KR101491662B1 - 선체 블록 간격 조절 치구 및 그를 이용한 선박의 용접 방법 - Google Patents

선체 블록 간격 조절 치구 및 그를 이용한 선박의 용접 방법 Download PDF

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Abstract

선체 블록 간격 조절 치구 및 그를 이용한 선박의 용접 방법이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 선체 블록 간격 조절 치구는, 상호 인접하는 한 쌍의 선체 블록의 표면에 각각 용접되되 상호 이격 배치되는 한 쌍의 셋팅피스; 한 쌍의 셋팅피스 중 적어도 어느 하나에 접촉 배치되어 한 쌍의 셋팅피스 중 적어도 어느 하나를 가압하여 한 쌍의 셋팅피스를 상호 접근 시키는 셋팅피스 접근 유도유닛을 포함하는 선체 블록 간격 조절 치구를 포함한다.

Description

선체 블록 간격 조절 치구 및 그를 이용한 선박의 용접 방법{SHIP'S BLOCK SPACING TOOL AND WELDING METHOD USING THE SAME}
본 발명은, 선체 블록 간격 조절 치구 및 그를 이용한 선박의 용접 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 선박의 건조 과정에서 선체 블록들을 용접하여 결합할 때 양측 선체 블록들의 간격을 조절하기 위한 선체 블록 간격 조절 치구 및 그를 이용한 선박의 용접 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 넘치는 선박 건조 물량을 조속히 해결하기 위해서는 한정된 부지에서 선박을 건조하고 건조 효율을 극대화할 수 있는 신공법 개발이 필수적이다.
그리하여 선박의 건조 시에는 작업의 용이성과 공기(工期)의 단축 등의 이유로 선박을 구성하는 선체 블록, 평판 등과 같은 재료들을 작은 단위의 선체 블록, 평판으로 분할하여 각 선체 블록 및 평판 별로 제작한 후 제작된 선체 블록 및 평판을 용접하여 결합 완성하는 방식으로 작업이 이루어진다.
일반적으로 선박의 건조과정에서 복수의 선체 블록을 결합하는 방식으로는 메가블록(Mega-Block) 공법과 기가블록(Giga-Block) 공법이 있다. 메가블록 공법은 지상에서 조립한 3000t급 메가 블록을 해상 크레인으로 들어올려 탑재하는 공법이다. 그리고 기가블록 공법은 육상에서 제작한 3~4개의 초대형 선체 블록을 2대의 해상크레인으로 들어올려 물에 띄운 다음 도크로 이동시켜 조립하는 방법이다.
이러한 분할된 선체 블록을 결합할 때에는 수평, 수직의 오차와 소재의 용접으로 인한 열변형 등으로 인하여 실질적으로 선체 블록 및 평판 간의 직선도 및 평탄도 등이 맞지 않아서, 선체 블록 조립 시에 큰 압력이 소요되고 선체 블록 간의 간격을 조절하는 공정에서 소재간의 비틀림 등이 발생하는 문제점이 있다.
이와 같은 문제점을 해결하여 선체 블록 간격을 조절하기 위해 종래에는 수직성분의 단차를 조절하기 위해 탭피스와 같은 것을 사용하거나 선체 블록 위에 고리형상의 부재를 만들어 와이어 등으로 걸어서 당기거나 쐐기 부재 등을 사용하여 선체 블록의 수직 단차를 줄이는 방식을 사용하였다.
구체적으로 종래의 취부용 피스를 이용한 단차 조정 방법을 살펴 보면, 먼저 다수의 선체 블록을 용접으로 결합하기 위해 선체 블록들을 위치시키면서 선체 블록의 하부면을 지지하는 유압실린더 등을 이용하여 가능한 두 선체 블록 사이의 평탄도를 맞추어 단차를 없애도록 하였다.
