KR101498844B1

KR101498844B1 - 차량용 표시 장치

Info

Publication number: KR101498844B1
Application number: KR1020137025035A
Authority: KR
Inventors: 마시아스 쿤; 지안 루; 루이기 트라부코; 조오지 파라밴테스
Original assignee: 폭스바겐 악티엔 게젤샤프트
Priority date: 2011-04-07
Filing date: 2012-02-13
Publication date: 2015-03-04
Also published as: WO2012136178A2; ES2728649T3; EP2694319A2; KR20130115388A; WO2012136178A3; EP2886385A1; EP2886385B1; CN103476624B; EP2694319B1; CN103476624A

Abstract

본 발명은 차량용 표시 장치에 관한 것이며, 상기 표시 장치는 하나 이상의 디스플레이(1)와, 디스플레이(1)와 연결되어 디스플레이(1) 상에 표시하기 위한 그래픽 데이터가 생성될 수 있게 하는데 이용되는 제어 장치(5)와, 모드의 설정을 위한 제어 신호를 수신하기 위한 인터페이스(6)를 포함한다. 본 발명에 따르는 표시 장치는, 인터페이스를 통해 전송되는 제어 신호에 따라서, 제어 장치(5)에 의해, 표시 내용들이 적어도 스포츠 모드로, 도시 모드로, 또는 오프로드 모드로 표시되도록, 디스플레이(1)가 제어되는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 표시 장치{DISPLAY DEVICE FOR A VEHICLE}

본 발명은 하나 이상의 디스플레이와, 디스플레이와 연결되어 디스플레이 상에 표시하기 위한 그래픽 데이터가 생성될 수 있게 하는데 이용되는 제어 장치를 포함하는 차량용 표시 장치에 관한 것이다. 또한, 표시 장치는 모드의 설정을 위한 제어 신호를 수신하기 위한 인터페이스도 포함한다.

차량에서 전자 장치들이 증가함에 따라, 차량에서 더욱 많은 정보량을 표시할 필요가 있었다. 오늘날의 차량은 예컨대 다기능 디스플레이 외에도 복수의 운전자 보조 시스템을 포함하며, 이들 운전자 보조 시스템의 정보는 차량에서 표시되어야만 한다. 또한, 차량은 흔히 내비게이션 시스템도 포함한다. 상기 내비게이션 시스템에 의해서는, 경로 및 경우에 따른 다양한 추가 정보를 포함하는 디지털 지리적 시가 지도가 표시될 수 있다. 끝으로 오늘날의 차량은 흔히 이동 전화 인터페이스와 음악 및 음성 재생 장치들을 포함한 통신 및 다중 미디어 애플리케이션들도 포함한다. 상기 애플리케이션들에 대해서도 차량에 정보를 표시하는 가능성이 구비되어야 한다.

다양한 정보를 유연하게 표시할 수 있도록 하기 위해, 흔히 종래의 기계적 계기들의 재생도 담당하는, 예컨대 자유롭게 프로그래밍할 수 있는 디스플레이들이 이용된다. DE 10 2006 032 118 A1에는 예컨대, 자동차의 속도, 자동차의 엔진 속도, 자동차의 엔진 온도, 탱크 충전량 및/또는 시간이 가변적으로 표시되게끔 하는 디스플레이를 포함하는 자동차용 계기 클러스터가 설명되어 있다. 그 외에, 내비게이션 시스템, 전화, 스테레오 장치, 정보 시스템, 및/또는 에어 컨디셔너의 정보도 표시할 수 있다.

계기 클러스터에 추가로, 흔히 표시 장치는 차량의 중앙 콘솔 위쪽에 배치되며, 표시 장치를 통해서는 추가 정보가 표시될 수 있다. 상기 표시 장치는 특히 다기능 디스플레이로서, 그리고 내비게이션 시스템의 지리적 지도의 표시를 위해 이용된다. 상기 다기능 디스플레이는 예컨대 DE 199 41 956 A1에 설명되어 있다.

