KR101451800B1 - 휴대가능한 타이어 수리용 공기 압축장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어 수리용 공기 압축기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 공기를 고압축 시킨 일회용 콤프레셔와 내부에 실란트액을 구비한 실란트용기를 사용하여 파손된 타이어에 실란트액과 공기를 함께 주입하여 타이어를 수리함과 동시에 타이어의 공기압을 원상태로 복구시키는 것으로서 차량에 보관해 두었다가 타이어 파손시 운전자가 간단하게 타이어를 수리할 수 있는 휴대가능한 타이어 수리용 공기 압축장치에 관한 것이다.
따라서, 본 발명이 제안하는 타이어 수리용 공기 압축장치는 금속재질로 형성하고, 내부에 수용된 압축공기는 한번 사용하면 재충전이 불가능한 일회용으로 형성하는 콤프레셔;와 상기 콤프레셔와 에어튜브로 결합되도록 제1 결합공을 형성하고, 제1 결합공과 각도 90°를 이루며 제2 결합공을 형성하고, 내부에는 실란트액을 구비하는 실란트용기;와 상기 실란트용기의 제2 결합공과 결합되어 타이어의 내부에 공기와 실란트액을 삽입하는 토출튜브;를 포함하여 이루어진다.

Description

휴대가능한 타이어 수리용 공기 압축장치{Air compressor for portable tire repair}

본 발명은 타이어 수리용 공기 압축기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 공기를 고압축 시킨 일회용 콤프레셔와 내부에 실란트액을 구비한 실란트용기를 사용하여 파손된 타이어에 실란트액과 공기를 함께 주입하여 타이어를 수리함과 동시에 타이어의 공기압을 원상태로 복구시키는 것으로서 차량에 보관해 두었다가 타이어 파손시 운전자가 간단하게 타이어를 수리할 수 있는 휴대가능한 타이어 수리용 공기 압축장치에 관한 것이다.

타이어는 자동차의 하중을 지탱하는 것으로서, 엔진 구동력을 도로로 직접 전달하여 자동차가 움직일 수 있도록 하는 부품이다. 타이어는 공압적으로 팽창하도록 한 것으로서 적정한 공기압을 유지하는 것이 자동차의 수명을 연장하거나 안정성을 높여 운전자의 안전을 도모한다.

그러나, 자동차를 사용하다 보면 타이어는 못, 유리 등과 같은 날카로운 물건이 타이어를 관통하여 펑크 등과 같은 형태의 타이어파손이 일어난다. 자동차 타이어가 펑크가 난 경우 보통의 차량에는 스페어타이어가 구비되어 있지만 펑크난 타이어를 제거하고 스페어타이어로 교체하는 일은 교체장비가 없으면 할 수가 없으며, 장시간이 걸리는 작업으로 보통 일반인이 하기에는 어려움이 있다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 종래의 기술로써, 대한민국 실용신안등록 제20-0289648호(2002년09월04일)에는 타이어 펑크수리용 봉합부재에 있어서, 타이어의 펑크난 구멍부위를 충분히 감싸는 크기의 고무 소재로 되어 그 한쪽면에는 일정량의 접착제가 도포되는 타이어 펑크수리용 봉합체에 있어서, 상기 봉합체의 내측 중앙에 소정의 길이만큼 돌출되는 구멍매립부를 형성하여 상기 구멍매립부가 타이어의 구멍을 막도록 구성됨을 특징으로 하는 타이어 펑크수리용 봉합부재가 공지되어 있다.

