KR101531248B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 공조케이스에 설치되는 증발기 응축수 배출용 배수관의 구조를 개선함으로써 한 종류의 공조케이스로도 LHD 차량과 RHD 차량 모두 다 호환하여 사용할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 공조케이스의 내부통로에 설치되는 증발기와, 증발기의 응축수를 외부로 배출할 수 있도록 공조케이스의 밑면에 설치되는 배수관을 포함하며, 배수관은 공조케이스로부터 어느 한쪽 방향을 향해 연장되는 차량용 공조장치에 있어서, 배수관은, 공조케이스로부터 분리가능하게 연결되며; 배수관을 공조케이스에 특정 방향을 향해 장착할 수 있도록 하는 장착수단을 구비한다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 공조케이스에 설치되는 증발기 응축수 배출용 배수관의 구조를 개선함으로써, 한 종류의 공조케이스로도 LHD 차량과 RHD 차량 모두 다 호환하여 사용할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.

자동차에는 실내를 냉, 난방하기 위한 공조장치가 설치된다. 이러한 공조장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 공조케이스(10)를 구비하며, 공조케이스(10)에는 블로어(12)와 증발기(14)가 설치된다.

블로어(12)는, 외기 또는 내기를 흡입한 다음, 흡입된 내, 외기를 공조케이스(10)의 내부통로(10a)로 송풍한다.

증발기(14)는, 공조케이스(10)의 내부통로(10a)에 설치되며, 내부통로(10a)를 따라 송풍되는 공기를 냉각시킨다. 따라서, 냉각된 공기가 차량의 실내로 도입될 수 있게 한다.

그리고 공조장치는, 증발기(14)의 표면에서 발생되는 응축수를 배출시키기 위한 배수장치(30)를 구비한다.

배수장치(30)는, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 증발기(14)의 표면으로부터 낙하하는 응축수를 받아내어 수집하는 내부통로(10a)의 호퍼(Hopper)형 바닥면(32)과, 바닥면(32)에 떨어져 수집된 응축수를 외부로 배출하는 배수관(34)를 포함한다.

특히, 배수관(34)는, 공조케이스(10)에 일체로 형성되는 것으로, 도 2에 도시된 바와 같이, 공조케이스(10)의 좌,우방향 중, 방향성을 갖고 어느 한쪽 방향을 향해 연장되도록 구성된다. 예를 들면, 조수석 방향으로 연장되도록 구성된다.

배수관(34)을 조수석 방향으로 연장한 이유는, 조수석측 부분이 운석석측 부분에 비해 상대적으로 넓고 여유롭기 때문이며, 이로써, 배수관(34)의 설치가 자유롭기 때문이다.

한편, 조수석 방향으로 연장된 배수관(34)에는, 별도의 배수호스(34a)가 끼워져 연결되며, 배수관(34)에 연결된 배수호스(34a)는, 배수관(34)으로부터 배출되는 증발기(14)의 응축수를 차량의 외부로 가이드하여 배출시킨다.

그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 배수관(34)이 조수석측을 향해 연장되어야 하는데, 조수석에 대한 공조케이스(10)의 좌,우 설치위치가 바뀔 경우, 예를 들면, 공조케이스(10)가 왼쪽 핸들 차량(Left Hand Drive) 또는 오른쪽 핸들 차량(Right Hand Drive)에 설치되어 조수석에 대한 공조케이스(10)의 좌,우 설치위치가 바뀔 경우, 배수관(34)의 연장방향을 조수석측으로 배열할 수 없는 문제가 발생한다.

그리고 이러한 문제점 때문에 공조케이스(10)를 제조할 때, 배수관(34)의 방향이 왼쪽 핸들 차량(이하, "LHD 차량"으로 칭함)에 맞춰서 제작된 LHD 차량용 공조케이스(10)와, 오른쪽 핸들 차량(이하, "RHD 차량"으로 칭함)에 맞춰서 제작된 RHD 차량용 공조케이스(10)로 구분하여 제작할 수 밖에 없다는 결점이 있다.

