KR101428936B1 - 자동차용 에어벤트 댐퍼 - Google Patents

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KR101428936B1 KR1020130093280A KR20130093280A KR101428936B1 KR 101428936 B1 KR101428936 B1 KR 101428936B1 KR 1020130093280 A KR1020130093280 A KR 1020130093280A KR 20130093280 A KR20130093280 A KR 20130093280A KR 101428936 B1 KR101428936 B1 KR 101428936B1
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Abstract

본 발명은 자동차용 에어벤트 댐퍼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 러버재인 차단패드와 작동부재의 오조립을 방지함과 아울러 차단패드의 변형량을 최소화해 댐퍼의 동작이 원활하면서도 에어벤트 내부의 누기를 방지할 수 있도록 발명된 것이다.
본 발명의 구성은, 에어벤트(30) 내부에서 회전가능하게 힌지 결합된 작동부재(20)의 외주 결합홈(22)에 억지 끼워진 차단패드(10)가, 에어벤트(30) 내부에 형성된 차단돌기(31)의 차단턱(31a)에 단부가 걸려져 회전이 단속되면서 에어벤트(30)를 통해 차실로 유입되는 에어의 토출량을 제어하도록 구성된 에어벤트 댐퍼에 있어서;
상기 작동부재(20)는 외주면을 따라 결합홈(22)을 형성하여, 힌지홈(25)을 기준으로 좌측 및 우측이 서로 반대되게 결합홈(22) 일면의 고정부(23)가 짧게 형성되고, 다른 일면은 길게 연장된 받침부(24)를 성형하며, 상기 고정부(23)의 좌, 우 일단에는 내측으로파여진 끼움홈(23a)과 상기 끼움홈(23a)을 통해 노출되는 결합용 후크(24a)가 받침부(24)에 더 형성되며;
상기 차단패드(10)는, 중앙부에 작동부재(20)의 결합홈(22)에 억지끼워지는 결합공(11)이 형성되고, 좌,우 양측에 상기 결합용 후크(24a)에 끼워지는 끼움공(12)이 더 형성되어 달성한다.
또, 상기 작동부재(20)의 좌,우 양측에 형성된 끼움홈(23a)과 결합용 후크(24a)는, 좌,우에서 수평 위치가 서로 다른 위치를 갖고 성형하며, 상기 결합용 후크(24a)는, 내측에 수직면을 갖고 돌출되고 외측을 향해 경사지게 성형한다.

Description

자동차용 에어벤트 댐퍼 {Air vent for automobile}
본 발명은 자동차용 에어벤트 댐퍼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 러버재인 차단패드와 작동부재의 오조립을 방지함과 아울러 차단패드의 변형량을 최소화해 댐퍼의 동작이 원활하면서도 에어벤트 내부의 누기를 방지할 수 있도록 발명된 것이다.
일반적으로, 자동차용 에어벤트는 자동차 실내의 온도를 적정하게 유지하기 위한 공조시스템의 에어 토출수단으로서, 에어벤트 내부에 설치된 댐퍼를 조절하여 에어의 토출을 단속할 수 있도록 되어 있다.
여기에서 종래 자동차용 에어벤트 댐퍼는 대한민국 공개특허공보 제 10-2005-0018109호에서와 같이 에어벤트 전면에 손으로 조작할 수 있는 노브의 조작으로 에어벤트 내부에 설치된 댐퍼를 개폐가능하게 작동시키는 방식으로 되어 있다.
그리고, 상기의 댐퍼는 도 1 및 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 끼움공(121)이 중앙부에 관통되어 형성된 안착부(120)가 중간부위에 횡방향으로 형성되고, 상기 안착부(120)의 상하부에는 각각의 결합공(110a)(110b)이 관통되어 형성된 러버(rubber)재인 차단패드(100)와;
상기 차단패드(100)의 중간부위에 형성된 안착부(120)가 안착되는 안착홈(210)이 중간부위에 횡방향으로 파여져 형성되고, 상기 안착홈(210)의 중앙부위에는 차단패드(100)의 끼움공(121)에 삽입이 이루어지는 오조립방지용 리브(211)가 전면으로 돌출되어 형성되며, 상기 리브(211)가 끼움공(121)에 삽입된 상태에서 결합공(110a)(110b)에 억지 끼움이 이루어지는 결합홈(220)이 테두리 외부면에 파여져 형성된 작동부재(200)로 구성되어 있다.
