KR101487204B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

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한라비스테온공조 주식회사
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Abstract

본 발명은 팽창밸브의 일측면에 내부열교환기의 내부관과 체결되는 제1관과, 내부열교환기의 외부관과 체결되는 제2관을 일체화하여 하나의 모듈형태로 팽창밸브를 구성하고, 상기 팽창밸브에 근접되게 내부열교환기를 설치할 수 있도록 하여 열교환효율을 향상시키는 것을 목적으로 한다.
이를 위해 본 발명의 팽창밸브(100)는, 밸브몸체(110)의 일측면에 고정되고 내측에 증발기(40)에서 압축기(10)로 냉매가 이송되도록 구비되며 타단에 제1나사부(122)가 구비된 제1관(120); 상기 밸브몸체(110)의 일측면에 고정되고 상기 제1관(120)의 외주연에 일정간격 이격되게 구비되며 타단에 제2나사부(132)가 구비된 제2관(130); 및 상기 밸브몸체(110)의 일측면에 일단이 고정되고 타단이 상기 제2관(130)의 일측에 연통되게 고정되어 증발기(40) 측으로 이송되는 냉매를 상기 제2관(130)에 안내하도록 구비된 제3관(140)을 포함하고; 상기 내부열교환기(200)는, 일단에 상기 제1관(120)의 제1나사부(122)와 체결되도록 내부나사부(212)가 구비되어 내측에 증발기(40)에서 압축기(10)로 냉매의 이송을 안내하는 내부관(210); 및 상기 내부관(210)에 일정간격 이격되게 구비되고 일단이 상기 제2관(130)의 제2나사부(132)에 체결되도록 외부나사부(222)가 구비되어 내측에 증발기(40)로 냉매가 이송되도록 안내하는 외부관(220)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 팽창밸브의 일측면에 내부열교환기의 내부관과 체결되는 제1관과, 내부열교환기의 외부관과 체결되는 제2관을 일체화하여 하나의 모듈형태로 팽창밸브를 구성하고, 상기 팽창밸브에 근접되게 내부열교환기를 설치함으로써, 열교환효율이 향상되도록 하는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량용 공조장치는, 차량 실내를 냉방 하기 위한 냉방시스템과, 난방을 하기 위한 난방시스템을 포함한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 차량용 공조장치는, 압축기(10)와 응축기(20)와 팽창밸브(30)와 증발기(40) 및 이들을 서로 연결하여 냉매의 흐름을 안내하는 배관(B)을 포함하여 구성된다.
상기 압축기(10)는, 기화된 냉매를 고온, 고압의 가스로 압축하고, 상기 응축기(20)는, 고온, 고압의 냉매를 액화시킨다.
상기 팽창밸브(30)는, 액화된 냉매를 저온, 저압으로 팽창시키고, 상기 증발기(40)는, 팽창된 저온, 저압의 냉매를 유입한 후 주변의 공기와 열교환시켜 냉기를 발생시킨다.
또한, 상기 차량용 공조장치에는, 상기 증발기(40)에서 압축기(10)로 이송되는 배관(B)의 일측에 구비되어, 상기 응축기(20)에서 팽창밸브(30)로 이송되는 냉매와 열교환이 이루어지도록 하는 이중관식 내부열교환기(50)가 구비된다.
상기 이중관식 내부열교환기(50)는, 증발기(40)에서 압축기(10)로 이송되는 냉매를 안내하는 내부관(52)과, 상기 내부관(52)의 외주연에 구비되어 응축기(20)에서 팽창밸브(30)로 이송되는 냉매를 안내하는 외부관(54)을 포함한다.
상기 내부관(52)은, 내부유로(52a)를 갖추고 있으며, 이 내부유로(52a)는 배관(B)을 통해 증발기(40)와 연결된다. 상기 증발기(40)와 연결된 내부유로(52a)에는 상기 증발기(40)를 통과한 저온, 저압의 냉매가 흐른다.
또한, 상기 내부관(52)은, 외부관(54)에 흐르는 냉매와의 접촉면적이 증폭되도록 나선형으로 형성된다.