그리고 이러한 결점 때문에 제작시간이 지연됨은 물론 제조원가와 제조비용이 상승되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 한 종류의 공조케이스로도 LHD 차량과 RHD 차량 모두 다 호환하여 사용할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 한 종류의 도어로도 LHD 차량과 RHD 차량 모두 다 호환하여 사용할 수 있게 구성함으로써, 부품의 공용화율을 제고시키고, 부품의 공용화율을 제고시킴에 따라 비용절감의 효과를 기대할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 공조케이스와, 상기 공조케이스의 내부통로에 설치되는 증발기와, 상기 증발기의 응축수를 외부로 배출할 수 있도록 상기 공조케이스의 밑면에 설치되는 배수관을 포함하며, 상기 배수관은 상기 공조케이스로부터 어느 한쪽 방향을 향해 연장되는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 배수관은, 상기 공조케이스로부터 분리가능하게 연결되며; 상기 배수관을 상기 공조케이스에 특정 방향을 향해 장착할 수 있도록 하는 장착수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 장착수단은, 상기 배수관을 상기 공조케이스에 장착하되, 미리 정해진 제 1방향과 제 2방향 중 어느 한 방향을 향해 선택적으로 장착할 수 있는 구조를 갖는 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 배수관은, 일측의 연결부과, 상기 연결부로부터 어느 한쪽 방향으로 절곡 연장되는 타측의 말단부로 구성되며, 상기 공조케이스는, 상기 배수관의 연결부가 분리가능하게 결합될 수 있는 결합니플을 갖추고 있는 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 장착수단은, 상기 결합니플의 외주면으로부터 반경방향 외측으로 돌출되는 한 쌍의 체결돌기들과, 상기 체결돌기들과 각각 체결될 수 있도록 상기 배수관의 연결부부분에 형성되는 한 쌍의 체결홈들을 포함하며, 상기 체결돌기들과 체결홈들은, 상기 배수관이 제 1방향을 향한 상태에서 상기 결합니플에 결합될 시에 서로 체결됨 아울러, 상기 배수관이 제 2방향을 향한 상태에서 상기 결합니플에 결합될 시에도 서로 체결되는 구조를 갖는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 증발기의 응축수 배출용 배수관의 장착방향을 필요에 따라 조절할 수 있는 구조이므로, 공조케이스의 설치위치에 관계없이 상기 배수관의 방향을 조수석측으로 조절할 수 있는 효과가 있다.

또한, 공조케이스의 설치위치에 관계없이 배수관의 방향을 조수석측으로 조절할 수 있으므로, LHD 차량과 RHD 차량에 따라 조수석에 대한 공조케이스의 좌,우 설치위치가 바뀌더라도, 배수관의 방향을 항상 조수석측으로 조절할 수 있는 효과가 있다.

또한, LHD 차량과 RHD 차량에 관계없이 배수관의 방향을 조수석측으로 조절할 수 있으므로, LHD, RHD 호환용 공조케이스에 적용할 수 있다. 따라서, 한 종류의 공조케이스로도 LHD 차량과 RHD 차량 모두 다 호환하여 사용할 수 있는 효과가 있다.

또한, 한 종류의 도어로도 LHD 차량과 RHD 차량 모두 다 호환하여 사용할 수 있으므로, 부품의 공용화율을 제고시키고, 부품의 공용화율을 제고시킴에 따라 비용절감의 효과를 기대할 수 있다.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 도면,
도 2는 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 나타내는 분해사시도,
도 4와 도 5는 도 3의 결합상태를 나타내는 단면도들로서, 본 발명의 공조장치가 LHD 차량에 설치된 사례를 나타내는 도면,
도 6은 도 5의 Ⅵ-Ⅵ선 단면도,
도 7은 본 발명의 공조장치가 RHD 차량에 설치된 사례를 나타내는 단면도이다.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).

먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 3과 도 4를 참조하여 차량용 공조장치에 대해 간략하게 설명한다.

차량용 공조장치는, 공조케이스(10)를 구비하며, 공조케이스(10)에는 증발기(14)가 설치된다.

증발기(14)는, 공조케이스(10)의 내부통로(10a)를 따라 송풍되는 공기를 냉각시킨다.

그리고 공조장치는, 증발기(14)의 표면에서 발생되는 응축수를 배출시키기 위한 배수장치(30)를 구비한다.

