KR101553613B1 - 도로 측구 보호장치 - Google Patents

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KR101553613B1
KR101553613B1 KR1020150078759A KR20150078759A KR101553613B1 KR 101553613 B1 KR101553613 B1 KR 101553613B1 KR 1020150078759 A KR1020150078759 A KR 1020150078759A KR 20150078759 A KR20150078759 A KR 20150078759A KR 101553613 B1 KR101553613 B1 KR 101553613B1
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(주)대천종합건설
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    • E01C11/22—Gutters; Kerbs ; Surface drainage of streets, roads or like traffic areas
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
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Abstract

본 발명의 도로 측구 보호장치는 차도와 비차도 경계 바닥에 설치되는 바닥측구와, 상기 바닥측구 상면 중 비차도 경계에 돌출되게 설치되는 다이크로 이루어진 도로 측구를 보호하는 장치로, 상기 바닥측구와 맞닿는 면을 제외한 다이크의 노출된 표면에 보호판이 감싸지도록 설치하여 다이크의 부식을 방지하고 잡초 생육을 방지하는 동시에 상기 다이크와 연결되는 비차도 지면에 방초판을 덮도록 설치하는 것을 더 포함하되, 상기 방초판과 보호판은 접합된다.

Description

도로 측구 보호장치{PROTECTION DEVICE FOR ROAD GUTTER}
본 발명은 도로 측구 보호장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 흙쌓기 구간 다이크, 흙깍기구간 L형측구와 옹벽 등으로 이루어진 도로측구에 대하여 콘크리트의 부식 방지 및 길어깨(보호길어깨와 비탈면을 포함)구간의 초본류 생장차단으로 물리적, 화학적, 생물학적 환경에 대한 내구성을 향상시키는 도로 측구 보호장치에 관한 것이다.
일반적으로 도로측구라함은 흙쌓기구간의 다이크와 흙깍기구간의 L형측구 등을 포함하는 용어로 정의할 수 있는 데, 상기 다이크는 도로와 길어깨와의 경계선에 설치하는 연석형태의 구조물로 도로와 보도가 있는 경우에는 그 경계선에 설치된 부분을 말한다.
일반적인 다이크를 설치하는 방법은 도 14와 같이, 지반(기층)을 다진 후, 일정높이를 만들기 위하여 지반 위에 거푸집을 설치하여 기초콘크리트(①)를 계획한 높이로 타설한 후, 기초콘크리트(①)가 어느 정도 양생 되기 전 철근(②)을 설치하여 콘크리트 양생 후 거푸집을 설치하여 연석형태의 다이크(③)를 형성한다.
이와 같이 형성되는 다이크(③)는 동절기에 살포되는 염화칼슘 등의 제설재에 내염성이 떨어지는 문제점이 있어 보수를 하더라도 다시 외부 충격에 쉽게 파손되는 문제점이 반복하여 발생되고 있어 보수하는데 많은 시간과 비용이 소요되는 문제점이 있다.
또한, 다이크와 연결되는 길어깨 흙 지표면에 초본류(잡초 등)성장에 따른 가드레일 또는 교통안전시설물의 식별이 불가능하기 때문에 자생한 초본류(잡초 등)를 작업인력을 투입하여 주기적으로 제초작업을 실시하여야 등으로 도로관리청에서는 도로시설물 유지관리에 많은 어려움을 겪고 있었다.
특허문헌 1 대한민국 등록특허 제1314298호 (2013.09.26) 특허문헌 2 대한민국 공개특허 제2012-0133296호 (2012.12.10)
상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 본 발명의 도로 측구 보호장치는 다이크 표면을 감싸지도록 설치한 보호판을 통해 다이크의 물리적, 화학적, 생물학적의 환경에 대한 내구성을 향상시키는 데 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 도로측구 또는 도로측구와 연접되는 흙으로 형성된 길어깨와 비탈면에 사계절 초본류 생육 환경을 원천적으로 차단시키도록 하는데 있다.
