JP6177374B2 - 道路側溝の保護装置 - Google Patents

Description

本発明は、道路側溝の保護装置に係り、更に詳しくは、盛土区間堤防と、切土区間Ｌ字状側溝及び擁壁などを有する道路側溝に対してコンクリートの腐食防止及び路肩（保護路肩及び斜面を含む）区間の草本類の生長の遮断を図って物理的、化学的及び生物学的な環境に対する耐久性を向上させる道路側溝の保護装置に関する。

一般に、道路側溝とは、盛土区間の堤防及び切土区間のＬ字状側溝などを網羅する用語であるが、前記堤防とは、道路と路肩との間の境界線に設ける縁石状の構造物であり、道路及び歩道がある場合にはその境界線に設けられた部分のことをいう。

通常の堤防の設置方法について述べると、図１４に示すように、地盤（基層）を押し固めた後、所定の高さを持たせるために地盤の上に型枠を設けて基礎コンクリート１を目的の高さに打設した後、基礎コンクリート１がある程度養生される前に鉄筋２を設けてコンクリートの養生後に型枠を設けて縁石状の堤防３を形成する。

このようにして形成される堤防３は、冬期に散布される塩化カルシウムなどの除雪材に対して耐塩性に劣っているという問題があるが故に、たとえメンテナンスを行うとしても、再び外部の衝撃により破損され易いという問題が繰り返し発生し、その結果、メンテナンスに長い時間及び高いコストがかかるという問題がある。

また、堤防とつながる路肩土の地表面に草本類（雑草など）の成長に伴い、ガードレール又は交通安全施設物が識別不能であるが故に、自生した草本類（雑草など）の除草作業を人力を投入して周期的に行うことを余儀なくされるため、道路管理庁にとっては、道路施設物のメンテナンスに多大な難点を抱えている。

大韓民国登録特許第１３１４２９８号 大韓民国公開特許第２０１２−０１３３２９６号

本発明は上述した問題を解消するために案出されたものであり、その目的は、堤防の表面に包み込まれるように設けた保護板を用いて堤防の物理的、化学的及び生物学的な環境に対する耐久性を向上させる道路側溝の保護装置を提供することにその目的がある。

また、本発明の他の目的は、道路側溝又は道路側溝と連接される土により形成された路肩及び斜面に四季を通して草本類の生育環境を源泉的に遮断する道路側溝の保護装置を提供することにある。

更に、本発明の更に他の目的は、道路の利用者に道路境界、ガードレール又は交通安全施設物の視認性を最大限に確保させる道路側溝の保護装置を提供することにある。

更にまた、本発明の更に他の目的は、複数枚の層に積み重ねられた保護板又は防草板を選択的に引き剥がすように堤防若しくは斜面の持続的な保護機能を行う道路側溝の保護装置を提供することにある。

これらに加えて、本発明の更に他の目的は、保護板又は防草板の光の反射機能及び蓄光機能をもたせて道路境界の視認性を向上させる道路側溝の保護装置を提供することにある。

上述した目的を達成するために案出された本発明による道路側溝の保護装置は、車道と非車道との間の境界の床面に設けられる床面側溝と、前記床面側溝の上面のうち非車道との境界に縁石状に突設される堤防と、を有する道路側溝を保護する装置であって、前記床面側溝と当接する面を除く堤防の露出された表面に保護板が包み込まれるように設けて堤防の腐食を防ぐとともに、雑草の生育を防ぐことを特徴とする。

本発明によれば、前記堤防とつながる非車道地面に防草板を覆うように設けるものを更に備えるが、前記防草板及び保護板は一体化されるように貼り合わせられることが好ましい。

本発明によれば、前記保護板は、前記堤防の前面に積み重ねられる第１の面と、前記第１の面と接ぎ合せられ、且つ、折り曲げられて堤防の上面に積み重ねられる第２の面と、を備えることが好ましい。

