KR100408823B1 - 철도 레일 방진장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 콘크리트 도상에 침목 없이 부설된 철도 레일 위를 운행하는 열차의 진동과 소음을 저감하기 위하여 레일의 밑에 받치는 철도레일 방진장치에 관한 것으로, 콘크리트 도상에 매설되는 앵커볼트가 삽입되는 결합공이 좌우측에 형성되고 레일의 플랜지가 안착되는 안착부가 형성되며 고무재가 표면에 피복 처리된 몸체와, 플랜지와 안착부 사이에 설치되어 열차 운행시 발생하는 진동 및 소음을 저감시키는 레일 패드와, 몸체에 고정되는 체결부재의 압박에 의해 플랜지를 3 점 지지로 가압하여 레일을 안착 부위에 고정 지지하는 텐션 클램프와, 결합공에 결합되어 앵커볼트의 체결시 레일의 궤간을 조정하는 부시를 제공한다.

이로 인해, 콘크리트 도상 위에 안착되는 베이스 플레이트 패드에 고무재가 피복되어 방진기능이 향상되므로 선로 주변을 쾌적한 환경으로 조성하며, 레일을 통해 전달되는 신호전달용 전류가 소멸되는 것을 방지하는 절연판이 불필요하여 부품수를 줄이며, 베이스 플레이트 패드의 좌우측에 설치되는 편심 부시에 의해 궤간을 미세하게 조정하며 궤간을 조정하는 작업이 용이한 이점을 갖는다.

Description

철도 레일 방진장치{Dustproof Device for Rail}

본 발명은 콘크리트 도상에 침목 없이 부설된 철도 레일 위를 운행하는 열차의 진동과 소음을 저감하기 위하여 레일의 밑에 받치는 철도레일 방진(防振)장치에 관한 것이다.

더욱 상세하게는, 콘크리트 도상 위에 안착되어 레일이 체결되는 베이스 플레이트 패드에 고무재가 피복되어 방진 효율이 높고, 레일을 통해 흐르는 신호전달용 전류의 소멸을 방지하기 위한 절연판이 불필요하며, 양쪽 레일 사이 간격 즉 궤간(軌間)의 미세 조정이 가능한 철도레일 방진장치에 관한 것이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 의한 철도레일 방진장치는, 침목(1) 위에 얇은 두께의 받침판(2)을 안착하며, 받침판(2) 위에 방진용 고무판(3)을 안착하되 고무판(3) 안쪽에는 레일(7)의 플랜지(7a)를 고정하도록 합성수지재의 절연판(8)을 가압하여 압착 지지하는 팬드롤(9)이 고정되는 금속재인 상부 플레이트(6)의 좌우측이 끼워 맞춤되며, 고무판(3) 바깥쪽에는 침목(1)에 고정되는 앵커볼트(5)에 의해 체결되는 금속재인 하부 플레이트(4)가 감싸도록 형성된 것이다.

즉, 열차가 레일(7) 위를 주행할 때 발생하는 진동 및 소음은 상부 플레이트(6)와 하부 플레이트(4) 사이에 충전되는 방진용 고무판(3)에 의해 완충되는 데, 이때 고무판(3)은 하부 플레이트(4) 상측면에 고무를 용융시켜 부은 다음 상부 플레이트(6)를 하부 플레이트(4)의 하측면에 압착하여 경화시킴에 따라 하부 플레이트(4)와 상부 플레이트(6) 사이에 고무가 충전되어 일체형으로 형성된 것이다.

그러나, 전술한 방진용 고무판(3)이 손상되어 탄성력이 약간만 저하되는 경우에도 열차 운행시 레일(7)에서 발생하는 충격이 곧바로 하부 플레이트(4)에 전달되므로 선로 주변에서는 소음 및 진동에 항시 시달리게되는 문제점을 갖게 된다.

또한, 레일(7)을 통해 전달되는 신호전달용 전류가 땅속에 소멸되는 것을 방지하도록 플랜지(7a) 위에 절연판(8)이 반드시 안착되어 고정됨에 따라 부품수가 증가되어 원가비용이 상승되는 문제점을 갖게 된다.

또한, 레일(7)을 설치하는 경우 레일(7)의 궤간을 맞추기 위해 레일(7)의 궤간을 맞춘 후 침목(1)에 체결되는 앵커볼트(5)에 삽입되도록 하부 플레이트(4)의 네모서리에 형성된 장공(4a) 상면에 형성된 톱니부(4b)에 대해, 톱니부(4b)에 대응되는 톱니부(10a)가 형성된 톱니 와셔(10)를 장공(4a) 위에 안착되도록 앵커볼트(5)에 끼인 후 너트(5a)로 고정시킴에 따라, 톱니부(4b,10a)의 맞물림에 의해 궤간을 미세한 치수 내로 조정하는 작업이 힘들고, 궤간을 조정하는 작업공수 증가로 인해 레일을 설치하는 작업성이 현저하게 떨어지는 문제점을 갖게 된다.