또한, 본 발명의 목적은 도로 이용자들에게 도로경계, 가드레일 또는 교통안전시설물의 시인성을 최대한 확보되도록 하는 데 있다.
또한, 본 발명의 목적은 복수층으로 적층된 보호판 또는 방초판을 선택적으로 떼어낼 수 있도록 다이크 또는 사면의 지속적인 보호 기능을 수행할 수 있도록 하는 데 있다.
또한, 본 발명의 목적은 보호판 또는 방초판의 빛 반사 기능 및 축광 기능을 포함시켜 도로 경계의 시인성을 향상시킬 수 있도록 하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차도와 비차도 경계 바닥에 설치되는 바닥측구와, 상기 바닥측구 상면 중 비차도 경계에 돌출되게 설치되는 연석형태의 다이크로 이루어진 도로 측구를 보호하는 장치로, 상기 바닥측구와 맞닿는 면을 제외한 다이크의 노출된 표면에 보호판이 감싸지도록 설치하여 다이크의 부식을 방지하고 잡초 생육을 방지한다.
본 발명에 따르면, 상기 다이크와 연결되는 비차도 지면에 방초판을 덮도록 설치하는 것을 더 포함하되, 상기 방초판과 보호판은 일체화되도록 접합한다.
본 발명에 따르면, 상기 보호판은 상기 다이크 전면에 적층되는 제1면과, 상기 제1면과 이음 절곡되어 다이크 상면에 적층되는 제2면으로 구성한다.
본 발명에 따르면, 상기 보호판은 상기 다이크 전면에 적층되는 제1면과, 상기 제1면과 이음되고 수평으로 절곡되어 다이크 상면에 적층되는 제2면과, 상기 제2면과 이음되고 수직으로 절곡되어 비차도 지면 보다 높은 단차를 갖는 부위의 다이크 배면에 적층되는 제3면으로 구성한다.
본 발명에 따르면, 상기 다이크 표면에 감싸지는 보호판은 접합수단을 통해 접합되는 데, 상기 접합수단은 접착제를 통해 접합되거나 또는 볼트 및 너트의 조임에 의해 접합된다.
본 발명에 따르면, 상기 보호판은 하나 이상의 층으로 적층시킨다.
본 발명에 따르면, 상기 방초판은 하나 이상의 층으로 적층시킨다.
본 발명에 따르면, 상기 상기 보호판과 방초판은 강판, 합성수지, 고무 중 어느 한 개소를 선택하여 적용되며, 상기 합성수지는 PE, HDPE, PU, PP 중 어느 한 개소를 선택하여 적용된다.
본 발명에 따르면, 상기 보호판과 방초판은 상호 연접되는 단부에 각각 제3단차와 제4단차를 형성시켜 상호 중첩되어 연결시킨다.
본 발명에 따르면, 상기 보호판은 상기 제2면의 일측 상면에 제1단차를 형성하고, 상기 제2면 타측 하면에 제2단차를 형성하여, 복수의 보호판을 연속적으로 연결할 때 보호판의 제1단차와 다른 개소의 보호판 제2단차가 중첩되게 적층되어 연결시킨다.
본 발명에 따르면, 상기 보호판과 방초판은 중첩되는 제3단차와 제4단차는 접합수단을 통해 접합시킨다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 도로 측구 보호장치는 차도와 비차도 경계 바닥에 설치되는 바닥측구와, 상기 바닥측구 상면 중 비차도 경계에 돌출되게 설치되는 연석형태의 다이크로 이루어진 도로 측구를 보호하는 장치에 있어서, 상기 바닥측구와 맞닿는 면을 제외한 다이크의 노출된 표면에 보호판을 감싸지도록 설치하여 다이크의 부식을 방지하고 잡초 생육을 방지하는 동시에 상기 다이크와 연결되는 비차도 지면에 방초판을 덮도록 설치하는 것을 더 포함하되, 상기 방초판과 보호판은 일체화되도록 접합한다.