그러한 후에 미세한 단차가 남게 되면, 높이가 낮은 선체 블록의 결합하고자 하는 선단 쪽 표면에다 평판 형상의 취부용 피스를, 높이가 높은 선체 블록을 향하도록 배치하여 용접으로 부착하고, 취부용 피스와 높이가 높은 선체 블록 사이에 쐐기부재를 박아 넣음으로써, 양측 선체 블록의 단차를 조정하였다.
또한 단차는 선체 블록 상호간의 간격이 발생할 때 부재의 면과 평행한 간격을 나타내는데, 이 간격은 용접 등을 위하여 일정하게 유지할 필요가 있다. 그리고 부재의 면과 직각방향의 간격은 선체 블록의 결합에서 나타나는 오차이다.
그런데, 종래 수평성분의 간격을 조절하는 방식은, 간격을 조절할 때 고리를 걸어서 와이어 등으로 블록을 당겨서 간격을 조절하게 때문에 압력을 전달하는 접촉 면이 적기 때문에 고리를 당겨 조절 시에 많은 힘이 들며, 고리부분의 특정 부분에 힘이 집중되어 고리 부분이 파손되는 위험이 있었다.
따라서 이로 인해 와이어를 걸어 놓은 고리가 파손되는 등 선체 블록의 간격 조절 시에 각종 치구가 이탈하여 작업장 주변 인명과 기물이 파손되는 등의 사고로 이어질 수 있는 등 작업공정에서 위험이 존재하는 문제점이 있었다.
대한민국특허청 등록특허공보번호 제10-0693706호(2007.03.09공고)
따라서 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 선박의 건조 과정에서 선체 블록들을 결합할 때 양측 선체들의 간격을 면접촉하여 미는 방식으로 압력을 전달하여 선체 블록의 간격을 조절할 수 있는 선체 블록 간격 조절 치구 및 그를 이용한 선박의 용접 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 상호 인접하는 한 쌍의 선체 블록의 표면에 각각 용접되되 상호 이격 배치되는 한 쌍의 셋팅피스; 및 상기 한 쌍의 셋팅피스 중 적어도 어느 하나에 접촉 배치되어 상기 한 쌍의 셋팅피스 중 적어도 어느 하나를 가압하여 상기 한 쌍의 셋팅피스를 상호 접근시키는 셋팅피스 접근 유도유닛을 포함하는 선체 블록 간격 조절 치구가 제공될 수 있다.
상기 셋팅피스 접근 유도유닛은 내부에 관통 형성되되 상기 한 쌍의 셋팅피스가 수용되는 수용홈이 형성되는 조절 본체; 및 상기 셋팅피스와 상기 조절본체 사이에 배치되어 상기 한 쌍의 셋팅피스가 상호 접근하도록 상기 셋팅피스를 가압하는 가압부를 포함할 수 있다.
상기 한 쌍의 셋팅피스 중 어느 하나의 셋팅피스는 상기 조절본체의 상기 수용홈을 형성하는 내측 벽에 접촉 배치되고, 상기 다른 하나의 셋팅피스는 상기 조절본체의 상기 수용홈을 형성하는 내측 벽에 이격 배치되며, 상기 가압부는 상기 다른 하나의 셋팅피스와 상기 조절본체의 수용홈을 형성하는 다른 내측 벽 사이에 배치될 수 있다.
상기 가압부는 상기 다른 하나의 셋팅피스를 상기 어느 하나의 셋팅피스 측으로 가압하는 파워램이 될 수 있다.
상기 한 쌍의 셋팅피스는 상기 조절 본체와 접촉하는 접촉면을 가지되 'T'자 형상의 평단면을 가질 수 있다.
상기 조절본체는, 프레임; 및 상기 프레임에 결합되어 상기 셋팅피스의 접촉면에 면접촉되는 대향면을 갖는 저항벽체모듈을 포함할 수 있다.