그러나 상기한 타이어 펑크수리용 봉합부재는 구멍매립부가 타이어가 파손된 구멍을 막도록 구성되는 것이지만, 타이어 구멍은 육안으로 확인하는 것이 어려워 파손부위는 찾는데 어려움이 있으며 찾더라고 구멍매립부는 정밀하게 파손된 부위를 막는 것이 어려워 타이어가 파손된 구멍과 구멍매립부 사이로 타이어 공기가 새어나오는 단점이 있다. 또한, 별도로 타이어에 공기를 주입하는 장치를 구매하여 가지고 다녀야 하는 불편함이 있다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 또 다른 종래의 기술로써, 대한민국 특허공개 제10-2013-0032859호에는 차량용 공기압축기 장치에 있어서, 내부에는 전원으로 구동하고 공기 압력을 생산할 수 있는 공기압축기를 설치하고, 공기 압력은 공기압축기의 공기 배출 튜브로 출력되는 하나의 기기 케이스 본체와; 개구단 및 수납실을 구비한 용기로서, 수납실은 차량 타이터를 수리하는 화학 접착액을 수납할 수 있고, 뚜껑 부재는 용기의 개구단에 나사 결합할 수 있고, 뚜껑 부재는 길이가 화학 접착액이 수납실에 충전될 때의 높이보다 긴 튜브 부재를 연결하고, 튜브 부재의 개방단은 마개로 밀봉하고, 뚜껑 부재 외측에는 두개의 각각 내부 통로를 구비한 공기 흡입단 튜브 및 접착액 토출단 튜브를 설치하고, 제1 플렉시블 막대 부재는 공기 흡입단 튜브의 내부 통로 및 튜브 부재의 긴 통로 내부에 걸쳐 설치될 수 있고, 상기 공기 흡입단 튜브는 공기압축기의 공기 토출 튜브와 결합될 수 있는 하나의 접착액 공기용기; 및 일단은 제1단부 커넥터를 연결하고, 타단은 제2단부커넥터를 연결하며, 상기 제1단부 컨넥터는 뚜껑 부재의 접착액 토출단 튜브와 연결하고, 제2단부 커넥터를 연결하며, 상기 제1단부 커넥터는 뚜껑부재의 접착액 토출단 튜브와 연결하고, 제2단부 커넥터는 차량 타이어의 공기 밸브에 연결될 수 있는 하나의 연결 호스를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공기압축기 장치가 공지되어 있다.

그러나 상기한 차량용 공기압축기 장치는 반드시 전원이 있어야 구동되는 장치로 전력이 소모되는 단점이 있으며, 특히 전원으로 공기를 생산할 수 있는 공기압축기는 화학 접착액이 공기압축기 속으로 역류 될 가능성이 있으며 이는, 공기를 생산하는 공기압축기는 잦은 고장으로 이어질 수 있다. 따라서, 필요한 시기에 제대로 공기압축기 장치를 사용하지 못하는 경우가 생기며 잦은 고장으로 구매자에게 수리비용으로 인한 지출부담이 생기는 단점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 다회용 컴프레셔 대신 금속재질로 형성한 원통형 형상에 공기를 고압축 시킨 일회용 컴프레셔와 실란트액을 내부에 구비한 실란트용기를 구비하여, 에어튜브 및 토출튜브를 사용하여 한꺼번에 공기와 실란트액을 파손된 타이어에 주입시켜 파손된 부위를 실란트액으로 접착시켜 보수하고, 타이어에 공기를 주입하여 타이어 공기압은 원상태로 형성하도록 하는 타이어 수리용 공기 압축장치를 제공하기 위한 것이다.

본 발명이 제안하는 타이어 수리용 공기 압축장치는 금속재질로 형성하고, 내부에 수용된 압축공기는 한번 사용하면 재충전이 불가능한 일회용으로 형성하는 콤프레셔;와 상기 콤프레셔와 에어튜브로 결합되도록 제1 결합공을 형성하고, 제1 결합공과 각도 90°를 이루며 제2 결합공을 형성하고, 내부에는 실란트액을 구비하는 실란트용기;와 상기 실란트용기의 제2 결합공과 결합되어 타이어의 내부에 공기와 실란트액을 삽입하는 토출튜브;를 포함하여 이루어진다.

상기 콤프레셔는 압축된 공기를 배출하는 배출구가 형성된 밸브스템을 상부에 구비하여 밸브스템이 콤프레셔의 축방향으로 눌리게 되면 공기가 배출된다.

상기 콤프레셔는 밸브스템을 감싸 콤프레셔 내부 압축공기의 배출을 조절하는 에어토치가 구비되되 콤프레셔에서 탈착한다.

상기 실란트용기는 제1 결합공 및 제2 결합공을 에어튜브 및 토출튜브의 내부로 일부분을 수용하여 결합될 수 있도록 제1 결합공 및 제2 결합공은 측면상으로 실란트용기에서 돌출된 형태로 형성된다.

상기 토출튜브는 타이어의 공기압을 일정하게 맞추기 위하여 압력게이지를 구비한다.

