CN101683768B - 刺破修补液收纳容器 - Google Patents
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Abstract
一种刺破修补液收纳容器(1)，其收纳刺破修补液(7)，并且在下部具有从压缩机(C)导入压缩空气的空气供给管(5)和将所述刺破修补液(7)导入轮胎的刺破修补液注入管(6)，其中：以使空气供给软管(5)的一部分能够经过比刺破修补液(7)的液面(7a)靠上方处的方式，在容器主体(2)的外面的一部分设置卡定部(8)。通过这样，能够不会使收纳性恶化地通过简单的结构防止刺破修补液的倒流。
Description
技术领域
本发明涉及刺破修补液收纳容器，更详细地说，涉及能够通过简单的结构防止刺破修补液向压缩机侧倒流(逆流)的刺破修补液收纳容器。
背景技术
近年来，作为刺破修理用具普及了一种装置，该装置在充气轮胎(下面，简称为“轮胎”)刺破时、将刺破修补液注入刺破的轮胎内由此流入刺破孔、将内压填充到预定的规定压力。通过使用这样的刺破修理用具，不需要在车辆上搭载备用轮胎，所以具有能够实现省资源化、车辆的轻型化的优点。另外，具有能够将为了搭载备用轮胎而设置的空间有效利用作其他的目的的优点。
将以往的刺破修补液收纳容器的使用状态表示在图6中。刺破修补液收纳容器1在容器主体2的内部收纳刺破修补液7。在该容器主体2的下部，设有空气注入部3和刺破修补液排出部4。在该空气注入部3连接有空气供给软管5。另外，在该刺破修补液排出部4连接有刺破修补液注入软管6。从压缩机C送出的压缩空气通过空气供给软管5从空气注入部3进入容器主体2，将收纳的刺破修补液7从刺破修补液排出部4送出。然后，刺破修补液7通过刺破修补液注入软管6、被导入轮胎T的内部。
在这样使用的刺破修理用具中，存在下述问题：在压缩机停止时，刺破修补液在空气供给软管内倒流，该倒流的刺破修补液流入压缩机内，由此导致压缩机不能运转的故障。
为了解决该问题，日本特开2008-23909号公报公开的密封充气装置，提出了下述的方案：使与密封剂容器相连的压缩空气供给通路与气液供给配管在壳体内蜿蜒，从而它们分别具有位于比密封剂的液面高的位置的部分。
通过这样使配管在壳体内蜿蜒的结构，能够防止倒流、漏液。但是，由于必须将配管收纳在壳体内，所以装置变大。因此，增大了装置向车辆收纳的收纳空间，所以具有不能充分发挥车辆的轻型化、空间的有效利用等由于不搭载备用轮胎而得到的优点的问题。
发明内容
本发明的目的在于解决上述的问题，提供一种不会使收纳性恶化、能够通过简单的结构防止刺破修补液向压缩机侧倒流的刺破修补液收纳容器。
用于达成上述目的的本发明的刺破修补液收纳容器，在容器主体的一方的端部具有填充刺破修补液用的开口部，在该开口部设有空气注入部和刺破修补液排出部，使该容器主体的所述开口部为下侧来进行刺破修理作业，所述空气注入部连接从压缩机导入压缩空气的空气供给软管，所述刺破修补液排出部连接将所述刺破修补液向轮胎导入的刺破修补液注入软管，在该收纳容器中：在所述容器主体的外面，设有以使所述空气供给软管的一部分经过比所述容器主体内的刺破修补液的液面靠上方处的方式进行卡定的卡定机构。
另外，在上述的结构中，优选如下面(1)～(3)所记载那样构成。
(1)所述卡定机构，在所述容器主体的侧面或者上面作为突起部或者凹部而形成。
(2)所述空气注入部，以相对于与所述容器主体侧连接的管路、与所述空气供给软管侧连接的管路沿着所述容器主体的侧面的方式形成为L字形。
(3)在所述开口部设有密封膜、且设有装卸自如地嵌合于该开口部的盖的构成中，在所述盖内侧的偏心的部位设置有将所述密封膜捅破的突起。
根据本发明，针对在容器主体的一方的端部具有填充刺破修补液用的开口部，在该开口部设有连接从压缩机导入压缩空气的空气供给软管的空气注入部和连接将所述刺破修补液向轮胎导入的刺破修补液注入软管的刺破修补液排出部，使该容器主体的所述开口部为下侧来进行刺破修理作业的刺破修补液收纳容器，在所述容器主体的外面，设有以使所述空气供给软管的一部分经过比所述容器主体内的刺破修补液的液面靠上方处的方式进行卡定的卡定机构，通过这样简单的结构，能够不会使收纳性恶化地防止刺破修补液向压缩机侧倒流。
附图说明
图1是本发明的实施方式的刺破修补液收纳容器的剖视图。
图2a～图2d是表示本发明的实施方式的卡定部的容器主体的侧视图以及卡定部的俯视图。
图3a以及图3b是表示本发明的其他的实施方式的卡定部的容器主体的侧视图。
图4是表示本发明的其他实施方式的刺破修补液收纳容器的剖视图。
图5a以及图5b是表示本发明的其他实施方式的盖部的剖视图。
图6是表示以往的刺破修补液收纳容器的使用状态的立体图。
具体实施方式
图1是本发明的实施方式的刺破修补液收纳容器1的剖视图。在图1中，在容器主体2的内部收纳有刺破修补液7。在该容器主体2的下部，设有空气注入部3和刺破修补液排出部4。在该空气注入部3连接有空气供给软管5。另外，在该刺破修补液排出部4连接有刺破修补液注入软管6。空气供给软管5由设置在容器主体2的外面上的卡定部8卡定，一部分经过比刺破修补液的液面7a靠上方处。通过这样，能够不设置成复杂的结构，通过简单的结构，防止刺破修补液7由于自重而倒流。