이를 통해 다이크 표면을 감싸지도록 설치한 보호판을 통해 다이크의 수분 접촉 방지, 동절기에 살포되는 제설재 등의 염화칼슘 접촉을 방지하여 도로구조물의 내구성 확보 및 비용 절감의 효과가 있으며, 다이크의 부식, 균열 또는 외부적 손상을 방지하는 효과가 있다.
구체적으로 차량의 통행시 발생되는 진동에 의해 다이크의 표면 박리 및 균열 발생을 방지하여 내진성을 향상시키고, 동절기시 살포되는 염화칼슘 등의 제설재에 대한 내염성을 보장하여 다이크가 물리적, 화학적 환경에 대한 내구성을 향상시키는 효과가 있다.
아울러, 방초판은 도로 길어깨 지표면과 비탈면에 사계절 초본류 성장 환경을 억제시켜 식물 뿌리에 의한 도로구조물(다이크 등)의 균열 발생을 억제하고 동시에 초본류 성장을 차단을 통해 경계벽, 가드레일 또는 교통안전시설물의 식별력을 보장받을 수 있다.
또한, 본 발명의 도로 측구 보호장치는 상기 보호판 또는 방초판을 하나 이상의 층으로 적층시킬 수 있도록 하고, 복수층으로 적층되는 보호판들 또는 방초판들을 상호 접착제로 부분 접합되도록 하여 보호판 또는 방초판끼리의 적층상태를 유지하는 동시에 장시간 사용에 의해 보호판 또는 방초판이 외부적 손상이 발생하면 제일 외측에 적층되어 노출된 보호판 또는 방초판을 박리하여 다음 차순의 보호판 또는 방초판을 노출시켜 다이크 또는 사면의 지속적인 보호 기능을 수행할 수 있도록 하는 효과가 있다.
또한, 본 발명의 도로 측구 보호장치는 보호판의 표면에는 반사지가 더 적층시키거나, 보호판 또는 반사지 표면에 교통안전표지를 인쇄한다.
이를 통해 반사지의 빛의 반사 휘도를 높여 다이크의 위치를 정확하게 확인할 수 있고, 원거리에서도 뛰어난 시인성을 발휘하는 효과를 갖는다.
특히, 반사지의 표면에는 축광물질을 코팅하거나, 축광물질을 통해 교통안전표지를 표시하여 빛의 축적 기능을 갖는 축광물질을 통해 야간에 다이크의 시인성을 향상시키는 동시에 도로이용자에 대하여 필요한 정보를 사전에 정확하게 전달하고, 또한 통일되고 균일한 행동이 이루어지도록 통제함으로써 교통의 소통을 증진시키며, 도로상의 안전을 보장하도록 하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 도로 측구 보호장치의 보호판을 다이크에 설치한 상태를 나타낸 상태도.
도 2a,b는 본 발명의 도로 측구 보호장치의 보호판을 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명의 도로 측구 보호장치 중 보호판의 다른 실시예가 다이크에 설치된 상태를 나타낸 상태도.
도 4a,b는 본 발명의 도로 측구 보호장치의 보호판을 나타낸 사시도.
도 5는 본 발명의 도로 측구 보호장치의 보호판과 방초판의 설치 상태를 나타낸 상태도.
도 6은 본 발명의 도로 측구 보호장치의 보호판과 방초판의 결합상태를 나타낸 사시도.
도 7은 본 발명의 도로 측구 보호장치의 보호판과 방초판의 다른 실시예에 따른 결합상태를 나타낸 상태도.
도 8a,b는 본 발명의 도로 측구 보호장치의 보호판과 방초판의 다른 실시예에 따른 결합상태를 나타낸 사시도.
도 9는 본 발명의 도로 측구 보호장치의 플레이트를 나타낸 정면도.
도 10은 본 발명의 도로 측구 보호장치 중 복수의 보호판을 다이크에 설치한 상태를 나타낸 상태도.
도 11은 본 발명의 도로 측구 보호장치 중 복수의 보호판에 대한 다른 실시예를 다이크에 설치한 상태를 나타낸 상태도.
