KR101480069B1 - 도상직결 침목 - Google Patents

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KR101480069B1
KR101480069B1 KR1020130168637A KR20130168637A KR101480069B1 KR 101480069 B1 KR101480069 B1 KR 101480069B1 KR 1020130168637 A KR1020130168637 A KR 1020130168637A KR 20130168637 A KR20130168637 A KR 20130168637A KR 101480069 B1 KR101480069 B1 KR 101480069B1
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KR1020130168637A
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이수원
차준영
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윤차원
이수원
차준영
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Abstract

본 발명은 기존의 침목과 인접한 침목의 사이에 침목을 설치하여 레일을 지지하는 도상직결 침목에 관한 것으로, 보다 상세하게는 기존의 침목과 인접한 침목의 사이에 설치되는 도상직결 침목으로서, 도상의 상면에 안착되고 상부에는 레일을 고정하는 베이스 플레이트가 안착되는 침목본체, 상기 침목본체의 내부에 삽입되어 상기 침목본체의 뒤틀림을 방지하는 보강부재를 포함하고, 상기 보강부재는 상기 침목본체의 강도보다 더 높은 강도를 가지는 재질로 형성되는 것을 특징으로 한다. 따라서, 침목본체가 기존의 침목과 인접한 침목의 사이에 설치되어 노후된 침목을 제거하지 않아 폐기물 처리비용을 감소시키는 동시에 폐기물로 인한 환경오염의 발생을 방지할 수 있다.

Description

도상직결 침목{A direct connected road Sleeper}
본 발명은 기존의 침목과 인접한 침목의 사이에 침목을 설치하여 레일을 지지하는 도상직결 침목에 관한 것이다.
일반적으로 침목은 철도에 일정거리 이격되도록 복수 개를 나열하고 그 위에 한 쌍의 레일을 깔아 정착시킴으로써, 레일 사이의 간격이 정확히 유지되도록 하고 레일에 가해지는 하중을 지상으로 전달하는 부재이다.
통상의 침목은 원목으로 제작되기 때문에 시간이 흐름에 따라 부패되어 쉽게 파손되는 문제점이 있었다.
이러한 문제점을 해결하기 위해 종래에는 한국 공개특허 제10-2013-0041426호(2013.04.25 공개)의 "콘크리트 도상용 콘크리트 침목 "이 개시된 바가 있다.
종래의 콘크리트 도상용 콘크리트 침목 및 그 부설방법은 콘크리트 도상에 부설되는 콘크리트 침목에 있어서, 상기 콘크리트 침목은, 상부에 레일이 체결되는 부분의 양 외측으로 침목의 높이를 조절하기 위한 조정볼트가 침목 상면에서 하면 까지 관통할 수 있도록 볼트체결공이 형성되어 있고, 상기 볼트체결공의 일부에는 상기 조정볼트가 체결되는 너트가 삽입되어 고정되도록 구성된다.
상기한 구성의 종래의 콘크리트 도상용 콘크리트 침목은 나무로 형성된 침목보다는 쉽게 부식되지 않고, 내구성이 높기 때문에 침목의 수명을 연장시킬 수 있었다. 하지만, 콘크리트 침목은 충격에 약하기 때문에 철도차량이 지날 때의 반복적인 충격에 의해 피로가 쌓이고 이 피로에 의해 침목에 균열이 발생하여 파손되는 문제점이 있었다.
또한, 종래의 콘크리트 침목을 콘크리트 도상에 매립할 경우에는 콘크리트 도상과 콘크리트 침목의 재질이 유사하여 쉽게 분리할 수 없는 문제점이 있었다.
또한, 종래의 콘크리트 침목은 침목의 교체 시 파괴하여 교체하기 때문에 콘크리트 폐기물이 발생하므로 이를 처리하기 위한 처리비용이 증대될 뿐만 아니라 폐기물로 인한 환경 오염이 발생되는 문제점이 있었다.
본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 내구성을 증대시켜 균열의 발생을 방지하여 도상직결 침목의 파손을 방지할 수 있고, 폐기물 처리비용을 절약하여 환경오염을 방지할 수 있는 도상직결 침목을 제공하는 것이다.
