JP4548389B2 - ハイブリッド車両の表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、モータとエンジンとを駆動源とするハイブリッド車両の表示装置の技術分野に属する。

モータとエンジンとを駆動源とするハイブリッド車両において、エンジンまたはモータから駆動輪への各駆動力の伝達経路を識別可能に表示し、その際に駆動力の伝達量に応じて伝達経路の面積を変更することにより、各駆動力の伝達量および各駆動力の分配比率を液晶ディスプレイに表示する技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開平１１−２０８３１３号公報

しかしながら、上記従来技術にあっては、各駆動力の伝達経路毎の伝達量を伝達経路の面積を変更して表示しているため、モータの駆動力とエンジンの駆動力とを合わせた総駆動力の具体的な数値をドライバが認識しづらいという問題があった。

また、カーナビゲーションの液晶ディスプレイ等、高解像度の表示装置が必要であるため、速度計や燃料計等、他の計器類と共にコンビネーションメータ内に配置することができず、レイアウト自由度に劣るという問題があった。

本発明は上記問題に着目してなされたもので、その目的とするところは、簡単な構成で総駆動力相当値と、総駆動力相当値に対するモータの駆動力相当値とエンジンの駆動力相当値との分配比率とをドライバに提示することができ、かつレイアウト自由度に優れたハイブリッド車両の表示装置を提供することにある。

上述の目的を達成するため、本発明では、
モータとエンジンとを駆動源とするハイブリッド車両の表示装置において、
駆動力相当値の目盛りが周方向に記載された文字板と、
この文字板上を回動し、前記モータの駆動力相当値と前記エンジンの駆動力相当値とを合わせた総駆動力相当値の目盛り位置を指示する第１の指針と、
前記文字板上に設けられ、前記総駆動力相当値に対する前記モータの駆動力相当値と前記エンジンの駆動力相当値との分配比率を示す分配比率表示部と、
を備え、
前記分配比率表示部を、前記文字板の目盛りよりも径方向内側の位置で前記文字板の周方向に配置され、前記目盛りのゼロと前記第１の指針との間の範囲で、前記分配比率を示す位置を挟んで前記モータの駆動力相当値の分配比率に対応する領域と、前記エンジンの駆動力相当値の分配比率に対応する領域とを識別可能に表示するバーグラフとしたことを特徴とする。
ここで、「駆動力相当値」とは、モータおよびエンジンの駆動力（出力トルク[Nm]）に基づく値であり、出力トルクの他には、例えば、モータおよびエンジンのパワー（仕事率）[kW]が挙げられる。

本発明のハイブリッド車両の表示装置では、文字板上に設けた指針と分配比率表示部とによる簡単な構成でもって、総駆動力相当値と、モータの駆動力相当値とエンジンの駆動力相当値との分配比率と、をドライバに把握させることができる。よって、液晶ディスプレイ等、高解像度の表示装置が不要であり、レイアウト自由度に優れる。例えば、他の計器類と共にコンビネーションメータ内に配置することで、カーナビゲーションの液晶ディスプレイ上に表示した場合と比較して、走行時の視認性を向上させることができる。

以下、本発明を実施するための最良の形態を、実施例１〜４に基づいて説明する。

まず、構成を説明する。
図１は、実施例１のハイブリッド車両の表示装置を示す図である。
実施例１のメータ表示装置１は、モータとエンジンとを駆動源とするハイブリッド車両のインストルメントクラスターにおいて、速度計や燃料計等、他の計器類と共に、コンビネーションメータ内に配置されている。

メータ表示装置１は、文字板２と、長針（第１の指針）３と、短針（分配比率表示部、第２の指針）４と、を備えている。
文字板２には、パワー（駆動力相当値）の数値を示す目盛り５が、周方向に所定ピッチ（50kW毎）で印刷されている。

長針３は、基部３ａと指示部３ｂとを備え、基部３ａを中心として文字板２上を回動し、指示部３ｂの先端がモータのパワー[kW]とエンジンのパワー[kW]とを合わせた車両全体の総パワー（総駆動力相当値）[kW]の目盛り位置を指示する。