차량에서 정보의 표시를 위해서는 매우 특별한 요건이 발생한다. 정보 파악은 차량에서 특히 운전자를 통해 이루어진다. 그에 따라, 정보는 차량에서, 운전자에 의한 정보 파악이 주행 중 시선 전환을 야기하지 않도록 표시되어야 한다. 그러므로 표시된 정보는 운전자가 직관적으로 신속하게 파악할 수 있어야 하며, 그럼으로써 운전자가 정보 파악을 위해 매우 짧은 시간 동안만 운전 상황으로부터 시선을 돌리기만 하면 되도록 해야 한다. 차량 장치들의 조작이 표시에 의해 지원되거나 안내된다면, 표시는, 조작을 위한 운전자가 조작을 실행하기 위해 매우 짧게만 표시를 주시하면 되도록, 이루어져야 한다.

본 발명의 과제는, 최초에 언급한 유형의 표시 장치에 있어서, 차량의 운전자가 주행 상황에 따라서 차량의 중요한 작동 파라미터에 대한 정보를 더욱 잘 제공받도록 하는데 이용되는 상기 표시 장치를 제공하는 것에 있다.

본 발명에 따라서, 상기 과제는 청구항 제1항의 특징들을 포함하는 표시 장치에 의해 해결된다. 바람직한 구현예들과 개선 실시예들은 종속 청구항들로부터 제시된다.

본 발명에 따르는 표시 장치는, 인터페이스를 통해 전송되는 제어 신호에 따라서, 제어 장치에 의해, 표시 내용들이 적어도 스포츠 모드로, 도시 모드(city mode)로, 또는 오프로드 모드로 표시되도록 디스플레이가 제어될 수 있는 것을 특징으로 한다. 차량의 각각의 운전 상황에 따라 다양한 모드로 표시 내용들을 표시하는 것을 통해, 바람직하게는 각각의 운전 상황에서 특히 중요한 정보가 운전자에게 표시되고 좀더 덜 중요한 정보는 생략되는 점이 달성된다.

본 발명에 따른 표시 장치의 구현예에 따라서, 디스플레이의 전방에, 디스플레이를 3개 이상의 챔버로 분할하는 스크린이 배치된다. 이 경우, 디스플레이는 제어 장치에 의해, 설정된 모드와 무관하게, 특히 제 1 챔버에 예컨대 차량의 내비게이션 시스템의 목적지 안내 장치의 정보가 표시되도록 제어될 수 있다. 제 2 챔버에 예컨대 차량의 속도를 표시하기 위한 눈금부가 표시되고, 제 3 챔버에는 차량의 하나 이상의 추가 작동 파라미터를 표시하기 위한 눈금부가 표시된다. 디스플레이의 상기 분할을 통해, 바람직하게는, 운전자가 표시된 표시 내용들 안쪽에서 더욱 수월하게 방향을 분간할 수 있는 점이 달성된다. 또한, 설정된 모드와 무관하게, 항상 목적지 안내 장치의 정보가 표시되는 점도 보장된다.

본 발명에 따른 표시 장치의 일 구현예에 따라서, 스포츠 모드에서 차량의 구동 엔진의 출력이 제 1 센서에 의해 검출될 수 있고 메모리에 의해 저장될 수 있다. 제어 장치에 의해, 흘러간 시간 간격 동안 구동 엔진의 출력에 대한 저장된 데이터에 따라서, 구동 엔진의 출력이 디스플레이 상에 표시될 수 있다. 그에 따라, 바람직하게는, 운전자는 스포츠 모드에서 차량의 총 출력의 소진에 대한 전망을 획득한다.

본 발명에 따른 표시 장치의 추가 구현예에 따라서, 도시 모드에서 적어도 차량의 구동 엔진의 에너지 소모량이 제 2 센서에 의해 검출될 수 있고 메모리에 의해 저장될 수 있다. 제어 장치에 의해, 흘러간 시간 간격 동안 구동 엔진의 에너지 소모량에 대한 저장된 데이터에 따라서, 구동 엔진의 에너지 소모량이 디스플레이 상에 표시될 수 있다. 그에 따라, 도시 모드에서, 이 경우 차량의 에너지 소모량에 대해 중요한 정보가 운전자에게 표시되고, 그와 반대로 구동 엔진의 출력에 대해 좀더 덜 중요한 정보는 숨겨질 수 있다.