상기 저항벽체모듈은, 상기 대향면을 가지며 기립된 형상을 갖는 저항벽; 및 상기 저항벽의 후방에서 상기 저항벽의 가로로 배치되어 결합되는 보강벽을 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 상호 인접하는 한 쌍의 선체 블록의 표면에 상호 이격 배치되도록 한 쌍의 셋팅피스를 각각 용접하는 단계; 상기 한 쌍의 셋팅피스 중 적어도 어느 하나를 가압하여 상기 한 쌍의 셋팅피스를 상호 접근시켜 상기 한 쌍의 선체 블록을 접근시키는 단계; 및 상기 상호 접근된 상기 한 쌍의 선체 블록을 용접하는 단계를 포함하는, 선체 블록 간격 조절 치구를 이용한 선박의 용접 방법이 제공될 수 있다.
또한 상기 한 쌍의 선체 블록을 접근시키는 단계는, 관통 형성된 수용홈이 마련된 조절본체를 상기 수용홈 내에 상기 한 쌍의 셋팅피스가 위치하도록 배치하는 단계; 및 상기 셋팅피스와 상기 조절본체 사이에 가압부를 배치하는 단계; 상기 한 쌍의 셋팅피스가 상호 접근하도록 상기 가압부가 상기 셋팅피스를 가압하여 상기 한 쌍의 선체 블록을 접근 시키는 단계를 포함할 수 있다.
상기 관통 형성된 수용홈이 마련된 조절 본체를 상기 수용홈 내에 상기 한 쌍의 셋팅피스가 위치하도록 배치하는 단계는, 상기 한 쌍의 셋팅피스 중 어느 하나의 셋팅피스가 상기 조절본체의 상기 수용홈을 형성하는 내측 벽에 접촉 배치되는 단계; 및 상기 다른 하나의 셋팅피스는 상기 조절본체의 상기 수용홈을 형성하는 내측 벽에 이격 배치되는 단계를 포함할 수 있다.
상기 한 쌍의 셋팅피스와 상기 조절본체 사이에 가압부를 배치하는 단계는, 상기 가압부가 상기 한 쌍의 셋팅피스 중 어느 하나의 셋팅피스와 상기 조절 본체의 수용홈을 형성하는 내측 벽 사이에 배치되는 단계를 포함할 수 있다.
상기 한 쌍의 셋팅피스가 상호 접근하도록 상기 가압부가 상기 셋팅피스를 가압하여 상기 한 쌍의 선체 블록을 접근 시키는 단계는, 상기 한 쌍의 셋팅피스 중 어느 하나의 셋팅피스를 가압부가 다른 어느 하나의 셋팅피스 측으로 가압하는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명에 따르면, 고리 형상의 후크를 잡아 당겨 압력이 특정부분에 점접촉되어 집중되는 것이 아니라, 평탄면에 넓게 면접촉을 하여 종래보다 적은 압력으로 변형과 뒤틀림 없이 선체 블록의 간격을 조절할 수 있어 선박의 건조 과정에서 완성된 선체 블록들을 결합할 때, 용이하게 선체 블록의 간격을 조절할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 선체 블록 간격 조절 치구를 이용하여 선체 블록를 용접하는 전체적인 모습을 도시한 도면이다.
도 2는 선체 블록에 셋팅피스를 위치하도록 배치된 것을 도시한 도면이다.
도 3은 선체 블록의 셋팅피스로 셋팅피스 접근 유도유닛을 위치하도록 배치하는 것을 도시한 도면이다.
도 4는 선체 블록의 셋팅피스로 선체 블록 간격 조절 치구가 마련되는 모습을 도시한 도면이다.
도 5는 선체 블록 간격 조절 치구가 설치된 상태의 선체 블록의 측면도이다.
도 6은 가압부의 작동으로 선체 블록의 간격이 줄어든 모습을 도시한 것이다.
도 7은 선체 블록이 접합되어 용접된 모습을 도시한 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 선체 블록 간격 조절 치구를 이용한 선박의 용접 방법의 순서도이다.