本発明によれば、前記保護板は、前記堤防の前面に積み重ねられる第１の面と、前記第１の面と接ぎ合せられ、且つ、水平に折り曲げられて堤防の上面に積み重ねられる第２の面と、前記第２の面と接ぎ合せられ、且つ、垂直に折り曲げられて非車道地面よりも高い段差を有する個所の堤防の背面に積み重ねられる第３の面と、を備えることが好ましい。

本発明によれば、前記堤防の表面に包み込まれる保護板は、貼合手段により貼り合わせられるが、前記貼合手段は、接着剤により貼り合わせられるか、或いは、ボルト及びナットの締め付けにより貼り合わせられることが好ましい。

本発明によれば、前記保護板は、一枚以上の層に積み重ねることが好ましい。

本発明によれば、前記防草板は、一枚以上の層に積み重ねることが好ましい。

本発明によれば、前記保護板及び防草板には、鋼板、合成樹脂、ゴム及び木材のうちのいずれか一種が適用されることが好ましい。

本発明によれば、前記保護板及び防草板は、互いに連接される端部にそれぞれ第３の段差及び第４の段差を形成して重なり合って接ぎ合わせられることが好ましい。

本発明によれば、前記保護板は、前記第２の面の一方の上面に第１の段差を形成し、前記第２の面の他方の下面に第２の段差を形成して、複数枚の保護板を連続して接ぎ合わせるに際して、保護板の第１の段差とは異なる個所の保護板の第２の段差が重なり合うように積み重ねられて接ぎ合わせられることが好ましい。

本発明によれば、前記保護板及び防草板において重なり合う第３の段差及び第４の段差は、貼合手段により貼り合わせられることが好ましい。

以上述べたように、本発明による道路側溝の保護装置は、車道と非車道との間の境界の床面に設けられる床面側溝と、前記床面側溝の上面のうち非車道との境界に縁石状に突設される堤防と、を有する道路側溝を保護する装置であって、前記床面側溝と当接する面を除く堤防の露出された表面に保護板が包み込まれるように設けて堤防の腐食を防ぐとともに、雑草の生育を防ぎ、且つ、前記堤防とつながる非車道地面に防草板を覆うように設けるものを更に備えるが、前記防草板及び保護板は貼り合わせられる。

これにより、堤防の表面に包み込まれるように設けた保護板を用いて堤防の水分接触の防止や冬期に散布される除雪材などの塩化カルシウムの接触防止を図って、道路構造物の耐久性の確保及びコスト節減を両立させるという効果があり、堤防の腐食、亀裂又は外部的な損傷を防ぐという効果がある。

具体的に、車両が通行するときに発生する振動に起因する堤防の表面の引き剥がし及び亀裂の発生を防いで耐振性を向上させ、冬期に散布される塩化カルシウムなどの除雪材に対する耐塩性を保証して堤防の物理的及び化学的な環境に対する耐久性を向上させるという効果がある。

また、防草板は、道路路肩の地表面及び斜面における草本類の成長環境を四季を通して抑えて植物の根による道路構造物（堤防など）の亀裂の発生を抑えるとともに、草本類の成長を遮断して境界壁、ガードレール又は交通安全施設物の識別力を保証するという効果がある。

更に、本発明による道路側溝の保護装置は、前記保護板又は防草板を一枚以上の層に積み重ね、複数枚の層に積み重ねられる保護板又は防草板を接着剤を用いて部分的に貼り合わせて保護板又は防草板同士の積み重ね状態を維持するとともに、長期に亘っての使用により保護板又は防草板に外部的な損傷が与えられると、最外側に積み重ねられて露出された保護板又は防草板を引き剥がして次の保護板又は防草板を露出させて堤防若しくは斜面の持続的な保護機能を行うという効果がある。