배수장치(30)는, 증발기(14)의 표면으로부터 낙하하는 응축수를 받아내어 수집하는 내부통로(10a)의 호퍼형 바닥면(32)과, 바닥면(32)에 떨어져 수집된 응축수를 배출하는 배수관(40)을 포함한다.

배수관(40)은, 공조케이스(10)로부터 어느 한쪽 방향을 향해 방향성을 갖고 연장되도록 구성된다. 예를 들면, 조수석 방향으로 연장되는 것이 바람직하다.

다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 3 내지 도 7을 참조하여 상세하게 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 증발기(14)의 응축수를 배출시키기 위한 배수장치(30)의 배수관(40)을 구비하되, 상기 배수관(40)은 분리형으로 구성된다.

분리형 배수관(40)은, 공조케이스(10)와 별도로 구성되며, 공조케이스(10)와 연결되는 연결부(42)와, 연결부(42)로부터 어느 한쪽 방향을 향해 절곡 연장되는 말단부(44)를 구비한다.

연결부(42)는, 공조케이스(10)에 밑면에 대략 수직한 상태로 연결되며, 이렇게 연결된 연결부(42)는, 필요에 따라 공조케이스(10)로부터 분리될 수 있다.

공조케이스(10)로부터 분리되는 연결부(42)는, 공조케이스(10)로부터 분리한 다음, 필요에 따라 배수관(40)의 말단부(44) 방향을 조절할 수 있도록 구성된다.

특히, 차량에 대한 공조케이스(10)의 설치위치에 관계없이 배수관(40)의 방향을 어느 특정한 방향으로 조절할 수 있게 한다. 예를 들면, 조수석측을 향해 조절할 수 있도록 한다.

따라서, 차량의 사양에 따라 조수석에 대한 공조케이스(10)의 좌,우 설치위치가 바뀌더라도, 예를 들면, 도 5와 도 7에 도시된 바와 같이, LHD 차량과 RHD 차량에 설치되는지의 여부에 따라 조수석에 대한 공조케이스(10)의 좌,우 설치위치가 바뀌더라도, 배수관(40)의 방향을 항상 조수석측(A, B)으로 조절할 수 있게 한다.

한편, 공조케이스(10)의 밑면에는, 배수관(40)의 연결부(42)와 결합될 수 있는 결합니플(Nipple)(50)이 형성되어 있다.

결합니플(50)은, 도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 내측의 인너니플(Inner Nipple)부(52)와 외측의 아웃터니플(Outer Nipple)부(54)로 구성되는데, 이때, 인너니플부(52)는 배수관(40)의 연결부(42) 내경에 끼워져 결합되고, 아웃터니플부(54)는, 연결부(42)의 외주면 둘레에 끼워져 결합된다.

이렇게, 배수관(40)의 연결부(42)와 결합된 결합니플(50)은, 배수관(40)과 공조케이스(10)간의 결합력을 높인다.

또한, 배수관(40)의 연결부(42)와 결합된 결합니플(50)은, 공조케이스(10)에 대한 배수관(40)의 회전을 가이드 하는 역할도 한다. 따라서, 필요에 따라 배수관(40)을 회전시키면서 말단부(44)의 방향을 조절할 수 있도록 한다.

여기서, 결합니플(50)의 인너니플부(52)와 배수관(40)의 연결부(42) 사이에는 고무재질의 오링(O-Ring)(56)이 끼워진다. 오링(56)은, 인너니플부(52)와 배수관(40)의 사이를 기밀적으로 밀봉시킨다. 따라서, 인너니플부(52)와 배수관(40) 사이의 누수현상을 방지한다.

아울러, 배수관(40)의 연결부(42) 둘레에는, 플랜지(46)가 형성되어 있는데, 이 플랜지(46)는, 결합니플(50)의 아웃터니플부(54) 끝부분을 감싸도록 구성된다.

아웃터니플부(54)의 끝부분을 감싸는 배수관(40)의 플랜지(46)는, 배수관(40)과 결합니플(50)간의 결합력을 높이고, 결합니플(50)에 대한 배수관(40)의 회전을 가이드 한다.

다시, 도 3 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 어느 특정한 방향을 향하는 배수관(40)을 공조케이스(10)의 결합니플(50)에 고정적으로 장착하는 장착수단(60)을 구비한다.