본 발명에 따른 표시 장치의 추가 구현예에 따라서, 오프로드 모드에서 적어도 차량의 구동 엔진의 에너지 소모량이 제 2 센서에 의해 검출될 수 있고 메모리에 의해 저장될 수 있다. 이 경우, 제어 장치에 의해, 에너지 소모량에 대한 저장된 데이터에 따라서, 차량의 추가 작동 파라미터들을 위한 눈금부에서, 목적지 안내 장치의 잔여 거리, 다음 주유소까지 거리 및/또는 목적지로부터 거리가 디스플레이 상에 표시될 수 있다. 잔여 거리, 다음 주유소까지 거리 및 목적지로부터 거리에 대한 상응하는 값들은, 제어 장치가 메모리에 저장된 데이터를 기반으로 할 뿐 아니라 목적지 안내 장치의 데이터를 기반으로 계산할 수 있으며, 그리고 디스플레이 상에서의 표시를 위한 상응하는 그래픽 데이터를 생성할 수 있다.

오프로드 모드에서, 제어 장치에 의해, 거리 눈금부, 특히 단일의 거리 눈금부 상에, 목적지 안내 장치의 잔여 거리, 다음 주유소까지 거리 및 목적지로부터 거리가 표시될 수 있다. 예컨대 상기 값들은 거리 눈금부 상에서 복수의 지침에 의해 지시될 수 있다. 그에 따라, 바람직하게는, 운전자는 오프로드 모드에서 상기 운전 상황에서 중요한 정보를 표시하는 통합된 표시를 획득하게 된다.

본 발명에 따른 표시 장치의 추가 구현예에 따라서, 오프로드 모드에서 차량의 최저 지상고가 제 3 센서에 의해 검출될 수 있고, 제어 장치에 의해 차량의 최저 지상고가 디스플레이 상에 표시될 수 있다. 상기 정보도 오프로드 모드에서 운전자에게 특히 중요하며, 그럼으로써 운전자는 상기 표시를 통해 상기 운전 상황에서 중요한 정보에 대한 정보를 제공받게 된다.

또한, 오프로드 모드에서 종축을 중심으로 하고, 그리고/또는 횡축을 중심으로 하는 차량의 기울기가 추가 센서에 의해 검출될 수 있고, 제어 장치에 의해서는 차량의 기울기가 디스플레이 상에 표시될 수 있다.

마지막으로, 본 발명에 따른 표시 장치의 개선 실시예에 따라서, 오프로드 모드에서 제어 장치에 의해, 차량의 속도를 표시하기 위한 눈금부의 최대 속도가 감소되도록, 디스플레이가 제어될 수 있다. 그와 동시에, 눈금부의 길이는 표시된 최대 속도의 감소에 상응하게 축소될 수 있으며, 그럼으로써 바람직하게는 예컨대 차량의 최저 지상고에 대한 것과 같은 추가 정보를 표시하기 위해, 디스플레이 상에 공간이 제공된다.

다음에서 본 발명은 도면과 관련하여 일 실시예에 따라 설명된다.
도 1은 본 발명에 따른 표시 장치의 일 실시예의 구성을 도시한 개략도이다.
도 2는 차량 내 본 발명에 따르는 표시 장치의 실시예의 배치에 있어서, 스포츠 모드의 표시가 재현되는, 상기 배치를 도시한 도면이다.
도 3은 차량 내 본 발명에 따르는 표시 장치의 실시예의 배치에 있어서, 오프로드 모드의 표시가 재현되는, 상기 배치를 도시한 도면이다.
도 4는 차량 내 본 발명에 따르는 표시 장치의 실시예의 배치에 있어서, 도시 모드의 표시가 재현되는, 상기 배치를 도시한 도면이다.
도 5는 스포츠 모드에서의 계기 클러스터의 디스플레이의 표시를 도시한 상세도이다.
도 6은 계기 클러스터의 디스플레이를 도시한 사시도이다.
도 7 및 도 7a는 스포츠 모드에서의 디스플레이의 표시를 각각 도시한 도면이다.
도 8 및 도 8a 내지 도 8d는 오프로드 모드에서의 디스플레이의 표시를 각각 도시한 도면이다.
도 9 및 도 9a는 도시 모드에서의 디스플레이의 표시를 각각 도시한 도이다.

