KR101470280B1 - 자동차용 커넥터 단자 어셈블리 및 이의 제조방법 - Google Patents

자동차용 커넥터 단자 어셈블리 및 이의 제조방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 암커넥터 단자와 수커넥터 단자 간에 접압력 및 접촉면적을 향상하여 커넥터 단자 간 접촉 성능을 향상하고 내구성을 증대할 수 있는 체결구조를 갖는 자동차용 커넥터 단자 어셈블리 및 이의 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
이에 본 발명에서는, 일측단이 상하 일측으로 휘어지게 형성된 제1수커넥터 단자와 일측단이 상하 타측으로 휘어지게 형성된 제2수커넥터 단자로 구성되며, 상기 제1 및 제2수커넥터 단자의 타측단이 서로 접합된 수커넥터 단자부; 일정 간격을 두고 상하로 배치된 제1암커넥터 단자와 제2암커넥터 단자로 구성되는 암커넥터 단자부;를 포함하여 구성되고, 상기 제1 및 제2수커넥터 단자의 일측단이 상기 제1 및 제2암커넥터 단자 사이에 삽입되어 제1 및 제2암커넥터 단자와 각각 면접촉하게 된 것을 특징으로 하는 자동차용 커넥터 단자 어셈블리를 제공한다.

Description

자동차용 커넥터 단자 어셈블리 및 이의 제조방법 {Connector terminal assembly and manufacturing method of the same}
본 발명은 자동차용 커넥터 단자 어셈블리 및 이의 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 커넥터 단자의 접촉 성능 향상을 위한 체결구조를 갖는 자동차용 커넥터 단자 어셈블리 및 이의 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로 커넥터는 전기회로의 구성에 사용되는 접속 기구로서 전기기기나 전선 등을 전기적으로 접합하는데 사용된다.
자동차의 경우 전원부에서 인가된 전류가 전선에 연결된 커넥터를 통해 자동차의 각종 전기부품으로 공급되고, 일례로 전기자동차에서는 고전압 배터리의 전기를 각각의 커넥터를 통해 각종 부하에 공급하게 된다.
전기자동차 등에서 전기 전달 및 공급을 위해 사용되는 종래의 커넥터는, 통상적으로 일측의 암커넥터와 타측의 수커넥터 간에 단자 접촉을 통해 전기적으로 연결되며, 이때 암커넥터 단자의 내측에 수커넥터 단자가 삽입되어 전기적으로 접합된다.
그런데, 이러한 종래의 커넥터는 외부의 충격이나 진동에 의해 암커넥터 단자와 수커넥터 단자 간에 이탈이 발생할 수 있으며, 이러한 이탈에 의해 순간적으로 단락이 일어나는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 고안한 것으로서, 암커넥터 단자와 수커넥터 단자 간에 접압력 및 접촉면적을 향상하여 커넥터 단자 간 접촉 성능을 향상하고 내구성을 증대할 수 있는 체결구조를 갖는 자동차용 커넥터 단자 어셈블리 및 이의 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
이에 본 발명에서는, 일측단이 상하 일측으로 휘어지게 형성된 제1수커넥터 단자와 일측단이 상하 타측으로 휘어지게 형성된 제2수커넥터 단자로 구성되며, 상기 제1 및 제2수커넥터 단자의 타측단이 서로 접합된 수커넥터 단자부; 일정 간격을 두고 상하로 배치된 제1암커넥터 단자와 제2암커넥터 단자로 구성되는 암커넥터 단자부;를 포함하여 구성되고, 상기 제1 및 제2수커넥터 단자의 일측단이 상기 제1 및 제2암커넥터 단자 사이에 삽입되어 제1 및 제2암커넥터 단자와 각각 면접촉하게 된 것을 특징으로 하는 자동차용 커넥터 단자 어셈블리를 제공한다.
본 발명의 실시예에 의하면, 상기 암커넥터 단자부는 수커넥터 단자부와 안정적인 접촉구조를 유지하기 위해, 제1 및 제2암커넥터 단자의 내벽면에 각각 체결이탈방지돌기가 형성된다.