장착수단(60)은, 결합니플(50)의 외주면에 형성되는 한 쌍의 체결돌기(62)들과, 결합니플(50)의 체결돌기(62)들과 각각 체결될 수 있도록 배수관(40)의 연결부(42)부분에 형성되는 한 쌍의 체결홈(64)들을 포함한다.

체결돌기(62)들은, 아웃터니플부(54)의 외주면으로부터 반경방향 외측으로 돌출된다.

체결홈(64)들은, 연결부(42)의 플랜지(46)부분 양쪽에 원주방향을 향해 형성되어 있다. 특히, 양쪽의 원주방향 중, 어느 한쪽 방향을 향해 형성되어 있다.

이렇게 형성된 체결홈(64)들은, 결합니플(50)에 배수관(40)을 끼워서 결합시켰을 경우, 도 4에 도시된 바와 같이, 결합니플(50)의 체결돌기(62)들과 각각 쌍을 이루면서 마주보며 대응되도록 구성된다.

그리고 이렇게 구성된 체결홈(64)들은, 도 5에 도시된 바와 같이, 결합니플(50)에 결합된 배수관(40)을 특정 방향, 예를 들면, 미리 정해진 제 1방향(A)을 향해 회전시킬 경우, 대응되는 결합니플(50)의 체결돌기(62)와 각각 체결되도록 구성된다.

따라서, 제 1방향(A)으로 회전된 배수관(40)이 고정적으로 체결되게 한다. 이로써, 제 1방향(A)을 향하는 배수관(40)이 공조케이스(10)에 고정적으로 장착될 수 있게 한다.

여기서, 배수관(40)의 각 체결홈(64)은, 도 1에 도시된 바와 같이, 체결돌기(62)가 안착되는 안착부(64a)를 갖추고 있는데, 이 안착부(64a)의 입구측은, 체결홈(64)보다 좁은 폭을 갖도록 구성된다.

이는, 체결홈(64)에 안착된 체결돌기(62)의 이탈을 제한하기 위함이며, 이로써, 체결홈(64)과 체결돌기(62)의 체결력을 높이고, 그 결과, 공조케이스(10)에 대한 배수관(40)의 체결력을 높일 수 있게 된다.

한편, 이러한 구성의 체결홈(64)들과 체결돌기(62)들은, 배수관(40)과 결합니플(50)을 중심으로 양쪽에 서로 대칭되는 구조를 갖는다.

이렇게 구성한 이유는, 배수관(40)이 제 1방향(A) 뿐만이 아니라, 제 1방향(A)에 대칭되는 방향(B), 즉, 제 1방향(A)의 180°각도 반대측 방향(B)(이하, 제 2방향(B)이라 칭함.)을 향하는 경우에도 체결홈(64)들과 체결돌기(62)들이 서로 대응되면서 체결될 수 있도록 하기 위함이다.

따라서, 배수관(40)은, 결합니플(50)을 중심으로 제 1방향(A)과 반대측의 제 2방향(B), 2위치에 장착될 수 있게 된다.

여기서, 체결홈(64)들과 체결돌기(62)들이 체결되는 배수관(40)의 제 1방향(A)은, 도 5에 도시된 바와 같이, 공조케이스(10)가 LHD(Left Hand Drive) 차량에 설치될 시에, 공조케이스(10) 우측의 조수석 방향인 것이 바람직하다.

이렇게 구성한 이유는, 공조케이스(10)가 LHD 차량에 설치될 경우에는, 조수석이 공조케이스(10)의 우측에 배열되므로, 배수관(40)을 공조케이스(10) 우측의 제 1방향(A)으로 조절함으로써, 배수관(40)의 방향이 조수석측을 향하게 할 수 있도록 하기 위함이다.

그리고 체결홈(64)들과 체결돌기(62)들이 체결되는 배수관(40)의 제 2방향(B)은, 도 7에 도시된 바와 같이, 공조케이스(10)가 RHD(Right Hand Drive) 차량에 설치될 시에, 공조케이스(10) 좌측의 조수석 방향인 것이 좋다.

이렇게 구성한 이유는, 공조케이스(10)가 RHD 차량에 설치될 경우에는, 조수석이 공조케이스(10)의 좌측에 배열되므로, 배수관(40)을 공조케이스(10) 좌측의 제 2방향(B)으로 조절함으로써, 배수관(40)의 방향이 조수석측을 향하게 할 수 있도록 하기 위함이다.