따라서, 본 발명의 목적은, 콘크리트 도상 위에 안착되어 레일이 체결되는 베이스 플레이트 패드에 고무재가 피복되어 방진기능이 향상되므로 선로주변을 쾌적한 환경으로 조성할 수 있도록 한 철도레일 방진장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은, 레일을 통해 전달되는 신호전달용 전류가 소멸되는 것을 방지하는 절연판이 불필요하여 부품수를 줄일 수 있도록 한 철도레일 방진장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은, 베이스플레이트 패드의 좌우 측에 설치되는 편심부시에 의해 궤간을 미세하게 조정하며, 궤간을 조정하는 작업이 용이하여 작업성을 현저하게 향상시킬 수 있도록 한 철도레일 방진장치를 제공하는 것이다.

도 1은 종래 기술에 의한 철도레일 방지장치의 사용상태 단면도,

도 2는 종래 기술에 의해 궤간을 조절하는 톱니 와셔의 개략도,

도 3은 본 발명에 의한 철도레일 방진장치의 분리사시도,

도 4는 본 발명에 의한 철도레일 방진장치의 사용상태 단면도,

도 5는 도 4의 평면도,

도 6은 본 발명에 의한 철도레일 방지장치의 베이스 플레이트의 반 단면도이다.

*도면중 주요 부분에 사용된 부호의 설명

20; 콘크리트 도상

21; 앵커볼트

22; 결합공

23; 레일

24; 플랜지

25; 안착부

26; 몸체

27; 피복재

28; 레일 패드

29; 체결부재

30; 텐션 클램프

31; 부시

전술한 본 발명의 목적은, 콘크리트 도상 위에 설치되어 열차 운행시 레일에 전달되는 진동 및 소음을 저감시키는 철도레일 방진장치에 있어서,상기 콘크리트 도상(20)에 매설되는 앵커볼트(21)가 삽입되는 결합공(22)이 좌우측에 형성되고, 상기 레일(23)의 플랜지(24)가 안착되는 안착부(25)가 형성되며, 고무재가 표면에 피복처리된 몸체(26)와,고밀도 폴리에틸렌재 또는 에틸비닐 아세테이트재로서 형성되고, 상기 플랜지(24)와 안착부(25) 사이에 설치되어 열차 운행시 발생하는 진동 및 소음을 저감시키는 레일 패드(28)와,상기 몸체(26)에 고정되는 체결부재(29)의 압박에 의해 플랜지(24)를 3 점 지지로 가압하여 레일(23)을 안착부(25)위에 고정 지지하는 텐션 클램프(30)와,상기 결합공(22)내에서 앵커볼트(21)를 중심축으로 하여 편심이동할 수 있도록 앵커볼트(21)가 삽입되는 삽입공(32)이 편심되게 형성되고, 결합공(22)에 결합되어 앵커볼트(21)를 체결시 레일(23)의 궤간을 조정할 수 있는 부시(31)를 구비하는 것을 특징으로 하는 철도레일 방진장치를 제공함에 의해 달성된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 따라 상세하게 설명하되, 이는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로 인해 본 발명의 기술적인 범주 및 사상이 한정되는 것을 의미하지는 않는 것이다.

도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 콘크리트 도상(20)의 양생시 하단부가 매설되는 앵커볼트(21)가 삽입되는 결합공(22)이 좌우측에 대각선 방향으로 형성되고, 레일(23)의 플랜지(24)가 안착되는 안착부(25)가 형성되며 고무 재질(rubber)의 피복재(27)가 표면에 피복 처리된 금속재의 몸체(26)와, 플랜지(24)와 안착부(25) 사이에 설치되어 열차 운행시 발생하는 진동 및 소음을 저감시키도록 고밀도 폴리에틸렌재(HDP;high density polyethilen)재 또는 에틸비닐 아세테이트(EVA;ethyl vinyl assetate) 재질로 형성되는 평판형의 레일 패드(28)와, 몸체(26)에 고정되는 T 자 형상의 체결부재(29)의 압박에 의해 플랜지(24)를 3 점 지지로 가압하여 레일(23)을 안착부(25) 위에 고정 지지하는 텐션 클램프(30)와, 결합공(22)에 결합되며 앵커볼트(21)가 삽입되는 삽입공(32)이 편심되게 형성되어 앵커볼트(21)의 체결시 앵커볼트(21)를 중심축으로 하여 결합공(22) 내에서편심 이동하여 앵커볼트(21)의 체결시 레일(23)의 궤간을 조정하는 부시(31)를 구비한다.