更にまた、本発明による道路側溝の保護装置は、保護板の表面には反射紙を更に積み重ねるか、或いは、保護板又は反射紙の表面に交通安全標識をプリントする。

これにより、反射紙の光の反射輝度を高めて堤防の位置を正確に確認することができ、遠距離からも優れた視認性を発揮するという効果がある。
特に、反射紙の表面には蓄光物質をコーティングしたり、蓄光物質を用いて交通安全標識を表示したりして光の蓄積機能を有する蓄光物質を用いて夜間における堤防の視認性を向上させるとともに、道路の利用者に対して必要な情報を予め正確に伝え、且つ、統一感のある均一な行動が行われるように統制することにより、交通の疎通を増進し、道路上の安全を保証するという効果がある。

本発明による道路側溝の保護装置の保護板を堤防に設けた状態を示す状態図である。 （ａ）及び（ｂ）は、本発明による道路側溝の保護装置の保護板を示す斜視図である。 本発明による道路側溝の保護装置のうち保護板の他の実施形態が堤防に設けられた状態を示す状態図である。 （ａ）及び（ｂ）は、本発明による道路側溝の保護装置の保護板を示す斜視図である。 本発明による道路側溝の保護装置の保護板及び防草板の設置状態を示す状態図である。 本発明による道路側溝の保護装置の保護板及び防草板の貼り合わせ状態を示す斜視図である。 本発明による道路側溝の保護装置の保護板及び防草板の他の実施形態による貼り合わせ状態を示す状態図である。 本発明による道路側溝の保護装置の保護板及び防草板の他の実施形態による貼り合わせ状態を示す斜視図である。 （ａ）〜（ｃ）は本発明による道路側溝の保護装置のプレートを示す正面図である。 本発明による道路側溝の保護装置のうち複数枚の保護板を堤防に設けた状態を示す状態図である。 本発明による道路側溝の保護装置のうち複数枚の保護板に対する他の実施形態を堤防に設けた状態を示す状態図である。 本発明による道路側溝の保護装置のうち複数枚の保護板及び防草板を設けた状態を示す状態図である。 本発明による道路側溝の保護装置のうち複数枚の保護板及び防草板を設けた他の実施形態を示す状態図である。 従来の技術による側溝を設けた状態を示す断面図である。

以下、添付図面に基づき、本発明による道路側溝の保護装置について詳細に説明する。まず、図中、同じ構成要素又は部品には、できる限り同じ参照符号を付しているということに留意しなければならない。本発明による道路側溝の保護装置について説明するに当たって、関連する公知の機能又は構成についての具体的な説明は、本発明の要旨を曖昧にしないために省略する。

本明細書において用いられる度合いの用語である約、実質的になどは、言及された意味に固有な製造及び物質の許容誤差が提示されるときにその数値で又はその数値に近い意味として用いられ、本発明の理解への一助となるために正確な又は絶対的な数値が言及された開示内容を非良心的な侵害者が不当に利用することを防ぐために用いられる。

本明細書において用いられる用語「堤防」とは、道路側溝の排水構造物のうち盛土区間に縁石状に設けられる構造物であり、切土区間ではＬ字状の側溝で表わされる用語として定義される。

また、本明細書において用いられる用語「路肩」とは、道路標準横断の構成上、車道の外側にガードレール、通信など公共施設物の設置及び故障車の待避など安全のために設けられる空間であり、保護路肩を含む部分のことをいう。

