KR101666562B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

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KR101666562B1
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한온시스템 주식회사
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 응축수 배수장치의 배수호스 조립 시, 배수호스의 꼬임현상을 방지할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 공조케이스와, 공조케이스의 내부에 설치되는 증발기와, 증발기에서 발생된 응축수를 차실외로 배출하기 위한 배수호스를 포함하며, 배수호스는, 공조케이스의 배수관에 조립된 상태에서 대쉬보드를 통해 차실외로 인출되는 차량용 공조장치에 있어서, 배수호스를 공조케이스의 배수관에 회전가능하게 조립하는 로터리 어댑터수단을 포함하며; 로터리 어댑터수단은, 배수호스의 조립과정에서 배수호스가 비틀려 꼬일 시에, 배수관에 대한 배수호스의 회전을 허용하여 배수호스의 꼬임을 방지한다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 응축수 배수호스의 조립 시, 배수호스의 꼬임현상을 방지할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
자동차에는 차실내를 냉,난방하기 위한 공조장치가 설치된다. 이러한 공조장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 공조케이스(10)를 구비하며, 공조케이스(10)에는 증발기(12)가 설치된다.
증발기(12)는, 공조케이스(10)의 내부통로(10a)에 설치되며, 내부통로(10a)를 따라 송풍되는 공기를 냉각시킨다. 따라서, 냉각된 공기가 차량의 실내로 도입될 수 있게 한다.
그리고 공조장치는, 증발기(12)의 표면 응축수를 배출시키기 위한 배수장치(20)를 구비한다.
배수장치(20)는, 증발기(12)로부터 낙하하는 응축수를 받아서 수집하는 내부통로(10a)의 호퍼(Hopper)형 바닥면(22)과, 바닥면(22)에 떨어져 수집된 응축수를 외부로 배출하는 배수관(24)과, 배수관(24)으로 배출된 응축수를 차실외로 가이드 하여 배출시키는 배수호스(26)를 포함한다.
특히, 배수호스(26)는, 대쉬보드(Dash Board)(30)의 관통구멍(32)을 통해 차실외로 인출되며, 이렇게 인출된 배수호스(26)는, 배수관(24)으로부터 배출된 증발기(12)의 응축수를 차실외로 배출시킨다.
통상적으로, 배수호스(26)는, 그 선단부(26a)를 공조케이스(10)의 배수관(24)에 끼워서 조립한 다음, 말단부(26b)를 대쉬보드(30)의 관통구멍(32)에 끼워서 대쉬보드(30)의 외측으로 인출하고, 최종적으로, 대쉬보드(30)의 외측부분에서 배수호스(26)의 말단부(26b)를 잡아당기면서 인출시키는 것이 보통이다.
그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 대쉬보드(30)의 외측부분에서 배수호스(26)의 말단부(26b)를 잡아당겨 인출하는 과정에서, 상기 배수호스(26)가 비틀어지면서 꼬인다는 단점이 있으며, 이러한 배수호스(26)의 꼬임현상 때문에 배수호스(26)가 막힐 우려가 많다는 문제점이 있다.
특히, 대부분의 배수호스(26) 꼬임현상이 대쉬보드(30)의 안쪽부분에서 발생되는데, 이러한 경우, 대쉬보드(30)의 외측에서 인출 작업하는 작업자가 배수호스(26)의 꼬임현상을 전혀 확인할 수 없으므로, 배수호스(26)가 꼬인 채 조립된다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 배수호스(26)의 조립불량이 발생된다는 문제점이 있다.