상기 외부관(54)은, 상기 내부관(52)의 외면 둘레에 설치되며, 상기 내부관(52)과의 사이에 외부유로(54a)가 형성되도록 설치된다. 이렇게 형성된 외부유로(54a)에는 응축기(20)를 통과한 고온, 고압의 냉매가 흐른다.
상기한 이중관식 내부열교환기(50)는, 상기 외부유로(54a)를 따라 흐르는 고온의 냉매와 내부유로(52a)를 따라 흐르는 저온 냉매간에 상호 열교환작용이 이루어지도록 한다.
즉, 상기 외부유로(54a)를 따라 흐르는 고온의 냉매는, 내부유로(52a)를 따라 흐르는 저온의 냉매에 의해 온도가 낮아져 냉매의 팽창작용이 용이하게 이루어지도록 하고, 상기 내부유로(52a)를 따라 흐르는 저온의 냉매는, 외부유로(54a)를 따라 흐르는 고온의 냉매에 의해 온도가 높아져 압축작용이 용이하게 이루어지도록 함으로써, 냉방효율이 향상되도록 한다.
또한, 상기 압축기(10)와 응축기(20) 및 내부열교환기(50)는, 엔진룸 측에 설치되고, 상기 팽창밸브(30)와 증발기(40)는 차량의 실내측에 설치된다. 또한, 상기 팽창밸브(30)와 증발기(40)는, 공조케이스(도시하지 않음)에 설치된 상태에서 차량 실내의 인스트루먼트(Instrument Panel, 도시하지 않음)의 내측 부분에 설치된다.
또한, 상기 팽창밸브(30)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 팽창밸브(30)와 배관(B) 사이에 플랜지블록(60)를 설치하여 상호 연결한다.
상기 플랜지블록(60)은, 플랜지(61)와 블록(62)이 일정간격 이격되고, 상기 플랜지(61)와 블록(62)의 각 통로(61a)(62a)에 냉매의 흐름을 안내하는 복수의 배관이 구비되어 하나의 조립품 형태로 구성된다.
상기 플랜지블록(60)을 설치할 때는, 플랜지블록(60)에 구비된 배관을 팽창밸브(30)의 유로와 일치시킨 후 볼트 등의 체결수단(70)을 사용하여 상기 플랜지블록(60)을 상기 팽창밸브(30)에 고정한다. 또한, 상기 플랜지블록(60)의 배관에 이중관식 내부열교환기(50)의 일단을 용접에 의해 융착시켜 고정한다.
그런데, 종래의 내부열교환기는 엔진룸에 위치함으로써, 엔진열에 의해 가열되는 문제점이 있다. 이러한 문제점에 의해 상기 내부열교환기의 열교환효율이 저하되는 문제점이 있다.
최근의 연구결과에 의하면, 상기 내부열교환기를 팽창밸브와 근접되게 위치시키면 시킬수록 열교환효율이 향상되는 것으로 나타났다.
그런데, 종래의 팽창밸브는 조립품의 플랜지블록을 체결수단에 의해 상기 팽창밸브에 고정시켜야만 내부열교환기와 연결이 가능하다. 이로 인해 상기 플랜지블록이 차지하는 공간만큼 상기 내부열교환기와 팽창밸브 사이에 간격이 벌어져 열교환효율이 저하되는 문제점이 있다.
또한, 팽창밸브에 고정된 플랜지블록의 배관과 이중관식 내부열교환기의 배관을 상호 고정하기 위해 용접에 의해 융착시킬 때, 용접작업시 발생하는 열에 의해 상기 팽창밸브가 열변형되는 것을 방지하기 위하여, 팽창밸브와 이중관식 내부열교환기를 일정간격 이격된 상태로 유지시켜야 하는 문제점이 있다.