본 발명에 따른 표시 장치의 기본 구성은 하기에서 도 1과 관련하여 설명된다.

표시 장치는 디스플레이(1)를 포함한다. 또한, 표시 장치는 제 2 디스플레이(2)도 포함할 수 있다. 디스플레이(1)의 표시면은 스크린(3)에 의해 주시 방향에서 3개의 챔버(4-1, 4-2 및 4-3)로 분할된다. 이를 위해, 스크린(3)은, 디스플레이(1)의 표시면으로부터 실질적으로 수직으로 이격되면서 관찰자의 방향으로 연장되는 분리부들 또는 벽부들을 포함한다. 챔버들(4-2 및 4-3)에는 차량의 속도와 차량의 구동 엔진의 속도를 위한 종래의 지침-눈금 표시들이 표시된다. 챔버들(4-2 및 4-3) 내 상기 두 원형 계기 사이에서 챔버(4-1) 내 중앙에는 차량의 내비게이션 시스템의 표시가 표시된다.

디스플레이들(1 및 2)은 제어 장치(5)와 연결된다. 제어 장치(5)는 인터페이스(6)를 통해 다시 입력 장치(7)와 연결된다. 사용자는 입력 장치(7)를 이용하여 디스플레이들 상에서의 표시를 위한 다양한 모드 간의 전환을 실행할 수 있다. 입력 장치(7)로부터는 상응하는 제어 신호가 인터페이스(6)를 통해 제어 장치(5)로 전송된다. 그러나 사용자에 의한 모드의 설정 대신, 모드가 차량의 다양한 작동 파라미터를 기반으로 추가 장치에 의해 자동으로 결정되어 제어 장치(5)로 전송될 수도 있다.

입력 장치(7)는 예컨대 차량의 중앙 콘솔 내 회전식 액추에이터를 포함할 수 있다. 또한, 입력 장치(7)는 중앙 콘솔 내에, 또는 디스플레이(2)의 표시면 상에 터치 감응형 표면도 포함할 수 있다.

또한, 제어 장치(5)는 차량의 데이터 버스(8)와 연결된다. 데이터 버스(8)는 다시금 차량(10)의 구동 엔진의 출력을 검출하기 위한 제 1 센서(9-1)와, 차량의 구동 엔진의 에너지 소모량을 검출하기 위한 제 2 센서(9-2)와, 차량의 최저 지상고를 검출하기 위한 제 3 센서(9-3)와, 차량의 종축 및 횡축을 중심으로 하는 차량의 기울기를 검출하기 위한 제 4 센서(9-4)와 연결된다. 센서들(9-1 내지 9-4)로부터 검출된 데이터는 데이터 버스(8)를 통해 제어 장치(5)로 전송된다. 또한, 데이터 버스(8)를 통해 차량의 속도 및 차량(10)의 엔진 속도에 대한 데이터도 제어 장치(5)로 전송된다. 제어 장치(5)에 통합된 메모리(5-1)는 상기 데이터를 임시 저장한다. 그 다음, 제어 장치(5)는 메모리(5-1)에 저장된 데이터를 기반으로 디스플레이들(1 및 2) 상에서의 표시를 위한 그래픽 데이터를 생성할 수 있다.

제어 장치(5)는, 모드 설정을 위해 인터페이스(6)를 통해 전송된 제어 신호에 따라서, 표시 내용들이 스포츠 모드로, 도시 모드로, 또는 오프로드 모드로 표시되도록, 디스플레이(1)를 그리고 경우에 따라 디스플레이(2)도 제어한다. 그에 따라, 예컨대 입력 장치(7)의 회전식 액추에이터에 의해 상기 모드들 간의 전환이 이루어질 경우, 디스플레이(1) 상의 표시 내용들이 변경된다. 그러나 여기서 설명한 실시예의 경우, 표시 내용들은 두 디스플레이(1 및 2) 모두에서도 변경된다.