또한 본 발명에서는, 일측단이 상하 일측으로 휘어진 판상의 제1수커넥터 단자와 일측단이 상하 타측으로 휘어진 판상의 제2수커넥터 단자를 준비하는 과정; 상기 제1수커넥터 단자와 제2수커넥터 단자를 열반응 접착제를 이용하여 일측단에서 타측단까지 접합하여 수커넥터 단자부를 형성하는 과정; 상기 수커넥터 단자부의 일측단을 암커넥터 단자부의 내부에 삽입한 뒤, 상기 수커넥터 단자부를 승온시켜 열반응 접착제의 점착성을 감소시키는 과정; 상기 제1 및 제2수커넥터 단자의 일측단이 탄성복원력에 의해 복원되어 서로 벌어져서 제1 및 제2암커넥터 단자와 면접촉되게 하는 과정;으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 커넥터 단자 어셈블리의 제조방법을 제공한다.
본 발명의 실시예에서, 상기 암커넥터 단자부는 일정 간격을 두고 상하로 배치된 제1암커넥터 단자와 제2암커넥터 단자로 구성되고, 상기 제1 및 제2암커넥터 단자의 내벽면에 각각 체결이탈방지돌기가 형성되어서 수커넥터 단자부와의 안정적인 접촉구조를 유지하게 된다.
또한 본 발명의 실시예에서, 상기 열반응 접착제로는 50 ~ 80℃의 온도에서 점착성이 저하되는 에폭시 접착제를 사용할 수 있다.
본 발명에 따른 자동차용 커넥터 단자 어셈블리는 암커넥터 단자와 수커넥터 단자 간에 접압력 및 접촉면적이 증대되어 단자 간 접촉 성능이 향상되고 커넥터 단자의 내구성이 증대되며, 또한 외부 충격이나 진동에 의한 커넥터 단자의 이탈을 방지하여 단자 간에 순간적인 단락 발생에 강건해지는 이점이 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 커넥터 단자 어셈블리를 나타낸 구성도
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 커넥터 단자 어셈블리의 제조과정을 나타낸 순서도
이하, 본 발명을 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명하기로 한다.
본 발명은 암커넥터 단자와 수커넥터 단자 간에 접촉 성능 향상을 위한 바람직한 체결구조를 갖는 커넥터 단자 어셈블리에 관한 것으로, 환경차의 고전압 커넥터 단자 간 순간 단락에 의해 발생되는 아크 방지에 효과적인 강건한 구조에 특징이 있다.
도 1에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 커넥터 단자 어셈블리(100)는 크게 수커넥터 단자부(110)와 암커넥터 단자부(120)로 구성된다.
상기 수커넥터 단자부(110)는 탄성을 갖는 금속판으로 이루어진 제1수커넥터 단자(111)와 제2수커넥터 단자(112)로 구성된다.
제1수커넥터 단자(111)는 일측단이 상하 일측으로 휘어지게 가공되어 상하 일측 방향으로 탄성을 발휘할 수 있게 형성되고, 제2수커넥터 단자(112)는 일측단이 상하 타측으로 휘어지게 가공되어 상하 타측 방향으로 탄성력을 발휘할 수 있게 형성된다.
즉, 상기 제1 및 제2수커넥터 단자(111,112)는 그 일측단이 휘어진 반대방향으로 외력을 받는 경우 원래 형태로 복귀하기 위한 탄성복원력을 발휘하게 된다.
이러한 수커넥터 단자부(110)는 암커넥터 단자부(120)의 내측에 삽입되기 전에 제1 및 제2수커넥터 단자(111,112)를 전체적으로 접합한 뒤 암커넥터 단자부(120)의 내측에 삽입되며, 암커넥터 단자부(120)의 내측에 삽입 후에는 제1 및 제2수커넥터 단자(111,112) 간에 점착성을 감소시켜 제1 및 제2수커넥터 단자(111,112)의 일측단을 탄성복원력에 의해 원래 형태로 복원되게 한다.
따라서 그 일측단이 암커넥터 단자부(120)의 내측에 삽입된 수커넥터 단자부(110)는, 제1수커넥터 단자(111)와 제2수커넥터 단자(112)의 휘어진 일측단이 서로 벌어진(이격된) 형태로 암커넥터 단자부(120)의 내측에 위치되고 평평한 타측단은 서로 접착된 상태를 유지한다.
상기 암커넥터 단자부(120)는 평평한 금속판으로 이루어진 제1암커넥터 단자(121)와 제2암커넥터 단자(122)로 구성된다.
상기 제1 및 제2암커넥터 단자(121,122)는 일정 간격을 두고 서로 상하로 배치되며, 수커넥터 단자부(110)의 일측단이 그 사이에 삽입된다.