도 12는 본 발명의 도로 측구 보호장치 중 복수의 보호판과 방초판을 설치한 상태를 나타낸 상태도.
도 13은 본 발명의 도로 측구 보호장치 중 복수의 보호판과 방초판을 설치한 다른 실시예를 나타낸 상태도.
도 14는 종래기술에 따른 측구를 설치한 상태를 나타낸 단면도.
이하 본 발명에 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하기로 한다. 우선, 도면들 중, 동일한 구성요소 또는 부품들은 가능한 한 동일한 참조부호를 나타내고 있음에 유의하여야 한다. 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지를 모호하지 않게 하기 위하여 생략한다.
본 명세서에서 사용되는 정도의 용어 약, 실질적으로 등은 언급된 의미에 고유한 제조 및 물질 허용오차가 제시될 때 그 수치에서 또는 그 수치에 근접한 의미로 사용되고, 본 발명의 이해를 돕기 위해 정확하거나 절대적인 수치가 언급된 개시 내용을 비양심적인 침해자가 부당하게 이용하는 것을 방지하기 위해 사용된다.
본 명세서에 사용되는 "다이크"라 함은 도로측구 배수구조물 중 흙쌓기구간에 연석형태로 설치되는 구조물로서, 흙깍기구간에서는 L형측구로 표현되는 용어로 정의할 수 있다.
또한, 본 명세서에 사용되는 "길어깨"라 함은 도로표준횡단구성상 차도 바깥쪽에 가드레일, 통신 등 공공시설물 설치와 고장차대피 등 안전을 위해 제공되는 공간으로 보호길어깨를 포함한 부분을 지칭한다.
도 1은 본 발명의 도로 측구 보호장치의 보호판을 다이크에 설치한 상태를 나타낸 상태도이고, 도 2a,b는 본 발명의 도로 측구 보호장치의 보호판을 나타낸 사시도이며, 도 3은 본 발명의 도로 측구 보호장치 중 보호판의 다른 실시예가 다이크에 설치된 상태를 나타낸 상태도이고, 도 4a,b는 본 발명의 도로 측구 보호장치의 보호판을 나타낸 사시도이며, 도 5는 본 발명의 도로 측구 보호장치의 보호판과 방초판의 설치 상태를 나타낸 상태도이고, 도 6은 본 발명의 도로 측구 보호장치의 보호판과 방초판의 결합상태를 나타낸 사시도이며, 도 7은 본 발명의 도로 측구 보호장치의 보호판과 방초판의 다른 실시예에 따른 결합상태를 나타낸 상태도이고, 도 8a,b는 본 발명의 도로 측구 보호장치의 보호판과 방초판의 다른 실시예에 따른 결합상태를 나타낸 사시도이며, 도 9는 본 발명의 도로 측구 보호장치의 플레이트를 나타낸 정면도이고, 도 10은 본 발명의 도로 측구 보호장치 중 복수의 보호판을 다이크에 설치한 상태를 나타낸 상태도이며, 도 11은 본 발명의 도로 측구 보호장치 중 복수의 보호판에 대한 다른 실시예를 다이크에 설치한 상태를 나타낸 상태도이고, 도 12는 본 발명의 도로 측구 보호장치 중 복수의 보호판과 방초판을 설치한 상태를 나타낸 상태도이며, 도 13은 본 발명의 도로 측구 보호장치 중 복수의 보호판과 방초판을 설치한 다른 실시예를 나타낸 상태도이다.
도로측구(10)는 차도와 비차도 즉, 차도와 비차도의 길어깨 노면 간의 경계에 설치되는 구조물로 콘크리트를 기계타설이나 인력타설을 하여 양생하고 차도와 비차도를 분리하기 위해 도로 위에 설치된다.
도로측구(10)는 지반을 다진 후, 일정 높이를 만들기 위하여 지반 위에 기초콘크리트를 다이크(12)가 배치될 위치에 적당히 타설한 후, 이것이 굳어서 어느 정도의 강도를 가지게 되면, 그 위에 제2콘크리트를 타설 후 양생시킨 바닥측구(11)와, 상기 바닥측구(11) 상면 중 비도로 경계에 돌출되게 설치되는 다이크(12)으로 이루어진다.