다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 사용예를 도 3과 도 4와 도 5와 도 7을 참조하여 설명한다.

먼저, 본 발명의 공조장치를 LHD 차량에 설치하는 경우를 살펴본다.

도 3과 도 4와 도 5를 참조하면, 공조케이스(10)를 LHD 차량에 설치하기 전이나 또는 설치한 후에, 공조케이스(10)로부터 배수관(40)을 분리한다.

그런 다음, 배수관(40)의 말단부(44)를 공조케이스(10) 우측의 제 1방향(A)을 향해 대략 배치시킨다. 특히, 조수석측으로 배치시킨다.

그리고 우측의 제 1방향(A)을 향해 배치된 배수관(40)을 공조케이스(10)의 결합니플(50)에 끼워서 결합시킨다. 이때, 배수관(40)을 결합니플(50)에 결합시키면, 배수관(40)의 체결홈(64)들은, 결합니플(50)의 체결돌기(62)와 쌍을 이루면서 서로 마주보게 된다.

이러한 상태에서, 배수관(40)을 우측의 제 1방향(A)으로 더 회전시킨다. 특히, 우측의 조수석 방향을 향해 더 회전시킨다.

그러면, 쌍을 이루는 배수관(40)의 체결홈(64)들과 결합니플(50)의 체결돌기(62)들은 서로 체결된다. 이로써, 배수관(40)은 조수석측을 향한 상태로 고정된다. 그 결과, 배수관(40)은 LHD 차량의 맞게 장착된다.

다음으로, 본 발명의 공조장치를 RHD 차량에 설치하는 경우를 살펴본다.

도 3과 도 7을 참조하면, 공조케이스(10)를 RHD 차량에 설치하기 전이나 또는 설치한 후에, 공조케이스(10)로부터 배수관(40)을 분리한다.

그런 다음, 배수관(40)의 말단부(44)를 공조케이스(10) 좌측의 제 2방향(B)을 향해 대략 배치시킨다. 특히, 조수석측으로 배치시킨다.

그리고 좌측의 제 2방향(B)을 향해 배치된 배수관(40)을 공조케이스(10)의 결합니플(50)에 끼워서 결합시킨다. 이때, 배수관(40)을 결합니플(50)에 결합시키면, 배수관(40)의 체결홈(64)들은, 결합니플(50)의 체결돌기(62)와 쌍을 이루면서 서로 마주보게 된다.

이러한 상태에서, 배수관(40)을 좌측의 제 2방향(B)으로 더 회전시킨다. 특히, 좌측의 조수석 방향을 향해 더 회전시킨다.

그러면, 쌍을 이루는 배수관(40)의 체결홈(64)들과 결합니플(50)의 체결돌기(62)들은 서로 체결된다. 이로써, 배수관(40)은 조수석측을 향한 상태로 고정된다. 그 결과, 배수관(40)은 RHD 차량의 맞게 장착된다.

이와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 증발기(14)의 응축수를 배출하기 위한 배수관(40)의 장착방향을 필요에 따라 조절할 수 있는 구조이므로, 공조케이스(10)의 설치위치에 관계없이 상기 배수관(40)의 방향을 조수석측으로 조절할 수 있다.

또한, 공조케이스(10)의 설치위치에 관계없이 배수관(40)의 방향을 조수석측으로 조절할 수 있으므로, LHD 차량과 RHD 차량에 따라 조수석에 대한 공조케이스(10)의 좌,우 설치위치가 바뀌더라도, 배수관(40)의 방향을 항상 조수석측으로 조절할 수 있다.

또한, LHD 차량과 RHD 차량에 관계없이 배수관(40)의 방향을 조수석측으로 조절할 수 있으므로, LHD, RHD 호환용 공조케이스(10)에 적용할 수 있다. 따라서, 한 종류의 공조케이스(10)로도 LHD 차량과 RHD 차량 모두 다 호환하여 사용할 수 있다.

또한, 한 종류의 도어로도 LHD 차량과 RHD 차량 모두 다 호환하여 사용할 수 있으므로, 부품의 공용화율을 제고시키고, 부품의 공용화율을 제고시킴에 따라 비용절감의 효과를 기대할 수 있다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.