도 2에는, 차량(10) 내 디스플레이들(1 및 2)의 배치가 도시되어 있다. 디스플레이(1)는 차량(10)의 이른바 계기 클러스터의 표시를 제공하고, 디스플레이(2)는 차량(10)의 조수석 탑승자의 시트 위치 전방에 배치되어 조수석 탑승자를 위해 준비된 표시 내용들을 표시한다. 도 2에는, 스포츠 모드에서의 표시가 도시되고, 도 3에는 오프로드 모드에서의 표시가 도시되며, 도 4에는 도시 모드에서의 표시가 도시되어 있다.

스포츠 모드에서의 표시는 재차 도 5, 도 6 및 도 7에 상세도로 도시되어 있으며, 도 6에서는 스크린(3)에 의한 디스플레이(1)의 분할을 가장 잘 식별할 수 있다.

하기에는 디스플레이(1) 상에서 스포츠 모드에서의 표시가 도 7과 도 7a에 따라 설명된다.

부분원 상에 위치하는, 엔진의 속도를 위한 눈금부 안쪽에는 이른바 파워 미터를 위한 표시 부재(11)가 도시되어 있다. 상기 표시 부재(11)는 차량(10)의 구동 엔진의 총 출력의 소진에 대한 전망을 운전자에게 제공한다. 이를 위해, 차량(10)의 구동 엔진의 출력이 센서(9-1)에 의해 검출되어 제어 장치(5)로 전송된다. 상기 제어 장치는 흘러간 시간 간격 동안의 상기 데이터로부터 막대들(12)을 포함하는 막대 그래프를 생성하며, 각각의 막대는 예컨대 1분의 소정의 부분 시간 간격 이내 출력의 평균값을 나타낸다. 매 분마다 막대들(12)은 추가로 이동한다. 막대들의 길이는 상응하는 부분 시간 간격 이내 총 출력의 값의 크기를 나타낸다.

하기에는 도 8과 도 8a 내지 도 8d와 관련하여 오프로드 모드에서의 디스플레이(1) 상에서의 표시가 설명된다.

차량(10)의 구동 엔진의 속도의 표시를 위한 눈금부 대신, 오프로드 모드에서는 이른바 "연료 관리 표시"(13)가 표시된다. 상기 표시(13)는 원형 계기로서 형성된 눈금부(14)를 포함하며, 이 눈금부는 킬로미터 단위의 거리 값을 나타낸다. 또한, 특히 도 8a로부터 알 수 있듯이, 3개의 지침 부재(15, 16 및 17)가 제공된다. 지침 부재(15)는 제어 장치(5)가 센서(9-2)로부터 전송된 에너지 소모량을 기반으로 계산하는 차량(10)의 잔여 거리를 지시한다. 잔여 거리의 계산 시 제어 장치(5)는 현재 운전자의 운전 스타일을 고려한다. 그러므로 잔여 거리는 운전 스타일에 따라서 가변할 수 있다. 이를 위한 디지털 표시는 운전 스타일에 상응하게 적합하게 조정된다.

지침 부재(16)는 다음 주유소로부터 거리를 지시한다. 상기 거리는 내비게이션 시스템이 제어 장치(5)로 전송할 수 있다. 마지막으로 지침 부재(17)는 차량(10)의 내비게이션 시스템에 입력된 목적지까지 거리를 지시한다. 상기 거리도 내비게이션 시스템으로부터 제어 장치(5)로 전송될 수 있다. 지침 부재들(15, 16 및 17)에 의해 지시되는 값들은 표시에서 조합되고 상호 간에 논리적으로, 그리고 직접적으로 연계된다. 상기 값들은 특히 동일한 거리 눈금부(14)를 이용한다. 그 외에, 상기 값들은 상호 간에 종속된다.

마지막으로, 눈금부(14)의 경계 영역에서는, 표시 부재(18)를 통해 차량(10)의 탱크 예비량이 표시된다.