통상적으로 바닥측구(11)는 상기 도로 측으로부터 상기 도로의 외측으로 하향으로 경사진 각도를 형성하여 집수, 배수 기능을 수행한다.
먼저, 도 1 내지 도 2b에서 도시한 바와 같이, 본 발명의 도로 측구 보호장치는 상기 바닥측구(11)와 맞닿는 면을 제외한 다이크(12)의 노출된 표면에 보호판(110)을 감싸지도록 설치하여 다이크(12)의 부식을 방지하고 잡초 생육을 방지한다.
또한, 상기 다이크(12)와 연결되는 비도로 지면에 방초판(120)을 덮도록 설치하는 것을 더 포함하되, 상기 방초판(120)과 보호판(110)은 연접하여 접합될 수 있다.(도 5 내지 도 8 참조.)
즉, 상기 보호판(110)은 다이크(12)의 부식을 방지하기 위한 수단일 수 있고, 방초판(120)은 비도로측 사면에 식물의 생장을 방지하도록 하기 위한 수단일 수 있다.
물론, 보호판(110)은 다이크(12) 이음 경계에서 생장할 수 있는 식물의 자생 환경을 근본적으로 방지할 수 있다.
먼저, 보호판(110)은 상기 다이크(12) 전면에 적층되는 제1면(111)과, 상기 제1면(111)과 이음 절곡되어 다이크(12) 상면에 적층되는 제2면(112)으로 이루어진다.(도 2a 및 도 2b 참조)
상기 보호판(110)은 상기 다이크(12) 표면에 감싸지도록 접합수단(117)을 통해 접합될 수 있는 데, 상기 접합수단(117)은 접착제를 통해 접합되거나 또는 볼트 및 너트의 조임에 의해 접합될 수도 있다.
또한, 상기 보호판(110)은 다이크(12)를 따라 감싸지도록 하는 데, 상기 보호판(110)의 길이는 특별히 제한되는 것은 아니나, 1m 내지 4m 길이로 제조되어 다이크를 감싸지도록 할 수 있다. 또한, 도 2a를 참조하면 보호판(110)과 보호판(110) 사이의 상부에는 또 다른 보호판(110)을 덧댈수 있는 데, 이는 기온차에 의해 겨울에 보호판(110)의 길이가 줄어들 경우 다이크가 외부로 노출되어 부식되는 것을 방지하기 위함이다.
또는, 상기 보호판(110)은 상기 다이크(12) 전면에 적층되는 제1면(111)과, 상기 제1면(111)과 이음되고 수평으로 절곡되어 다이크(12) 상면에 적층되는 제2면(112)과, 상기 제2면(112)과 이음되고 수직으로 절곡되어 비도로 지면 보다 높은 단차를 갖는 부위의 다이크(12) 배면에 적층되는 제3면(113)으로 이루어진다.(도 3 내지 도4b 참조)
즉, 보호판(110)은 다이크(12)와 비도로 즉, 사면과의 높이 단차 유무에 따라 구성이 달라질 수 있다.
다시 말해, 다이크(12)의 상면과 비도로, 사면의 높이가 동일할 경우 보호판(110)의 제1면(111)과 제2면(112)을 적용하고, 다이크(12)가 비도로 또는 사면의 높이 보다 높아 단차가 발생할 경우 제3면(113)을 통해 다이크(12) 배면에 노출된 부분을 감싸도록 한다.
이때, 상기 다이크(12) 표면에 감싸지는 보호판은 접합수단(117)을 통해 접합시킨다.