본 발명은, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안하는 것으로서, 팽창밸브의 일측면에 내부열교환기의 내부관과 체결되는 제1관과, 내부열교환기의 외부관과 체결되는 제2관을 일체화하여 하나의 모듈형태로 팽창밸브를 구성하고, 상기 팽창밸브에 근접되게 내부열교환기를 설치함으로써, 열교환효율이 향상되도록 하는 차량용 공조장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 압축기와 응축기와 팽창밸브와 증발기 및 상기 각 구성요소들에 냉매의 이송을 안내하는 배관이 구비되고 상기 증발기에서 압축기로 냉매가 이송되는 배관의 일측에 구비되어 열교환이 이루어지도록 하는 내부열교환기를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 팽창밸브는, 밸브몸체와; 상기 밸브몸체의 일측면에 고정되고 내측에 증발기에서 압축기로 냉매가 이송되도록 구비되며 타단에 제1나사부가 구비된 제1관; 상기 밸브몸체의 일측면에 고정되고 상기 제1관의 외주연에 일정간격 이격되게 구비되며 타단에 제2나사부가 구비된 제2관; 및 상기 밸브몸체의 일측면에 일단이 고정되고 타단이 상기 제2관의 일측에 연통되게 고정되어 증발기 측으로 이송되는 냉매를 상기 제2관에 안내하도록 구비된 제3관을 포함하고; 상기 내부열교환기는, 일단에 상기 제1관의 제1나사부와 체결되도록 내부나사부가 구비되어 증발기에서 압축기로 냉매의 이송을 안내하는 내부관; 및 상기 내부관에 일정간격 이격되게 구비되고 일단이 상기 제2관의 제2나사부에 체결되도록 외부나사부가 구비되어 증발기로 냉매가 이송되도록 안내하는 외부관을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어서, 제1관 및 제2관과 내부관 및 외부관 사이에는 나사체결되는 부위에 기밀성을 확보하도록 밀폐링을 더 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명에 있어서, 제1관과 제2관의 끝단부는 내부열교환기와 체결될 때 냉매의 이송을 간섭하지 않도록 일정간격의 길이편차를 갖도록 구비되는 것이 바람직하다.
본 발명에 있어서, 내부열교환기의 내부관은, 외부관의 내측을 흐르는 냉매와의 접촉면적을 증폭시켜 열교환효율이 향상되도록 나선형으로 형성되는 것이 바람직하다.
본 발명에 의하면, 팽창밸브의 일측면에 내부열교환기의 내부관과 체결되는 제1관과, 내부열교환기의 외부관과 체결되는 제2관을 일체화하여 하나의 모듈형태로 팽창밸브를 구성함으로써, 상기 팽창밸브에 근접되게 내부열교환기를 설치할 수 있어 열교환효율이 향상되도록 하는 효과가 있다.
또한, 모듈화된 팽창밸브에 내부열교환기를 나사체결방식으로 근접되게 설치함으로써, 용접작업시 발생하는 열에 의해 상기 팽창밸브가 열변형되는 것을 방지하는 효과가 있다.
또한, 모듈화된 팽창밸브에 내부열교환기를 고정함으로써, 팽창밸브에 플랜지블록과 상기 플랜지블록을 고정시키기 위한 체결수단을 조립할 필요가 없게 되어 부품수 및 작업공수를 절감할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 개략적으로 나타낸 사시도.
도 2는 종래의 차량용 공조장치에 팽창밸브의 설치상태를 보인 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 냉방시스템을 도시한 개략도.
도 4는 본 발명에 따른 팽창밸브와 내부열교환기의 결합상태 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 팽창밸브의 단면도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다(종래와 동일한 구성에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 이에 대한 상세한 설명은 생략한다).
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 기화된 냉매를 고온, 고압으로 압착하는 압축기(10)와, 상기 압축기(10)를 통해 압축된 냉매를 액화시키는 응축기(20)와, 상기 응축기(20)를 통해 액화된 냉매를 저온, 저압으로 팽창시키는 팽창밸브(100)와, 상기 팽창밸브(100)를 통해 팽창된 저온, 저압의 냉매를 주변 공기와 열교환시켜 냉기를 발생시키는 증발기(40), 및 상기 각 구성요소들 사이로 냉매를 안내하는 배관(B)을 포함하여 구성된다.
또한, 상기 증발기(40)와 압축기(10) 사이의 배관(B) 일측에는, 응축기(20) 또는 팽창밸브(100)를 거쳐 증발기(40)로 이송되는 냉매와 열교환이 이루어져 냉방효율이 향상되도록 하는 내부열교환기(200)가 구비된다.