본 발명에 따른 타이어 수리용 공기 압축장치에 의하면, 에어튜브 및 토출튜브를 사용하여 한꺼번에 공기와 실란트액을 파손된 타이어에 주입하여 파손된 부위는 실란트액으로 접착시켜 보수하고, 타이어에 공기를 주입하여 타이어 원형을 손쉽게 복원하는 효과가 있다.

뿐만 아니라, 자주 고장나는 다회용 컴프레셔 대신 금속재질로 형성하고, 내부에는 공기를 고압축시킨 일회용 컴프레셔를 사용하여 컴프레셔로 인한 공기압축장치의 고장을 방지하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 일실시예를 나타내는 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 일실시예에 있어서 콤프레셔를 나타내는 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 일실시예에 있어서 실란트용기를 나타내는 사시도.

본 발명은 휴대가능한 타이어 수리용 공기 압축장치에 있어서, 금속재질로 형성하고, 내부에 수용된 압축공기는 한번 사용하면 재충전이 불가능한 일회용으로 형성하는 콤프레셔;와 상기 콤프레셔와 에어튜브로 결합되도록 제1 결합공을 형성하고, 제1 결합공과 각도 90°를 이루며 제2 결합공을 형성하고, 내부에는 실란트액을 구비하는 실란트용기;와 상기 실란트용기의 제2 결합공과 결합되어 타이어의 내부에 공기와 실란트액을 삽입하는 토출튜브;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 콤프레셔는 압축된 공기를 배출하는 배출구가 형성된 밸브스템을 상부에 구비하여 밸브스템이 콤프레셔의 축방향으로 눌리게 되면 공기가 배출되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 콤프레셔는 밸브스템을 감싸 콤프레셔 내부 압축공기의 배출을 조절하는 에어토치가 구비되되 콤프레셔에서 탈착하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 실란트용기는 제1 결합공 및 제2 결합공을 에어튜브 및 토출튜브의 내부로 일부분을 수용하여 결합될 수 있도록 제1 결합공 및 제2 결합공은 측면상으로 실란트용기에서 돌출된 형태로 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 토출튜브는 타이어의 공기압을 일정하게 맞추기 위하여 압력게이지를 구비하는 것을 특징으로 한다.

다음으로 본 발명에 따른 휴대가능한 타이어 수리용 공기 압축장치의 바람직한 일실시예를 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

먼저, 본 발명에 따른 휴대가능한 타이어 수리용 공기 압축장치의 일실시예는 도 1에 나타낸 바와 같이 콤프레셔(100), 실란트 용기(200) 및 토출튜브(300)로 이루어져 있다.

상기 콤프레셔(100)는 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 내부에 고압축된 공기를 수용하고, 원통형 형상으로 형성하되 상부에는 압축된 공기를 배출할 수 있도록 배출구(115)가 형성된 밸브스템(110)을 구비하여 이루어진다.

상기 콤프레셔(100)는 파손된 타이어에 공기를 주입하여 타이어 원래 상태의 공기압으로 복구될 수 있도록 한다. 타이어 공기압은 차량에 따라 다르지만 최대 51psi에서 최소 26psi의 공기압을 갖는다. 따라서, 타이어에 공기를 주입하여 타이어의 공기압을 맞출 수 있도록 콤프레셔(100)의 공기압은 그보다 2~3배 높은 100psi이상으로 고압축하여 콤프레셔(100) 내부에 수용하는 것이 바람직하다.

상기 콤프레셔(100)는 고압축하여 내부에 수용한 공기압으로 인해 외부형상이 변형되지 않도록 금속재질로 형성하는 것이 바람직하다. 또한, 콤프레셔(100)는 공기생산으로 인한 잦은 고장과 전력소모가 발생하지 않도록 내부에 수용된 압축된 공기는 모두 사용하고 나면 재활용이 불가능한 일회용으로 형성하는 것이 바람직하다.

상기 밸브스템(110)은 콤프레셔(100) 상부에서 외부로 돌출되는 형상으로 콤프레셔(100) 내부의 공기를 외부로 배출되도록 배출구(115)를 형성한다. 밸브스템(100)은 콤프레셔(100)의 축방향으로 눌리게 되면 배출구(115)가 개방되어 배출구(115)에서 내부의 공기가 배출된다. 도면에 도시되지는 않았지만 밸브스템(110)은 스프링을 구비하여 스프링의 탄성력에 의해 밸브스템(110)을 눌렀다 떼었을 때 원상태로 복귀되어 배출구(115)는 폐쇄된다.

