KR101446690B1 - 고가 사다리차의 사다리 인출장치 - Google Patents

고가 사다리차의 사다리 인출장치 Download PDF

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KR101446690B1
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홍용
김영길
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주식회사 호룡
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    • E06C—LADDERS
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    • E06C5/04—Ladders characterised by being mounted on undercarriages or vehicles Securing ladders on vehicles with rigid longitudinal members capable of being elevated or extended ; Fastening means during transport, e.g. mechanical, hydraulic
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Abstract

본 발명은 인출되는 사다리붐을 지면에서 60도 이상으로 기립시키지 않고도 저각에서 사다리 붐의 인입을 가능하게 할 수 있도록 하는 고가 사다리차의 사다리 인출장치에 관한 것으로, 다단의 붐으로 구성되는 사다리와, 상기 사다리를 따라 이동되는 운반카와, 상기 다단의 붐들 중 제일 하단에 위치된 붐의 하부에 설치되고 권취풀리를 가지는 사다리 윈치와, 상기 제일 하단에 위치된 붐에 설치되고 권취풀리를 가지는 운반카 윈치를 포함함에 있어서, 상기 다단의 붐들 중 제일 하단의 붐의 선단에 구비되는 제1 풀리와, 상기 제일 하단의 붐의 바로 상단에 위치되는 붐의 후단에 구비되는 제2 풀리와, 상기 제일 상단의 붐과 상기 제일 하단의 붐을 제외하고 상기 다단의 붐들의 각각의 선단에 구비되는 다수의 보조 풀리와, 일단이 상기 사다리 윈치의 권취풀리에 고정되어 상기 제1 풀리에 감긴 다음 제2 풀리에 감기고, 타단이 상기 제일 하단에 위치된 붐의 선단에 고정되는 인출 와이어와, 상기 다단의 붐들을 상호 연결하는 다수의 보조 와이어와, 상기 제일 상단의 붐의 선단에 구비되는 운반카 풀리와, 일단이 상기 운반카 윈치의 권취풀리에 고정되고, 상기 운반카 풀리에 감긴 다음 타단이 상기 운반카에 고정되는 운반카 와이어와, 상기 운반카의 후단에 구비되는 고리와, 상기 제일 하단의 붐의 후단에 구비되어 상기 고리에 걸리는 후크를 포함한다.

Description

고가 사다리차의 사다리 인출장치{LADDER WITHDRAWAL APPARATUS FOR LADDER VEHICLE}
본 발명은 고가 사다리차의 사다리 인출장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 인출되는 사다리붐을 지면에서 60도 이상으로 기립시키지 않고도 저각에서 사다리 붐의 인입을 가능하게 할 수 있도록 하는 고가 사다리차의 사다리 인출장치에 관한 것이다.
일반적으로 고가 사다리차라 함은 다단의 붐을 길이방향으로 단계적으로 인출하여 신장함에 따라 건물의 고소에 안착시키고, 다단의 붐을 따라 이동되는 운반카를 이용하여 이삿짐이나 화물 등의 중량물을 운반하여 상하차하는데 사용되는 차량을 말하는 것이다.
이에, 종래의 고가 사다리차의 일예로 대한민국 공개실용신안 제1998-63344호의 “화물수송용 고가 사다리차량의 사다리붐 연동구조”(이하, “종래의 고가 사다리차용 사다리붐 연동구조”라 한다.)가 알려져 있다.
종래의 고가 사다리차용 사다리붐 연동구조는 1개의 사다리붐내측에 인접하는 다른 사다리붐이 슬라이드 삽입되는 방식으로 다수개의 제1단 내지 제6단 사다리붐이 조립되고, 상기 사다리붐들을 동시에 동일한 길이로 연장시키는 구동와이어가 한쪽은 권취드럼에 권취되고 다른 쪽 선단은 다른 사다리붐을 차례로 엇갈리게 걸면서 다른 사다리붐에 고정 설치되며, 상기 사다리붐들 중 제1단 사다리붐으로부터 시작하여 연속하는 3개의 사다리붐들마다 익스텐션 와이어가 연결된 구조로 되어, 권취드럼에 감겨진 상기 구동와이어를 감거나 풀어줌에 따라 최종단의 사다리붐이 신축하면서 다른 사다리붐을 다수개의 연동와이어로 동시에 연동시키도록 된 구조이다.