도 5에 도시된 바와 같이, 상기 팽창밸브(100)는, 냉매를 팽창시키도록 구비된 밸브몸체(110)와, 상기 밸브몸체(110)의 일측에 구비되고 냉매가 압축기(10)로 이송되도록 안내하는 제1관(120)과, 상기 밸브몸체(110)의 일측에 구비되고 상기 제1관(120)의 외주연에 일정간격 이격되게 구비되어 내측에 냉매가 이송되는 공간이 형성된 제2관(130), 및 상기 밸브몸체(110)의 일측에 구비되고 상기 제2관(130)에 냉매를 제공하는 제3관(140)으로 구비된다.
상기 밸브몸체(110)는, 증발기(40)에서 압축기(10)로 저압의 냉매가 이송되도록 하는 저압냉매유로(112)와, 응축기(20)에서 증발기(40) 측으로 고압의 냉매가 이송되도록 하는 고압냉매유로(114)를 포함한다.
또한, 상기 밸브몸체(110)의 일측에는, 제1 내지 제3관(120)(130)(140)의 일단이 고정되어 있다. 상기 제1 내지 제3관(120)(130)(140)의 고정은 용접에 의해 융착시켜 상기 밸브몸체(110)와 일체화되도록 고정함이 바람직하나, 이에 한정하는 것은 아니다. 상기 밸브몸체(110)에 상기 제1 내지 제3관(120)(130)(140)이 안정적으로 고정될 수 있는 방식이면 어느 것이든 사용 가능하다.
상기 제1관(120)의 일단은, 상기 밸브몸체(110)의 저압냉매유로(112)에 구비되어, 증발기(40)에서 압축기(10)로 이송되는 냉매를 안내한다.
또한, 상기 제1관(120)의 타단에는, 후술하는 내부열교환기(200)의 내부관(210)과 연결되도록 제1나사부(122)가 구비된다.
즉, 상기 제1관(120)의 제1나사부(122)에 내부열교환기(200)의 내부관(210)이 연결되어, 상기 내부관(210)으로 이송되는 냉매가 상기 제1관(120)의 내측으로 이송된 후 압축기(10)로 이송된다.
상기 제2관(130)은, 상기 제1관(120)의 외주연에 일정간격 이격된 상태로 구비되어, 상기 제1관(120)의 외주연과 제2관(130) 내측 사이의 공간으로 냉매가 이송되면서 상기 제1관(120)을 통해 이송되는 냉매와 열교환이 이루어지도록 한다.
상기 제2관(130)의 일단은, 상기 밸브몸체(110)의 일측면에 용접에 의해 융착되도록 고정된다. 이에 따라, 상기 제2관(130)의 내측에 흐르는 냉매가 상기 밸브몸체(110)의 일측면에 막혀 외부로 누출되는 것을 방지한다.
또한, 상기 제2관(130)의 타단은, 후술하는 내부열교환기(200)의 외부관(220)과 연결되도록 제2나사부(132)가 구비된다.
한편, 상기 제1 및 제2관(120)(130)의 길이는 일정간격(g)을 갖도록 형성되는 것이 바람직하다. 이는, 상기 제1 및 제2관(120)(130)의 일정간격(g)만큼 공간이 형성되어, 후술하는 내부열교환기(200)와의 체결이 용이하도록 유도하고 냉매의 흐름을 간섭하지 않는 공간을 확보하기 위함이다. 상기 제2관(130)의 내측을 통해 이송되는 냉매의 흐름을 간섭하지 않는다면 상기 제1 및 제2관(120)(130)의 길이는 동일하게 구비하여도 무방하다.
상기 제3관(140)은, 상기 밸브몸체(110)의 일측에 고정되어 상기 밸브몸체(110)의 고압냉매유로(114)에서 토출되는 냉매를 상기 제2관(130)으로 이송되도록 안내한다.
