KR101558787B1 - 가변 스톱퍼를 이용한 핸드 파킹레버 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 주정차 시에 파킹을 위해 운전자가 손으로 조작하는 핸드 파킹레버에 관한 것으로서, 특히 레버 조작 시 레버 쏠림을 방지할 수 있는 가변 스톱퍼를 장착한 핸드 파킹레버에 관한 것이다.
본 발명은 핸드 파킹레버의 레버 회전축에 축방향으로 미소 유동이 가능한 가변 스톱퍼를 장착함과 더불어 횡방향 구속 역할을 하는 고정 스톱퍼를 장착하여, 가이드 부시가 받는 부하를 줄일 수 있음과 더불어 레버 회전축의 이동을 방지할 수 있는 새로운 형태의 핸드 파킹레버를 구현함으로써, 레버 작동 시 레버 쏠림 현상을 방지할 수 있고, 레버 하향 시 진동을 흡수할 수 있는 등 내구성 및 작동감 향상을 도모할 수 있는 가변 스톱퍼를 이용한 핸드 파킹레버를 제공한다.

Description

가변 스톱퍼를 이용한 핸드 파킹레버{Hand parking lever using variable stopper}

본 발명은 차량 주정차 시에 파킹을 위해 운전자가 손으로 조작하는 핸드 파킹레버에 관한 것으로서, 특히 레버 조작 시 레버 쏠림을 방지할 수 있는 가변 스톱퍼를 장착한 핸드 파킹레버에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 제동장치는 주행하는 차량을 감속 또는 정지시킴과 더불어 주차상태를 유지하기 위해 사용되는 장치이다.

이러한 제동장치는 차량의 주행 시 주로 사용되는 풋 브레이크(Foot brake)와 차량의 주차 시 사용되는 주차 브레이크(Parking brake)를 포함한다.

이때, 상기 주차 브레이크는 운전자가 손으로 조작하기 때문에 핸드 브레이크라고도 한다.

한편, 주차 브레이크는 주 브레이크과 독립된 구성을 갖는 것이 일반적이며, 보통 차량의 주 정차 시에 사용하는 주차 브레이크는 운전석에서 파킹 케이블과 연결된 파킹레버를 당겨서 작동시키게 된다.

즉, 파킹레버를 당겨 회전시키면 이때의 파킹레버와 연결된 케이블이 당겨져 주차 브레이크를 작동시킴으로써 차량에 제동력이 발생된다.

이와 같은 주차 브레이크는 유럽특허 1300306호, 일본공개특허 2008-284937호, 일본공개특허 1997-099819호 등에 다양한 형태의 것들이 개시되어 있다.

도 5는 종래의 주차 브레이크에서 핸드 파킹레버를 나타내는 사시도와 평면도이다.

도 5에 도시한 바와 같이, 운전석의 한쪽 옆에 있는 센터 플로어 패널(100)의 상부에 양쪽 2개의 마운팅 브라켓(110a,110b)이 설치되고, 상기 마운팅 브라켓(110a,110b) 사이에 레버 회전축(120)이 설치되며, 상기 레버 회전축(120)의 일측에 파킹레버(130)가 설치된다.

그리고, 상기 레버 회전축(120)의 다른 일측에는 케이블 브라켓(140)을 통해 케이블(150)이 연결된다.

따라서, 차량 주정차 시 운전자가 파킹레버(130)를 위로 젖혀 올리면 레버 회전축(120)의 회전에 의해 케이블(150)이 당겨지면서 차량 파킹 상태가 된다.

그러나, 현재 핸드 파킹레버 구조로는 레버 및 차체의 제조 산포, 설계 레이아웃 제약 등으로 신차종 개발 시 마다 콘솔과의 간격 불균일 및 간섭 문제로 이음이 발생하고, 레버 작동 시 쏠림 현상이 일어난다.

이것을 해결하기 위해 단품 제조 산포 축소 및 차체 두께 증대로 해결방법을 접근하고 있으나, 원가 및 중량 상승, 미세 작동감 불만, 설계 패키지 레이아웃 적용 어려움 등의 문제점이 있다.