이때, 상기 작동부재(200)는 도면상 상,하부에 에어벤트(300)에 회전가능하게 결합되기 위한 힌지홈(250)이 형성되며, 상기 차단패드(100)의 억지끼움 작업을 용이하게 수행하도록 상기 힌지홈(250)을 기준으로 양측에 결합홈(220)이 반전되게 형성된다.
즉, 도 3에서와 같이 작동부재(200)의 힌지홈(250)을 기준으로 도면상 우측 전면이 짧고 후면이 더 연장된 길이를 갖고, 좌측 전면은 길고 후면은 짧은 길이를 갖도록 하여 러버재질의 차단패드(100)가 일측 결합홈(220)에 끼워진 상태에서 잡아당겨 다른 일측의 결합홈(220)에 용이하게 억지끼워 맞추도록 한 것이다.
이러한, 종래 에어벤트 댐퍼는 러버재인 차단패드(100)의 안착부(120)가 끼움공(121)에 오조립방지용 리브(211)가 삽입되어 작동부재(200)의 안착홈(210)에 안착된 상태에서 상기 작동부재(200)의 결합홈(220)에 차단패드(100)의 결합공(110a)(110b)의 내측부가 삽입되도록 억지끼움되면서 결합되어, 상기 차단패드(100)의 외측단부가 에어벤트(300)에 형성된 차단돌기(310)의 차단턱(311)에 착탈되면서 에어벤트(300)를 통해 차실로 유입되는 에어의 토출량을 제어하게 된다.
그러나, 이러한 종래 자동차용 에어벤트 댐퍼는 러버재인 차단패드의 중간부위 안착부에 끼움공이 관통 형성되고, 상기 안착부의 상하부에 각각의 결합공을 관통되게 형성시켜야 함으로써, 상기 차단패드를 제작하기 위한 금형 제작 및 작업공정이 추가되어 제작단가가 상승하는 문제점이 있었다.
또, 상기 작동부재는 중간부위에 안착홈을 파여져 형성하고, 이 안착홈에 상기 차단패드가 오조립되지 않도록 하는 오조립방지용 리브를 돌출 형성시켜야 함으로써, 상기 작동부재의 중간부위 강성이 약화되었으며, 변형이 쉽게 발생되어 제품에 신뢰성을 저하시키는 폐단이 있었다.
대한민국 공개 특허공보 제 10-2005-0018109호 - 에어벤트의 댐퍼(공개일자 2005년 02월 23일).
본 발명은 이러한 종래 문제점을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적은 러버재인 차단패드를 작동부재에 편리하고 간편하게 결합시킬 수 있도록 함과 동시에 상기 작동부재의 강성을 향상시켜 변형이 발생되는 것이 억제되도록 한 자동차용 에어벤트 댐퍼를 제공하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 작동부재와 차단패드의 좌우에 비대칭하게 오조립방지용 리브와 홀을 형성해 상기 차단패드의 조립작업 및 시간을 단축시킬 수 있도록 한 자동차용 에어벤트 댐퍼를 제공하는데 있다.
본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여,
에어벤트(30) 내부에서 회전가능하게 힌지 결합된 작동부재(20)의 외주 결합홈(22)에 억지 끼워진 차단패드(10)가, 에어벤트(30) 내부에 형성된 차단돌기(31)의 차단턱(31a)에 단부가 걸려져 회전이 단속되면서 에어벤트(30)를 통해 차실로 유입되는 에어의 토출량을 제어하도록 구성된 에어벤트 댐퍼에 있어서;
상기 작동부재(20)는 외주면을 따라 결합홈(22)을 형성하여, 힌지홈(25)을 기준으로 좌측 및 우측이 서로 반대되게 결합홈(22) 일면의 고정부(23)가 짧게 형성되고, 다른 일면은 길게 연장된 받침부(24)를 성형하며, 상기 고정부(23)의 좌, 우 일단에는 내측으로파여진 끼움홈(23a)과 상기 끼움홈(23a)을 통해 노출되는 결합용 후크(24a)가 받침부(24)에 더 형성되며;
상기 차단패드(10)는, 중앙부에 작동부재(20)의 결합홈(22)에 억지끼워지는 결합공(11)이 형성되고, 좌,우 양측에 상기 결합용 후크(24a)에 끼워지는 끼움공(12)이 더 형성되어 달성한다.