図１は、本発明による道路側溝の保護装置の保護板を堤防に設けた状態を示す状態図であり、図２の（ａ）及び（ｂ）は、本発明による道路側溝の保護装置の保護板を示す斜視図であり、図３は、本発明による道路側溝の保護装置のうち保護板の他の実施形態が堤防に設けられた状態を示す状態図であり、図４の（ａ）及び（ｂ）は、本発明による道路側溝の保護装置の保護板を示す斜視図である。また、図５は、本発明による道路側溝の保護装置の保護板及び防草板の設置状態を示す状態図であり、図６は、本発明による道路側溝の保護装置の保護板及び防草板の貼り合わせ状態を示す斜視図であり、図７は、本発明による道路側溝の保護装置の保護板及び防草板の他の実施形態による貼り合わせ状態を示す状態図である。更に、図８は、本発明による道路側溝の保護装置の保護板及び防草板の他の実施形態による貼り合わせ状態を示す斜視図であり、図９の（ａ）〜（ｃ）は、本発明による道路側溝の保護装置のプレートを示す正面図であり、図１０は、本発明による道路側溝の保護装置のうち複数枚の保護板を堤防に設けた状態を示す状態図である。更にまた、図１１は、本発明による道路側溝の保護装置のうち複数枚の保護板に対する他の実施形態を堤防に設けた状態を示す状態図であり、図１２は、本発明による道路側溝の保護装置のうち複数枚の保護板及び防草板を設けた状態を示す状態図であり、図１３は、本発明による道路側溝の保護装置のうち複数枚の保護板及び防草板を設けた他の実施形態を示す状態図である。

道路側溝１０は、車道と非車道、すなわち、車道と非車道の路肩路面との間の境界に設けられる構造物であり、コンクリートを機械若しくは人力により打設して養生し、車道と非車道を分離するために道路の上に設けられる。
道路側溝１０は、地盤を押し固め、次いで、所定の高さを持たせるために地盤の上に基礎コンクリートを堤防１２が配置される個所に適当に打設した後、これが固くなってある程度の強さを有すると、その上に第２のコンクリートを打設した後に養生した床面側溝１１と、前記床面側溝１１の上面のうち非道路境界に突設する堤防１２と、を備える。

通常、床面側溝１１は、前記道路側から前記道路の外側に向かって下向きに傾いた角度を形成して集水、排水の機能を行う。

まず、図１乃至図２ｂに示すように、本発明による道路側溝の保護装置は、前記床面側溝１１と当接する面を除く堤防１２の露出された表面に保護板１１０が包み込まれるように設けて堤防１２の腐食を防ぎ、且つ、雑草の生育を防ぐ。

また、前記堤防１２とつながる非道路地面に防草板１２０を覆うように設けるものを更に備えるが、前記防草板１２０及び保護板１１０は連接して貼り合わせられる（図５乃至図８を参照すること）。

すなわち、前記保護板１１０は、堤防１２の腐食を防ぐための手段であり、防草板１２０は、非道路側の斜面における植物の生長を防ぐための手段である。
もちろん、保護板１１０は、堤防１２の継ぎ目の境界において生長する植物の自生環境を根本的に防ぐ。

まず、保護板１１０は、前記堤防１２の前面に積み重ねられる第１の面１１１と、前記第１の面１１１と接ぎ合せられ、折り曲げられて堤防１２の上面に積み重ねられる第２の面１１２と、を備える（図２（ａ）及び図２（ｂ）を参照すること）。

前記保護板１１０は、前記堤防１２の表面に包み込まれるように貼合手段１１７により貼り合わせられるが、前記貼合手段１１７は、接着剤により貼り合わせられるか、或いは、ボルト及びナットの締め付けにより貼り合わせられる。
また、前記保護板１１０は堤防１２に包み込まれるが、前記保護板１１０の長さには特に制限がないが、１ｍ〜４ｍの長さに製造されて堤防１２に包み込まれる。なお、図２（ａ）を参照すると、保護板１１０と保護板１１０との間の上部には他の保護板１１０を接ぎ当てることがあるが、これは、気温差により冬期に保護板１１０の長さが縮まる場合、堤防が外部に露出されて腐食されることを防ぐためである。

或いは、前記保護板１１０は、前記堤防１２の前面に積み重ねられる第１の面１１１と、前記第１の面１１１と接ぎ合せられ、水平に折り曲げられて堤防１２上面に積み重ねられる第２の面１１２と、前記第２の面１１２と接ぎ合せられ、垂直に折り曲げられて非道路地面よりも高い段差を有する個所の堤防１２の背面に積み重ねられる第３の面１１３と、を備える（図３乃至図４（ｂ）を参照すること）。