예를 들면, 마운팅 브라켓이 설치되는 차체 좌면의 기울기(약 0.4°정도) 영향으로 레버 회전축를 포함하는 파킹레버가 우측으로 약 1.8mm 정도 쏠리게 되고, 결국 콘솔과의 간격이 그 만큼 줄어들면서 간섭이나 소음 발생을 초래한다.

또한, 파킹레버 릴리즈 하향 시 충격에 따른 잔진동 흡수가 없어 이음이 발생하는 등 레버의 작동감 및 이음 등의 품질문제를 유발한다.

또한, 파킹레버 작동 시 파킹 케이블 장역에 의한 모멘트 발생으로 마운팅 브라켓이 우측으로 휘어지는 등 브라켓 변형 및 내구 강성 약화를 초래한다.

따라서, 레버 쏠림 방지 및 잔진동 방지(동강성) 등을 위한 차체 두께 보강 및 매칭부의 평면도 관리로 중량 및 원가가 상승되는 상황이 반복되고 있다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 핸드 파킹레버의 레버 회전축에 축방향으로 미소 유동이 가능한 가변 스톱퍼를 장착함과 더불어 횡방향 구속 역할을 하는 고정 스톱퍼를 장착하여, 가이드 부시가 받는 부하를 줄일 수 있음과 더불어 레버 회전축의 이동을 방지할 수 있는 새로운 형태의 핸드 파킹레버를 구현함으로써, 레버 작동 시 레버 쏠림 현상을 방지할 수 있고, 레버 하향 시 진동을 흡수할 수 있는 등 내구성 및 작동감 향상을 도모할 수 있는 가변 스톱퍼를 이용한 핸드 파킹레버를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에서 제공하는 가변 스톱퍼를 이용한 핸드 파킹레버는 다음과 같은 특징이 있다.

상기 가변 스톱퍼를 이용한 핸드 파킹레버는 운전석 일측의 센터 플로어 패널 상부에 설치되는 양쪽의 마운팅 브라켓과, 상기 마운팅 브라켓 사이에 양단 지지되면서 한쪽에 가이드 부시를 가지는 레버 회전축과, 상기 레버 회전축의 한쪽 단부에 설치되는 파킹레버와, 상기 레버 회전축의 일측에 연결되는 케이블을 포함하는 구조로 이루어진다.

특히, 상기 레버 회전축에는 가이드 부시의 한쪽면과 접하는 위치에 축방향으로 미소 유동가능한 가변 스톱퍼가 설치되어, 가이드 부시에 가해지는 횡력 하중을 줄여줄 수 있는 특징이 있다.

여기서, 상기 가변 스톱퍼는 양쪽의 스틸 플레이트와 그 사이에 개재되는 탄성체의 일체형 구조로 이루어질 수 있으며, 이때의 양쪽 스틸 플레이트는 어느 한쪽이 상대적으로 작은 직경으로 이루어질 수 있고, 또 탄성체는 경사진 구조의 외주면을 가질 수 있다.

그리고, 상기 레버 회전축에는 가변 스톱퍼의 한쪽면과 접하는 위치에 고정 스톱퍼를 설치하여 레버 회전축의 축방향 이동을 구속할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

본 발명에서 제공하는 가변 스톱퍼를 이용한 핸드 파킹레버는 다음과 같은 장점이 있다.

첫째, 레버 쏠림에 의해서 차체 마운팅 면의 산포와 영향을 받지 않으며, 차체 보강 두께를 축소할 수 있어 중량면에서 유리하고, 설계 강건성을 확보할 수 있다.

둘째, 가변 스톱퍼 형상으로 지지부위인 가이드 부시의 내구성을 향상시킬 수 있다.

셋째, 파킹레버 릴리즈 하향 시 가변 스톱퍼를 이용한 잔진동 흡수 구조 적용으로 레버 작동감 및 이음을 개선할 수 있는 등 상품형 향상을 도모할 수 있다.

