KR100639502B1

KR100639502B1 - 철도 슬래브궤도 충격흡수 구조

Info

Publication number: KR100639502B1
Application number: KR1020060023175A
Authority: KR
Inventors: 이창욱; 엄태학; 김병하; 이인안; 정광태
Original assignee: 벽산엔지니어링주식회사
Priority date: 2006-03-13
Filing date: 2006-03-13
Publication date: 2006-10-27

Abstract

본 발명은 철도 슬래브궤도 충격흡수 구조에 관한 것이다.

본 발명은 콘크리트슬래브(1)의 상측에 침목홈(5)이 구비된 콘크리트침목받침(7)이 돌출되어 설치되어 상기 침목홈(5)에 내측에 충격흡수부재(15)가 삽입된 상태로 상기 충격흡수부재(15)의 내측에 레일(25)의 안착 고정을 위한 침목(3)이 삽입 고정되는 철도 슬래브궤도 충격흡수 구조에 있어서, 상기 침목(3)의 상면 양측에 체결볼트홀(11)을 형성하되, 상기 침목(3)의 직하방에 개재 결합되는 충격흡수부재(15)의 내부 바닥면 양측에 상기 체결볼트홀(11)에 삽입되며 상면 중앙에 관통홀(13)이 형성된 볼트충격흡수관(17)을 일체로 형성하는 한편, 콘크리트침목받침(7)의 침목홈(5) 내부 바닥면 양측에 선단부가 상기 볼트충격흡수관(17)의 관통홀(13)을 통해 침목(3)의 체결볼트홀(11) 상면으로 인출되어 와셔(23) 및 체결너트(19)로 조임되는 침목체결볼트(9)를 고정 설치하는 구조이다.

본 발명은 열차의 통과시에 열차로부터 전달되는 충격 및 진동을 침목과 도상 사이에 설치된 충격흡수부재를 사용하여 효과적으로 흡수 및 절연하여 철도 슬래브궤도의 파손을 방지하고, 아울러 열차의 통과시 발생하는 소음 및 진동을 효과적으로 저감시킬 수 있다.

Description

철도 슬래브궤도 충격흡수 구조{shock absorbing structure of a slab railroad track}

도 1은 본 발명에 따른 철도 슬래브궤도 충격흡수 구조를 도시한 도면,

도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도,

도 3은 본 발명 철도 슬래브궤도 충격흡수 구조를 도시한 분해사시도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 콘크리트슬래브 3; 침목

5; 침목홈 7; 콘크리트침목받침

9; 침목체결볼트 11; 체결볼트홀

13; 관통홀 15; 충격흡수부재

17; 볼트충격흡수관 19; 체결너트

21; 충격흡수링 23; 와셔

25; 레일 27; 레일체결볼트

29; 체결장치

본 발명은 철도 슬래브궤도 충격흡수 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 열차가 통과할 때 가해지는 충격에 의해 철도 슬래브궤도가 파손되는 것을 방지하도록 하는 기술에 관한 것이다.

철도 슬래브궤도는 노반(路盤)과 침목 사이에 자갈이나 쇄석 등으로 된 보통 도상(道床)을 사용하지 않고, 콘크리트로 된 도상을 사용하는 것으로서, 긴 터널이나 지하철도 등에 주로 사용되며 건설비가 보통 도상궤도보다 비싸지만 보수가 쉽고 내용연수(耐用年數)도 비교적 긴 장점이 있다.