본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박 블록의 용접을 하는 전체적인 모습을 도시한 도면이고, 도 2는 선체 블록에 셋팅피스를 위치하도록 배치된 것을 도시한 도면이며, 도 3은 선체 블록의 셋팅피스로 셋팅피스 접근 유도유닛을 위치하도록 배치하는 것을 도시한 도면이고, 도 4는 선체 블록의 셋팅피스로 선체 블록 간격 조절 치구가 마련되는 모습을 도시한 도면이며, 도 5는 선체 블록 간격 조절 치구에서 가압부가 작동하는 모습을 도시한 도면이고, 도 6은 가압부의 작동으로 선체 블록의 간격이 줄어든 모습을 도시한 도면이며, 도 7은 선체 블록이 접합된 모습을 도시한 도면이고, 도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 선체 블록 간격 조절 치구를 이용한 선박의 용접 방법의 순서도를 도시한 것이다.
이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 선체 블록 간격 조절 치구(100)는, 상호 인접하는 한 쌍의 선체 블록(B1, B2)의 표면에 각각 용접되되, 상호 이격 배치되는 한 쌍의 셋팅피스(110)와, 한 쌍의 셋팅피스(110) 중 적어도 어느 하나에 접촉 배치되어, 한 쌍의 셋팅피스(110) 중 적어도 어느 하나를 가압하여, 한 쌍의 셋팅피스(110)를 상호 접근 시키는 셋팅피스 접근 유도유닛(130)을 포함한다.
참고로, 용접(welding)이란 접합하는 위치에 국부적으로 열을 가해 재료의 일부를 일단 용융상태로 만들어 서로 섞은 다음 냉각시켜서 굳히는 금속재료 접합 방법을 말한다. 볼트로 조이는 기계적인 접합에 비하면 접합부의 강도가 높고 밀폐성이 좋은 것이 특징이다.
용접의 종류는 재료를 가열하여 원자의 상호확산에 의해 접합하는 확산접합법, 땜납 같이 모재(母材)보다 녹는점이 낮은 재료로 접합하는 납땜법, 용융은 하지 않지만 가열한 상태에서 힘을 가해 접합하는 압접법(壓接法)등으로 나뉠 수 있다.
규모가 큰 대형 선박의 건조는 복수 개의 선체 블록들을 용접하여 하나의 큰 선박으로 만들어 내는 시간이 많이 소요되는 과정이라 할 수 있다. 따라서 선박의 건조 과정에서 선체 블록을 용접하는 과정이 대단히 중요하다고 할 것이다.
따라서 도 1에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 선체 블록(B1, B2)을 용접하는 과정에서 본 발명의 일 실시 예로 선체 블록 간격 조절 치구(100)가 선박의 상호 인접하는 한 쌍의 선체 블록(B1, B2)의 표면에 사용되어, 복수 개의 선체 블록이 선박의 건조 과정에서, 보다 용이하게 용접되어 결합될 수 있다.
도 2에 자세히 도시된 바와 같이, 한 쌍의 셋팅피스(110)는 상호 인접하는 한 쌍의 선체 블록(B1, B2)의 표면에 각각 용접되되, 상호 이격 배치되어 선체 블록(B1, B2)의 표면 위에 마련된다. 셋팅피스(110)는 선체 블록(B1, B2) 위에서 결합하는 공정 초기에는 가용접한 상태로 고정된다.
선박의 건조 과정에서 우선 한 쌍의 셋팅피스(110)는 선체 블록(B1, B2) 위에서 가용접하여 고정되며 선체 블록(B1, B2) 사이의 평탄도와 직선도를 맞추고 난 후에는, 선체 블록(B1, B2)을 결합하기 위해 확정적으로 선체 블록(B1, B2) 위에 용접되어, 선체 블록(B1, B2)을 용접결합하기 위하여 선체 블록(B1, B2) 간격을 조절할 때, 후술할 셋팅피스 접근 유도유닛(130)의 가압부(150)로부터 압력을 전달받게 된다.