短針４は、長針３の全長よりも短く設定され、長針３の基部３ａと同軸の基部４ａを有して文字板２上を指示部４ｂが回動する。短針４は、目盛りゼロから長針３により指示された総パワーとの間の範囲を回動し、総パワー中のモータが寄与するパワーと、総パワー中のエンジンが寄与するパワーとの分配比率を表す位置を指示する。

次に、作用を説明する。
図１は、車両がモータとエンジンとを駆動して走行している際のメータ表示装置１の表示例であり、長針３の指示部３ｂは、車両全体の総パワーである110kWを示している。このとき、短針４の指示部４ｂは、総パワーに対するモータが寄与するパワー（60kW）とエンジンが寄与するパワー（50kW）との分配比率を示す位置（60kWの位置）を示している。

すなわち、実施例１のメータ表示装置１では、文字板２上に設けた長針３と短針４とによる簡単な構成でもって、車両の総パワーと、総パワーに対するモータのパワーとエンジンのパワーとの分配比率と、をドライバに把握させることができる。よって、液晶ディスプレイ等、高解像度の表示装置が不要であるため、レイアウト自由度が高く、例えば、実施例１のように、他の計器類と共にコンビネーションメータ内に配置することが可能となる。

例えば、特開平１１−２０８３１３号公報に記載の技術では、カーナビゲーションの液晶ディスプレイに表示する必要があるが、この場合、ドライバが液晶画面を見るためには、頭部移動が必要となる。

これに対し、実施例１では、メータ表示装置１をコンビネーションメータ内に配置しているため、ドライバは前方注視点から僅かな視線移動を行うだけで、車両全体のパワーとその内訳（内部分配比率）とを確認することができる。よって、上記従来技術と比較して、走行時の視認性を向上させることができる。

また、実施例１のメータ表示装置１では、長針３と短針４とを同軸上に設定すると共に、目盛り５のゼロと長針３との間の範囲で分配比率を示す位置を指示するように設定したため、ドライバに一目で総パワーの数値とその内部分配比率とを認識させることができる。また、長針３と短針４とを同軸とすることで、長針３の動きに従って短針４が動く様子を示すことができ、総パワーが変化することによりモータとエンジンそれぞれのパワーがどのように変化するのかをドライバに認識させることができる。すなわち、長針３と短針４のみを駆動する安価な構成としながら、アクセル操作に応じたモータ、エンジンの出力変動を効果的に表示することができる。

さらに、実施例１では、総パワーを示す長針３の全長を、分配比率を示す短針４の全長よりも長く設定しているため、長針３と短針４の主従関係が明確となり、総パワーを示す針（長針３）と分配比率を示す針（短針４）とを一目で見分けることができる。したがって、総パワー表示と分配比率表示の視認性を向上させることができ、さらに、モータあるいはエンジン単体でのパワーを数値としてドライバに認識させることができる。

次に、効果を説明する。
実施例１のハイブリッド車両の表示装置１にあっては、以下に列挙する効果が得られる。

(1) モータとエンジンとを駆動源とするハイブリッド車両の表示装置において、パワーの目盛りが周方向に記載された文字板２と、この文字板２上を回動し、モータのパワーとエンジンのパワーとを合わせた総パワーの目盛り位置を指示する長針３と、文字板２上に設けられ、総パワーに対するモータのパワーとエンジンのパワーとの分配比率を示す分配比率表示部（短針４）と、を備える。これにより、簡単な構成としながら、総パワーと総パワーに対するモータのパワーとエンジンのパワーとの分配比率とをドライバに提示することができる。

(2) 分配比率表示部を、分配比率を表す位置を指示する短針４としたため、駆動部分として２つの針のみを用いたより簡単な構成で総パワーと分配比とを同時に表示することができる。