또한, 도상직결 침목에 탄성력을 부가하여 철도차량의 쾌적한 주행을 보장할 수 있는 도상직결 침목을 제공하는 것이다.
상기한 과제를 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 도상직결 침목은 기존의 침목과 인접한 침목의 사이에 설치되는 도상직결 침목으로서, 도상의 상면에 안착되고 상부에는 레일을 고정하는 베이스 플레이트가 안착되는 침목본체, 상기 침목본체의 내부에 삽입되어 상기 침목본체의 뒤틀림을 방지하는 보강부재를 포함하고, 상기 보강부재는 상기 침목본체의 강도보다 더 높은 강도를 가지는 재질로 형성된다.
상기 침목본체는 상기 침목본체를 도상에 고정하기 위해 체결되는 앙카볼트가 관통하여 결합되는 복수 개의 앙카체결공이 형성될 수 있다.
상기 보강부재는 상기 앙카볼트가 상기 앙카체결공을 통해 함께 관통하도록 상기 앙카체결공과 대응되는 위치에 보강체결공이 형성될 수 있다.
상기 보강체결공에는 상기 침목본체와 상기 앙카볼트의 사이에 충격이 전달되는 것을 방지하는 방진링이 설치될 수 있다.
상기 침목본체에는 상기 베이스 플레이트가 체결볼트에 의해 결합되는 지지공이 형성되고, 상기 보강부재에는 상기 지지공을 관통한 상기 체결볼트가 함께 관통하도록 상기 지지공과 대응되는 위치에 지지보강공이 형성될 수 있다.
상기 보강부재는 상기 침목본체의 길이방향의 중앙에 배치되는 메인지지부, 및 상기 메인지지부의 양측에서 상기 메인지지부와 직교되는 방향으로 서로 이격 배치되는 복수 개의 보조지지부를 포함할 수 있다.
상기 보조지지부는 상기 보조지지부의 끝단에서 돌출되어 상기 보조지지부의 지지력을 증대시키는 연장지지부를 포함할 수 있다.
상기 침목본체와 상기 베이스 플레이트의 사이에 삽입되어 상기 베이스 플레이트와 상기 침목본체의 사이 간격을 조절하는 간격조절패드를 포함할 수 있다.
상기 침목본체의 상면에는 상기 간격조절패트가 안착되는 안착홈이 형성될 수 있다.
상기 보강부재는 상기 침목본체와 결합력을 증대시키기 위해 상기 침목본체가 삽입되는 복수 개의 수지삽입공이 형성될 수 있다.
본 발명에 따르면, 침목본체가 기존의 침목과 인접한 침목의 사이에는 설치되어 노후된 침목을 제거하지 않아 폐기물 처리비용을 감소시키는 동시에 폐기물로 인한 환경오염의 발생을 방지할 수 있다.
또한, 침목본체가 철도차량의 충격을 흡수함으로써, 철도차량의 쾌적한 주행을 보장할 수 있다.
또한, 침목본체의 내부에 포함된 보강부재에 의해 뒤틀림을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 내구성을 증대시켜 철도차량의 반복적인 충격에 의한 파손을 방지하고, 침목의 수명을 연장시킬 수 있다.
또한, 서로 다른 재질로 형성되는 보강부재와 침목본체가 앙카볼트 및 체결볼트에 의해 함께 결합되기 때문에 보강부재와 침목본체가 서로 분리되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 보강부재에 수지삽입공이 형성되어 침목본체를 사출 성형 시 침목본체를 이루는 수지가 수지삽입공에 삽입됨으로써, 보강부재와 침목본체를 더욱 견고히 결합할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 도상직결 침목을 설치한 모습을 도시한 평면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 도상직결 침목을 도시한 분해 정단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 도상직결 침목을 도시한 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 도상직결 침목을 구성하는 침목본체를 도시한 평면도이다.
도 5는 본 말명의 실시예에 따른 도상직결 침목을 구성하는 보강부재를 도시한 사시도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하도록 한다.
먼저, 본 발명의 실시예에 따른 도상직결 침목(100)은 기존 침목과 인접한 침목 사이에 배치되어 기존의 침목을 제거하지 않고 레일을 지지할 수 있다.