이때 제1 및 제2암커넥터 단자(121,122)는 제1수커넥터 단자(111)의 일측단과 제2수커넥터 단자(112)의 일측단 간에 최대간격보다 작은 간격을 두고 이격되는 것이 바람직하다.
도면으로 나타내지는 않았으나, 상기 암커넥터 단자부(120)는 암커넥터 하우징에 일체로 구성되어서 제1 및 제2암커넥터 단자(121,122) 사이에 강한 접압력이 형성되고, 따라서 그 내측에 수커넥터 단자부(110)가 삽입될 시에도 제1 및 제2암커넥터 단자(121,122) 간에 일정 간격을 그대로 유지하게 된다.
도면으로 나타내지는 않았으나, 보통 암커넥터와 수커넥터는 각각 커넥터 하우징과 이 커넥터 하우징에 일체로 구성되는 커넥터 단자를 포함하여 구성되며, 상기 커넥터 하우징 간에 구조적 결합에 의해 체결상태를 유지한다.
따라서, 도면으로 나타내지는 않았으나, 상기 암커넥터 단자부(120)와 수커넥터 단자부(110)는 암커넥터 하우징과 수커넥터 하우징 간에 기구적/구조적 결합에 의해 암커넥터 단자부(120)의 내측에 수커넥터 단자부(110)의 일측단이 삽입된 상태가 지지될 수 있다.
그리고, 일례로 수커넥터 단자부(110)는 제1 및 제2수커넥터 단자(111,112)의 접합 후 수커넥터 하우징에 일체로 연결되게 된다.
또한, 상기 암커넥터 단자부(120)는 수커넥터 단자부(110)와 안정적인 접촉구조를 유지하기 위해, 제1 및 제2암커넥터 단자(121,122)의 내벽면에 각각 체결이탈방지돌기(123,124)가 형성된다.
상기 체결이탈방지돌기(123,124)는 서로 마주하는 위치에 형성되고, 제1 및 제2암커넥터 단자(121,122) 사이에 삽입된 수커넥터 단자부(110)의 일측단과 타측단 사이에 위치되어서, 외부 충격 및 차량 진동 등에 의해 수커넥터 단자부(110)가 암커넥터 단자부(120)에서 이탈되는 것을 방지하는 동시에, 수커넥터 단자부(110)의 일측단과 타측단 사이를 가압하여서 수커넥터 단자부(110)와 암커넥터 단자부(120) 간에 접촉성 저하를 방지한다.
따라서 외부 충격에 의해 암커넥터 및 수커넥터의 커넥터 하우징 간에 체결부위가 손상될 경우에도 암커넥터 단자부(120)와 수커넥터 단자부(110) 간에 이탈을 방지하여 단자 접촉 성능을 향상하게 된다.
이러한 커넥터 단자 어셈블리(100)는 외부 충격 및 차량 진동 등에 의한 순간적인 단자 단락 발생에 강건한 안정적인 구조로서, 고전압 커넥터에 적용시 커넥터의 아크 발생을 방지하여 내구특성을 증대할 수 있게 된다.
이러한 커넥터 단자 어셈블리(100)는 도 2에 나타낸 과정과 같이 조립 및 체결될 수 있다.
먼저, 도 2에 나타낸 바와 같이, 일측단이 상하 일측으로 휘어진 판상의 제1수커넥터 단자(111)와 일측단이 상하 타측으로 휘어진 판상의 제2수커넥터 단자(112)를 형성하여 준비한다.
다음, 준비된 제1수커넥터 단자(111)와 제2수커넥터 단자(112)를 열반응 접착제를 이용하여 일측단에서 타측단까지 전체적으로 접합하여 수커넥터 단자부(110)를 형성한다.
상기 열반응 접착제로는 열반응에 의해 점착성이 현저히 저하되는 에폭시 접착제 등을 사용할 수 있다.
그 다음, 상기 수커넥터 단자부(110)의 일측단을 암커넥터 단자부(120)의 내부, 즉 제1암커넥터 단자(121)와 제2암커넥터 단자(122) 사이에 삽입한다.
이때 암커넥터 단자부(120)의 내측에 삽입되는 수커넥터 단자부(110)의 삽입 깊이는 암커넥터와 수커넥터를 구성하는 커넥터 하우징의 구조 및 설계에 의해 결정 및 변경될 수 있다.