그리고 종래의 고가 사다리차용 붐 연동구조 상기 구동와이어가 제2단 사다리붐의 안내풀리를 감은 다음 제3단 사다리붐의 선단에 연결 고정된다.
아울러 상기 사다리붐들 중 연속하는 3개의 사다리붐인 제1단 내지 제3단 사다리붐, 제2단 내지 제4단 사다리붐, 제3단 내지 제5단 사다리붐, 제4단 내지 제6단 사다리붐마다 상기 익스텐션 와이어와는 별개로 리트렉션 와이어가 연결 설치된다. 그리고 상기 각각의 리트렉션 와이어는 상기 익스텐션 와이어와는 서로 엇갈리게 배치된 구조로 된 것이다.
따라서, 종래의 고가 사다리차용 붐 연동구조는 권취드럼을 회전시켜 구동와이어를 감아들이면 제1단 내지 제6단 사다리붐들이 인출된다.
반대로 상기 권취드럼에 감겨져 있는 구동와이어를 풀어주면 제2단 내지 제6단 사다리붐이 동일한 길이만큼 자중에 의해 하부로 이동하면서 줄어들게 됨으로써, 제2단 내지 제6단 사다리붐이 자중에 의해 인입된다.
그런데, 상기와 같은 종래의 사다리붐 연동구조를 사용할 경우에는 다음과 같은 문제가 발생된다.
먼저 종래의 사다리붐 연동구조는 인출되는 각각의 사다리붐의 자중을 이용하여 인입되는 방식이다. 따라서 종래에는 사다리붐들의 인입 동작을 위하여 사다리를 지면에서 적어도 60도 이상으로 기립시켜야 하는데, 현장에서는 인출된 사다리를 기립시키는 과정에서 사다리의 전복 사고가 빈번하게 발생되는 문제점을 가지고 있었다.
또한 인출된 사다리가 직립된 상태에서 자중에 의해 제2단 내지 제6단 사다리붐이 인입되는 과정에서는, 각각의 사다리붐의 후단에 리트렉션 와이어가 감겨지는 리트렉션 와이어 안내로울러가 구비됨에 따라 리트렉션 와이어들이 처지게 됨으로써, 리트렉션 와이어들이 서로 꼬이는 사고가 빈번하게 발생되는 문제점도 가지고 있었다.
또한 각각의 사다리붐들에 다수의 익스텐션 와이어와 다수의 리트렉션 와이어를 연결 설치해야 한다. 따라서 와이어의 수가 많아지고 이에 따라 사용되는 와이어들의 합산 길이도 길게 됨으로써, 사다리의 제조에 많은 비용이 들게 되는 문제점도 가지고 있었다.
대한민국 공개실용신안 제1998-63344호의 “화물수송용 고가 사다리차량의 사다리붐 연동구조”(1998.11.06).
본 발명은, 상기 종래기술의 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로,
본 발명의 목적은, 인출되는 사다리붐을 지면에서 60도 이상으로 기립시키지 않고도 저각에서 사다리붐의 인입을 가능하게 할 수 있도록 하고, 다단의 붐 들을 보조 와이어들로 연결하고 제일 하단의 붐의 바로 상단에 위치되는 붐만을 인출하여 인출 와이어를 구비함으로써 와이어의 수를 줄임에 따라 사용되는 와이어들의 합산 길이를 짧게 하면서 구성도 간단히 할 수 있도록 하며, 보조 풀리를 각각의 붐의 선단에 구비함으로써 붐들이 인입되는 과정에서 보조 와이어가 처지는 현상을 방지할 수 있도록 하는 고가 사다리차의 사다리 인출장치를 제공함에 있다.