상기 콤프레셔(100)는 상부에 밸브스템(110)을 감싸 구비되되 콤프레셔(100)에서 착탈이 가능한 에어토치(120)를 구비한다. 에어토치(120)는 콤프레셔(100)로부터 공기를 공급받아 공기배출을 조절한다. 에어토치(120)는 밸브스템(110)을 눌러 배출구(115)에서 공기가 배출되도록 하여 콤프레셔(100)로부터 공기를 공급받되 에어토치(120)는 폐쇄되어 외부로 공기가 배출되지 않도록 구성한다. 에어토치(120)의 토출구(125)를 개폐하는 트리거(123)를 구비한다.

상기 트리거(123)는 총의 방아쇠 형상으로 형성하여 트리거(123)를 눌렀을 때 토출구(125)가 개방되어 공기를 배출하도록 구성한다. 트리거(125)는 사용자가 쉽게 에어토치(120)를 작동할 수 있도록 도면에 나타낸 바와 같이 총의 방아쇠 형상으로 형성하는 것도 가능하고 버튼식 등으로 구성하는 것도 가능하다.

상기 콤프레셔(100)는 공기를 생산해내는 능력이 없는 일회용으로서 내부에 압축된 공기를 사용하고 나면 또 다른 콤프레셔(100)로 교환해야 한다. 따라서, 에어토치(120)는 콤프레셔(100)에서 탈착하는 것이 가능하도록 구성하는 것이 바람직하다. 에어토치(120)는 콤프레셔(100)가 교환되더라도 재사용이 가능하므로 콤프레셔(100)에서 탈거하여 다른 콤프레셔(100)로 부착하여 사용하는 것이 가능하다.

상기 에어튜브(150)는 일측면에는 콤프레셔(100)에 부착되어 있는 에어토치(120)의 토출구(125)와 결합한다. 에어튜브(150)는 토출구(125)의 일부분을 내부에 수용하여 고정한다. 이때, 에어튜브(150)와 토출구(125)는 꽉끼움결합하여 고정한다. 도면에 도시되지는 않았지만 고정력을 높이기 위하여 고정부재를 구비하여 고정하거나 나사결합을 통하여 콤프레셔(100)에서 배출된 공기가 외부로 배출되지 않도록 하는 것이 바람직하다. 에어튜브(150)의 타측면에는 실란트용기(200)의 제1 결합공(210)과 결합한다. 실란트용기(200)와의 결합은 콤프레셔(100)와의 결합과 동일함으로 상세한 설명은 생략한다. 또는, 에어튜브(150)를 구비하지 않고 직접 토출구(125)와 제1 결합공(210)을 결합시키는 것 또한 가능하다.

상기 실란트용기(200)는 도 1 및 도 3에 나타낸 바와 같이, 콤프레셔(100)와 에어튜브(150)로 연결되어 콤프레셔(100)에서 공기를 배출하여 타이어로 주입할 때 실란트용기(200)의 내부에 수용된 실란트액 또한 타이어로 주입되도록 형성한다. 실란트용기(200) 내부는 중공상태로써 실란트액을 내부에 구비한다.

상기 실란트용기(200) 내부에 구비되는 실란트액은 도면에 도시되지는 않았지만 콤프레셔(100)의 공기가 타이어로 주입될 때 실란트액을 압박하여 실란트액을 타이어 내부에 주입되도록 구성한다. 실란트액은 타이어 내부에 고르게 분포되어 파손된 타이어 부분을 접합하여 콤프레셔(100)에서 타이어 내부로 주입하는 공기가 타이어 외부로 배출되지 않도록 파손된 타이어를 접합한다. 실란트용기(200)는 상부에 에어튜브(150)와 결합되는 제1 결합공(210)과 토출튜브(300)와 결합되는 제2 결합공(230)을 형성한다.

상기 제1 결합공(210)은 에어튜브(150) 내부로 일부분 수용되어 결합할 수 있도록 에어튜브(150)의 내부직경에 대응하는 직경으로 형성한다. 제1 결합공(210)과 90°각을 이루어 제2 결합공(230)이 형성된다. 제2 결합공(230)은 토출튜브(300) 내부로 일부분 수용되어 결합할 수 있도록 토출튜브(300)의 내부직경에 대응하는 직경으로 형성한다. 따라서, 제1 결합공(210) 및 제2 결합공(230)은 수용된 상태로 결합될 수 있도록 측면방향으로 돌출된 형태로 형성한다.