상기 제3관(140)의 일단은, 상기 밸브몸체(110)의 고압냉매유로(114)에 연결된다. 이 경우, 상기 밸브몸체(110)에 확고한 고정력을 유지하도록 용접에 의해 융착됨이 바람직하나, 이에 한정되는 것은 아니다. 밸브몸체(110)의 고압냉매유로(114)를 통해 토출되는 냉매를 상기 제2관(130)으로 원활하게 이송할 수 있는 수단이면 어느 것이든 사용가능하다.
또한, 상기 제3관(140)의 타단은, 상기 제2관(130)의 어느 일측에 연결되어, 상기 밸브몸체(110)의 고압냉매유로(114)를 통해 토출되는 냉매가 상기 제2관(130)을 통해 후술하는 내부열교환기(200)의 외부관(220)에 흐르도록 안내한다.
도 4에 도시된 바와 같이, 상기 내부열교환기(200)는, 내부관(210)과, 상기 내부관(210)의 외주연에 일정간격 이격되게 구비되는 외부관(220)으로 구비된다.
상기 내부관(210)은, 증발기(40)에서 압축기(10)로 냉매가 이송되는 배관(B)의 일측에 연결된다.
또한, 상기 내부관(210)의 일단은, 상기 제1관(120)의 제1나사부(122)에 체결되도록 내부나사부(212)가 구비된다. 또한, 상기 내부관(210)의 타단은, 증발기(40)에서 압축기(10)로 냉매가 이송되는 배관(B)과 연결된다.
이에 따라, 상기 증발기(40)에서 압축기(10)로 이송되는 냉매가 상기 내부관(210)을 통과하게 된다.
또한, 상기 내부관(210)은, 상기 내부관(210)과 외부관(220) 사이에 흐르는 냉매와의 접촉면적을 확대하기 위해 나선형으로 구비됨이 바람직하나, 이에 한정하는 것은 아니다. 증발기(40)에서 압축기(10)로 냉매가 이송되는 것을 안내하고 열교환이 용이하게 이루어지도록 하기 위한 형상이면 어느 것이든 채택 가능하다.
상기 외부관(220)은, 상기 내부관(210)의 외주연에 구비되어 상기 내부관(210)을 흐르는 냉매와 상기 외부관(220)의 내측을 통해 이송되는 냉매와의 열교환이 이루어지도록 한다.
또한, 상기 외부관(220)의 일단은, 제2관(130)의 제2나사부(132)와 체결되도록 외부나사부(222)가 구비된다.
또한, 상기 외부관(220)의 타단은, 증발기(40)로 냉매가 이송되도록 하는 배관(B)에 연결된다.
도 4에 도시된 바와 같이, 상기 내부열교환기(200)의 내부관(210) 및 외부관(220)과, 제1 및 제2관(120)(130) 사이에는, 냉매의 누출을 방지하기 위해 나사체결되는 부위에 밀폐링(150)을 구비한다. 상기 밀폐링(150)은, 나사체결되는 부위에 기밀성을 유지시킬 수 있는 수단이면 어느 것이든 사용가능하다. 예컨대, 오링(O-Ring) 또는 고무링이나 가스켓 등이 사용될 수 있다.
상기와 같이 구성된 차량용 공조장치의 팽창밸브와 내부열교환기의 조립상태를 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 팽창밸브(100)의 밸브몸체(110)는 제1관(120)이 저압냉매유로(112)에 고정되고, 제2관(130)은 상기 제1관(120)의 외주연에 일정간격 이격되게 고정되며, 제3관(140)은 고압냉매유로(114)에서 상기 제2관(130)의 일측 사이에 고정된다.
즉, 상기 밸브몸체(110)에 제1 내지 제3관(120)(130)(140)이 일체로 고정되어 하나의 모듈 형태가 된다.
이어서, 상기 제1 및 제2관(120)(130)의 제1 및 제2나사부(122)(132)에 밀폐링(150)을 위치시킨다.
이후, 내부열교환기(200)의 내부관(210)과 외부관(220)을 상기 제1 및 제2관(120)(130) 각각에 체결고정한다.
즉, 상기 내부관(210)의 내부나사부(212)와 제1관(120)의 제1나사부(122)를 체결하고, 외부관(220)의 외부나사부(222)와 제2관(130)의 제2나사부(222)를 체결하여, 상기 내부관(210)과 제1관(120), 및 외부관(220)과 제2관(130)이 상호 소통되도록 조립을 완료한다.