(3) 短針４は、長針３の回転軸と同軸上に回転軸を有し、目盛り５のゼロと長針３との間の範囲で分配比率を示す位置を指示するため、ドライバに一目で数値として総パワーとその内部分配比率とを認識させることができる。また、総パワーの変化に対し、モータとエンジンそれぞれのパワーがどのように変化するのかをドライバが視覚的に認識させることができる。

(4) 長針３の全長を、短針４の全長よりも長く設定したため、総パワー表示と分配比率表示の視認性を向上させることができ、さらに、モータあるいはエンジン単体でのパワーを数値としてドライバに認識させることができる。

実施例２は、総パワーに対するモータのパワーとエンジンのパワーとの分配比率を示す分配比率表示部をバーグラフとした例である。

図２は、実施例２のハイブリッド車両の表示装置を示す図であり、実施例２のメータ表示装置１１は、図１に示した短針４に代えて、文字板２上にバーグラフ６が設けられている。バーグラフ６は、文字板２の目盛り５よりも径方向内側の位置で文字板２の周方向に配置されている。

バーグラフ６は、目盛りのゼロと長針３との間の範囲で、分配比率を示す位置を挟んでモータのパワーの分配比率に対応する領域６ａと、エンジンのパワーの分配比率に対応する領域６ｂとを、互いに表示色を異ならせることで識別可能に表示する。
他の構成は、図１に示した実施例１と同じであるため、説明を省略する。

次に、作用を説明すると、実施例２では、総パワーを長針３で指示し、分配比率をバーグラフ６で示している。すなわち、総パワーと分配比率とを異なる表示形態で表示しているため、同一の表示計内に総パワーと分配比率とがそれぞれ表示されているにもかかわらず、総パワー表示と分配比率表示とを一目で見分けることができる。

また、実施例２では、分配比率をモータとエンジンとで表示色を互いに異ならせているため、モータのパワーとエンジンのパワーとを一目で見分けることができ、分配比率の視認性を向上させることができる。

次に、効果を説明する。
実施例２のハイブリッド車両の表示装置１１にあっては、実施例１の効果(1)に加え、以下の効果が得られる。

(5) 分配比率表示部を、文字板２の目盛りよりも径方向内側の位置で文字板２の周方向に配置され、目盛り５のゼロと長針３との間の範囲で、分配比率を示す位置を挟んでモータのパワーの分配比率に対応する領域６ａと、エンジンのパワーの分配比率に対応する領域６ｂとを識別可能（互いに異なる色）に表示するバーグラフ６とした。これにより、総パワー表示と分配比率表示、およびモータのパワーとエンジンのパワーを一目で見分けることができる。

実施例３は、車両の減速時における制動パワーを表示する例である。

図３は、実施例３のハイブリッド車両の表示装置を示す図であり、実施例３のメータ表示装置２１は、目盛り５にマイナスの値を設定している。
長針３は、車両の減速時、モータの回生制動のパワー（回生制動力相当値）と、車両の油圧式ブレーキの機械制動のパワー（機械式制動力相当値）とを合わせた総制動パワー（総制動力相当値）を指示する。

バーグラフ６は、車両の減速時、分配比率を示す位置を挟んでモータの回生制動パワーの分配比率に対応する領域６ｃと、油圧式ブレーキの機械制動のパワーの分配比率に対応する領域６ｄを表示する。領域６ｃと領域６ｄは、互いに異なる表示色とし識別を容易化している。
他の構成は、図２に示した実施例２と同じであるため、説明を省略する。

次に、作用を説明する。
実施例３のメータ表示装置２１では、ドライバがブレーキペダルを踏み込んで車両を減速させた場合、長針３は目盛り３のマイナス方向へと移動し、モータの回生制動のパワーと、車両の油圧式ブレーキの機械制動のパワーとを合わせた総制動パワーを指示する。

このとき、バーグラフ６の分配比率を示す位置を挟んでモータの回生制動パワーの分配比率に対応する領域６ｃと油圧式ブレーキの機械制動のパワーの分配比率に対応する領域６ｄが表示する。