또한 본 발명의 다른 목적은, 인출 와이어를 두 개로 구비하고 각각의 보조 와이어를 두 개로 구비하여 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는 고가 사다리차의 사다리 인출장치를 제공함에 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 “고가 사다리차의 사다리 인출장치”는, 사다리차에 슬라이드식 삽입되어 인출과 인입되는 다단의 붐으로 구성되는 사다리와, 상기 사다리를 따라 이동되는 운반카와, 상기 다단의 붐들 중 제일 하단에 위치된 붐의 하부에 설치되고 권취풀리를 가지는 사다리 윈치와, 상기 제일 하단에 위치된 붐에 설치되고 권취풀리를 가지는 운반카 윈치를 포함함에 있어서, 상기 다단의 붐들 중 제일 하단의 붐의 선단에 구비되는 제1 풀리와; 상기 제일 하단의 붐의 바로 상단에 위치되는 붐의 후단에 구비되는 제2 풀리와; 상기 제일 상단의 붐과 상기 제일 하단의 붐을 제외하고 상기 다단의 붐들의 각각의 선단에 구비되는 다수의 보조 풀리와; 일단이 상기 사다리 윈치의 권취풀리에 고정되어 상기 제1 풀리에 감긴 다음 제2 풀리에 감기고, 타단이 상기 제일 하단에 위치된 붐의 선단에 고정되는 인출 와이어와; 각각의 일단이 상기 제일 상단의 붐과 제일 상단의 붐의 바로 하단에 위치된 붐을 제외하고 상기 다단의 붐들의 후단에 고정되고, 각각은 일단이 고정된 붐의 바로 상단에 위치된 붐의 선단에 구비된 보조 풀리에 감기며, 각각의 타단은 보조 풀리에 감긴 붐의 바로 상단에 위치된 붐의 후단에 고정되는 다수의 보조 와이어와; 상기 제일 상단의 붐의 선단에 구비되는 운반카 풀리와; 일단이 상기 운반카 윈치의 권취풀리에 고정되고, 상기 운반카 풀리에 감긴 다음 타단이 상기 운반카에 고정되는 운반카 와이어와; 상기 운반카의 후단에 구비되는 고리와; 상기 제일 하단의 붐의 후단에 구비되어 상기 고리에 걸리는 후크를; 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명의 “고가 사다리차의 사다리 인출장치”의 상기 제1 풀리와 제2 풀리 및 인출 와이어가 양측으로 두 개가 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명의 “고가 사다리차의 사다리 인출장치”의 상기 각각의 보조 풀리와 각각의 보조 와이어가 양측으로 두 개가 구비되는 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같은 본 발명은, 인출되는 사다리붐을 지면에서 60도 이상으로 기립시키지 않고도 저각에서 사다리붐의 인입을 가능하게 함으로써 사다리를 60도 이상으로 기립시켜 붐들을 인입시킬 때 발생되는 사다리의 전도 사고를 예방할 수 있는 효과가 있고, 사용되는 와이어의 수를 줄임에 따라 사용되는 와이어들의 합산 길이를 짧게 하면서 구성도 간단히 함으로써 조립성을 향상시킴은 물론 사다리의 제조 비용도 줄일 수 있는 효과도 있으며, 보조 풀리를 각각의 붐의 선단에 구비함으로써 붐들이 인입되는 과정에서 보조 와이어가 처지는 현상을 방지함으로써 붐들의 인입시 보조 와이어들이 서로 꼬이는 사고를 방지할 수 있는 효과도 있다.
또한 본 발명은, 인출 와이어를 두 개로 구비하고 각각의 보조 와이어를 두 개로 구비하여 내구성을 향상시킴으로써, 사다리의 인출과 인입시 안전성을 향상시키는 효과도 있다.
도 1은 본 발명의 사다리 인출장치가 장착된 사다리차를 나타낸 측면도.
도 2는 본 발명의 사다리 인출장치의 붐의 인출 또는 인입 상태를 나타낸 측면도.
도 3은 본 발명의 사다리 인출장치를 구성하는 다 단의 붐들을 분해한 개략 사시도.
도 4는 본 발명의 사다리 인출장치를 구성하는 인출 와이어의 구성을 나타낸 것으로,
도 4a는 개략 사시도이고,
도 4b는 요부 사시도이다.
도 5는 본 발명의 사다리 인출장치를 구성하는 보조 와이어들의 구성을 나타낸 개략 사시도.
도 6은 본 발명의 사다리 인출장치를 구성하는 운반카 와이어의 구성을 나타낸 개략 사시도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다. 다만, 첨부된 도면은 본 발명의 기술사상을 보다 상세하게 설명하기 위한 것일 뿐이며, 본 발명의 기술사상이 이에 한정되는 것이 아니며, 다양한 변형이 가능함을 미리 밝혀둔다.