도 1 내지 도 4 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 도상직결 침목(100)은 침목본체(110)를 포함할 수 있다.
이 침목본체(110)는 콘크리트 도상(200)의 상부에 위치될 수 있다.
한편, 침목본체(110)는 임의의 두께를 가지는 블럭의 형상으로 형성될 수 있고, 침목본체(110)의 상면에는 하기에 설명될 베이스 플레이트(130)가 안착될 수 있도록 안착홈(113)이 형성될 수 있다.
그리고, 침목본체(110)에는 베이스 플레이트(130)와 결합할 수 있도록 복수 개의 지지공(115)과, 콘크리트 도상(200)에 고정될 수 있도록 앙카체결공(117)이 형성될 수 있다.
이때, 침목본체(110)는 충격을 흡수할 수 있도록 탄성력을 가지는 합성수지, 아크릴, 실리콘, 우레탄, 합성고무 또는 천연고무로 형성될 수 있다.
그리고, 침목본체(110)는 보강부재(120)를 포함할 수 있다.
도 5에 도시된 바와 같이 보강부재(120)는 침목본체(110)의 내부에 삽입되어 침목본체(110)의 뒤틀림을 방지할 수 있다.
한편, 보강부재(120)는 메인지지부(121), 보조지지부(123), 연장지지부(125)로 형성될 수 있다.
메인지지부(121)는 침목본체(110)의 중앙에 길이방향으로 길게 배치되어 침목본체(110)의 중앙을 지지할 수 있고, 보조지지부(123)는 복수 개가 메인지지부(121)의 양측에서 메인지지부(121)와 직교되는 방향으로 돌출될 수 있으며, 복수 개의 보조지지부(123)은 메인지지부(121)의 길이방향으로 서로 이격되어 배치될 수 있다.
그리고, 보조지지부(123)의 끝단에는 연장지지부(125)가 형성되어 보조지지부(123)의 지지력을 증대시킬 수 있다.
이때, 보강부재(120)에는 복수 개의 수지삽입공(129)이 형성될 수 있다.
여기서, 수지삽입공(129)은 보강부재(120)에 침목본체(110)가 사출되어 성형되는데, 침목본체(110)의 성형 시 수지삽입공(129)을 통해 수지가 삽입되기 때문에 보강부재(120)와 침목본체(110)의 결합력을 증대시킬 수 있다.
한편, 보강부재(120)는 침목본체(110)의 강도보다 더 높은 강도의 재질로 형성될 수 있으며, 보강부재(120)는 금속으로 형성되는 것이 바람직하다.
그리고, 보강부재(120)에는 보강체결공(126)이 형성될 수 있다.
이 보강체결공(126)은 침목본체(110)의 앙카체결공(117)에 대응되는 위치에 형성되고, 앙카볼트(118)가 앙카체결공(117)과 보강체결공(126)을 함께 관통하여 콘크리트 도상(200)에 고정하는 형태로 도상직결침목(100)을 콘크리트 도상(200)에 고정할 수 있다.
여기서, 앙카볼트(118)는 콘크리트 도상에 매립되어 있는 기초볼트(220)에 결합될 수 있다.
이와 같이 앙카볼트(118)가 침목본체(110) 뿐만 아니라, 보강부재(120)를 함께 관통하여 결합되기 때문에, 침목본체(110)에서 보강부재(120)가 분리되는 것을 방지할 수 있다.
한편, 보강체결공(126)은 방진링(127)을 포함할 수 있다.
이 방진링(127)은 보강체결공(126)과 앙카볼트(118)의 사이에 위치하고, 부싱의 형태로 형성되어 보강체결공(126)에 끼워짐으로써, 침목본체(110)와 앙카볼트(118)의 사이에 충격이 전달되는 것을 방지할 수 있다.
이때, 방진링(127)은 탄성력을 가지는 천연 또는 합성 고무, 우레탄, 합성수지, 실리콘 등으로 형성될 수 있다.
또한, 보강부재(120)는 지지보강공(128)이 형성될 수 있다.