このため、実施例２では、従来の表示装置では把握不可能であったアクセル戻し操作、またはブレーキ操作に対する車両走行状態における油圧式ブレーキの機械制動と、モータによる回生制動のパワー、回生制動により回収したパワーをドライバが一目で把握することが可能となる。

次に、効果を説明する。
実施例３のハイブリッド車両の表示装置２１にあっては、実施例１の効果(1)、実施例２の効果(5)に加え、以下の効果が得られる。

(6) 目盛り５に、マイナスの値を設定し、長針３は、車両の減速時、モータの回生制動のパワーと、車両の油圧式ブレーキの機械制動のパワーとを合わせた総制動パワーを指示する。これにより、従来の表示装置では把握不可能であったアクセルの戻し操作、または、ブレーキ操作に対する車両走行状態における総制動パワーをドライバが一目で把握することが可能となる。

(7) バーグラフ６は、車両の減速時、分配比率を示す位置を挟んでモータの回生制動のパワーの分配比率に対応する領域６ｃと、油圧式ブレーキの機械制動のパワーの分配比率に対応する領域６ｄを表示する。これにより、油圧式ブレーキの機械制動のパワーと、モータによる回生制動のパワーとをドライバが一目で把握することが可能となる。

実施例４は、目盛りのパワー表示とトルク表示とを切り換え可能とした例である。

図４は、実施例４のハイブリッド車両の表示装置を示す図であり、実施例４のメータ表示装置３１では、目盛り５の数値表示部５ａに表示される数値を、パワー表示とトルク表示とで切り替え可能な表示切り替え手段７を備えている。表示切り替え手段７は、車室内に設けられ、ドライバの操作によりパワー表示とトルク表示とを交互に切り換える。

長針３およびバーグラフ６は、文字板２にパワーが表示されている場合には、パワーに応じて動作し、文字板２にトルクが表示されている場合には、トルクに応じて動作するように設定されている。
なお、文字板２の単位表示部５ｂは、数値表示部５ａの切り替えに応じて表示切り替え手段７により交互に切り換えられる。
他の構成は、図３に示した実施例３と同じであるため、説明を省略する。

次に、作用を説明すると、実施例４では、文字板２のパワー表示とトルク表示とをドライバが切り替え可能であるため、ドライバは所望する情報を任意に選択し、その情報を得ることができる。

次に、効果を説明する。
実施例４のハイブリッド車両の表示装置３１にあっては、実施例１の効果(1)、実施例２の効果(5)、実施例３の効果(6),(7)に加え、以下の効果が得られる。

(8) 目盛り５をパワー表示とトルク表示とで切り換え可能な目盛り切り換え手段７を備えるため、ドライバが所望する情報を任意に選択することができる。

（他の実施例）
以上、本発明を実施するための最良の形態を、実施例１〜４に基づいて説明したが、本発明の具体的な構成は、実施例１〜４に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても本発明に含まれる。

例えば、実施例１では、分配比率表示部を第２の指針とし、実施例２〜実施例４では、分配比率表示部をバーグラフとした例を示したが、分配比率表示部は、文字板上に配置可能な形状および構成であれば、任意のものを使用することができる。

実施例１のハイブリッド車両の表示装置を示す図である。 実施例２のハイブリッド車両の表示装置を示す図である。 実施例３のハイブリッド車両の表示装置を示す図である。 実施例４のハイブリッド車両の表示装置を示す図である。

符号の説明

１ メータ表示装置
２ 文字板
３ 長針（第１の指針）
３ａ 基部
３ｂ 指示部
４ 短針（分配比率表示部、第２の指針）
４ａ 基部
４ｂ 指示部
５ａ 数値表示部
５ｂ 単位表示部
６ バーグラフ
６ａ モータのパワーの配分比率に対応する領域
６ｂ エンジンのパワーの配分比率に対応する領域
６ｃ モータの回生制動パワーの配分比率に対応する領域
６ｄ 油圧式ブレーキの機械制動のパワーの配分比率に対応する領域
７ 表示切り替え手段
１１ メータ表示装置
２１ メータ表示装置
３１ メータ表示装置