すなわち、保護板１１０は、堤防１２と非道路、すなわち、斜面との高さ段差の有無に応じてその構成が異なってくる。
換言すると、堤防１２の上面と非道路及び斜面の高さが同じである場合、保護板１１０の第１の面１１１及び第２の面１１２を適用し、堤防１２が非道路若しくは斜面の高さよりも高いため段差が生じる場合、第３の面１１３を介して堤防１２の背面に露出された部分を包み込む。
このとき、前記堤防１２の表面に包み込まれる保護板は、貼合手段１１７を用いて貼り合わせる。

また、前記保護板１１０は、一枚以上の層に積み重ねる（図１０及び図１１を参照すること。）
複数枚の層に積み重ねられる保護板１１０は、貼合手段１１７を用いて部分的に貼り合わせて保護板１１０同士の積み重ね状態を維持し、且つ、長期に亘っての使用により保護板１１０に外部的な損傷が与えられると、最外側に積み重ねられた保護板１１０を引き剥がして次の保護板１１０を露出させて堤防１２の保護機能を行う。この場合、長期に亘って堤防１２を取り替える必要がなく、保護板１１０を引き剥がすという簡単な工事で施工することができるというメリットがある。

更に、前記保護板１１０は、長さを有する堤防１２に接ぎ合せられるように前記第２の面１１２の一方の上面に第１の段差１１４を形成し、前記第２の面１１２の他方の下面に第２の段差１１５を形成して、複数枚の保護板１１０を連続して接ぎ合わせるに際して、保護板１１０の第１の段差１１４とは異なる個所の保護板１１０の第２の段差１１５が重なり合うように積み重ねられて接ぎ合せられる。

ここで、連続して接ぎ合せられる保護板１１０の第１の段差１１４及び第２の段差１１５は、貼合手段１１７により貼り合わせられる（図４（ｂ）を参照すること）。

前記保護板１１０には、鋼板、合成樹脂、ゴム及び木材のうちのいずれか一種が適用される。

特に、合成樹脂には、ＰＶＣ、ＰＥ、ＨＤＰＥ、ＰＵ、ＰＰに加えて、プラスチック製品が適用されることが好ましい。

要するに、上述した材質からなる保護板１１０は、堤防１２の表面に包み込まれるように設けられて堤防１２の水分の接触防止や冬期に散布される除雪材などの塩化カルシウム接触防止を図り、且つ、四季を通して草本類の成長環境を遮断して堤防１２の腐食、亀裂又は外部的損傷を防ぐという効果がある。

また、保護板１１０の表面には反射紙が更に積み重ねられるか、或いは、交通安全標識をプリントする。

これは、道路に応じて堤防１２の配列状態が変わるが、反射紙の光の反射輝度を高めて堤防１２の位置を正確に確認することができ、遠距離からも優れた視認性を発揮する。

特に、反射紙の表面には蓄光物質が更にコーティングされる。

これにより、反射紙に蓄光機能を行わせて日光や車両の前照灯などの人造光源などから発せられる光を吸収してより低いエネルギーである緑色又は青緑色の光に常温で長時間に亘って発光する蓄光物質及び再帰反射の機能を両方とも行わせる。

また、反射の機能及び発光の機能を複合的に使用するが、光の投射時に反射の機能を行い、蓄光時には光を蓄積して光のない状態で発光をすることにより、夜間の走行時に堤防１２の視認性を向上させて交通事故を防ぐ。
或いは、反射紙の表面に蓄光物質を用いて交通安全標識を表示して道路の利用者に対して必要な情報を予め正確に伝え、且つ、 統一感のある均一な行動が行われるように統制することにより、交通の疎通を増進し、道路上の安全を保証する。

一方、床面側溝１１と保護板１１０の第１の面１１１との間には隙間が生じて異物が入り込んで堤防１２において腐食などが生じる虞があるが、これを防ぐために、シリコンなどを用いて隙間を閉塞する。