넷째, 레버 쏠림에 대한 비직행(양산 라인 중 작업중단) 방지를 통해 생산성 향상 및 고객 불만족의 필드 크레임을 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가변 스톱퍼를 이용한 핸드 파킹레버를 나타내는 평면도
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 가변 스톱퍼를 이용한 핸드 파킹레버에서 가변 스톱퍼가 장착되어 있는 레버 회전축을 나타내는 정면도
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 가변 스톱퍼를 이용한 핸드 파킹레버에서 가변 스톱퍼의 기능을 나타내는 정면도
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 가변 스톱퍼를 이용한 핸드 파킹레버에서 고정 스톱퍼의 장착상태 및 기능을 나타내는 사시도 및 정면도
도 5는 종래의 주차 브레이크에서 핸드 파킹레버를 나타내는 사시도와 평면도

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가변 스톱퍼를 이용한 핸드 파킹레버를 나타내는 평면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 가변 스톱퍼를 이용한 핸드 파킹레버에서 가변 스톱퍼가 장착되어 있는 레버 회전축을 나타내는 정면도이다.

도 1과 도 2에 도시한 바와 같이, 상기 핸드 파킹레버는 레버 회전축에 스톱퍼를 두어 브라켓의 횡방향 밀림을 구속함으로써 파킹레버의 쏠림을 방지할 수 있고, 파킹레버 릴리즈 하향 시 잔진동 흡수구조를 적용하여 레버 작동감 및 이음을 개선할 수 있으며, 파킹레버 작동 시 가이드 부시에 부하가 적게 걸리도록 할 수 있는 구조로 이루어진다.

이를 위하여, 상기 핸드 파킹레버는 운전석 일측에서 센터 플로어 패널의 상부에 설치되는 양쪽 2개의 마운팅 브라켓(11a,11b)을 포함하며, 상기 마운팅 브라켓(11a,11b)은 일정간격을 두고 배치되면서 레버 회전축(12)의 양단을 지지하는 역할을 하게 된다.

또한, 상기 핸드 파킹레버는 마운팅 브라켓(11a,11b) 사이에 양단 지지됨과 더불어 회전가능한 구조로 설치되는 레버 회전축(12)을 포함하며, 상기 레버 회전축(12)은 운전자 조작에 따른 파킹레버(13)의 회전 시 그 회전 중심축 역할을 하게 된다.

이러한 레버 회전축(12)의 한쪽 단부에는 플라스틱 재질 등의 가이드 부시(10)가 장착되며, 이때의 가이드 부시(10)는 레버 회전축(12)의 마운팅 브라켓측 관통부위에 개재되어 파킹레버(13)의 회전을 안내하는 역할을 하게 된다.

즉, 상기 가이드 부시(10)는 레버 회전축(12)의 한쪽 단부에 장착되며, 이렇게 레버 회전축(12)에 장착되는 가이드 부시(10)가 마운팅 브라켓(11b)에 결합되어, 레버 회전축(12)이 가이드 부시(10)에 의한 회전 안내를 받을 수 있게 된다.

또한, 상기 핸드 파킹레버는 레버 회전축(12)의 한쪽 단부에 설치되는 파킹레버(13)를 포함하며, 이때의 파킹레버(13)는 운전자가 손으로 조작하는 부분으로서, 레버 회전축(12)을 중심으로 하여 위아래로 젖혀질 수 있게 된다.

그리고, 상기 파킹레버(13)의 조작력을 휠 제동측에 전달하는 수단으로 케이블(15)이 마련되고, 상기 케이블(15)은 케이블 브라켓(14)을 통해 레버 회전축(12)의 일측에 연결된다.

이에 따라, 상기 파킹레버(13)의 조작에 따라 레버 회전축(12)이 회전되면 이때의 케이블(15)은 당겨지거나 릴리즈되면서 휠 제동이 이루어지거나 해제될 수 있게 된다.

여기서, 미설명 부호 18은 케이블 장력 조절을 위한 이퀄라이저를 나타낸다.

특히, 본 발명에서는 레버 회전축을 구속하여 브라켓을 포함하는 차체 패널과 함께 폐단면을 조성함으로써 레버 회전축의 횡방향(축방향) 움직임을 규제할 수 있고, 이에 따라 핸드 파킹레버의 쏠림을 방지할 수 있는 수단을 제공한다.

