형성되며, 각각의 홈(131)은 하나 멀티 텐션 레일 클립에 구비된 두 측면 구속부(115)가 삽입될 수 있도록 철도레일의 길이방향을 따라 연장된 구조로 형성된다.

이와 같은 구조에 의하면, 철도레일의 일측에 설치되는 멀티 텐션 레일 클립(110)의 양 끝단에 형성된 두 측면 구속부(115)는 절연패드(130)의 일측에 형성된 홈(131)에 삽입되어 절연패드(130)의 측면방향에 대한 유동을 일부 구속하고, 철도레일의 타측에 설치되는 멀티 텐션 레일 클립의 두 측면 구속부는 절연패드(130)의 타측에 형성된 홈(131)에 삽입되어 절연패드(130)의 측면방향에 대한 유동을 완전하게 구속하게 된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 멀티 텐션 레일 클립과 철도레일 고정장치에 의하면, 멀티 텐션 레일 클립(110)에 형성된 레일 가압부(114)가 철도레일(60)의 플랜지부(61)를 가압하여 고정할 때, 측면 구속부(115)는 플랜지부(61)의 측면에 밀착되어 철도레일(60)의 측면방향 유동을 구속하여 줌으로써, 보다 안정적으로 철도레일을 고정할 수 있는 이점이 있다.

또한, 측면 구속부(115)는 철도레일의 측면방향 유동을 구속할 뿐만 아니라, 절연패드(130)의 측면방향 유동도 구속하여 줌으로써, 절연패드(130)가 제 위치에서 이탈하는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
50: 침목 60: 철도레일
61: 플랜지부 110: 멀티 텐션 레일 클립
111: 고정부 112: 블록 가압부
113: 연장부 114: 레일 가압부
115: 측면 구속부 120: 절연블록
130: 절연패드 131: 홈

Claims (3)

1. 철도레일의 플랜지부를 가압하여 고정하는 레일 클립에 있어서,
   침목(50)에 체결되는 볼트(B)가 삽입되는 U-자형의 고정부(111);
   상기 고정부(111)의 양 끝단으로부터 U-자형의 구조를 형성하며 연장되게 형성되어 절연블록(120)을 가압하는 한 쌍의 블록 가압부(112);
   상기 두 블록 가압부(112)의 끝단으로부터 철도레일 방향으로 연장되게 형성된 한 쌍의 연장부(113);
   상기 두 연장부(113)의 끝단으로부터 U-자형의 구조를 형성하면서 레일 클립의 바깥쪽 방향으로 연장되게 형성되어 철도레일(60)의 플랜지부(61)를 상부에서 가압하는 한 쌍의 레일 가압부(114); 및
   상기 두 레일 가압부(114)의 끝단으로부터 플랜지부(61)의 측면에 접촉한 채로 침목(50)을 향하여 하부방향으로 연장되게 형성된 한 쌍의 측면 구속부(115)로 구성된 것을 특징으로 하는 멀티 텐션 레일 클립.
2. 삭제
3. 청구항 1의 멀티 텐션 레일 클립(110);
   상기 멀티 텐션 레일 클립(110)과 침목(50)의 사이에 배치되는 절연블록(120); 및
   철도레일(60)과 침목(50)의 사이에 배치되는 절연패드(130)로 구성되며,
   상기 절연패드(130)의 측면부에는 멀티 텐션 레일 클립(110)의 측면 구속부(115)가 삽입되는 홈(131)이 형성된 것을 특징으로 하는 철도레일 고정장치.

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