이어서, 적외선이나 저항열 등의 외부열원을 이용하여 수커넥터 단자부(110)를 가열하여서 50 ~ 80℃ 정도의 고온으로 상승시켜 상기 수커넥터 단자부(110)의 내부에 도포된 열반응 접착제의 점착성을 저하시킨다.
상기 열반응 접착제의 점착성이 저하됨에 의해 결과적으로 제1수커넥터 단자(111)와 제2수커넥터 단자(112)의 일측단이 탄성복원력에 의해 휘어진 형태로 복원되고, 제1 및 제2수커넥터 단자(111,112)의 일측단이 서로 이격되어 벌어져서 제1 및 제2암커넥터 단자(121,122)에 면접촉하여 강건한 통전 구조를 형성하게 된다.
이때 제1 및 제2암커넥터 단자(121,122)의 내벽면에 형성된 체결이탈방지돌기(123,124)에 의해 암커넥터 단자부(120)와 수커넥터 단자부(110) 간에 접촉성이 개선된다.
구체적으로, 상기 암커넥터 단자부(120)는 제1 및 제2암커넥터 단자(121,122)의 내벽면에 각각 체결이탈방지돌기(123,124)가 형성되어 있어서, 제1 및 제2수커넥터 단자(111,112)의 일측단의 복원시 수커넥터 단자(111,112)의 일측단과 타측단 사이를 가압하게 되고, 이에 차량 진동 등에 의한 순간적인 단자 단락 발생을 방지하여 수커넥터 단자부(110)와의 접촉성 저하를 방지하게 된다.
이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.
100 : 커넥터 단자 어셈블리
110 : 수커넥터 단자부
111 : 제1수커넥터 단자
112 : 제2수커넥터 단자
120 : 암커넥터 단자부
121 : 제1암커넥터 단자
122 : 제2암커넥터 단자
123,124 : 체결이탈방지돌기

Claims (5)

  1. 일측단이 상하 일측으로 휘어지게 형성된 제1수커넥터 단자와 일측단이 상하 타측으로 휘어지게 형성된 제2수커넥터 단자로 구성되며, 상기 제1 및 제2수커넥터 단자의 타측단이 서로 접합된 수커넥터 단자부;
    일정 간격을 두고 상하로 배치된 제1암커넥터 단자와 제2암커넥터 단자로 구성되는 암커넥터 단자부;를 포함하여 구성되고,
    상기 제1 및 제2수커넥터 단자의 일측단이 상기 제1 및 제2암커넥터 단자 사이에 삽입되어 제1 및 제2암커넥터 단자와 각각 면접촉하게 된 것을 특징으로 하는 자동차용 커넥터 단자 어셈블리.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 암커넥터 단자부는 수커넥터 단자부와 안정적인 접촉구조를 유지하기 위해, 제1 및 제2암커넥터 단자의 내벽면에 각각 체결이탈방지돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 커넥터 단자 어셈블리.
  3. 일측단이 상하 일측으로 휘어진 판상의 제1수커넥터 단자와 일측단이 상하 타측으로 휘어진 판상의 제2수커넥터 단자를 준비하는 과정;
    상기 제1수커넥터 단자와 제2수커넥터 단자를 열반응 접착제를 이용하여 일측단에서 타측단까지 접합하여 수커넥터 단자부를 형성하는 과정;
    상기 수커넥터 단자부의 일측단을 암커넥터 단자부의 내부에 삽입한 뒤, 상기 수커넥터 단자부를 승온시켜 열반응 접착제의 점착성을 감소시키는 과정;
    상기 제1 및 제2수커넥터 단자의 일측단이 탄성복원력에 의해 복원되어 서로 벌어져서 제1 및 제2암커넥터 단자와 면접촉되게 하는 과정;
    으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 커넥터 단자 어셈블리의 제조방법.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 암커넥터 단자부는 일정 간격을 두고 상하로 배치된 제1암커넥터 단자와 제2암커넥터 단자로 구성되고, 상기 제1 및 제2암커넥터 단자의 내벽면에 각각 체결이탈방지돌기가 형성되어서 수커넥터 단자부와의 안정적인 접촉을 유지하게 되는 것을 특징으로 하는 자동차용 커넥터 단자 어셈블리의 제조방법.
  5. 청구항 3에 있어서,
    상기 열반응 접착제로는 50 ~ 80℃의 온도에서 점착성이 저하되는 에폭시 접착제를 사용하는 것을 특징으로 하는 자동차용 커넥터 단자 어셈블리의 제조방법.
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