또, 상기 작동부재(20)의 좌,우 양측에 형성된 끼움홈(23a)과 결합용 후크(24a)는, 좌,우에서 수평 위치가 서로 다른 위치를 갖고 성형하며, 상기 결합용 후크(24a)는, 내측에 수직면을 갖고 돌출되고 외측을 향해 경사지게 성형한다.
이러한 구조로 이루어진 본 발명은, 작동부재의 외주면을 따라 차단패드를 억지끼움으로써 조립공정이 용이하고, 종래와 같이 작동부재 중앙에 별도의 안착홈을 형성시키지 않아도 됨으로써, 금형 제작 및 작업 공정이 단순화되어 제작단가가 저감되는 효과가 있다.
또, 상기 차단패드에 형성된 체결공에 작동부재의 좌우 양측에 형성된 결합용 후크를 삽입시켜 주는 것에 의해 상기 차단패드가 작동부재에 오조립되지 않으면서도 견고히 결합된다.
따라서, 상기 댐퍼 작동 시 결합용 후크에 끼워진 차단패드의 외부 이탈 및 변형을 방지해 댐퍼 닫힘 시 에어벤트의 누기를 방지할 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.
도 1은 종래 자동차용 에어벤트 댐퍼의 구성을 도시한 분해 사시도.
도 2는 종래 에어벤트 댐퍼의 설치 상태를 도시한 측면도.
도 3은 종래 에어벤트 댐퍼의 작동부재를 도시한 평면도
도 4는 본 발명인 자동차용 에어벤트 댐퍼의 분해 사시도.
도 5는 본 발명인 에어벤트 댐퍼의 설치 상태를 도시한 측면도.
도 6은 본 발명인 에어벤트 댐퍼의 작동부재를 도시한 평면도.
이하, 첨부된 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성을 살펴보면 다음과 같다.
본 발명인 자동차용 에어벤트 댐퍼는, 러버재인 차단패드(10)와 작동부재(20)의 오조립을 방지함과 아울러 차단패드(10)의 변형량을 최소화해 댐퍼의 동작이 원활하면서도 에어벤트(30) 내부의 누기를 방지할 수 있도록 발명된 것이다.
우선 본 명세서 상에서 사용되는 대략적인 방향기준을 첨부된 도 4 및 도 5를 참조하여 설명하면, 본 발명의 기술이 적용된 댐퍼는, 에어벤트(30) 내부에서 회전가능하게 힌지 결합된 작동부재(20)의 외주 결합홈(22)에 억지 끼워진 차단패드(10)가, 에어벤트(30) 내부에 형성된 차단돌기(31)의 차단턱(31a)에 단부가 걸려져 회전이 단속되면서 에어벤트(30)를 통해 차실로 유입되는 에어의 토출량을 제어하도록 구성되어 있다.
여기에서, 상기 작동부재(20)는 외주면을 따라 결합홈(22)을 형성하여, 힌지홈(25)을 기준으로 좌측 및 우측이 서로 반대되게 결합홈(22) 일면의 고정부(23)가 짧게 형성되고, 다른 일면은 길게 연장된 받침부(24)를 성형하며, 상기 고정부(23)의 좌, 우 일단에는 내측으로파여진 끼움홈(23a)과 상기 끼움홈(23a)을 통해 노출되는 결합용 후크(24a)가 받침부(24)에 더 형성된다.
또, 상기 차단패드(10)는, 중앙부에 작동부재(20)의 결합홈(22)에 억지끼워지는 결합공(11)이 형성되고, 좌,우 양측에 상기 결합용 후크(24a)에 끼워지는 끼움공(12)을 더 형성한다.
상기 작동부재(20)와 차단패드(10)의 일측부에는 두 개의 결합용 후크(24a)와 끼움공(12)이 형성되고, 다른 타측부에는 한 개의 결합용 후크(24a)와 끼움공(12)이 형성되어, 차단패드(10)의 오조립을 방지할 수 있도록 한다.
그리고, 상기의 오조립을 방지하기 위한 다른 실시예로서, 작동부재(20)의 좌,우 양측에 형성된 끼움홈(23a)과 결합용 후크(24a)를 좌,우측의 수평 위치가 서로 다른 위치를 갖고 성형하여, 차단패드(10)를 억지끼움 결합하는 것도 바람직하다.