도 1은 본 발명의 사다리 인출장치가 장착된 사다리차를 나타낸 측면도이고, 도 2는 본 발명의 사다리 인출장치의 붐의 인출 또는 인입 상태를 나타낸 측면도이며, 도 3은 본 발명의 사다리 인출장치를 구성하는 다 단의 붐들을 분해한 개략 사시도이다. 그리고 도 4는 본 발명의 사다리 인출장치를 구성하는 인출 와이어의 구성을 나타낸 것으로, 도 4a는 개략 사시도이고, 도 4b는 요부 사시도이다. 아울러, 도 5는 본 발명의 사다리 인출장치를 구성하는 보조 와이어들의 구성을 나타낸 개략 사시도이고, 도 6은 본 발명의 사다리 인출장치를 구성하는 운반카 와이어의 구성을 나타낸 개략 사시도이다.
도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 고가 사다리차의 사다리 인출장치는, 사다리차(100)에 슬라이드식으로 삽입되어 인출과 인입되는 다단의 붐(210)으로 구성되는 사다리(200)와, 상기 사다리(200)를 따라 이동되는 운반카(220)와, 상기 다단의 붐(210)들 중 제일 하단에 위치된 붐(210)의 하부에 설치되고 권취풀리(231)를 가지는 사다리 윈치(230)와, 상기 제일 하단에 위치된 붐(210)에 설치되고 권취풀리(241)를 가지는 운반카 윈치(240)를 포함한다.
그리고 본 발명의 사다리 인출장치는, 상기 다단의 붐(210)들 중 제일 하단의 붐(210)의 선단에 구비되는 제1 풀리(300)와, 상기 제일 하단의 붐(210)의 바로 상단에 위치되는 붐(210)의 후단에 구비되는 제2 풀리(400)와, 상기 제일 상단의 붐(210)과 상기 제일 하단의 붐(210)을 제외하고 상기 다단의 붐(210)들의 각각의 선단에 구비되는 다수의 보조 풀리(500)와, 일단이 상기 사다리 윈치(230)의 권취풀리(231)에 고정되어 상기 제1 풀리(300)에 감긴 다음 제2 풀리(400)에 감기고, 타단이 상기 제일 하단에 위치된 붐(210)의 선단에 고정되는 인출 와이어(600)와, 상기 다단의 붐(210)들을 상호 연결하는 다수의 보조 와이어(700)와, 상기 제일 상단의 붐(210)의 선단에 구비되는 운반카 풀리(800)와, 일단이 상기 운반카 윈치(240)의 권취풀리(241)에 고정되고, 상기 운반카 풀리(800)에 감긴 다음 타단이 상기 운반카(220)에 고정되는 운반카 와이어(900)와, 상기 운반카(220)의 후단에 구비되는 고리(250)와, 상기 제일 하단의 붐(210)의 후단에 구비되어 상기 고리(250)에 걸리는 후크(260)를 포함한다.
본 발명에 따른 상기 제1 풀리(300)는 상기 제일 하단의 붐(210)의 선단에 구비되어 상기 인출 와이어(600)가 감기는 것으로, 하나만 구비될 수 있고, 또는 두 개의 인출 와이어(600)를 걸 수 있도록 양측에 두 개가 구비될 수 있는데, 첨부된 도면에서는 두 개의 제1 풀리(300)가 구비된 상태를 도시하였다.
상기 제1 풀리(300)는 높이를 줄일 수 있도록, 수직축에 수평으로 회전되게 설치되는 것이 바람직하며, 둘레의 단부에는 상기 인출 와이어(600)가 이탈 없이 감길 수 있도록 홈이 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 본 발명에 따른 상기 제2 풀리(400)는 상기 제일 하단의 붐(210)의 바로 상단에 위치되는 붐(210)의 후단에 구비되어 상기 인출 와이어(600)가 감기는 것으로, 하나만 구비될 수 있고, 또는 두 개의 인출 와이어(600)를 걸 수 있도록 양측에 두 개가 구비될 수 있는데, 첨부된 도면에서는 두 개의 제2 풀리(400)가 구비된 상태를 도시하였다. 따라서 인출 와이어(600)를 두 개로 구비하여 내구성을 향상시킴으로써 사다리(200)의 인출과 인입시 안전성을 향상시키는 장점이 있다.