図５乃至図８に示すように、前記防草板１２０は、前記堤防１２とつながる非車道若しくは斜面の地面を覆うように設けるが、前記防草板１２０及び保護板１１０は連接して貼り合わせられる。

前記防草板１２０が設けられる非車道若しくは斜面は、道路の一方の側に配設される。このとき、道路が車両専用道路である場合、非車道若しくは斜面に生長した植物の除草作業に難点がある。

これを補うために、防草板１２０は、側溝に近い位置の非車道若しくは斜面を覆って地面への日光を遮断して植物の生長を遮断する。

要するに、防草板１２０は、非道路若しくは斜面に四季を通して草本類の成長環境を抑えて植物の根による道路側溝１０の亀裂の発生を抑えるとともに、草本類の成長を遮断して境界壁、ガードレール又は交通安全施設物の識別力を保証する。

ここで、非道路若しくは斜面にはガイドレール１３が設けられるが、防草板１２０を設けるときに干渉が生じる虞があるため、草板１２０の側面にガイドレール１３の柱を収容する溝１２２が形成される（図８を参照すること）。
或いは、本発明による道路側溝の保護装置は、ガイドレール１３の柱の周りを収容する別途のプレート１２３を更に備える（図９を参照すること）。すなわち、前記プレート１２３をガイドレール１３の柱の下端部の周りに取り付け、前記防草板１２０の側面にプレート１２３を収容する溝１２２を形成する（図８を参照すること）。

また、前記防草板は、一枚以上の層に積み重ねられる（図１２及び図１３を参照すること）。

複数枚の層に積み重ねられる防草板１２０は、貼合手段１１７を用いて部分的に貼り合わせて防草板１２０同士の積み重ね状態を維持するとともに、長期に亘っての使用により防草板１２０に外部的な損傷が与えられると、最外側に積み重ねられて露出された防草板１２０を引き剥がして次の防草板１２０を露出させて非道路若しくは斜面の保護機能を行う。

上記の防草板１２０には、鋼板、合成樹脂、ゴム及び木材のうちのいずれか一種が適用される。

特に、合成樹脂には、ＰＶＣ、ＰＥ、ＨＤＰＥ、ＰＵ、ＰＰに加えて、プラスチック製品が適用されることが好ましい。

また、防草板１２０及び保護板１１０を緊密に連接して貼り合わせる状態に維持するためには、防草板１２０及び保護板１１０間の連接個所を重ね合わせて貼り合わせる。

更に、前記保護板１１０及び防草板１２０は、互いに連接される端部にそれぞれ第３の段差１１６及び第４の段差１２１を形成して更に緊密に重ね合わせて貼り合わせる。

ここで、第３の段差１１６及び第４の段差１２１は、貼合手段１１７により貼り合わせられる（図６を参照すること）。

このような構成を有する道路側溝の保護装置によれば、堤防１２の表面に包み込まれるように設けた保護板１１０を用いて堤防１２の水分接触の防止や冬期に散布される除雪材などの塩化カルシウムの接触防止を図り、且つ、四季を通して草本類の成長環境を遮断して堤防１２の腐食、亀裂又は外部的な損傷を防いで物理的及び化学低な環境に対する耐久性を向上させるという効果がある。

また、非道路若しくは斜面に草本類の成長環境を四季を通して抑えて植物の根による側溝の亀裂の発生を抑えるとともに、草本類の成長を遮断して境界壁、ガードレール又は交通安全施設物の識別力を保証するという効果がある。

更に、前記保護板１１０又は防草板１２０を一枚以上の層に積み重ね、損傷の有無に応じて露出された保護板１１０又は防草板１２０を選択的に引き剥がして次に積み重ねられた保護板１１０又は防草板１２０を用いて堤防１２又は斜面の持続的な保護機能を行うという効果がある。