10: 공조케이스(Case) 12: 블로어(Blower)
12: 증발기 30: 배수장치
32: 호퍼형 바닥면 40: 배수관
42: 연결부 44: 말단부
50: 결합니플(Nipple) 52: 인너니플(Inner Nipple)부
54: 아웃터니플(Outer Nipple)부 56: 오링(O-Ring)
60: 장착수단 62: 체결돌기
64: 체결홈 64a: 안착부

Claims (8)

1. 삭제
2. 삭제
3. 삭제
4. 공조케이스(10)와, 상기 공조케이스(10)의 내부통로(10a)에 설치되는 증발기(14)와, 상기 증발기(14)의 응축수를 외부로 배출할 수 있도록 상기 공조케이스(10)의 밑면에 설치되는 배수관(40)을 포함하며, 상기 배수관(40)은 상기 공조케이스(10)로부터 어느 한쪽 방향을 향해 연장되는 차량용 공조장치에 있어서,
   상기 배수관(40)은, 일측의 연결부(42)과, 상기 연결부(42)로부터 어느 한쪽 방향으로 절곡 연장되는 타측의 말단부(44)로 구성되며, 상기 연결부(42)가 상기 공조케이스(10)에 형성된 결합니플(50)로부터 분리가능하게 연결되고;
   상기 배수관(40)을 상기 공조케이스(10)에 미리 정해진 제 1방향(A)과 제 2방향(B) 중 어느 한 방향을 향해 선택적으로 장착할 수 있도록 하는 장착수단(60)을 포함하며;
   상기 배수관(40)의 연결부(42) 둘레에는, 상기 결합니플(50)의 끝부분을 감싸는 플랜지(46)가 형성되어 상기 배수관(40)과 상기 결합니플(50)간의 결합력을 높이면서 상기 결합니플(50)에 대한 상기 배수관(40)의 회전을 가이드 하고;
   상기 장착수단(60)은,
   상기 결합니플(50)의 외주면으로부터 반경방향 외측으로 돌출되는 한 쌍의 체결돌기(62)들과, 상기 체결돌기(62)들과 각각 체결될 수 있도록 상기 배수관(40)의 연결부(42)부분에 형성되는 한 쌍의 체결홈(64)들을 포함하며,
   상기 체결돌기(62)들과 체결홈(64)들은,
   상기 배수관(40)이 제 1방향(A)을 향한 상태에서 상기 결합니플(50)에 결합될 시에 서로 체결됨 아울러, 상기 배수관(40)이 제 2방향(B)을 향한 상태에서 상기 결합니플(50)에 결합될 시에도 서로 체결되는 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
5. 제 4항에 있어서,
   상기 제 1방향(A)은,
   상기 공조케이스(10)가 LHD(Left Hand Drive) 차량에 설치될 시에, 상기 공조케이스(10) 우측의 조수석측을 향하는 방향이고,
   상기 제 2방향(B)은,
   상기 공조케이스(10)가 RHD(Right Hand Drive) 차량에 설치될 시에, 상기 공조케이스(10) 좌측의 조수석측을 향하는 방향인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
6. 제 4항에 있어서,
   상기 각 체결홈(64)들은,
   상기 체결돌기(62)가 안착되는 안착부(64a)를 갖추고 있으며, 상기 안착부(64a)의 입구측은 상기 체결홈(64)보다 좁은 폭을 갖도록 구성되어 상기 체결돌기(62)의 이탈을 제한하는 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
7. 제 4항에 있어서,
   상기 결합니플(50)은,
   상기 배수관(40)의 연결부(42) 내경에 끼워져 결합되는 인너니플부(52)와;
   상기 배수관(40)의 연결부(42) 외주면 둘레에 끼워져 결합되는 아웃터니플부(54) 및;
   상기 인너니플부(52)와 상기 배수관(40)의 연결부(42)사이를 기밀적으로 밀봉하는 고무재질의 오링(O-Ring)(56)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
8. 제 4항에 있어서,
   상기 배수관(40)의 연결부(42)는,
   상기 공조케이스(10)의 결합니플(50)에 수직한 상태로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.

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