그리고 이러한 문제점 때문에, 배수호스(26)의 내경부가 좁아지거나 막힐 우려가 많고, 그 결과, 응축수의 배수가 원활하지 못하여 응축수의 누수현상이 발생된다는 결점이 지적되고 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 배수호스의 조립 시, 배수호스의 꼬임현상을 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 배수호스의 조립 시, 배수호스의 꼬임현상을 방지할 수 있도록 구성함으로써, 배수호스의 꼬임으로 인한 배수호스의 막힘현상과, 그로 인한 응축수 누수현상을 원천적으로 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 공조케이스와, 상기 공조케이스의 내부에 설치되는 증발기와, 상기 증발기에서 발생된 응축수를 차실외로 배출하기 위한 배수호스를 포함하며, 상기 배수호스는, 상기 공조케이스의 배수관에 조립된 상태에서 대쉬보드를 통해 차실외로 인출되는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 배수호스를 상기 공조케이스의 배수관에 회전가능하게 조립하는 로터리 어댑터수단을 포함하며; 상기 로터리 어댑터수단은, 상기 배수호스의 조립과정에서 상기 배수호스가 비틀려 꼬일 시에, 상기 배수관에 대한 상기 배수호스의 회전을 허용하여 상기 배수호스의 꼬임을 방지하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 로터리 어댑터수단은, 상기 배수관의 외주면에 원주방향을 따라 형성되는 회전 가이드레일과; 상기 배수호스의 단부에 고정적으로 조립된 상태에서, 상기 배수관의 외주면 둘레에 상기 회전 가이드레일을 따라 회전운동가능하게 조립되는 로터리 어댑터를 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 회전 가이드레일은, 상기 배수관의 외주면으로부터 삼각형 단면을 가지며 돌출되는 돌출리브(Rib)이고, 상기 로터리 어댑터는, 상기 배수관의 회전 가이드레일에 원주방향을 따라 슬라이딩 가능하게 걸릴 수 있는 다수의 연결후크들을 갖추고 있으며, 상기 연결후크들이, 상기 회전 가이드레일를 따라 원주방향으로 슬라이딩운동함에 따라 상기 로터리 어댑터가 상기 배수관에 대해 회전운동하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 배수관의 외주면 둘레에 상기 로터리 어댑터가 조립될 시에, 상기 배수관이 상기 로터리 어댑터의 내경부를 통과하여 돌출되며, 상기 배수호스는, 상기 로터리 어댑터의 외주면에 끼워져 조립되어 있되, 상기 로터리 어댑터의 내경부를 통과한 상기 배수관의 말단부분에 수밀적으로 밀착되는 구조인 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 배수호스를 공조케이스에 조립하되, 공조케이스에 대해 회전가능하게 조립하는 구조이므로, 차실외측에서 배수호스를 인출하면서 조립하는 과정에서 배수호스가 비틀리면서 회전될 경우, 이에 적극적으로 대응할 수 있는 효과가 있다.
또한, 차실외측에서 배수호스를 조립하는 과정에서 배수호스가 비틀리면서 회전될 경우, 이에 적극적으로 대응할 수 있으므로, 배수호스의 조립 시, 배수호스가 비틀리면서 회전됨에 따라 발생되는 배수호스의 꼬임현상을 원천적으로 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 배수호스의 조립 시, 배수호스의 꼬임현상을 방지할 수 있으므로, 배수호스의 꼬임으로 인한 배수호스의 막힘현상과, 그로 인한 응축수 누수현상을 원천적으로 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 주요 특징부를 분해하여 나타내는 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 주요 특징부를 분해하여 나타내는 사시도,
도 4는 도 2의 결합상태를 나타내는 단면도,
도 5와 도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 다른 실시예를 나타내는 단면도이다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).
먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 차량용 공조장치에 대해 간략하게 살펴본다.
공조장치는, 공조케이스(10)를 구비하며, 공조케이스(10)에는 증발기(12)가 설치된다.
증발기(12)는, 공조케이스(10)의 내부통로(10a)에 설치되며, 내부통로(10a)를 따라 송풍되는 공기를 냉각시킨다.
그리고 공조장치는, 증발기(12)의 표면 응축수를 배출시키기 위한 배수장치(20)를 구비한다.
배수장치(20)는, 증발기(12)로부터 낙하하는 응축수를 받아서 수집하는 내부통로(10a)의 호퍼형 바닥면(22)과, 바닥면(22)에 떨어져 수집된 응축수를 배출시키는 배수관(24)과, 배수관(24)으로 배출된 응축수를 차실외로 가이드 하여 배출시키는 배수호스(26)를 포함한다.
배수호스(26)는, 대쉬보드(30)의 관통구멍(32)을 통해 차실외로 인출되며, 이렇게 인출된 배수호스(26)는, 배수관(24)으로부터 배출된 증발기(12)의 응축수를 차실외로 배출시킨다.
통상적으로, 배수호스(26)는, 그 선단부(26a)를 공조케이스(10)의 배수관(24)에 조립한 다음, 말단부(26b)를 대쉬보드(30)의 관통구멍(32)에 끼워서 대쉬보드(30)의 외측으로 인출하고, 최종적으로, 대쉬보드(30)의 외측부분에서 배수호스(26)의 말단부(26b)를 잡아당기면서 인출시키는 것이 보통이다.