그리고, 상기 보호판(110)은 하나 이상의 층으로 적층시킬 수 있다.(도 10 및 도 11 참조)
복수층으로 적층되는 보호판(110)은 접합수단(117)으로 부분 접합되도록 하여 보호판(110)들끼리의 적층상태를 유지하고, 또한 장시간 사용에 의해 보호판(110)이 외부적 손상이 발생하면 제일 외측에 적층된 보호판(110)을 박리하여 다음 차순의 보호판(110)을 노출시켜 다이크(12) 보호 기능을 수행할 수 있도록 할 수 있다. 이 경우 오랜 동안 다이크(12)를 교체할 필요없이 간단한 보호판(110)을 박리하는 간단한 공사로 시공할 수 있는 장점이 있다.
아울러, 상기 보호판(110)은 길이를 갖는 다이크(12)에 연이어 이음 설치될 수 있도록 상기 제2면(112)의 일측 상면에 제1단차(114)를 형성하고, 상기 제2면(112) 타측 하면에 제2단차(115)를 형성하여, 복수의 보호판(110)을 연속적으로 연결할 때 보호판(110)의 제1단차(114)와 다른 개소의 보호판(110) 제2단차(115)가 중첩되게 적층되어 연결한다.
여기서, 연속 이음되는 보호판(110)들의 제1단차(114)와 제2단차(115)는 접합수단(117)을 통해 상호 접합되도록 한다.(도 4b 참조)
상기 보호판(110)은 강판, 합성수지, 고무 중 어느 한 개소를 선택하여 적용한다.
특히, 합성수지는 PE, HDPE, PU, PP 중 어느 한 개소가 적용됨이 바람직하다.
결국, 상기에서 언급한 재질로 이루어진 보호판(110)은 다이크(12) 표면에 감싸지도록 설치되어 다이크(12)의 수분의 접촉 방지, 동절기에 살포되는 제설재 등의 염화칼슘 접촉 방지, 사계절 초본류 성장 환경 차단을 통해 다이크(12)의 부식, 균열 또는 외부적 손상을 방지하는 효과가 있다.
더불어, 보호판(110)의 표면에는 반사지가 더 적층되거나, 교통안전표지를 인쇄할 수 있다.
이는, 도로에 따라 다이크(12)의 배열 상태가 변화하게 되는데, 반사지의 빛의 반사 휘도를 높여 다이크(12)의 위치를 정확하게 확인할 수 있고, 원거리에서도 뛰어난 시인성(視認性)을 발휘한다.
특히, 반사지의 표면에는 축광물질이 더 코팅될 수 있다.
이를 통해, 반사지가 축광 기능을 수행가능하도록 하여 햇빛이나 차량 전조등 등의 인조광원 등으로 부터 발생되는 빛을 흡수하여 보다 낮은 에너지인 녹색 또는 청녹색의 광(光)으로 상온에서 장시간에 걸쳐 발광하는 축광물질과 재귀반사의 기능을 함께 수행토록 한다.
또한, 반사의 기능과 발광의 기능을 복합적으로 사용 그 기능을 빛의 투사시 반사의 기능을 하며 축광은 빛을 축적하여 빛이 없는 상태에서 발광을 함으로써 야간 주행시 다이크(12)의 시인력을 향상시켜 교통사고를 방지할 수 있다.
또는, 반사지 표면에 축광물질로 교통안전표지를 표시하여 도로이용자에 대하여 필요한 정보를 사전에 정확하게 전달하고, 또한 통일되고 균일한 행동이 이루어지도록 통제함으로써 교통의 소통을 증진시키며, 도로상의 안전을 보장하도록 한다.
한편, 바닥측구(11)와 보호판(110)의 제1면(111) 사이에는 틈이 생겨 이물질이 들어가 다이크(12)에서 부식 등이 발생할 수 있는 데, 이를 방지하기 위해서 실리콘 등을 이용하여 틈을 막음으로써 이물질이 들어가는 것을 방지할 수 있다.
도 5 내지 도 8b에서 도시한 바와 같이, 상기 방초판(120)은 상기 다이크(12)와 연결되는 비차도 또는 사면의 지면을 덮도록 설치하되, 상기 방초판(120)과 보호판(110)은 연접하여 접합될 수 있다.