상기 내부나사부(212)와 제1나사부(122), 및 외부나사부(222)와 제2나사부(132) 사이에는 밀폐링(150)을 삽입하여 냉매의 누출을 방지한다.
이어서, 상기 팽창밸브(100)의 일측에 나사체결로 연결된 내부열교환기(200)의 내부관(210) 타단은 증발기(40)에서 압축기(10)로 냉매가 이송되는 배관(B)과 연결되고, 외부관(220)의 타단은 증발기(40)로 냉매를 이송하는 배관(B)과 연결된다.
이 경우, 상기 배관(B)과 내부관(210) 및 외부관(220)의 연결은 용접에 의해 융착되도록 고정함이 바람직하다.
상기와 같이, 팽창밸브(100)에 제1 내지 제3관(120)(130)(140)을 일체로 구비하고, 내부열교환기(200)를 나사 체결방식으로 고정하며 상기 팽창밸브(100)에 근접되게 상기 내부열교환기(200)를 설치함으로써, 열교환효율을 향상시킬 수 있다.
또한, 나사체결방식에 의해 내부열교환기(200)를 팽창밸브(100)에 근접하여 설치할 수 있으므로, 팽창밸브와 내부열교환기의 배관을 용접할 때 발생하는 열에 의해 상기 팽창밸브가 열변형되는 것을 방지할 수가 있다.
이상에서 설명한 것은 차량용 공조장치를 실시하기 위한 하나의 실시 예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 아니한다. 본 발명에 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면, 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변경 실시가 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
100: 팽창밸브 110: 밸브몸체
112: 저압냉매유로 114: 고압냉매유로
120: 제1관 122: 제1나사부
130: 제2관 132: 제2나사부
140: 제3관 200: 내부열교환기
210: 내부관 212: 내부나사부
220: 외부관 222: 외부나사부

Claims (4)

  1. 압축기와 응축기와 팽창밸브와 증발기 및 상기 각 구성요소들에 냉매의 이송을 안내하는 배관이 구비되고, 상기 증발기에서 압축기로 냉매가 이송되는 배관의 일측에 구비되어 열교환이 이루어지도록 하는 내부열교환기를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 팽창밸브(100)는,
    밸브몸체(110)와;
    상기 밸브몸체(110)의 일측면에 고정되고 내측에 증발기(40)에서 압축기(10)로 냉매가 이송되도록 구비되며 타단에 제1나사부(122)가 구비된 제1관(120);
    상기 밸브몸체(110)의 일측면에 고정되고 상기 제1관(120)의 외주연에 일정간격 이격되게 구비되며 타단에 제2나사부(132)가 구비된 제2관(130); 및
    상기 밸브몸체(110)의 일측면에 일단이 고정되고 타단이 상기 제2관(130)의 일측에 연통되게 고정되어 증발기(40) 측으로 이송되는 냉매를 상기 제2관(130)에 안내하도록 구비된 제3관(140)을 포함하고;
    상기 내부열교환기(200)는,
    일단에 상기 제1관(120)의 제1나사부(122)와 체결되도록 내부나사부(212)가 구비되어 증발기(40)에서 압축기(10)로 냉매의 이송을 안내하는 내부관(210); 및
    상기 내부관(210)에 일정간격 이격되게 구비되고 일단이 상기 제2관(130)의 제2나사부(132)에 체결되도록 외부나사부(222)가 구비되어 증발기(40)로 냉매가 이송되도록 안내하는 외부관(220)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1관(120) 및 제2관(130)과 내부관(210) 및 외부관(220) 사이에는 나사체결되는 부위에 기밀성을 확보하도록 밀폐링(150)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 제1관(120)과 제2관(130)의 끝단부는 내부열교환기(200)와 체결될 때 냉매의 이송을 간섭하지 않도록 일정간격(g)의 길이편차를 갖도록 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 내부열교환기(200)의 내부관(210)은, 외부관(220)의 내측을 흐르는 냉매와의 접촉면적을 증폭시켜 열교환효율이 향상되도록 나선형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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