更にまた、保護板１１０又は防草板１２０に光反射機能及び蓄光機能を持たせて、道路境界の視認性を向上させるという効果がある。

以上述べたように、本発明は、上述した実施形態及び添付図面に何ら限定されるものではなく、本発明の技術的思想を逸脱しない範囲内において種々の置換、変形及び変更を加えることができるということは、本発明が属する技術分野において通常の知識を有する者にとって自明である。

１０：道路側溝
１１：床面側溝
１２：堤防
１３：ガイドレール
１００：道路側溝の保護装置
１１０：保護板
１１１：第１の面
１１２：第２の面
１１３：第３の面
１１４：第１の段差
１１５：第２の段差
１１６：第３の段差
１１７：貼合手段
１２０：防草板
１２１：第４の段差
１２２：溝
１２３：プレート

Claims (10)

1. 車道と非車道との間の境界の床面に設けられる床面側溝と、前記床面側溝の上面のうち非車道との境界に縁石状に突設される堤防と、を有する道路側溝を保護する装置であって、
   前記床面側溝と当接する面を除く堤防の露出された表面を保護板が包み込むように設けられて堤防の腐食を防ぐとともに、雑草の生育を防ぎ、
   前記保護板は二枚以上の層に積み重ねられ、複数枚に積み重ねられた保護板同士は貼合手段を用いて部分的に貼り合わせて保護板を次第に引き剥がし可能にすることを特徴とする、道路側溝の保護装置。
2. 前記堤防とつながる非車道地面を防草板が覆うように設けられ、前記防草板及び保護板は貼り合わせられることを特徴とする請求項１に記載の道路側溝の保護装置。
3. 前記保護板は、
   前記堤防の前面に積み重ねられる第１の面と、
   前記第１の面と接ぎ合せられ、且つ、折り曲げられて堤防の上面に積み重ねられる第２の面と、
   を備えることを特徴とする請求項１に記載の道路側溝の保護装置。
4. 前記保護板は、
   前記堤防の前面に積み重ねられる第１の面と、
   前記第１の面と接ぎ合せられ、且つ、水平に折り曲げられて堤防の上面に積み重ねられる第２の面と、
   前記第２の面と接ぎ合せられ、且つ、垂直に折り曲げられて非車道地面よりも高い段差を有する個所の堤防の背面に積み重ねられる第３の面と、
   を備えることを特徴とする請求項１に記載の道路側溝の保護装置。
5. 前記堤防の表面に包み込まれる保護板は、貼合手段により貼り合わせられ、前記貼合手段は、接着剤により貼り合わせられるか、或いは、ボルト及びナットの締め付けにより貼り合わせられることを特徴とする請求項１に記載の道路側溝の保護装置。
6. 前記防草板は二枚以上の層に積み重ねるが、複数枚に積み重ねられた防草板同士は貼合手段を用いて部分的に貼り合わせて防草板を次第に引き剥がし可能にすることを特徴とする請求項２に記載の道路側溝の保護装置。
7. 前記保護板及び防草板には、鋼板、合成樹脂、ゴム及び木材のうちのいずれか一種が適用されることを特徴とする請求項２に記載の道路側溝の保護装置。
8. 前記保護板及び防草板は、互いに連接される端部にそれぞれ第３の段差及び第４の段差を形成して重なり合って接ぎ合わせられることを特徴とする請求項２に記載の道路側溝の保護装置。
9. 前記保護板は、
   前記第２の面の一方の上面に第１の段差を形成し、前記第２の面の他方の下面に第２の段差を形成して、
   複数枚の保護板を連続して接ぎ合わせるに際して、保護板の第１の段差とは異なる個所の保護板の第２の段差が重なり合うように積み重ねられて接ぎ合わせられることを特徴とする請求項３に記載の道路側溝の保護装置。
10. 前記保護板及び防草板において重なり合う第３の段差及び第４の段差は、貼合手段により貼り合わせられることを特徴とする請求項８に記載の道路側溝の保護装置。