卡定部8的形状没有特别限定。例如，在利用面接合件(面フアスナ一，面紧固件)那样的构件时，具有部件数目增加、或空气供给软管5由于自重而从卡定部脱离的危险。优选的是，设置图2a～图2d那样的突起部8a、凹部8b。另外，也可以在与软管接触的接触部，为了防止脱离、防止滑动而设置爪，或者实施表面加工。
在图2a～图2d中，表示本发明的实施例的刺破修补液收纳容器1的卡定部8的几个例子。图2a是将2块板状的突起部8a隔着与空气供给软管5的直径对应的间隔设置在容器主体2的外面的相同高度的例子。此时，软管被这2块突起部8a夹持而卡定。图2b是将以与软管的形状一致的方式弯曲的2块板状的突起部8a设置在容器主体的外面上的例子。此时，突起部8a以沿着软管的形状的方式弯曲，所以也可以不如图2a那样将2块突起部平行设置在相同高度、而如图2b那样将2块突起部错开地设置在不同的高度上。图2c是将以与软管的形状一致的方式呈钩爪状弯曲的棒状突起部8a设置在容器主体2的外面、在此夹入软管的例子。图2d是将与软管的直径对应的凹部8b设置在容器主体2的外面、在此嵌入软管的例子。
另外，也可以如图3a以及图3b所示，在容器主体2的上面上设置凹部8b、在此嵌入固定软管。压缩机C的设置位置没有特别限定，所以也可以空气供给软管5的压缩机C侧端部通过设置在上面上的凹部8b，来到刺破修补液注入软管6侧。
卡定部8只要是达到卡定软管的目的的形状即可，并不限定于图2a～图2d、图3a以及图3b所示的例子。卡定部8只要在容器主体2的外面上即可，可以以任何形状设在任何位置。但是，因为软管具有适度的刚性，所以优选软管卡定在容器主体2的比中间部靠上方。
如图4所示，为了使空气供给软管5容易经由容器主体2的外面，可以将空气注入部3，以相对于与容器主体2侧连接的管路、与空气供给软管5侧连接的管路沿着容器主体2的侧面的方式形成为L字形。通过这样，消除了为了安装在卡定部8、软管弯折、阻碍空气供给的危险。并且，消除了软管的挠曲，所以实现了进一步的省空间化，收纳性提高。也能够将空气供给软管5侧的管路的顶端延长到容器上方。
在本发明中，不需要一体形成刺破修补液收纳容器1。即，也可以分别独立地形成容器主体2和装卸自如地嵌合于容器主体2的开口部的盖9。此时，在使用时，组装容器主体2与盖9而使用。组装方法可以使用拧入(螺纹拧入)式、嵌入式等任何方法。特别是，拧入式在密封性的方面优选。通过这样分别独立地形成容器主体2和盖9、在使用时组装，在搭载于车辆时能够分别地收纳各个部分，所以实现了进一步的省空间化。另外，在使用后仅更换容器主体2，盖9能够再利用，所以实现了省资源化。
在这样分别独立地形成容器主体2和盖9时，为了防止刺破修补液7的劣化以及泄露，容器主体2的开口部2a也可以用铝、树脂性的密封膜密封。此时，如图5a以及图5b所示，可以在盖9上设置用于将密封膜捅破的突起10。突起10的设置场所只要在与开口部2a对应的范围内即可，可以设置在任何场所。
在作为容器主体2与盖9的组装方法采用拧入式时，优选将捅破所述密封膜的突起10设置在盖9内侧的偏心的部位。通过将突起10设置在盖9内侧的偏心的部位，突起10捅破密封膜的长度增加，所以能够可靠地使刺破修补液流出。在将突起10设置在中心时，能够开设孔，但不能通过拧入旋转而遍及大范围将密封膜破开。另外，突起10的长度优选设为使密封膜破开开口部2a的1/4周左右的长度。如果使密封膜过大破开，则具有破开的密封膜的破坏部分(破材)堵在软管内的危险。
Claims (4)
1.一种刺破修补液收纳容器，在容器主体的一方的端部具有填充刺破修补液用的开口部，在该开口部设有空气注入部和刺破修补液排出部，使该容器主体的所述开口部为下侧来进行刺破修理作业，所述空气注入部连接从压缩机导入压缩空气的空气供给软管，所述刺破修补液排出部连接将所述刺破修补液向轮胎导入的刺破修补液注入软管，在该收纳容器中：
在所述容器主体的外面，设有以使所述空气供给软管的一部分经过比所述容器主体内的刺破修补液的液面靠上方处的方式进行卡定的卡定机构，
在所述开口部设有密封膜，并且设有装卸自如地嵌合于该开口部的盖，在所述盖内侧的偏心的部位设置有将所述密封膜捅破的突起。
2.根据权利要求1所述的刺破修补液收纳容器，其中：所述卡定机构，在所述容器主体的侧面或者上面作为突起部或者凹部而形成。
3.根据权利要求1所述的刺破修补液收纳容器，其中：所述空气注入部，以相对于与所述容器主体侧连接的管路、与所述空气供给软管侧连接的管路沿着所述容器主体的侧面的方式形成为L字形。
4.根据权利要求2所述的刺破修补液收纳容器，其中：所述空气注入部，以相对于与所述容器主体侧连接的管路、与所述空气供给软管侧连接的管路沿着所述容器主体的侧面的方式形成为L字形。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20121121 Termination date: 20210921 |