상기 방초판(120)이 설치되는 비차도 또는 사면은 도로의 일측에 위치하게 된다. 이때, 도로가 차량 전용도로일 경우의 비차도 또는 사면에 생장한 식물의 제초작업에 어려움이 따른다.
이를 보완하고자, 방초판(120)은 측구와 근접한 위치의 비차도 또는 사면을 덮어 지면에 햇빛을 차단시켜 식물의 생장을 차단시킨다.
결국, 방초판(120)은 비도로 또는 사면에 사계절 초본류 성장 환경을 억제시켜 식물 뿌리에 의한 도로측구(10)의 균열 발생을 억제하고 동시에 초본류 성장을 차단을 통해 경계벽, 가드레일 또는 교통안전시설물의 식별력을 보장받을 수 있다.
여기서, 비도로 또는 사면에는 가이드레일(13)이 설치되게 되는데, 방초판(120)의 설치시 간섭이 발생할 수 있어 방초판(120)의 측면에 가이드레일(13)의 기둥을 수용하는 홈(122)이 형성될 수 있다.(도 8a 참조)
또는, 가이드레일(13)의 기둥 둘레를 수용하는 별도의 플레이트(123)를 더 포함시킬 수 있다.(도 9 참조) 즉, 상기 플레이트(123)를 가이드레일(13) 기둥 하단부 둘레에 결합하고, 상기 방초판(120)의 측면에 플레이트(123)를 수용하는 홈(122)이 형성될 수 있다.(도 8b 참조)
그리고, 상기 방초판은 하나 이상의 층으로 적층시킬 수 있다.(도 12 및 도 13 참조)
복수층으로 적층되는 방초판(120)은 접합수단(117)으로 부분 접합되도록 하여 방초판(120)들끼리의 적층상태를 유지하고, 또한 장시간 사용에 의해 방초판(120)이 외부적 손상이 발생하면 제일 외측에 적층된 방초판(120)을 박리하여 다음 차순의 방초판(120)을 노출시켜 비도로 또는 사면의 보호 기능을 수행할 수 있도록 한다.
상기의 방초판(120)은 강판, 합성수지, 고무 중 어느 한 개소를 선택하여 적용한다.
특히, 합성수지는 PE, HDPE, PU, PP 중 어느 한 개소가 적용됨이 바람직하다.
또한, 방초판(120)과 보호판(110)을 긴밀하게 연접하여 접합되는 상태로 유지하기 위해서는 방초판(120)과 보호판(110)의 연접되는 부위가 상호 중첩시켜 접합시킨다.
더욱이, 상기 보호판(110)과 방초판(120)은 상호 연접되는 단부에 각각 제3단차(116)와 제4단차(121)를 형성시켜 더욱 긴밀하게 상호 중첩되어 연결시킬 수 있다.
여기서, 제3단차(116)와 제4단차(121)는 접합수단(117)을 통해 상호 접합이 가능하다.(도 6 참조)
상기와 같이 구성되는 도로 측구 보호장치를 통하여 다이크(12) 표면을 감싸지도록 설치한 보호판(110)을 통해 다이크(12)의 수분의 접촉 방지, 동절기에 살포되는 제설재 등의 염화칼슘 접촉 방지, 사계절 초본류 성장 환경 차단을 통해 다이크(12)의 부식, 균열 또는 외부적 손상을 방지하여 물리적, 화학적의 환경에 대한 내구성을 향상시키는 효과가 있다.
또한, 비도로 또는 사면에 사계절 초본류 성장 환경을 억제시켜 식물 뿌리에 의한 측구의 균열 발생을 억제하고 동시에 초본류 성장을 차단을 통해 경계벽, 가드레일 또는 교통안전시설물의 식별력을 보장받을 수 있다.
아울러, 상기 보호판(110) 또는 방초판(120)을 하나 이상의 층으로 적층시킬 수 있도록 하고, 손상 여부에 따라 노출된 보호판(110) 또는 방초판(120)을 선택적으로 떼어내어 다음 차순으로 적층된 보호판(110) 또는 방초판(120)을 통해 다이크(12) 또는 사면의 지속적인 보호 기능을 수행할 수 있도록 하는 효과가 있다.