다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 2 내지 도 6을 참조하여 상세하게 설명한다.
먼저, 도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 배수장치(20)의 배수관(24)을 구비하되, 상기 배수관(24)의 외주면에 회전 가이드레일(40)이 형성되는 구조를 갖는다.
회전 가이드레일(40)은, 배수관(24)의 외주면에 원주방향을 따라 테두리 형태로 돌출되는 일종의 돌출리브(Rib)이며, 이렇게 돌출된 회전 가이드레일(40)은, 배수관(24)의 외주면으로부터 대략 삼각형 단면을 가지며 돌출되도록 구성된다.
그리고 본 발명의 공조장치는, 배수호스(26)를 배수관(24)에 회전가능하게 연결시키는 로터리 어댑터(Rotary Adapter)(50)를 구비한다.
로터리 어댑터(50)는, 내경부(50a)를 갖는 관체로서, 일단부분(52)과 타단부분(54)을 구비하는데, 이때, 일단부분(52)은 배수관(24)의 외주면에 회전가능하게 끼워져 조립되고, 타단부분(54)은 배수호스(26)의 내경부(26c)에 끼워져 조립되도록 구성된다.
여기서, 로터리 어댑터(50)의 외주면에는, 결합돌기(55)가 형성되어 있으며, 이에 대응되는 배수호스(26)에는, 결합구멍(26d)이 형성되어 있다. 이들 결합돌기(55)와 결합구멍(26d)은, 배수호스(26)를 로터리 어댑터(50)의 외주면에 끼워서 조립할 시에, 서로 결합되도록 구성된다. 따라서, 배수호스(26)와 로터리 어댑터(50)를 고정적으로 연결시킨다.
한편, 로터리 어댑터(50)의 일단부분(52)에는, 다수의 연결후크(56)들이 원주방향을 따라 등간격으로 형성되어 있다.
연결후크(56)들은, 로터리 어댑터(50)를 배수관(24)의 외주면에 끼워서 조립할 시에, 배수관(24)의 회전 가이드레일(40)에 슬라이딩 가능하게 걸리도록 구성된다.
이렇게 구성된 연결후크(56)들은, 배수관(24)의 회전 가이드레일(40)에 슬라이딩 가능하게 걸리는 구조이므로, 로터리 어댑터(50)를 배수관(24)에 연결시킴과 아울러 배수관(24)에 대해 회전운동할 수 있게 한다.
따라서, 로터리 어댑터(50)와 이에 조립된 배수호스(26)가 배수관(24)에 대해 회전될 수 있게 한다. 이로써, 배수호스(26)의 조립과정에서 배수호스(26)가 비틀리면서 회전될 경우, 배수호스(26)의 비틀림에 대응할 수 있게 한다.
특히, 차실외측에서 배수호스(26)를 인출하는 과정에서, 배수호스(26)가 비틀어질 경우, 이러한 배수호스(26)의 비틀림에 적극적으로 대응할 수 있게 한다. 그 결과, 배수호스(26)의 비틀림으로 인한 배수호스(26)의 꼬임현상을 근본적으로 방지한다.
이에 따라, 배수호스(26)의 꼬임으로 인한 배수호스(26)의 막힘현상과, 배수호스(26)의 막힘현상으로 인한 응축수 누수현상을 원천적으로 방지한다.
한편, 로터리 어댑터(50)의 연결후크(56)들과, 배수관(24)의 회전 가이드레일(40)의 슬라이딩 부위는 가능한 선(線)접촉을 이루도록 구성되는 것이 바람직하다.
이는, 로터리 어댑터(50)와 배수관(24)의 접촉면적을 가능한 한 최소화하기 위함이며, 이로써, 배수관(24)에 대한 로터리 어댑터(50)의 회전 마찰접촉저항을 최소화시키고, 그 결과, 배수관(24)에 대한 로터리 어댑터(50)의 회전운동이 원활하게 이루어질 수 있도록 하기 위함이다.
또한, 로터리 어댑터(50)의 내경부(50a)와, 이에 끼워진 배수관(24) 사이의 접촉부위(A)도 선접촉을 이루는 것이 바람직하다. 특히, 로터리 어댑터(50)의 내경부(50a) 끝부분과, 이에 대응되는 배수관(24)의 외주면 간의 접촉부위(A)가 선접촉을 이루는 것이 바람직하다.