Claims (8)

1. モータとエンジンとを駆動源とするハイブリッド車両の表示装置において、
   駆動力相当値の目盛りが周方向に記載された文字板と、
   この文字板上を回動し、前記モータの駆動力相当値と前記エンジンの駆動力相当値とを合わせた総駆動力相当値の目盛り位置を指示する第１の指針と、
   前記文字板上に設けられ、前記総駆動力相当値に対する前記モータの駆動力相当値と前記エンジンの駆動力相当値との分配比率を示す分配比率表示部と、
   を備え、
   前記分配比率表示部を、前記文字板の目盛りよりも径方向内側の位置で前記文字板の周方向に配置され、前記目盛りのゼロと前記第１の指針との間の範囲で、前記分配比率を示す位置を挟んで前記モータの駆動力相当値の分配比率に対応する領域と、前記エンジンの駆動力相当値の分配比率に対応する領域とを識別可能に表示するバーグラフとしたことを特徴とするハイブリッド車両の表示装置。
2. モータとエンジンとを駆動源とするハイブリッド車両の表示装置において、
   駆動力相当値の目盛りが周方向に記載された文字板と、
   この文字板上を回動し、前記モータの駆動力相当値と前記エンジンの駆動力相当値とを合わせた総駆動力相当値の目盛り位置を指示する第１の指針と、
   前記文字板上に設けられ、前記総駆動力相当値に対する前記モータの駆動力相当値と前記エンジンの駆動力相当値との分配比率を示す分配比率表示部と、
   を備え、
   前記分配比率表示部は、前記目盛りのゼロと前記第１の指針との間の範囲で、前記分配比率を示し、
   前記目盛りに、マイナスの値を設定し、
   前記第１の指針は、車両の減速時、前記モータの回生制動力相当値と、車両の油圧式ブレーキの機械式制動力相当値とを合わせた総制動力相当値を指示することを特徴とするハイブリッド車両の表示装置。
3. モータとエンジンとを駆動源とするハイブリッド車両の表示装置において、
   駆動力相当値の目盛りが記載された文字板と、
   この文字板上に設けられ、前記モータの駆動力相当値と前記エンジンの駆動力相当値とを合わせた総駆動力相当値の目盛り位置を指示する総駆動力表示部と、
   前記文字板上に設けられ、前記総駆動力相当値に対する前記モータの駆動力相当値と前記エンジンの駆動力相当値との分配比率を示す分配比率表示部と、
   を備え、
   前記総駆動力表示部は、車両の減速時、前記モータの回生制動力相当値と、車両の油圧式ブレーキの機械式制動力相当値とを合わせた総制動力相当値を指示することを特徴とするハイブリッド車両の表示装置。
4. 請求項２に記載のハイブリッド車両の表示装置において、
   前記分配比率表示部を、前記分配比率を表す位置を指示する第２の指針としたことを特徴とするハイブリッド車両の表示装置。
5. 請求項４に記載のハイブリッド車両の表示装置において、
   前記第２の指針は、前記第１の指針の回転軸と同軸上に回転軸を有し、前記目盛りのゼロと前記第１の指針との間の範囲で前記分配比率を示す位置を指示することを特徴とするハイブリッド車両の表示装置。
6. 請求項４または請求項５に記載のハイブリッド車両の表示装置において、
   前記第１の指針の全長を、前記第２の指針の全長よりも長く設定したことを特徴とするハイブリッド車両の表示装置。
7. 請求項２に記載のハイブリッド車両の表示装置において、
   前記分配比率表示部は、車両の減速時、前記第１の指針のプラス方向側に前記回生制動力相当値と前記機械式制動力相当値との分配比率を表示することを特徴とするハイブリッド車両の表示装置。
8. 請求項１ないし請求項７のいずれか１項に記載のハイブリッド車両の表示装置において、
   前記目盛りを異なる駆動力相当値間で切り換え可能な目盛り切り換え手段を備えることを特徴とするハイブリッド車両の表示装置。

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