구체적으로 선체 블록 간격 조절 치구(100)를 이용하는 과정을 살펴보면 도 3에 자세히 도시된 바와 같이, 한 쌍의 셋팅피스(110) 중 어느 하나의 셋팅피스(110a)는, 조절본체(132)의 수용홈을 형성하는 내측 벽에 접촉 배치되고, 다른 하나의 셋팅피스(110b)는 조절 본체(132)의 수용홈을 형성하는 다른 내측 벽에 이격 배치된다.
구체적인 셋팅피스(110)의 형상을 살펴 보면, 선체 블록(B1, B2)을 정렬하기 위해 전체적인 외관은 조절 본체(132)와 면접촉 하는 접촉면을 가지되 'T'자 형상의 평단면을 가질 수 있으며, 하부는 선체 블록(B1, B2)에 표면에 용접되는 형태로 고정된다. 셋팅피스(110)의 역할은 후술할 가압부(150)에서 생성된 압력을 전달받아 미는 방식으로 면접촉하여 전달한다.
따라서 종래 방법의 경우, 고리 형상의 후크를 이용하여 후크 부분을 점접촉하여 당기는 방식으로 압력을 전달하는 것이었으나, 본 발명의 경우 압력을 전달하는 면이 보다 넓은 평단면의 접촉면으로 확실하게 많은 압력을 미는 방식으로 전달하므로, 특정부분의 점촉면에 압력이 집중되어 치구의 파손으로 이어지는 종래의 방법보다 사고의 위험성은 줄어들게 된다. 따라서 적은 압력으로 선체 블록(B1, B2)의 간격을 조절하기 위해 복수 개의 접촉면을 가지는 선체 블록 간격 조절 치구도 가능하다.
한편, 도 4에 도시된 바와 같이, 셋팅피스 접근 유도유닛(130)은 한 쌍의 셋팅피스(110)의 간격을 조절하기 위해 한 쌍의 셋팅피스(110)를 감싸기 위해 내부에 중공부 즉 수용홈이 형성된 구조로 마련된다.
셋팅피스 접근 유도유닛(130)은, 내부에 관통 형성되되 한 쌍의 셋팅피스(110)가 수용되도록 수용홈이 넓게 형성된다. 또한 셋팅피스 접근 유도유닛(130)은, 조절본체(132)와, 셋팅피스(110)와 조절본체(132) 사이에 배치되어 한 쌍의 셋팅피스(110)가 상호 접근하도록 셋팅피스(110)를 가압하며 작동하는 가압부(150)를 포함한다.
조절본체(132)는, 내부에 한 쌍의 셋팅피스(110)를 수용할 수 있는 프레임(133)과, 프레임(133)에 결합되어 한 쌍의 셋팅피스(110)의 접촉면에 면접촉되는 대향면을 갖는 저항벽체모듈(134)을 포함한다.
저항벽체모듈(134)은 가압부(150)가 셋팅피스(110b)를 가압할 때, 그 반발력을 뒤에서 지지하기 위한 단면 형상을 가지며, 특정부분에 압력이 접촉되는 점접촉이 아니라 접촉면이 넓은 면접촉을 하여 압력을 지지할 수 있는 대향면을 가진다.
저항벽체모듈(134)은 가압부(150)와 면접촉하여 그 반발력을 지지할 때 셋팅피스 접근 유도유닛(130)이 이탈되지 않도록 넓은 접촉면을 가진 기립된 형상을 가진다.
저항벽체모듈(134)은, 저항벽(134a)와, 저항벽(134a)의 후방에서 저항벽(134a)의 가로로 배치되어 저항벽(134a)을 지지하여 압력을 지지하며, 저항벽(134a)의 파손과 탈락을 방지하는 보강벽(134b)을 포함한다. 보강벽(134b)은 복수 개로 마련되어 저항벽(134a)에 가로로 배치될 수 있다.
가압부(150)는, 압력생성부(150a)와, 생성된 압력이 전달되는 호스(150b)와, 가압부 본체(150c)와, 가압부 본체(150c)에서 압력을 전달하는 로드(150d)를 포함한다.