이는, 상기한 바와 마찬가지로, 로터리 어댑터(50)와 배수관(24)의 접촉면적을 최소화하여, 배수관(24)에 대한 로터리 어댑터(50)의 회전운동이 원활하게 이루어질 수 있도록 하기 위함이다.
경우에 따라, 도 5에 도시된 바와 같이, 로터리 어댑터(50)와 배수관(24)의 모든 접촉부위에 돌출리브(58)들을 형성함으로써, 로터리 어댑터(50)와 배수관(24)의 접촉면적을 최소화할 수도 있다.
특히, 로터리 어댑터(50)의 연결후크(56)들과, 로터리 어댑터(50)의 내경부(50a) 끝부분에 돌출리브(58)들을 형성함으로써, 로터리 어댑터(50)의 연결후크(56)들과 배수관(24)의 회전 가이드레일(40) 및, 로터리 어댑터(50)의 내경부(50a) 끝부분과 이에 대응되는 배수관(24)의 외주면 간의 접촉면적을 최소화할 수 있다.
이로써, 배수관(24)에 대한 로터리 어댑터(50)의 회전운동이 원활하게 이루어질 수 있게 한다.
다음으로, 도 6에는 본 발명에 따른 공조장치의 다른 실시예를 나타내는 도면이 도시되어 있다.
다른 실시예의 공조장치는, 배수관(24)의 외주면과 로터리 어댑터(50)의 내경부(50a)의 사이에 오링(O-ring)(60)이 설치되는 구조를 갖는다.
오링(60)은, 배수관(24)과 로터리 어댑터(50) 사이를 수밀적으로 밀봉하는 것으로, 배수관(24)을 거쳐 배수호스(26)로 배출되는 응축수가 배수관(24)과 로터리 어댑터(50)의 사이로 누출되는 것을 방지하는 역할을 한다.
다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 작동예를 도 2 내지 도 4를 참조하여 설명한다.
먼저, 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 로터리 어댑터(50)를 공조케이스(10)의 배수관(24)에 조립한다.
이때의 조립은, 로터리 어댑터(50)의 내경부(50a)를 공조케이스(10)의 배수관(24)에 끼운 다음, 로터리 어댑터(50)의 연결후크(56)를 배수관(24)의 회전 가이드레일(40)에 슬라이딩 가능하게 걸어서 지지시킴으로써 조립한다.
이렇게, 조립된 로터리 어댑터(50)는, 공조케이스(10)의 배수관(24)에 회전가능하게 연결된다. 특히, 배수관(24)의 둘레를 따라 회전운동이 가능하다.
그리고, 배수관(24)에 대한 로터리 어댑터(50)의 조립이 완료되면, 로터리 어댑터(50)에 배수호스(26)를 조립한다.
이때의 조립은, 배수호스(26)의 선단부분(26a)을 로터리 어댑터(50)의 타단부분(54) 외주면에 끼워서 조립한다.
한편, 배수호스(26)를 로터리 어댑터(50)에 조립하는 과정에서, 배수호스(26)의 결합구멍(26d)을 로터리 어댑터(50)의 결합돌기(55)에 결합시킨다. 그러면, 배수호스(26)는 로터리 어댑터(50)에 고정적으로 조립된다.
아울러, 배수호스(26)를 로터리 어댑터(50)에 조립하는 과정에서, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 배수호스(26)가, 로터리 어댑터(50)의 내경부(50a)를 통과한 배수관(24)의 말단부분(24a)에 밀착되게 조립한다.
이렇게 구성한 이유는, 배수호스(26)와 배수관(24) 사이의 수밀성능을 높이기 위함이며, 이로써, 배수호스(26)와 배수관(24) 사이로 응축수가 누출되는 것을 방지할 수 있게 된다.
한편, 로터리 어댑터(50)와 배수호스(26)의 조립이 완료되면, 배수호스(26)의 말단부분을 대쉬보드(30)의 관통구멍(32)에 삽입하고, 삽입된 배수호스(26)를 차실외측으로 어느 정도 인출시킨다.
그리고 나서, 차실외측에서 배수호스(26)를 잡아당긴다. 그러면, 차실내측에 늘어져 있던 배수호스(26)가 차실외측으로 인출되고, 인출된 배수호스(26)는 차실내측에서 차실외측으로 조립된다.