지침 부재(17)를 이용하여 목적지로부터 거리를 눈금부(14) 상에 직접 지시하는 것 대신에, 또 다른 구현예에 따라, 지침 부재(17)에 의해 목적지로부터의 거리를 제외한 잔여 거리가 지시된다. 이 경우, 지침 부재(17)는, 값이 양수인 점에 한해, 목적지에 도달할 시 남아 있는 잔여 거리를 지시한다. 상기 값이 음수라면, 현재의 탱크 내용물로 목적지에 도달할 수 없다는 점이 지시된다. 음수 값의 크기는, 현재의 탱크 내용물로 목적지까지 어느 정도의 거리까지 갈 수 있는지를 지시한다. 동일한 방식으로, 지침 부재(16)가 다음 주유소까지 거리를 지시하는 것이 아니라, 잔여 거리와 다음 주유소까지 거리의 차를 지시할 수도 있다. 이 경우, 지침 부재(16)에 의해 지시되는 양수 값은, 차량(10)의 탱크 내 현재의 에너지량으로 다음 주유소에 여전히 도달할 수 있음을 의미한다.

목적지까지의 거리에 대한, 도 8b에 도시된 지침 부재(17)의 위치의 경우, 차량(10)의 운전자는, 목적지가 차량(10)의 도달 범위를 벗어남으로써 현재의 탱크 충전량으로는 목적지에 도착할 수 없는 것으로 판단할 수도 있다. 그러나 탱크의 잔여 충전량으로 도달할 수도 있는 주유소가 구간 상에 위치해 있음을 운전자에게 표시하기도 한다. 이는 지침 부재(16)에 의해 지시된다. 한편, 다음 주유소가 경로 상에서 잔여 거리를 벗어날 수도 있다면, 앞서 계획된 경로가 변경되어 우선 가장 가까운 주유소로 이동하고, 이후 계획된 경로가 다시 개시될 수도 있다.

도 8c에는, 오프로드 모드에서 변경된 속도 표시(19)가 도시되어 있다. 이 경우, 속도를 위한 눈금부 상에서 최대 속도를 위한 값이 감소되며, 이 경우 최대값은 50㎞/h이다. 또한, 원호 상에 표시된, 속도를 위한 눈금부의 길이도 또 다른 모드들에서 속도 표시를 위한 눈금부에 비해서 축소된다.

속도 눈금부의 축소를 통해 획득된 공간은 차량(10)의 최저 지상고를 표시하는 표시 부재(21)에 의해 이용된다. 상기 표시 부재(21)는, 감소된 최대 속도를 갖는 속도 눈금부가 표시될 때에만 표시된다. 차량(10)이 더 높은 속도, 예컨대 40㎞/h 내지 50㎞/h의 범위에 도달한다면, 표시 부재(21)는 다시 숨겨지고 속도 표시(19)가 도 8d에 도시된 것처럼 확대된다.

하기에는 도 9와 도 9a와 관련하여 도시 모드에서의 표시가 설명된다.

상기 표시는 실질적으로 스포츠 모드를 위한 표시와 동일하며, 반전만 되어 있다. 표시는 표시 부재(22)를 이용하여 흘러간 시간 간격 동안 평균 소모량을 표시한다. 이 경우, 막대들(23)은 부분 시간 간격 동안 평균 소모량을 표시한다. 도 9에 도시된 예시의 경우, 예컨대 최근 12분의 소모량에 대한 개요가 표시된다. 소모량이 더욱 적어질수록, 표시 부재(22)의 막대들(23)은 더욱더 크게 형성된다. 표시 부재(22)는 차량(10)의 구동 엔진의 속도를 위한 원형 계기의 눈금부 안쪽에 표시된다.

1: 디스플레이
2: 디스플레이
3: 스크린
4-1: 챔버
4-2: 챔버
4-3: 챔버
5: 제어 장치
5-1: 메모리
6: 인터페이스
7: 입력 장치
8: 데이터 버스
9-1: 센서
9-2: 센서
9-3: 센서
9-4: 센서
10: 차량
11: 출력을 위한 표시 부재
12: 막대
13: 오프로드 모드에서 표시 부재
14: 눈금부
15: 지침 부재
16: 지침 부재
17: 지침 부재
18: 탱크 내용물을 위한 표시 부재
19: 축소된 속도 눈금부
20: 지침 부재
21: 최저 지상고를 위한 표시 부재
22: 에너지 소모량을 위한 표시 부재
23: 막대
24: 기울기 각도를 위한 표시 부재