또한, 보호판(110) 또는 방초판(120)의 빛 반사 기능 및 축광기능을 포함시켜 도로 경계의 시인력을 향상시킬 수 있도록 하는 효과가 있다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.
10 : 도로측구 11 : 바닥측구
12 : 다이크 13 : 가이드레일
100 : 도로측구 보호장치 110 : 보호판
111 : 제1면 112 : 제2면
113 : 제3면 114 : 제1단차
115 : 제2단차 116 : 제3단차
117 : 접합수단 120 : 방초판
121 : 제4단차 122 : 홈
123 : 플레이트

Claims (11)

  1. 차도와 비차도 경계 바닥에 설치되는 바닥측구와, 상기 바닥측구 상면 중 비차도 경계에 연석형태로 돌출되게 설치되는 다이크로 이루어진 도로 측구를 보호하는 장치로,
    상기 바닥측구와 맞닿는 면을 제외한 다이크의 노출된 표면에 보호판이 감싸지도록 설치하여 다이크의 부식을 방지하고 잡초 생육을 방지하며,
    상기 다이크와 연결되는 비차도 지면에 방초판을 덮도록 설치하는 것을 더 포함하되, 상기 방초판과 보호판은 접합됨을 특징으로 하는 도로 측구 보호장치.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 보호판은,
    상기 다이크 전면에 적층되는 제1면과,
    상기 제1면과 이음 절곡되어 다이크 상면에 적층되는 제2면으로 구성한 것을 특징으로 하는 도로 측구 보호장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 보호판은,
    상기 다이크 전면에 적층되는 제1면과,
    상기 제1면과 이음되고 수평으로 절곡되어 다이크 상면에 적층되는 제2면과,
    상기 제2면과 이음되고 수직으로 절곡되어 비차도 지면 보다 높은 단차를 갖는 부위의 다이크 배면에 적층되는 제3면으로 구성한 것을 특징으로 하는 도로 측구 보호장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 다이크 표면에 감싸지는 보호판은 접합수단을 통해 접합되는 데, 상기 접합수단은 접착제를 통해 접합되거나 또는 볼트 및 너트의 조임에 의해 접합되는 것을 특징으로 하는 도로 측구 보호장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 보호판은 하나 이상의 층으로 적층하되, 복수로 적층된 보호판 사이에는 접합수단을 통해 부분 접합시켜 보호판을 차례로 박리시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 도로 측구 보호장치.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 방초판은 하나 이상의 층으로 적층하되, 복수로 적층된 방초판 사이에는 접합수단을 통해 부분 접합시켜 방초판을 차례로 박리시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 도로 측구 보호장치.
  8. 제2항에 있어서,
    상기 보호판과 방초판은 강판, 합성수지, 고무 중 어느 한 개소를 선택하여 적용되며, 상기 합성수지는 PE, HDPE, PU, PP 중 어느 한 개소를 선택하여 적용되는 것을 특징으로 하는 도로측구 보호장치.
  9. 제2항에 있어서,
    상기 보호판과 방초판은 상호 연접되는 단부에 각각 제3단차와 제4단차를 형성시켜 상호 중첩되어 연결됨을 특징으로 하는 도로 측구 보호장치.
  10. 제3항에 있어서,
    상기 보호판은,
    상기 제2면의 일측 상면에 제1단차를 형성하고, 상기 제2면 타측 하면에 제2단차를 형성하여,
    복수의 보호판을 연속적으로 연결할 때 보호판의 제1단차와 다른 개소의 보호판 제2단차가 중첩되게 적층되어 연결됨을 특징으로 하는 도로측구 보호장치.
  11. 제9항에 있어서,
    상기 보호판과 방초판은 중첩되는 제3단차와 제4단차는 접합수단을 통해 접합됨을 특징으로 하는 도로 측구 보호장치.
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