이 지지보강공(128)은 침목본체(110)의 지지공(115)과 대응되는 위치에 형성되어 체결볼트(119)가 베이스 플레이트(130), 지지공(115) 및 지지보강공(128)을 관통하여 결합하므로 도상직결 침목(100)에 베이스 플레이트(130)를 고정할 수 있다.
이와 같이, 체결볼트(119)가 침목본체(100)와 보강부재(120)을 함께 관통하여 고정됨으로써, 침목본체(110)에서 보강부재(120)가 분리되는 것을 방지할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 도상직결 침목(100)은 베이스 플레이트(130)를 포함할 수 있다.
이 베이스 플레이트(130)는 침목본체(110)의 상부, 더 구체적으로는 침목본체(110)의 안착홈(113)에 안착되어 레일(210)을 고정할 수 있다.
예컨대, 레일(210)을 고정하는 방식은 볼트에 의해 체결되거나, 끼움결합되는 방식으로 고정될 수 있는데, 실시예에서는 볼트에 의해 체결하는 방식을 적용하였다.
한편, 베이스 플레이트(130)는 체결볼트(119)가 침목본체(110)의 지지공(115)을 관통하여 끼워져 결합될 수 있도록 체결볼트(119)가 결합되는 체결홈(131)이 형성될 수 있다.
또한, 베이스 플레이트(130)는 클립걸림돌기(133)를 포함할 수 있다.
여기서, 클립걸림돌기(133)는 하기에 설명될 레일클립(140)이 끼워져 고정될 수 있도록 베이스 플레이트(130)의 상부로 돌출되도록 형성될 수 있고, 레일클립(140)의 중앙부분을 중심으로 레일클립(140)의 양측이 끼워져 고정되도록 베이스 플레이트(130)에서 한 쌍이 서로 대칭된 위치에 형성될 수 있다.
그리고 베이스 플레이트(130)는 클립지지홈(135)을 포함할 수 있다.
이 클립지지홈(135)은 레일클립(140)의 양측 부분이 베이스 플레이트(130)에 밀착되어 안착될 수 있도록 각 클립걸림돌기(133)의 외측에 오목하게 형성될 수 있다.
한편, 베이스 플레이트(130)는 볼트안착홈(137)을 포함할 수 있다.
이 볼트안착홈(137)은 레일클립(140)의 중간 부분이 위치되는 한 쌍의 클립걸림돌기(133)의 사이에 형성될 수 있으며, 이 볼트안착홈(137)에는 고정볼트(138)가 관통하여 클립걸림돌기(133)에 지지되는 레일클립(140)을 베이스 플레이트(130)에 고정시킬 수 있다.
이때, 고정볼트(138)는 볼트안착홈(137)과 레일클립(140)을 관통한 고정볼트(138)에 체결되는 고정너트(139)를 더 포함할 수 있다.
이와 같이 구성된 베이스 플레이트(130)는 베이스 플레이트(130)의 상측으로 돌출되어 대칭으로 형성된 클립걸림돌기(133)에 레일클립(140)의 양측 부분이 끼워지고, 레일클립(140)의 중앙 부분이 클립걸림돌기(133)의 사이에 안착되도록 안착시키며, 볼트안착홈(137)에 고정볼트(138)를 체결하는 형태로 레일클립(140)을 베이스 플레이트(130)에 고정시킬 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 도상직결 침목(100)은 레일클립(140)를 포함할 수 있다.
이 레일클립(140)은 베이스 플레이트(130)에 고정되어 레일(210)을 탄성적으로 지지할 수 있다.
한편, 레일클립(140)은 "W"자의 형상으로 형성되어 레일클립(140)의 중앙 부분과 양측 단이 레일(210)의 하단 부분을 지지하고 나머지 부분이 베이스 플레이트(130)에 지지되는 형태로 레일(210)을 베이스 플레이트(130)에서 탄성적으로 지지할 수 있다.
이때, “W”자 형상으로 형성된 레일클립(140)의 중앙 부분이 베이스 플레이트(130)에 체결된 고정볼트(138)에 끼워진 상태로 고정너트(139)를 고정볼트(138)에 체결하는 형태로 레일클립(140)을 베이스 플레이트(130)에 고정할 수 있으며, 레일클립(140)의 고정볼트(138)가 삽입되는 중앙부분과 양측 단의 사이로는 베이스 플레이트(130)의 클립걸림돌기(133)에 끼워지는 형태로 레일클립(140)이 베이스 플레이트(130)에 지지될 수 있다.