Claims

차량(10)용 표시 장치로서,
- 하나 이상의 디스플레이(1),
- 디스플레이(1)와 연결되어 디스플레이(1) 상에서 표시를 위한 그래픽 데이터가 생성될 수 있게 하는데 이용되는 제어 장치(5), 및
- 모드의 설정을 위한 제어 신호를 수신하기 위한 인터페이스(6)
를 포함하고, 상기 인터페이스를 통해 전송되는 제어 신호에 따라서, 상기 제어 장치(5)에 의해, 표시 내용들이 적어도 스포츠 모드로, 도시 모드로, 또는 오프로드 모드로 표시되도록, 상기 디스플레이(1)가 제어될 수 있으며,
- 스포츠 모드에서 차량(10)의 구동 엔진의 출력이 제 1 센서(9-1)에 의해 검출될 수 있고 메모리(5-1)에 의해 저장될 수 있으며, 상기 제어 장치(5)에 의해서는 흘러간 시간 간격 동안 구동 엔진의 출력에 대한 저장된 데이터에 따라서 구동 엔진의 출력이 상기 디스플레이 상에 표시될 수 있거나,
- 오프로드 모드에서 차량의 최저 지상고가 제 3 센서(9-3)에 의해 검출될 수 있고, 상기 제어 장치에 의해서는 차량(10)의 최저 지상고가 상기 디스플레이(1) 상에 표시될 수 있는 것을 특징으로 하는 표시 장치.
제 1항에 있어서,
상기 디스플레이(1)의 전방에, 상기 디스플레이를 3개 이상의 챔버(4-1, 4-2, 4-3)로 분할하는, 스크린(3)이 배치되는 것을 특징으로 하는 표시 장치.
제 2항에 있어서,
설정된 모드와 무관하게, 상기 제어 장치(5)에 의해, 제 1 챔버(4-1)에 목적지 안내 장치의 정보가 표시되도록, 상기 디스플레이(1)가 제어될 수 있는 것을 특징으로 하는 표시 장치.
제 2항 또는 제 3항에 있어서,
상기 제어 장치(5)에 의해, 제 2 챔버(4-3)에 차량(10)의 속도를 표시하기 위한 눈금부가 표시되고 제 3 챔버(4-2)에는 차량의 하나 이상의 추가 작동 파라미터를 표시하기 위한 눈금부가 표시되도록, 상기 디스플레이(1)가 제어될 수 있는 것을 특징으로 하는 표시 장치.
삭제
제 1항에 있어서,
도시 모드에서 적어도 차량(10)의 구동 엔진의 에너지 소모량이 제 2 센서(9-2)에 의해 검출될 수 있고 메모리(5-1)에 의해 저장될 수 있으며, 상기 제어 장치(5)에 의해서는 흘러간 시간 간격 동안 구동 엔진의 에너지 소모량에 대한 저장된 데이터에 따라서 구동 엔진의 에너지 소모량이 상기 디스플레이(1) 상에 표시될 수 있는 것을 특징으로 하는 표시 장치.
제 1항에 있어서,
오프로드 모드에서 적어도 차량(10)의 구동 엔진의 에너지 소모량이 상기 제 2 센서(9-2)에 의해 검출될 수 있고 메모리(5-1)에 의해 저장될 수 있으며, 상기 제어 장치(5)에 의해서는 에너지 소모량에 대한 저장된 데이터에 따라서 차량(10)의 추가 작동 파라미터를 위한 눈금부(14)에서 목적지 안내 장치의 잔여 거리, 다음 주유소까지 거리 또는 목적지로부터 거리가 상기 디스플레이(1) 상에 표시될 수 있는 것을 특징으로 하는 표시 장치.
제 7항에 있어서,
상기 제어 장치(5)에 의해, 단일의 거리 눈금부(14) 상에 상기 목적지 안내 장치의 잔여 거리, 다음 주유소까지 거리 및 목적지로부터 거리가 표시될 수 있는 것을 특징으로 하는 표시 장치.
삭제
제 7항에 있어서,
오프로드 모드에서 상기 제어 장치(5)에 의해, 차량(10)의 속도를 표시하기 위한 눈금부(19)의 최대 속도가 감소되도록, 상기 디스플레이(1)가 제어될 수 있는 것을 특징으로 하는 표시 장치.