KR20090119557A - 열교환 기능을 가지는 차량용 에어컨 머플러 - Google Patents

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KR20090119557A
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Abstract

본 발명은 증발기를 통과한 냉매가 채워지는 머플러와, 일단이 응축기와 연통되고 타단이 팽창기와 연통되되, 상기 머플러를 관통하여 배치되는 냉매배관을 포함하여 구성됨으로써, 상기 머플러에 채워진 저온저압기체상태의 냉매와, 상기 냉매배관을 통하여 이동하는 고온고압액체상태의 냉매가 상기 머플러에서 열교환 되어서, 냉방성능이 향상되고, 압축기의 파손을 방지하며, 차실내의 소음이 저감되는 열교환 기능을 가지는 차량용 에어컨 머플러에 관한 것이다.
머플러, 압축기, 응축기, 팽창기, 증발기, 냉매, 열교환

Description

열교환 기능을 가지는 차량용 에어컨 머플러{Muffler for air conditioner in vehicle with heat exchange function}
본 발명은 열교환 기능을 가지는 차량용 에어컨 머플러에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 응축기에서 팽창기로 냉매를 이동시키는 냉매배관이 머플러를 관통하여 배치되는 열교환 기능을 가지는 차량용 에어컨 머플러에 관한 것이다.
일반적으로 냉방 시스템은, 압축기와 응축기와 팽창기와 증발기로 이루어진 냉동 사이클 장치를 이용하여 실내를 냉방시키는 장치로서, 냉매가 압축기와 응축기와 팽창기와 증발기를 순환하도록 압축기와 응축기와 팽창기와 증발기가 복수개의 냉매배관으로 연결된다.
도 1은 종래 기술에 따른 차량용 냉방 시스템이 도시된 개략도이다.
도 1을 참조하면, 종래 기술에 따른 차량용 냉방 시스템은, 압축기(1)와 응 축기(2)와 팽창기(3)와 증발기(4)를 포함하여 구성되고, 압축기(1)와 응축기(2)와 팽창기(3)와 증발기(4)는 복수개의 냉매배관(6)으로 연결된다.
냉매배관(6)에는 냉매가 채워져서 이동되고, 상기 냉매는 냉매배관(6)을 통하여 이동되면서 응축기(2)와 증발기(4)에서 응축 또는 증발되어 주변과 열교환된다. 즉, 상기 냉매는 증발기(4)를 통과하면서 차실내의 공기와 열교환되어 차실내를 냉방시키고 저온저압기체상태가 되며, 이 저온저압기체상태의 냉매는 압축기(1)에서 고온고압기체상태로 된 후, 응축기(2)를 통과하면서 차실외의 공기와 열교환되어 고온고압액체상태로 된 후, 팽창기(3)를 통과하면서 저온저압액체상태가 되어 다시 증발기(4)로 이동된다.
한편, 냉방 시스템 가동으로 인해 발생되는 차실내의 소음을 저감시키기 위해, 증발기(4)와 압축기(1)와의 사이에는 머플러(5)가 배치된다. 즉, 머플러(5)는 압축기(1)의 구동으로 인해 발생되는 진동이 차실내측과 인접한 곳에 배치된 증발기(4)로 전해지는 것을 방지하여, 차실내의 소음을 저감시키기 위한 장치이다.
그러나, 종래 기술에 따른 차량용 에어컨 머플러가 적용되는 차량용 냉방 시스템은, 응축기(2)로부터 이동되는 고온고압액체상태의 냉매가 열교환되지 않고 그대로 팽창기(3)로 이동됨으로써, 팽창기(3)를 통과하면서 저온저압액체상태로 용이하게 변화되지 못하게 되어 냉방성능이 저하되는 문제점이 있다.
또한, 증발기(4)로부터 이동되는 저온저압기체상태의 냉매가 열교환되지 않고 그대로 압축기(1)로 이동됨으로써, 압축기(1)내로 액체상태의 냉매가 유입될 가능성이 있고, 압축기(1)내로 유입된 액체상태의 냉매는 압축기(1)의 내부와 충돌하 여 압축기(1)를 파손시키는 문제점이 있다.
또한, 응축기(2)로부터 전달되는 소음이 팽창기(3)를 통해 증발기(4)로 전달됨으로써, 차실내의 소음이 증가되는 문제점이 있다.