그러나, 상기와 같은 철도 슬래브궤도에도 열차의 통과시에 레일로부터 전달되는 충격을 효과적으로 흡수할 수 있는 구조가 구비되어 있지 않아서, 충격과 진동에 의해 콘크리트 도상이 파손되는 하자가 발생되며, 소음과 진동의 측면에서는 오히려 종래의 자갈이나 쇄석으로 된 보통 도상 궤도보다 불리한 측면이 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 열차의 통과시에 열차로부터 전달되는 충격 및 진동을 효과적으로 흡수하여 철도 슬래브궤도의 파손을 방지하고, 아울러 소음 및 진동을 효과적으로 저감시킬 수 있도록 하는데 그 목적을 두고 있다.
이를 위해 본 발명은 콘크리트슬래브의 상측에 침목홈이 구비된 콘크리트침목받침이 돌출되어 설치되어 상기 침목홈에 내측에 충격흡수부재가 삽입된 상태로 상기 충격흡수부재의 내측에 레일의 안착 고정을 위한 침목이 삽입 고정되는 철도 슬래브궤도 충격흡수 구조에 있어서, 상기 침목의 상면 양측에 체결볼트홀을 형성하되, 상기 침목의 직하방에 개재 결합되는 충격흡수부재의 내부 바닥면 양측에 상기 체결볼트홀에 삽입되며 상면 중앙에 관통홀이 형성된 볼트충격흡수관을 일체로 형성하는 한편, 콘크리트침목받침의 침목홈 내부 바닥면 양측에 선단부가 상기 볼트충격흡수관의 관통홀을 통해 침목의 체결볼트홀 상면으로 인출되어 와셔 및 체결너트로 조임되는 침목체결볼트를 고정 설치하는 것을 특징으로 하는 철도 슬래브궤도 충격흡수 구조를 제공함으로써 상기 목적을 달성하고자 한다.

본 발명은 콘크리트슬래브(1)의 상측에 침목홈(5)이 구비된 콘크리트침목받침(7)이 돌출되어 설치되어 상기 침목홈(5)에 내측에 충격흡수부재(15)가 삽입된 상태로 상기 충격흡수부재(15)의 내측에 레일(25)의 안착 고정을 위한 침목(3)이 삽입 고정되는 철도 슬래브궤도 충격흡수 구조에 있어서, 상기 침목(3)의 상면 양측에 체결볼트홀(11)을 형성하되, 상기 침목(3)의 직하방에 개재 결합되는 충격흡수부재(15)의 내부 바닥면 양측에 상기 체결볼트홀(11)에 삽입되며 상면 중앙에 관통홀(13)이 형성된 볼트충격흡수관(17)을 일체로 형성하는 한편, 콘크리트침목받침(7)의 침목홈(5) 내부 바닥면 양측에 선단부가 상기 볼트충격흡수관(17)의 관통홀(13)을 통해 침목(3)의 체결볼트홀(11) 상면으로 인출되어 와셔(23) 및 체결너트(19)로 조임되는 침목체결볼트(9)를 고정 설치하는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명 실시예는 콘크리트슬래브(1)와; 상기 콘크리트슬래브(1)의 상측에 돌출되어 설치되고 침목(3)이 삽입되는 침목홈(5)이 구비된 콘크리트침목받침(7)과; 상기 침목홈(5)에 수직하게 돌출되어 설치되는 침목체결볼트(9)와; 상기 침목체결볼트(9)에 관통되는 체결볼트홀(11)이 구비되고 상기 침목홈(5)에 삽입되어 고정되는 침목(3)과; 상기 침목체결볼트(9)가 관통하는 관통홀(13)을 구비하고 상기 침목(3)과 콘크리트침목받침(7) 사이에 개재되어 상기 침목(3)과 콘크리트침목받침(7) 사이를 격리하는 충격흡수부재(15)를 포함하여 구성된다.

상기 콘크리트슬래브(1)와 콘크리트침목받침(7)은 함께 콘크리트 도상을 이루고, 상기 콘크리트슬래브(1)는 노반 위에 안착되거나, 교량의 지지보 또는 기초슬래브상에 안착된다.

한편, 본 실시예에서는 상기 콘크리트슬래브(1)와 콘크리트침목받침(7)은 각각 별도의 구성부분으로 하였으나, 이를 일체로 형성하는 것도 가능할 것이며, 상기 콘크리트침목받침(7)은 양쪽의 각 레일마다 별도로 구비하였으나, 이를 일체 로 하여 양쪽의 레일을 한꺼번에 지지하는 침목을 지지하도록 할 수도 있을 것이다.

상기 충격흡수부재(15)는 고무나 우레탄 등과 같이 신축성과 탄성복원력을 가진 재료로 이루어지며, 상기 침목홈(5)의 바닥면과 측면을 모두 감싸도록 U자형 단면 구조로 형성되고, 상기 침목체결볼트(9)가 관통하는 부위에는 볼트충격흡수관(17)이 돌출되게 형성되어 상기 관통홀을 이루도록 되어 있다.