이를 위하여, 상기 레버 회전축(12)의 일측에는 축방향으로 미소 유동가능한 가변 스톱퍼(16)가 설치되고, 이렇게 설치되는 가변 스톱퍼(16)는 레버 회전축(12)에 있는 가이드 부시(10)의 한쪽면과 접하는 위치에 있게 된다.

이러한 가변 스톱퍼(16)는 원판형태로 이루어진 양쪽 2개의 스틸 플레이트(16a)의 사이에 러버 재질 등의 원판형태로 이루어진 탄성체(16b)가 개재되는 일체형의 구조로 이루어지고, 레버 회전축(12)의 외주면에 동축을 이루며 관통 결합된다.

여기서, 상기 러버 부시 형태의 탄성체(16b)는 스틸 플레이트(16a)와의 가류를 통해 일체형을 이룰 수 있게 되며, 이러한 탄성체(16b)의 튜닝을 통해 K 상수를 설정할 수 있게 된다.

이때, 상기 가변 스톱퍼(16)는 레버 회전축(12)에 고정된 상태가 아니라 관통되면서 끼워진 상태이며, 후술하는 고정 스톱퍼(17)에 의해 위치가 규제될 수 있게 된다.

즉, 상기 가변 스톱퍼(16)는 레버 회전축(12)에 용접 등으로 고정되는 고정 스톱퍼(17)와 레버 회전축(12)에 장착되는 가이드 부시(10) 사이에 끼워진 상태로 위치가 규제될 수 있게 된다.

그리고, 상기 가변형 스톱퍼(16)를 구성하는 양쪽 스틸 플레이트(16a) 중에서 어느 한쪽의 스틸 플레이트(16a)는 다른 한쪽의 스틸 플레이트(16a)에 비해 상대적으로 작은 직경으로 이루어지게 되며, 이러한 스틸 플레이트(16a) 사이에 개재되는 탄성체(16b)의 외주면은 직경이 작은 스틸 플레이트(16a)쪽으로 직경이 점차 축소되는 경사진 구조를 갖게 된다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 가변 스톱퍼를 이용한 핸드 파킹레버에서 가변 스톱퍼의 기능을 나타내는 정면도이다.

도 3에 도시한 바와 같이, 여기서는 가이드 부시(10)가 받는 부하를 줄여주는 가변 스톱퍼(16)의 작용을 보여준다.

파킹레버 작동 시의 횡력이 레버 회전축(12)의 축방향을 따라 가이드 부시(10)가 있는 쪽으로 전달되면, 가변 스톱퍼(16)의 탄성체(16b)가 변형되므로, 다시 말해 도면의 오른쪽에 있는 스틸 플레이트(16a)가 탄성체(16b)를 누르며 축방향으로 미소 이동하게 되므로, 가이드 부시(10)에 입력되는 하중을 줄일 수 있게 되고, 결국 가이드 부시(10)의 내구성 확보가 가능하게 된다.

또한, 상기 가변 스톱퍼(16)는 파킹레버 릴리즈 하향 조작 시에 발생하는 잔진동을 흡수하는 역할을 하게 된다.

예를 들면, 파킹레버 릴리즈 하향 조작 시의 충격에 발생하는 잔진동이 레버 회전축(12)의 축방향을 따라 레버측과는 반대쪽인 가변 스톱퍼(16)가 있는 쪽으로 전달되면, 탄성체(16b)의 탄성변형을 통해 스틸 플레이트(16a)가 미소 유동되면서 다이나믹 댐퍼의 역할을 하게 되므로, 잔진동을 흡수할 수 있게 되고, 결국 레버 작동감 향상은 물론 소음 발생을 억제할 수 있게 된다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 가변 스톱퍼를 이용한 핸드 파킹레버에서 고정 스톱퍼의 장착상태 및 기능을 나타내는 사시도 및 정면도이다.

도 4에 도시한 바와 같이, 상기 고정 스톱퍼(17)는 파킹레버 작동 시 파킹 케이블에 의한 모멘트 발생으로 마운팅 브라켓이나 차체 패널(센터 플로어 패널)이 휘어지는 문제는 해결하는 역할, 다시 말해 레버 회전축을 구속상태로 두어 폐단면을 만들어줌으로써 파킹레버의 쏠림 현상을 막아주는 역할을 하게 된다.