여기서, 레일클립(140)의 양측 단은 고정볼트(138)이 끼워지는 중앙 부분을 향해 절곡된 형태로 형성될 수 있다.
또한, 레일클립(140)은 베이스 플레이트(130)의 중앙에 위치된 레일(210)을 중심으로 점 대칭된 형상으로 형성된 베이스 플레이트(130)의 양측에 각각 체결됨은 물론이다.
본 발명의 실시예에 따른 도상직결 침목(100)은 간격조절패드(150)를 포함할 수 있다.
이 간격조절패드(150)는 레일(210)의 종류에 따라 달라지는 레일(210)의 높이가 균일하도록 간격조절패드(150)의 두께에 따라 레일(210)의 높이를 조절할 수 있다.
한편, 간격조절패드(150)는 침목본체(110)와 베이스 플레이트(130)의 사이에 위치할 수 있고, 체결볼트(119)이 결합홈(155)을 관통하여 결합될 수 있다. 그리고, 간격조절패드(150)는 판 형상으로 형성될 수 있으며, 베이스 플레이트(130)의 둘레와 같거나, 베이스 플레이트(130)보다 넓게 형성될 수 있다.
그리고, 간격조절패드(150)는 침목본체(110)에서 베이스 플레이트(130)가 안착될 안착홈(113)에 접착제 또는 접착테이프로 미리 접착되어 제동될 수 있다.
이상에 설명한 각 구성 간의 작용과 효과를 설명한다.
본 발명에 따른 도상직결 침목(100)은 침목본체(110)의 내부에 보강부재(120)가 삽입되도록 침목본체(110)를 사출성형하고, 성형된 침목본체(110)의 안착홈(113)에 베이스 플레이트(130)를 안착시킨 상태에서 체결볼트(119)가 지지공(115)과 지지보강공(128)을 관통하여 침목본체(110)에 결합되도록 베이스 플레이트(130)와 침목본체(110)를 결합한다.
그리고, 보강체결공(126)에 방진링(127)을 끼운 다음, 앙카볼트(118)가 앙카체결공(117)과 보강체결공(126)을 관통하여 콘크리트 도상(200)에 고정되는 형태로 침목본체(110)를 콘크리트 도상(200)에 고정한다.
이 상태에서 베이스 플레이트(130)의 중앙에 레일(210)을 위치시키고, 레일클립(140)으로 레일(210)을 베이스 플레이트(130)에 결합한다.
이때, 레일클립(140)은 베이스 플레이트(130)의 클립걸림돌기(133)가 레일클립(140)의 양단을 지지하고, 볼트안착홈(137)에 고정된 고정볼트(138)가 레일클립(140)의 중앙부분을 관통하여 고정너트(139)로 체결되는 형태로 레일클립(140)이 베이스 플레이트(130)에 결합된다.
이와 같이 결합된 레일클립(140)은 레일클립(140)의 양단 및 중앙부분이 레일(210)의 하단을 지지함으로써, 도상직결 침목(100)에서 레일(210)을 탄성적으로 지지할 수 있다.
아울러, 레일(210)의 높이를 보완하기 위해 베이스 플레이트(130)와 침목본체(110)의 사이에 간격조절패드(150)가 삽입될 수 있다.
따라서, 본 발명의 실시예에 따른 도상직결침목(100)은 침목본체(110)가 기존의 침목과 인접한 침목의 사이에는 설치되어 노후된 침목을 제거하지 않아 폐기물 처리비용을 감소시키는 동시에 폐기물로 인한 환경오염의 발생을 방지할 수 있다.
또한, 침목본체(110)가 철도차량의 충격을 흡수함으로써, 철도차량의 쾌적한 주행을 보장할 수 있다.
또한, 침목본체(110)의 내부에 포함된 보강부재(120)에 의해 뒤틀림을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 내구성을 증대시켜 철도차량의 반복적인 충격에 의한 파손을 방지하고, 침목의 수명을 연장시킬 수 있다.