가압부(150)의 가압부 본체(150c)와 로드(150d)는 셋팅피스(110)와 조절본체(132) 사이에 배치되어 셋팅피스(110b)를 가압함으로써, 한 쌍의 셋팅피스(110)가 상호 접근 하도록 하는 기능을 하며, 한 쌍의 셋팅피스(110) 중 어느 하나의 셋팅피스(110a)는 저항벽체모듈(134)에 면접촉하고, 다른 어느 하나의 셋팅피스(110b)는 가압부(150)와 면접촉하도록 배치되어 있다.
가압부(150)의 상세한 동작 양상은 가압부(15)가 어느 하나의 셋팅피스(110b)와 조절본체(132)의 수용홈을 형성하는 내측 벽 사이에 배치되어 하나의 셋팅피스(110b)를 면접촉하여 밀게 된다.
이런 과정을 거쳐 다른 어느 하나의 셋팅피스(110a)와 용접된 선체 블록(B1, B2)이 상대 이동을 하여 간격(G)이 조절된다. 가압부(150)는 압력을 생성하는 방식에 따라 유압 또는 공압 방식으로 압력을 전달하는 파워램을 일 실시 예로 가질 수 있다.
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 선체 블록 간격 조절 치구(100)를 이용한 선박의 용접 방법의 순서도로서, 도 8을 참조하여 본 발명의 일 실시 예에 따른 선체 블록 간격 조절 치구(100)를 이용한 선박의 용접 방법을 보다 상세히 설명한다.
전체적으로는, 선체 블록 간격 조절 치구(100)를 이용한 선박의 용접 방법은, 상호 인접하는 한 쌍의 선체 블록(B1, B2)의 표면에 상호 이격 배치되도록 한 쌍의 셋팅피스(110)를 각각 용접하는 단계(S100)와, 한 쌍의 셋팅피스(110) 중 적어도 어느 하나를 가압하여 한 쌍의 셋팅피스(110)를 상호 접근시켜 한 쌍의 선체 블록(B1, B2)을 접근시키는 단계(S200)와, 상호 접근된 한 쌍의 선체 블록(B1, B2)을 용접하는 단계(S300)를 포함한다.
먼저, 선박을 용접하기 위한 방법으로, 결합하기 위한 한 쌍의 선체 블록(B1, B2)을 접근시킨다(S200).
이를 자세히 살펴보면, 관통 형성된 수용홈이 마련된 조절 본체(132)를, 선체 블록(B1, B2)의 표면 위에서, 선체 블록(B1, B2)의 결합을 위해 정렬하여, 수용홈 내에 한 쌍의 셋팅피스(110)가 위치하도록 배치한다(S210).
관통 형성된 수용홈이 마련된 조절 본체(132)를, 수용홈 내에 한 쌍의 셋팅피스(110)가 위치하도록 배치(S210)하기 위해, 우선 한 쌍의 셋팅피스(110) 중 어느 하나의 셋팅피스(110a)가 조절본체(132)의 상기 수용홈을 형성하는 내측 벽에 접촉 배치된다(S212). 그리고 다른 하나의 셋팅피스(110b)가 조절본체(132)의 수용홈을 형성하는 내측 벽에 이격 배치되어(S214) 한 쌍의 셋팅피스(110)가 정렬된다.
그 이후에는 선체 블록(B1, B2) 간격을 조절하기 위해, 압력을 전달하기 위한 전 단계로, 셋팅피스(110)와 조절 본체(132) 사이에 압력을 전달하여 구동하는 가압부(150)를 배치한다(S220).
셋팅피스(110a)와 조절본체(132) 사이에, 가압부(150)를 배치(S220)하기 위해, 한 쌍의 셋팅피스(110)가 정렬된 후에, 가압부(150)를 통해 압력을 전달하기 위하여, 다른 하나의 셋팅피스(110b)가 조절본체(132)의 수용홈을 형성하는 내측 벽 사이에 배치된다(S222).