상기 제2 풀리(400)는 높이를 줄일 수 있도록, 수직축에 수평으로 회전되게 설치되는 것이 바람직하며, 둘레의 단부에는 상기 인출 와이어(600)가 이탈 없이 감길 수 있도록 홈이 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 본 발명에 따른 상기 보조 풀리(500)는 상기 제일 상단의 붐(210)과 상기 제일 하단의 붐(210)을 제외하고 상기 다단의 붐(210)들의 각각의 선단에 구비되어 상기 보조 와이어(700)가 감기는 것이다. 그리고 상기 보조 풀리(500)는 각각의 붐(210)의 선단에 하나만 구비될 수 있고, 또는 두 개의 보조 와이어(700)를 걸 수 있도록 각각의 붐(210)의 선단 양측에 두 개가 구비될 수 있는데, 첨부된 도면에서는 두 개의 보조 풀리(500)가 구비된 상태를 도시하였다. 따라서 상기와 같이 보조 와이어(700)를 두 개로 구비하여 내구성을 향상시킴으로써 사다리(200)의 인출과 인입시 안전성을 향상시키는 장점이 있다.
상기 보조 풀리(500)는 높이를 줄일 수 있도록, 수직축에 수평으로 회전되게 설치되는 것이 바람직하며, 둘레의 단부에는 상기 보조 와이어(700)가 이탈 없이 감길 수 있도록 홈이 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 본 발명에 따른 상기 인출 와이어(600)는 상기 제일 하단의 붐(210)에서 바로 상단에 위치된 붐(210)을 인출시키는 역할을 한다.
이와 같은 역할을 하는 상기 인출 와이어(600)는 일단이 상기 사다리 윈치(230)의 권취풀리(231)에 감기거나 풀리게 고정되어 있고, 중간 부분이 상기 제1 풀리(300)에 감겨져 후방으로 향한 다음 상기 제2 풀리(400)에 감겨져 다시 전방을 향하게 절곡되어 있으며, 타단이 상기 제일 하단에 위치된 붐(210)의 선단에 고정되는 것이다.
그리고 상기 인출 와이어(600)의 타단을 상기 제일 하단에 위치된 붐(210)의 선단에 고정할 경우에는 별도의 연결 고정수단을 통해 연결하는데, 이러한 연결 고정수단은 여러 종류가 이미 공지되어 있음에 따라, 연결 고정수단의 구체적인 설명은 생략하기로 한다.
또한 본 발명에 따른 상기 다수의 보조 와이어(700)는, 상기 제일 하단의 붐(210)에서 바로 상단에 위치된 붐(210)을 인출과 연동되게 다단의 붐(210)들을 인출시키고, 상기 운반카 와이어(900)의 당김을 통해 다단의 붐(210)들을 인입시키는 역할을 한다.
이와 같은 역할을 하는 상기 다수의 보조 와이어(700)는 각각의 일단이 상기 제일 상단의 붐(210)과 제일 상단의 붐(210)의 바로 하단에 위치된 붐(210)을 제외하고 상기 다단의 붐(210)들의 후단에 고정되고, 각각은 일단이 고정된 붐(210)의 바로 상단에 위치된 붐(210)의 선단에 구비된 보조 풀리(500)에 감기며, 각각의 타단은 보조 풀리(500)에 감긴 붐(210)의 바로 상단에 위치된 붐(210)의 후단에 고정되는 것이다.
그리고 상기 보조 와이어(700)의 일단과 타단을 각각의 붐(210)의 후단에 고정할 경우에는 별도의 연결 고정수단을 통해 연결하는데, 이러한 연결 고정수단은 여러 종류가 이미 공지되어 있음에 따라, 연결 고정수단의 구체적인 설명은 생략하기로 한다.
또한, 본 발명에 따른 상기 운반카 풀리(800)는, 상기 제일 상단의 붐(210)의 선단에 구비되어 상기 운반카 와이어(900)가 감기는 것이다. 그리고 상기 운반카 풀리(800)는 상기 제일 상단의 붐(210)의 선단에 하나가 구비되어 있는 것이다. 아울러 상기 보조 풀리(500)의 둘레의 단부에는 상기 운반카 와이어(900)가 이탈 없이 감길 수 있도록 홈이 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 본 발명에 따른 상기 운반카 와이어(900)는, 운반카(220)을 상승시키거나 하강시키는 역할을 함은 물론, 인출된 다단의 붐(210)들을 인입시키는 역할도 한다.
이와 같은 역할을 하는 상기 운반카 와이어(900)는, 일단이 상기 운반카 윈치(240)의 권취풀리(241)에 감기거나 풀리게 고정되고, 중간부분이 상기 운반카 풀리(800)에 감긴 다음 후방으로 향한 다음, 타단이 상기 운반카(220)에 고정되게 설치되는 것이다.