또한, 서로 다른 재질로 형성되는 보강부재(120)와 침목본체(110)가 앙카볼트(118) 및 체결볼트(119)에 의해 함께 결합되기 때문에 보강부재(120)와 침목본체(110)가 서로 분리되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 보강부재(120)에 수지삽입공(129)이 형성되어 침목본체(110)를 사출 성형 시 침목본체(110)를 이루는 수지가 수지삽입공(129)에 삽입됨으로써, 보강부재(120)와 침목본체(110)를 더욱 견고히 결합할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등한 것으로 인정되는 범위의 모든 변경 및 수정을 포함한다.
100 : 도상직결 침목 110 : 침목본체
113 : 안착홈 115 : 지지공
117 : 앙카체결공 118 : 앙카볼트
119 : 체결볼트 120 : 보강부재
121 : 메인지지부 123 : 보조지지부
125 : 연장지지부 126 : 보강체결공
127 : 방진링 128 : 지지보강공
129 : 수지삽입공 130 : 베이스 플레이트
131 : 체결홈 133 : 클립걸림돌기
135 : 클립지지홈 137 : 볼트안착홈
138 : 고정볼트 139 : 고정너트
140 : 레일클립 150 : 간격조절패드
155 : 결합홈 200 : 콘크리트 도상
210 : 레일 220 : 기초볼트
250 : 기존침목

Claims (10)

  1. 기존의 침목과 인접한 침목의 사이에 설치되는 도상직결 침목으로서,
    도상의 상면에 안착되고 상부에는 레일을 고정하는 베이스 플레이트가 안착되는 침목본체,
    상기 침목본체의 내부에 삽입되어 상기 침목본체의 뒤틀림을 방지하는 보강부재를 포함하고,
    상기 보강부재는 상기 침목본체의 강도보다 더 높은 강도를 가지는 재질로 형성되며,
    상기 보강부재는 상기 침목본체의 길이방향의 중앙에 배치되는 메인지지부, 및 상기 메인지지부의 양측에서 상기 메인지지부와 직교되는 방향으로 서로 이격 배치되는 복수 개의 보조지지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 도상직결 침목.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 침목본체는
    상기 침목본체를 도상에 고정하기 위해 체결되는 앙카볼트가 관통하여 결합되는 복수 개의 앙카체결공이 형성되는 것을 특징으로 하는 도상직결 침목.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 보강부재는
    상기 앙카볼트가 상기 앙카체결공을 통해 함께 관통하도록 상기 앙카체결공과 대응되는 위치에 보강체결공이 형성되는 것을 특징으로 하는 도상직결 침목.
  4. 제3 항에 있어서,
    상기 보강체결공에는
    상기 침목본체와 상기 앙카볼트의 사이에 충격이 전달되는 것을 방지하는 방진링이 설치되는 것을 특징으로 하는 도상직결 침목.
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 침목본체에는 상기 베이스 플레이트가 체결볼트에 의해 결합되는 지지공이 형성되고,
    상기 보강부재에는 상기 지지공을 관통한 상기 체결볼트가 함께 관통하도록 상기 지지공과 대응되는 위치에 지지보강공이 형성되는 것을 특징으로 하는 도상직결 침목.
  6. 삭제
  7. 제1 항에 있어서,
    상기 보조지지부는
    상기 보조지지부의 끝단에서 돌출되어 상기 보조지지부의 지지력을 증대시키는 연장지지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 도상직결 침목.
  8. 제1 항에 있어서,
    상기 침목본체와 상기 베이스 플레이트의 사이에 삽입되어 상기 베이스 플레이트와 상기 침목본체의 사이 간격을 조절하는 간격조절패드를 포함하는 것을 특징으로 하는 도상직결 침목.
  9. 제8 항에 있어서,
    상기 침목본체의 상면에는
    간격조절패드가 안착되는 안착홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 도상직결 침목.
  10. 제1 항에 있어서,
    상기 보강부재는
    상기 침목본체와 결합력을 증대시키기 위해 상기 침목본체가 삽입되는 복수 개의 수지삽입공이 형성되는 것을 특징으로 하는 도상직결 침목.
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