즉, 상기 볼트충격흡수관(17)은 상기 침목체결볼트(9)의 측면이 상기 침목에 직접적으로 접촉하지 못하도록 하여 충격 및 진동을 절연하도록 하고 있는 것이다.

상기 침목(3)은 상기 침목홈(5)에 삽입된 충격흡수부재(15)의 내측에 삽입되어 설치되며, 상기 침목(3)의 상측에서 상기 침목체결볼트(9)에 체결되는 체결너트(19)는 충격흡수링(21)을 매개로 상기 침목을 상기 콘크리트침목받침(7)에 가압 고정하도록 체결된다.

본 실시예에서는 상기 충격흡수링(21)의 상측에 와셔(23)를 삽입하여, 체결너트(19)의 가압력이 상기 충격흡수링(21)에 고루 분산될 수 있도록 하였으며, 상기 충격흡수링(21)은 고무나 우레탄 재질 등의 신축성과 탄성을 가진 링이 사용되었으나, 이를 탄성력을 제공하는 코일스프링 등으로 대체하는 것도 가능할 것이다.

한편, 상기 침목(3)의 상측에는 레일(25)이 고정 설치되는바, 이는 공지된 기술과 같이 상기 침목(3)에 구비된 레일체결볼트(27)에 탄성재로 이루어진 체결장치(29)를 설치하여, 레일(25)이 침목(3)에 안정적으로 고정되도록 하였다.

상기한 바와 같이 구성된 철도 슬래브궤도는 열차가 통과할 때 열차의 바퀴와 레일(25) 사이로부터 전달되는 충격적인 하중이나 진동 등이 상기 침목(3)에 전달된 후에는, 상기 충격흡수부재(15)에 의해 완충된다.

즉, 상기 침목(3)과 상기 콘크리트침목받침(7) 사이는 상기 충격흡수부재(15) 및 충격흡수링(21)에 의해 전면적인 진동절연 상태에 있어서, 상기 침목(3)으로부터의 충격 및 진동이 상기 콘크리트침목받침(7)에 직접적으로는 전달되지 않고, 상기 충격흡수부재(15) 및 충격흡수링(21)을 통하여 완충된 후에 전달되게 된다.

따라서, 열차 통과시 레일(25)과 침목을 통해 전달되는 충격과 진동에 의해 철도 슬래브궤도가 파손되는 것이 방지되게 되며, 열차 통과시의 소음 및 진동도 대폭적으로 저감될 수 있게 된다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 열차의 통과시에 열차로부터 전달되는 충격 및 진동을 효과적으로 흡수 및 절연하여 철도 슬래브궤도의 파손을 방지하고, 아울러 열차의 통과시 발생하는 소음 및 진동을 효과적으로 저감시킬 수 있는 장점이 있다.

Claims

콘크리트슬래브(1)의 상측에 침목홈(5)이 구비된 콘크리트침목받침(7)이 돌출되어 설치되어 상기 침목홈(5)에 내측에 충격흡수부재(15)가 삽입된 상태로 상기 충격흡수부재(15)의 내측에 레일(25)의 안착 고정을 위한 침목(3)이 삽입 고정되는 철도 슬래브궤도 충격흡수 구조에 있어서,

상기 침목(3)의 상면 양측에 체결볼트홀(11)을 형성하되, 상기 침목(3)의 직하방에 개재 결합되는 충격흡수부재(15)의 내부 바닥면 양측에 상기 체결볼트홀(11)에 삽입되며 상면 중앙에 관통홀(13)이 형성된 볼트충격흡수관(17)을 일체로 형성하는 한편, 콘크리트침목받침(7)의 침목홈(5) 내부 바닥면 양측에 선단부가 상기 볼트충격흡수관(17)의 관통홀(13)을 통해 침목(3)의 체결볼트홀(11) 상면으로 인출되어 와셔(23) 및 체결너트(19)로 조임되는 침목체결볼트(9)를 고정 설치하는 것을 특징으로 하는 철도 슬래브궤도 충격흡수 구조.
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