그리고 한 쌍의 셋팅피스(110)가 상호 접근하도록, 유압 또는 공압과 같은 방식으로 압력을 생성하여, 가압부(150)를 통해 셋팅피스(110)로 압력을 전달하기 위해, 넓은 면접촉면을 가지면서 미는 방식으로 가압하여, 한 쌍의 선체 블록(B1, B2)을 접근 시킨다(S230).
한 쌍의 셋팅피스(110)가 상호 접근하도록, 가압부(150)가 한 쌍의 셋팅피스(110)중 어느 하나를 가압하여 한 쌍의 선체 블록을 접근(S230)시키는 것은, 어느 하나의 셋팅피스(110b)를 다른 어느 하나의 셋팅피스(110a) 측으로 가압(S232)하여 이루어진다.
그리하여 가압부(150)에서 유압 또는 공압의 방식으로 압력을 전달하여, 한 쌍의 셋팅피스(110)중 어느 하나의 셋팅피스(110b)를 면접촉하여 밀게 되면, 상대적인 위치 이동으로 인해 다른 하나의 셋팅피스(110a)는 당겨지므로, 한 쌍의 셋팅피스(110)에 부착된 한 쌍의 선체 블록(B1, B2)의 간격이 조절되어 접근하게 된다. 따라서 도 5와 도 6을 대비하여 확인할 수 있듯이 선체 블록(B1, B2)의 간격으로 G1보다 G2가 감소하게 되는 것이다.
따라서 도 7에 자세히 도시된 바와 같이 한 쌍의 선체 블록(B1, B2)의 간격을 조절하여 간격의 위치가 접근된 뒤에는, 한 쌍의 선체 블록(B1, B2)을 용접하여 분할된 선체 블록(B1, B2)을 결합하게 되는 것이다.
도 8에 도시된 것은 선체 블록 간격 조절 치구(100)를 이용하여 선박의 용접 방법을 플로 차트로 나타낸 것으로, 앞서 살펴본 바와 같이 우선은 도 2에서 자세히 도시된 셋팅피스(110)를 배치하고, 도 3에서 자세히 도시된 셋팅피스 접근 유도유닛(130)을 배치한다.
그리하여 도 5에서 자세히 도시된 바와 같이, 선체 블록 간격 조절 치구(100)에 가압부(150)가 작동하여, 최종적으로는 선체 블록(B1, B2)의 간격은 도 5의 G1에 비해 도 6의 G2가 더 적게 되므로, 선체 블록(B1, B2)의 간격이 줄어들게 되는 것이고, 이에 따라 선체 블록(B1, B2)을 용접하여 선박의 건조가 이루어지는 것이다.
이와 같이 본 발명은 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.
100 : 선체 블록 간격 조절 치구 110 : 셋팅피스
130 : 셋팅피스 접근 유도유닛 132 : 조절본체
133 : 프레임 134 : 저항벽체모듈
150 : 가압부 B : 선체 블록

Claims (12)

  1. 상호 인접하는 한 쌍의 선체 블록의 표면에 각각 용접되되 상호 이격 배치되는 한 쌍의 셋팅피스; 및
    상기 한 쌍의 셋팅피스 중 적어도 어느 하나에 접촉 배치되어 상기 한 쌍의 셋팅피스 중 적어도 어느 하나를 가압하여 상기 한 쌍의 셋팅피스를 상호 접근 시키는 셋팅피스 접근 유도유닛을 포함하고,
    상기 셋팅피스 접근 유도유닛은,
    내부에 관통 형성되되 상기 한 쌍의 셋팅피스가 수용되는 수용홈이 형성되는 조절 본체; 및
    상기 셋팅피스와 상기 조절본체 사이에 배치되어 상기 한 쌍의 셋팅피스가 상호 접근하도록 상기 셋팅피스를 가압하는 가압부를 포함하되,
    상기 한 쌍의 셋팅피스 중 어느 하나의 셋팅피스는 상기 조절본체의 상기 수용홈을 형성하는 내측 벽에 접촉 배치되고, 상기 다른 하나의 셋팅피스는 상기 조절본체의 상기 수용홈을 형성하는 다른 내측 벽에 이격 배치되며,