그리고 상기 운반카 와이어(900)의 타단을 상기 운반카(220)에 고정할 경우에는 별도의 연결 고정수단을 통해 연결하는데, 이러한 연결 고정수단은 여러 종류가 이미 공지되어 있음에 따라, 연결 고정수단의 구체적인 설명은 생략하기로 한다.
이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 사다리 인출장치의 작동을 설명하면 다음과 같다.
이하, 본 발명의 작동을 설명함에 있어서, 편의상 6개의 붐(210)이 구비된 사다리(200)를 예를 들어 설명하기로 하며, 상기 다단의 붐(210)들 중 사다리차(100)에 하부가 회전되게 구비되는 제일 하단의 붐(210)을 “제1단 붐”으로 설명하고, 1단 붐(210)의 상단으로 순차적으로 삽입되어 인출되고 인입되는 붐(210)들을 “제2단 붐” 내지 “제6단 붐”으로 설명하기로 한다.
도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 먼저, 본 발명에 따른 사다리 인출장치의 붐(210)들이 인입된 상태에서 인출시킬 경우에는, 사다리 윈치(230)를 작동시켜 권취풀리(231)를 감는 방향으로 회전시킴으로써 인출 와이어(600)를 감는다.
그러면 상기 인출 와이어(600)가 당겨지게 됨으로써 제1 풀리(300)와 제2 풀리(400)의 전후 거리가 짧아지게 되면서, 제1단 붐(210)에 삽입되어 있는 제2단 붐(210)이 전진되어 인출된다.
그리고 상기 제1단 붐(210)에서 제2단 붐(210)이 인출되는 과정에서는, 상기 1단 붐(210)과 2단 붐(210) 및 3단 붐(210)에 연결되어 있는 보조 와이어(700)가 제2단 붐(210)의 선단에 위치된 보조 풀리(500)의 전진 이동을 통해 제2단 붐(210)의 선단과 제3 붐(210)의 후단의 사이가 좁아지게 됨으로써 제2단 붐(210)에 삽입된 제3단 붐(210)이 전진되어 인출된다.
이와 동시에 각각의 보조 와이어(700)가 감겨져 있는 각각의 보조 풀리(500)의 전진 이동을 통해 제3단 붐(210)에 삽입된 제4단 붐(210), 제4단 붐(210)에 삽입된 제5단 붐(210), 제5단 붐(210)에 삽입된 제6단 붐(210)이 전진되어 인출됨으로써, 다단의 붐(210)의 인출을 완료한다.
따라서 상기와 같이 다단의 붐(210)이 인출된 상태에서, 운반카 윈치(240)를 작동시켜 운반카(220)를 승강시켜 운반카(220)를 사용한다.
반대로, 상기와 같이 다단의 붐(210)이 인출한 상태에서 운반카(220)를 사용한 후에 다단의 붐(210)들을 인입시킬 경우에는, 먼저 운반카(220)를 인출된 사다리(200)에서 제일 하부로 이동시킨 다음, 운반카(220)의 후방에 위치된 고리(250)에 사다리(200)의 하부에 위치된 후크(260)를 고정한다.
다음 운반카 윈치(240)를 작동시켜 운반카 와이어(900)를 당기게 되면, 제6단 붐(210)은 제5단 붐(210)에, 제5단 붐(210)은 제4단 붐(210)에, 제4단 붐(210)은 제3단 붐(210)에, 제3단 붐(210)은 제2단 붐(210)에, 제2단 붐(210)은 제1단붐(210)에 동시에 삽입된다.
그리고 이와 같이 제2단 붐(210) 내지 제6단 붐(210)이 인입되는 과정에서는, 각각의 보조 와이어(700)가 감기는 보조 풀리(500)가 제2단 붐(210) 내지 제5단 붐(210)의 선단에 위치됨으로써, 각각의 보조 와이어(700)가 처지는 것이 방지된다.
아울러 상기와 같이 제2단 붐(210) 내지 제6단 붐(210)의 인입은 보조 와이어(700)의 당김을 통해 진행됨으로써, 사다리(200)를 지면에서 60도 이상으로 기립시키지 않고, 지면에서 0도 내지 60도 미만의 저각으로 눕히거나 세운 상태에서도 사다리(200)의 인입이 가능한 것이다. 따라서 사다리(200)를 60도 이상으로 기립시켜 붐(210)들을 인입시킬 때 발생되는 사다리(200)의 전도 사고를 미연에 예방할 수 있는 장점이 있는 것이다.