미 설명부호 33은 콘크리트 도상(20)의 표고차를 보정할 수 있도록 콘크리트 도상(20) 위에 양생되는 모르타르(mortar)층 이다.

이하에서, 본 발명에 의한 철도레일 방진장치의 사용방법을 첨부도면에 따라 설명하면 아래와 같다.

도 4에 도시된 바와 같이, 전술한 콘크리트 도상(20)의 양생시 앵커볼트(21)하단이 매설된 후 콘크리트 도상(20)의 표고차를 보상할 수 있도록 콘크리트도상(20) 위에 모르타르층(33)이 소정 두께로 양생된다. 전술한 앵커볼트(21)에 대각선 방향으로 좌우측에 형성된 결합공(22)을 끼워 맞추어 고무재질의 피복재(27)가 표면에 피복 처리된 금속재의 몸체(26)를 모르타르층(33) 위에 안착하여 고정시킨다.

이때, 전술한 결합공(22)에 결합되어 앵커볼트(21)가 삽입되는 삽입공(32)이 형성된 부시(31)에 의해 레일(23)의 궤간을 조정할 수 있게 된다. 즉 전술한 부시(31)의 삽입공(32)이 편심되도록 형성됨에 따라 앵커볼트(21) 고정으로 몸체(26)를 모르타르층(33) 위에 고정시 부시(31)가 결합공(22) 내에서 앵커볼트(21)를 중심축으로 하여 편심 이동하게 되므로 레일(23)의 궤간을 미세하게 조정할 수 있게 된다.

전술한 몸체(26) 상면에 레일(23) 길이방향으로 형성된 안착부(25)에 열차 운행시 레일(23)에 전달되는 발생하는 진동 및 소음을 1 차적으로 방진시키는 레일패드(28)를 안착시킨 후, 레일 패드(28) 위에 레일(23)의 플랜지(24)를 안착하여 T 자 형상의 체결부재(29)를 몸체(26)에 고정시 텐션 클램프(30)를 가압하여 레일(23)의 플랜지(24)를 3 점 지지로 인해 압박하여 가압 지지할 수 있게 된다.

이때, 전술한 텐션 클램프(30)의 가압으로 인해 레일(23)의 플랜지(24)를 가압시, 텐션 클램프(30)와 플랜지(24)를 이격시켜 레일(23)을 통해 전달되는 신호제어용 전류가 소멸되는 것을 방지할 수 있도록 사용되는 절연판이 불필요하게 된다.

한편, 열차 운행시 레일(23)에 전달되는 진동 및 소음을 2 차적으로 방진시키는 전술한 몸체(26)의 표면이 고무재로서 피복 처리됨에 따라 높은 탄성력을 유지할 수 있게 된다.

이상에서와 같이, 바람직한 실시예에 의하면 아래와 같은 이점을 갖는다.

콘크리트 도상 위에 안착되어 레일이 체결되는 베이스 플레이트 패드에 고무재가 피복되어 방진기능이 향상되므로 선로 주변을 쾌적한 환경으로 조성할 수 있다.

또한, 레일을 통해 전달되는 신호전달용 전류가 소멸되는 것을 방지하는 절연판이 불필요하여 부품수를 줄일 수 있다.

또한, 베이스 플레이트 패드의 좌우측에 설치되는 편심 부시에 의해 궤간을 미세하게 조정하며, 궤간을 조정하는 작업이 용이하여 작업성을 현저하게 향상시킬 수 있다.

Claims (3)

1. 콘크리트 도상 위에 설치되어 열차 운행시 레일에 전달되는 진동 및 소음을 저감시키는 철도레일 방진장치에 있어서:

   상기 콘크리트 도상(20)에 매설되는 앵커볼트(21)가 삽입되는 결합공(22)이 좌우측에 형성되고, 상기 레일(23)의 플랜지(24)가 안착되는 안착부(25)가 형성되며, 고무재가 표면에 피복처리된 몸체(26);

   고밀도 폴리에틸렌재 또는 에틸비닐 아세테이트재로서 형성되고, 상기 플랜지(24)와 안착부(25) 사이에 설치되어 열차 운행시 발생하는 진동 및 소음을 저감시키는 레일 패드(28);

   상기 몸체(26)에 고정되는 체결부재(29)의 압박에 의해 플랜지(24)를 3 점 지지로 가압하여 레일(23)을 안착부(25)위에 고정 지지하는 텐션 클램프(30); 및

   상기 결합공(22)내에서 앵커볼트(21)를 중심축으로 하여 편심이동할 수 있도록 앵커볼트(21)가 삽입되는 삽입공(32)이 편심되게 형성되고, 결합공(22)에 결합되어 앵커볼트(21)를 체결시 레일(23)의 궤간을 조정할 수 있는 부시(31)를 구비하는 것을 특징으로 하는 철도레일 방진장치.
2. 삭제
3. 삭제