    상기 가압부는 상기 다른 하나의 셋팅피스와 상기 조절본체의 수용홈을 형성하는 내측 벽 사이에 배치되는 선체 블록 간격 조절 치구.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 가압부는 상기 다른 하나의 셋팅피스를 상기 어느 하나의 셋팅피스 측으로 가압하는 파워램인 선체 블록 간격 조절 치구.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 한 쌍의 셋팅피스는 상기 조절 본체와 접촉하는 접촉면을 가지되 'T'자 형상의 평단면을 갖는 선체 블록 간격 조절 치구.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 조절본체는,
    프레임; 및
    상기 프레임에 결합되어 상기 셋팅피스의 접촉면에 면접촉되는 대향면을 갖는 저항벽체모듈을 포함하는 선체 블록 간격 조절 치구.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 저항벽체모듈은,
    상기 대향면을 가지며 기립된 형상을 갖는 저항벽; 및
    상기 저항벽의 후방에서 상기 저항벽의 가로로 배치되어 결합되는 보강벽을 포함하는 선체 블록 간격 조절 치구.
  8. 상호 인접하는 한 쌍의 선체 블록의 표면에 상호 이격 배치되도록 한 쌍의 셋팅피스를 각각 용접하는 단계;
    상기 한 쌍의 셋팅피스 중 적어도 어느 하나를 가압하여 상기 한 쌍의 셋팅피스를 상호 접근 시켜 상기 한 쌍의 선체 블록을 접근시키는 단계; 및
    상기 상호 접근된 상기 한 쌍의 선체 블록을 용접하는 단계를 포함하고,
    상기 한 쌍의 선체 블록을 접근시키는 단계는,
    관통 형성된 수용홈이 마련된 조절 본체를 상기 수용홈 내에 상기 한 쌍의 셋팅피스가 위치하도록 배치하는 단계;
    상기 셋팅피스와 상기 조절본체 사이에 가압부를 배치하는 단계; 및
    상기 한 쌍의 셋팅피스가 상호 접근하도록 상기 가압부가 상기 셋팅피스를 가압하여 상기 한 쌍의 선체 블록을 접근 시키는 단계를 포함하며,
    상기 관통 형성된 수용홈이 마련된 조절 본체를 상기 수용홈 내에 상기 한 쌍의 셋팅피스가 위치하도록 배치하는 단계는,
    상기 한 쌍의 셋팅피스 중 어느 하나의 셋팅피스가 상기 조절본체의 상기 수용홈을 형성하는 내측 벽에 접촉 배치되는 단계; 및
    상기 다른 하나의 셋팅피스는 상기 조절본체의 상기 수용홈을 형성하는 내측 벽에 이격 배치되는 단계를 포함하는 선체 블록 간격 조절 치구를 이용한 선박의 용접 방법.
  9. 삭제
  10. 삭제
  11. 제8항에 있어서,
    상기 한 쌍의 셋팅피스와 상기 조절본체 사이에 가압부를 배치하는 단계는,
    상기 가압부가 상기 한 쌍의 셋팅피스 중 어느 하나의 셋팅피스와 상기 조절 본체의 수용홈을 형성하는 내측 벽 사이에 배치되는 단계를 포함하는 선체 블록 간격 조절 치구를 이용한 선박의 용접 방법.
  12. 제8항에 있어서,
    상기 한 쌍의 셋팅피스가 상호 접근하도록 상기 가압부가 상기 셋팅피스를 가압하여 상기 한 쌍의 선체 블록을 접근 시키는 단계는,
    상기 한 쌍의 셋팅피스 중 어느 하나의 셋팅피스를 가압부가 다른 어느 하나의 셋팅피스 측으로 가압하는 단계를 포함하는 선체 블록 간격 조절 치구를 이용한 선박의 용접 방법.
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