본 발명은 증발기를 통과하여 머플러에 채워진 저온저압기체상태의 냉매와, 응축기로부터 냉매배관을 통하여 팽창기로 이동하는 고온고압액체상태의 냉매가 상기 머플러에서 열교환 되어서, 냉방성능이 향상되고, 압축기의 파손을 방지하며, 차실내의 소음이 저감되는 열교환 기능을 가지는 차량용 에어컨 머플러를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 증발기를 통과한 냉매가 채워지는 머플러와, 일단이 응축기와 연통되고 타단이 팽창기와 연통되되 상기 머플러를 관통하여 배치되는 냉매배관을 포함하는 열교환 기능을 가지는 차량용 에어컨 머플러를 제공한다.
상기 머플러는 방열핀을 포함할 수 있다.
상기 냉매배관을 상기 머플러에 결합시키기 위한 플랜지부를 포함할 수 있다.
상기 플랜지부를 상기 머플러에 결합시키는 체결부재를 포함할 수 있다.
상기 머플러에 채워진 상기 냉매의 누설을 방지하는 누설방지부재를 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 열교환 기능을 가지는 차량용 에어컨 머플러는, 증발기를 통과하여 머플러에 채워진 저온저압기체상태의 냉매와, 응축기를 통과하여 팽창기로 이동하는 고온고압액체상태의 냉매가, 상기 머플러에서 열교환됨으로써, 냉방성능이 향상되고, 압축기의 파손을 방지하며, 차실내의 소음이 저감되는 효과가 있다.
상기한 효과가 있는 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 냉방 시스템이 도시된 개략도이고, 도 3은 도 2에 점선으로 구획한 A부의 결합관계가 도시된 단면도이다.
도 2 를 참조하면, 본 발명에 따른 열교환 기능을 가지는 차량용 에어컨 머플러가 적용되는 차량용 냉방 시스템은, 압축기(10)와 응축기(20)와 팽창기(30)와 증발기(40)를 포함하여 구성되고, 압축기(10)와 응축기(20)와 팽창기(30)와 증발기(40)는 복수개의 냉매배관(62,64,66,68)을 통하여 연결된다.
냉매배관(62,64,66,68)은, 압축기(10)와 응축기(20)를 연결하는 제1 냉매배 관(62)과, 응축기(20)와 팽창기(30)를 연결하는 제2 냉매배관(64)과, 팽창기(30)와 증발기(40)를 연결하는 제3 냉매배관(66)과, 증발기(40)와 압축기(10)를 연결하는 제4 냉매배관(68)을 포함하여 구성된다.
냉매배관(62,64,66,68)에는 냉매가 채워져서 이동되고, 상기 냉매는 냉매배관(62,64,66,68)을 통하여 이동되면서 응축기(20)와 증발기(40)에서 응축 또는 증발되어 주변과 열교환된다. 즉, 상기 냉매는 증발기(40)를 통과하면서 차실내의 공기와 열교환되어 차실내를 냉방시키고 저온저압기체상태가 되어 제4 냉매배관(68)을 통하여 이동하며, 이 저온저압기체상태의 냉매는 압축기(10)에서 고온고압기체상태로 되어 제1 냉매배관(62)을 통하여 이동된 후, 응축기(20)를 통과하면서 차실외의 공기와 열교환되어 고온고압액체상태로 되어 제2 냉매배관(64)을 통하여 이동된 후, 팽창기(30)를 통과하면서 저온저압액체상태가 되어 제3 냉매배관(66)을 통하여 다시 증발기(40)로 이동된다.
또한, 도 2 및 도 3을 참조하면, 제4 냉매배관(68)사이에는 머플러(50)가 배치됨과 아울러, 제2 냉매배관(64)은 머플러(50)를 관통한다. 좀 더 상세하게 설명하면, 증발기(40)를 통과한 저온저압기체상태의 냉매는 제4 냉매배관(68)을 통하여 머플러(50)에 채워진 후 압축기(10)로 이동되고, 응축기(20)를 통과한 고온고압액체상태의 냉매는 상기 저온저압기체상태의 냉매가 채워진 머플러(50)의 내부를 관통하는 제2 냉매배관(64)을 통하여 팽창기(30)로 이동된다.
즉, 머플러(50)의 내부에서는, 제2 냉매배관(64)을 통하여 응축기(20)로부터 팽창기(30)로 이동되는 고온고압액체상태의 냉매와, 제4 냉매배관(68)을 통하여 증 발기(40)로부터 압축기(10)로 이동되는 저온저압기체상태의 냉매가 서로 열교환된다.