또, 상기 결합용 후크(24a)는, 내측에 수직면을 갖고 돌출되고 외측을 향해 경사지게 성형하여, 차단패드(10)를 억지끼움 결합하는 과정에서는 용이하게 결합이 이루어지면서 댐퍼 작동에도 차단패드(10)가 결합용 후크(24a)에 걸려져 이탈되는 것을 방지하도록 한다.
상기와 같이 구성된 에어벤트 댐퍼의 조립과정을 설명하면 작동부재(20)의 외주면을 따라 파여져 형성된 결합홈(22)에 차단패드(10)의 결합공(11)을 억지끼움이 이루어지도록 삽입한다.
이때, 상기 차단패드(10)의 일측에 형성된 두 개의 끼움공(12)에는 작동부재(20)의 일측에 형성된 두 개의 결합용 후크(24a)가 삽입되고, 상기 차단패드(10)의 타측에 형성된 한 개의 끼움공(12)에는 작동부재(20)의 타측에 형성된 한 개의 결합용 후크(24a)가 삽입되게 하여 오조립을 방지함과 아울러 차단패드(10)가 견고히 결합된다.
상기와 같이 차단패드(10)가 결합된 작동부재(20)의 사용 실시예를 설명하면, 차단패드(10)의 외측단부가 에어벤트(30)에 형성된 차단돌기(31)의 차단턱(31a)에 착탈되면서 에어벤트(30)를 통해 차실로 유입되는 에어의 토출량을 에어벤트(30)에 축결합된 힌지홈(25)을 중심으로 회전하면서 제어하게 된다.
이로 인해 차량실내로 에어벤트(30)를 통해 유입되는 공기를 차단시키고자 하는 경우에는 차단패드(10)의 외측단부가 에어벤트(30)에 형성된 차단돌기(31)의 차단턱(31a)에 끼이도록 작동부재(20)를 힌지홈(25)을 중심으로 회전시키면 된다.
한편, 차량 실내로 에어벤트(30)를 통해 공기를 유입시키고자 하는 경우에는 차단패드(10)의 외측단부가 에어벤트(30)에 형성된 차단돌기(31)의 차단턱(31a)으로부터 분리되도록 작동부재(20)를 힌지홈(25)을 중심으로 회전시키면 된다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시 예 및 도면에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술 분양에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.
10 - 차단패드 11 - 결합공
12 - 끼움공 20 - 작동부재
22 - 결합홈 23 - 고정부
23a - 끼움홈 24 - 받침부
24a - 결합용 후크 25 - 힌지홈
30 - 에어벤트 31 - 차단돌기
31a - 차단턱

Claims (3)

  1. 에어벤트(30) 내부에서 회전가능하게 힌지 결합된 작동부재(20)의 외주 결합홈(22)에 억지 끼워진 차단패드(10)가, 에어벤트(30) 내부에 형성된 차단돌기(31)의 차단턱(31a)에 단부가 걸려져 회전이 단속되면서 에어벤트(30)를 통해 차실로 유입되는 에어의 토출량을 제어하도록 구성된 에어벤트 댐퍼에 있어서;
    상기 작동부재(20)는 외주면을 따라 결합홈(22)을 형성하여, 힌지홈(25)을 기준으로 좌측 및 우측이 서로 반대되게 결합홈(22) 일면의 고정부(23)가 짧게 형성되고, 다른 일면은 길게 연장된 받침부(24)를 성형하며, 상기 고정부(23)의 좌, 우 일단에는 내측으로 파여진 끼움홈(23a)과 상기 끼움홈(23a)을 통해 노출되는 결합용 후크(24a)가 받침부(24)에 더 형성되며;
    상기 차단패드(10)는, 중앙부에 작동부재(20)의 결합홈(22)에 억지끼워지는 결합공(11)이 형성되고, 좌,우 양측에 상기 결합용 후크(24a)에 끼워지는 끼움공(12)이 더 형성되는 것을 특징으로 한 자동차용 에어벤트 댐퍼.
  2. 청구항 1에 있어서, 작동부재(20)의 좌,우 양측에 형성된 끼움홈(23a)과 결합용 후크(24a)는, 좌,우에서 수평 위치가 서로 다른 위치를 갖고 성형됨을 특징으로 한 자동차용 에어벤트 댐퍼.
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 결합용 후크(24a)는, 내측에 수직면을 갖고 돌출되고 외측을 향해 경사지게 성형됨을 특징으로 한 자동차용 에어벤트 댐퍼.
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