상기 제1 결합공(210)과 제2 결합공(230)은 내부가 연결된 형상으로 제1 결합공(210)으로 주입된 공기의 압박으로 실란트용기(200)에서 실란트액이 배출되어 제2 결합공(230)으로 실란트액이 포함된 공기가 배출된다. 제1 결합공(210)과 제2 결합공(230)은 180°각을 이루며 형성하는 것도 가능하다.

상기 토출튜브(300)는 제2 결합공(230)과 결합되어 공기와 실란트액을 타이어 내부로 주입한다. 토출튜브(300)의 일측면은 제2 결합공(230)과 결합되고 타측면은 타이어의 공기주입구와 결합하여 공기 또는 실란트액이 외부로 유출되지 못하도록 하는 것이 바람직하다. 토출튜브(300)는 자동차의 타이어의 공기압을 맞추기 위하여 압력게이지(310)를 구비한다.

본 발명에 따른 휴대가능한 타이어 수리용 공기 압축장치는 차량에 휴대할 수 있는 정도의 크기로서, 평소에 자동차 트렁크 등에 보관해 두었다가 타이어가 파손되었을 때 간단하게 타이어 수리를 하는 것이 가능하다. 콤프레셔(100)와 실란트용기(200)를 에어튜브(150)로 연결한 후 실란트용기(200)와 토출튜브(300)를 연결한다. 하나로 연결된 상태에서 실란트용기(200)와 결합하지 않은 토출튜브(300)의 일측면을 타이어 공기주입구와 결합한다. 결합 후 트리거(123)를 눌러 콤프레셔(100)에서 공기가 배출되도록 한다. 배출된 공기는 에어튜브(123)를 따라 이동하여 실란트용기(200)의 내부에 구비된 실란트액을 압박하여 실란트액을 배출되도록 한다. 공기와 실란트액은 토출튜브(300)를 따라 타이어 내부에 주입된다.

상기 실란트액(200)은 타이어의 내부에 고르게 주입되어 타이어 파손부위를 접합하여 외부로 공기가 유출되지 않도록 타이어를 수리하고, 공기는 타이어 내부에 주입하여 타이어의 원 상태의 공기압을 이루도록 한다. 이때, 압력게이지(310)로 쉽게 타이어 공기압을 맞추는 것이 가능하다.

상기 콤프레셔(100)는 사용 후 내부에 압축된 공기가 남아있지 않을 경우 다른 콤프레셔(100)로 교환하여 사용하는 것이 가능하다. 덧붙여, 실란트용기(200) 또한 내부에 실란트액이 남아있지 않을 경우 다른 실란트용기(200)로 교환하는 것이 가능하다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호범위는 아래의 청구 범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100 : 콤프레셔 110 : 밸브스템 115 : 배출구
120 : 에어토치 123 : 트리거 125 : 토출구
150 : 에어튜브 200 : 실란트용기 210 : 제1 결합공
230 : 제2 결합공 300 : 토출튜브 310 : 압력게이지

Claims (5)

1. 내부에 수용된 압축공기가 한번 사용되면 재충전이 불가능한 일회용으로 형성하되, 압축된 공기를 배출하는 배출구가 형성된 밸브스템을 상부에 구비하여 밸브스템이 콤프레셔의 축방향으로 눌리게 되면 공기가 배출되도록 하고, 상기 밸브스템을 감싸도록 형성되면서 압축공기의 배출을 조절하는 에어토치가 상기 밸브스템으로부터 탈착되도록 구비되는 콤프레셔;와
   상기 콤프레셔와 에어튜브로 결합되도록 제1 결합공을 형성하고, 제1 결합공과 각도 90°를 이루며 제2 결합공을 형성하고, 내부에는 실란트액을 구비하는 실란트용기;와
   상기 실란트용기의 제2 결합공과 결합되어 타이어의 내부에 공기와 실란트액을 삽입하는 토출튜브;를 포함하여 이루어지며,
   상기 토출튜브에는 타이어의 공기압을 일정하게 맞추기 위하여 압력게이지를 구비하는 것을 특징으로 하는 휴대가능한 타이어 수리용 공기 압축장치.
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