상술한 바와 같이, 제2 냉매배관(64)을 통하여 응축기(20)로부터 팽창기(30)로 이동되는 고온고압액체상태의 냉매는, 머플러(50)의 내부에서 열교환되어 온도가 낮아지고, 이로 인해 차량용 냉방 시스템의 냉방성능이 향상된다. 또한, 제4 냉매배관(68)을 통하여 증발기(40)로부터 압축기(10)로 이동되는 저온저압기체상태의 냉매는, 머플러(50)의 내부에서 열교환되어 온도가 높아지고, 이로 인해 압축기(10)로 액체상태의 냉매가 유입될 가능성이 줄어들어, 압축기(10)가 파손되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 머플러(50)는, 제4 냉매배관(68)사이에 배치됨과 아울러 제2 냉매배관(64)이 관통함으로써, 압축기(10)로부터 발생되는 소음이 증발기(40)로 전해지는 것을 방지함과 아울러 응축기(20)로부터 전달되는 소음이 팽창기(30)로 전달되는 것을 방지하여, 차실내의 소음을 저감시킬 수 있다.
머플러(50)의 내부에는, 증발기(40)로부터 유입된 상기 저온저압기체상태의 냉매와 제2 냉매배관(64)과의 접촉면을 증가시켜서 열교환 성능을 향상시키기 위한 방열핀(70)이 배치될 수 있다.
또한, 제2 냉매배관(64)을 머플러(50)에 결합시키기 위한 플랜지부(80)를 포함할 수 있고, 플랜지부(80)는 제2 냉매배관(64)과 일체로 형성될 수 있으며, 플랜지부(80)는 너트일 수도 있다.
또한, 플랜지부(80)를 머플러(50)에 결합시키는 체결부재(85)를 포함할 수 있고, 체결부재(85)는 볼트일 수 있다.
또한, 제4 냉매배관(68)을 통하여 증발기(40)로부터 머플러(50)의 내부에 채워진 상기 저온저압기체상태의 냉매가 누설되는 것을 방지하는 누설방지부재(90)를 포함할 수 있고, 누설방지부재(90)는 머플러(50)와 플랜지부(80)와의 사이에 배치되는 고무재질의 패킹일 수 있다.
본원 발명에 따른 열교환 기능을 가지는 차량용 에어컨 머플러를 사용하면, 냉방성능이 향상되고, 압축기의 파손을 방지하며, 차실내의 소음이 저감될 수 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 차량용 냉방 시스템이 도시된 개략도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 냉방 시스템이 도시된 개략도이다.
도 3은 도 2에 점선으로 구획한 A부의 결합관계가 도시된 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
10:압축기 20:응축기
30:팽창기 40:증발기
50:머플러 62,64,66,68:냉매배관
70:방열핀 80:플랜지부
85:체결부재 90:누설방지부재

Claims (4)

  1. 증발기를 통과한 냉매가 채워지는 머플러와;
    일단이 응축기와 연통되고 타단이 팽창기와 연통되되, 상기 머플러를 관통하여 배치되는 냉매배관을 포함하는 열교환 기능을 가지는 차량용 에어컨 머플러.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 머플러는 방열핀을 포함하는 열교환 기능을 가지는 차량용 에어컨 머플러.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 냉매배관을 상기 머플러에 결합시키기 위한 플랜지부를 포함하는 열교환 기능을 가지는 차량용 에어컨 머플러.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 플랜지부를 상기 머플러에 결합시키는 체결부재를 포함하는 열교환 기능을 가지는 차량용 에어컨 머플러.
KR1020080045673A 2008-05-16 2008-05-16 열교환 기능을 가지는 차량용 에어컨 머플러 KR20090119557A (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US20120055735A1 (en) * 2009-02-27 2012-03-08 Yadong Lu Acoustic Attenuation Method Based on Acoustic Ray Deflection Theory and a Muffler
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