이를 위하여, 상기 레버 회전축(12)의 일측에는 원판형태의 고정 스톱퍼(17)가 레버 회전축(12)측과 동심축을 이루며 관통됨과 더불어 용접 등의 의해 고정 설치된다.

이러한 고정 스톱퍼(17)는 레버 회전축(12)에 결합되어 있는 가변 스톱퍼(16)의 한쪽면과 접하는 위치에 있게 되며, 이렇게 위치되는 고정 스톱퍼(17)에 의해 레버 회전축(12)의 축방향 이동이 구속될 수 있게 된다.

따라서, 종전의 경우 레버 작동 시 레버 회전축(120)의 축선 오른쪽 방향으로 횡력이 작용하게 되면, 레버 회전축(120)을 구속할 수 있는 수단이 없는 관계로 레버 회전축(120)의 횡방향으로 이동하게 되고, 결국 마운팅 브라켓(110a)과 센터 플로어 패널이 휘어지면서 레버 쏠림 현상은 물론 가이드 부시가 받는 부하도 커지게 된다.

하지만, 본 발명에서는 레버 회전축(12)에 있는 고정 스톱퍼(17)가 레버 회전축(12)의 횡방향 이동을 구속하게 되므로서, 레버 회전축(12)과 함께 양쪽의 마운팅 브라켓(11a,11b) 및 센터 플로어 패널이 폐단면을 이룰 수 있게 되게 되고, 결국 폐단면을 통한 횡강성 강화로 쏠림을 근본적으로 해결할 수 있게 된다.

이와 같이, 본 발명에서는 핸드 파킹레버의 레버 회전축 구조를 개선하여 제조 산포와 레버 쏠림을 방지할 수 있도록 함으로써, 레버 작동감을 개선할 수 있고, 고객의 감성 품질을 향상시킬 수 있다.

10 : 가이드 부시
11a,11b : 마운팅 브라켓
12 : 레버 회전축
13 : 파킹레버
14 : 케이블 브라켓
15 : 케이블
16 : 가변 스톱퍼
16a : 스틸 플레이트
16b : 탄성체
17 : 고정 스톱퍼
18 : 이퀄라이저

Claims (5)

1. 삭제
2. 운전석 일측의 센터 플로어 패널 상부에 설치되는 양쪽의 마운팅 브라켓(11a,11b)과, 상기 마운팅 브라켓(11a,11b) 사이에 양단 지지되면서 한쪽에 가이드 부시(10)를 가지는 레버 회전축(12)과, 상기 레버 회전축(12)의 한쪽 단부에 설치되는 파킹레버(13)와, 상기 레버 회전축(12)의 일측에 연결되는 케이블(15)을 포함하며,
   상기 레버 회전축(12)에는 가이드 부시(10)의 한쪽면과 접하는 위치에 축방향으로 미소 유동가능한 가변 스톱퍼(16)가 설치되어, 가이드 부시에 가해지는 횡력 하중을 줄여줄 수 있으며,
   상기 가변 스톱퍼(16)는 양쪽의 스틸 플레이트(16a)와 그 사이에 개재되는 탄성체(16b)의 일체형 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 가변 스톱퍼를 이용한 핸드 파킹레버.
   
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 가변 스톱퍼(16)의 양쪽 스틸 플레이트(16a)는 어느 한쪽이 상대적으로 작은 직경으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 가변 스톱퍼를 이용한 핸드 파킹레버.
   
4. 청구항 2에 있어서,
   상기 가변 스톱퍼(16)의 탄성체(16b)는 경사진 구조의 외주면을 가지는 것을 특징으로 하는 가변 스톱퍼를 이용한 핸드 파킹레버.
   
5. 청구항 2에 있어서,
   상기 레버 회전축(12)에는 가변 스톱퍼(16)의 한쪽면과 접하는 위치에 고정 스톱퍼(17)가 설치되어 레버 회전축의 축방향 이동을 구속할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 가변 스톱퍼를 이용한 핸드 파킹레버.

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