한편 본 발명에 따른 사다리 인출장치는, 사용되는 인출 와이어(600)의 수를 줄임으로써, 사용되는 인출 와이어(600)들과 보조 와이어(700)들의 합산 길이를 짧게 하여 사다리(200)의 제조단가를 낮출 수 있음은 물론, 사다리(200)의 구성도 간단히 함으로써 사다리(200)의 조립성을 향상시킬 수 있는 장점도 있는 것이다.
이상에서 본 발명에 의한 고가 사다리차의 사다리 인출장치를 구체적으로 설명하였으나, 이는 본 발명의 가장 바람직한 실시양태를 기재한 것일 뿐, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의해서 그 범위가 결정되어지고 한정되어진다.
또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 본 발명의 명세서의 기재내용에 의하여 다양한 변형 및 모방을 행할 수 있을 것이나, 이 역시 본 발명의 범위를 벗어난 것이 아님은 명백하다고 할 것이다.
100 : 사다리차
200 : 사다리
210 : 붐
220 : 운반카
230 : 사다리 윈치
231: 권취풀리
240 : 운반카 윈치
241 : 권취풀리
250 : 고리
260 : 후크
300 : 제1 풀리
400 : 제2 풀리
500 : 보조 풀리
600 : 인출 와이어
700 : 보조 와이어
800 : 운반카 풀리
900 : 운반카 와이어

Claims (3)

  1. 사다리차(100)에 슬라이드식 삽입되어 인출과 인입되는 다단의 붐(210)으로 구성되는 사다리(200)와, 상기 사다리(200)를 따라 이동되는 운반카(220)와, 상기 다단의 붐(210)들 중 제일 하단에 위치된 붐(210)의 하부에 설치되고 권취풀리(231)를 가지는 사다리 윈치(230)와, 상기 제일 하단에 위치된 붐(210)에 설치되고 권취풀리(241)를 가지는 운반카 윈치(240)를 포함함에 있어서,
    상기 다단의 붐(210)들 중 제일 하단의 붐(210)의 선단에 구비되는 제1 풀리(300)와;
    상기 제일 하단의 붐(210)의 바로 상단에 위치되는 붐(210)의 후단에 구비되는 제2 풀리(400)와;
    상기 제일 상단의 붐(210)과 상기 제일 하단의 붐(210)을 제외하고 상기 다단의 붐(210)들의 각각의 선단에 구비되는 다수의 보조 풀리(500)와;
    일단이 상기 사다리 윈치(230)의 권취풀리(231)에 고정되어 상기 제1 풀리(300)에 감긴 다음 제2 풀리(400)에 감기고, 타단이 상기 제일 하단에 위치된 붐(210)의 선단에 고정되는 인출 와이어(600)와;
    각각의 일단이 상기 제일 상단의 붐(210)과 제일 상단의 붐(210)의 바로 하단에 위치된 붐(210)을 제외하고 상기 다단의 붐(210)들의 후단에 고정되고, 각각은 일단이 고정된 붐(210)의 바로 상단에 위치된 붐(210)의 선단에 구비된 보조 풀리(500)에 감기며, 각각의 타단은 보조 풀리(500)에 감긴 붐(210)의 바로 상단에 위치된 붐(210)의 후단에 고정되는 다수의 보조 와이어(700)와;
    상기 제일 상단의 붐(210)의 선단에 구비되는 운반카 풀리(800)와;
    일단이 상기 운반카 윈치(240)의 권취풀리(241)에 고정되고, 상기 운반카 풀리(800)에 감긴 다음 타단이 상기 운반카(220)에 고정되는 운반카 와이어(900)와;
    상기 운반카(220)의 후단에 구비되는 고리(250)와;
    상기 제일 하단의 붐(210)의 후단에 구비되어 상기 고리(250)에 걸리는 후크(260)를;
    포함하는 것을 특징으로 하는 고가 사다리차의 사다리 인출장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1 풀리(300)와 제2 풀리(400) 및 인출 와이어(600)가 양측으로 두 개가 구비되는 것을 특징으로 하는 고가 사다리차의 사다리 인출장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 각각의 보조 풀리(500)와 각각의 보조 와이어(700)가 양측으로 두 개가 구비되는 것을 특징으로 하는 고가 사다리차의 사다리 인출장치.
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