한편, 차실외측에서 배수호스(26)를 잡아당기는 과정에서 배수호스(26)가 비틀어질 경우, 배수호스(26)와 로터리 어댑터(50)가 공조케이스(10)의 배수관(24)에 대해 회전운동하면서 배수호스(26)의 비틀림에 적극적으로 대응한다. 그 결과, 배수호스(26)의 비틀림으로 인한 배수호스(26)의 꼬임현상이 원천적으로 방지된다.
이와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 배수호스(26)를 공조케이스(10)에 조립하되, 공조케이스(10)에 대해 회전가능하게 조립하는 구조이므로, 차실외측에서 배수호스(26)를 인출하면서 조립하는 과정에서 배수호스(26)가 비틀리면서 회전될 경우, 이에 적극적으로 대응할 수 있다.
또한, 차실외측에서 배수호스(26)를 조립하는 과정에서 배수호스(26)가 비틀리면서 회전될 경우, 이에 적극적으로 대응할 수 있으므로, 배수호스(26)의 조립 시, 배수호스(26)가 비틀리면서 회전됨에 따라 발생되는 배수호스(26)의 꼬임현상을 원천적으로 방지할 수 있다.
또한, 배수호스(26)의 조립 시, 배수호스(26)의 꼬임현상을 방지할 수 있으므로, 배수호스(26)의 꼬임으로 인한 배수호스(26)의 막힘현상과, 그로 인한 응축수 누수현상을 원천적으로 방지할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
10: 공조케이스(Case) 12: 증발기
20: 배수장치 24: 배수관
24a: 배수관의 말단부분 26: 배수호스(Hose)
30: 대쉬보드(Dash Board) 32: 관통구멍
40: 회전 가이드레일(Guide Rail)
50: 로터리 어댑터(Rotary Adapter) 50a: 로터리 어댑터의 내경부
50b: 로터리 어댑터의 외경부 52: 로터리 어댑터의 일단부분
54: 로터리 어댑터의 타단부분 56: 연결후크(Hook)
58: 돌출리브(Rib) 60: 오링(O-ring)

Claims (7)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 공조케이스(10)와, 상기 공조케이스(10)의 내부에 설치되는 증발기(12)와, 상기 증발기(12)에서 발생된 응축수를 차실외로 배출하기 위한 배수호스(26)를 포함하며, 상기 배수호스(26)는, 상기 공조케이스(10)의 배수관(24)에 조립된 상태에서 대쉬보드(30)를 통해 차실외로 인출되는 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 배수호스(26)를 상기 공조케이스(10)의 배수관(24)에 회전가능하게 조립하는 로터리 어댑터수단을 포함하며;
    상기 로터리 어댑터수단은, 상기 배수호스(26)의 조립과정에서 상기 배수호스(26)가 비틀려 꼬일 시에, 상기 배수관(24)에 대한 상기 배수호스(26)의 회전을 허용하여 상기 배수호스(26)의 꼬임을 방지하고;
    상기 로터리 어댑터수단은, 상기 배수관(24)의 외주면에 원주방향을 따라 형성되는 회전 가이드레일(40)과, 상기 배수호스(26)의 단부에 고정적으로 조립된 상태에서, 상기 배수관(24)의 외주면 둘레에 상기 회전 가이드레일(40)을 따라 회전운동가능하게 조립되는 로터리 어댑터(50)를 포함하며;
    상기 배수관(24)의 외주면 둘레에 상기 로터리 어댑터(50)가 조립될 시에, 상기 배수관(24)이 상기 로터리 어댑터(50)의 내경부(50a)를 통과하여 돌출되며,
    상기 배수호스(26)는, 상기 로터리 어댑터(50)의 외주면에 끼워져 조립되어 있되, 상기 로터리 어댑터(50)의 내경부(50a)를 통과한 상기 배수관(24)의 말단부분(24a)에 수밀적으로 밀착되는 구조인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 배수관(24)과 상기 로터리 어댑터(50)의 사이를 수밀적으로 밀봉할 수 있도록, 상기 배수관(24)의 외주면과 상기 로터리 어댑터(50)의 내경부(50a) 사이에 설치되는 오링(O-ring)(60)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  6. 제 4항 또는 제 5항에 있어서,
    상기 배수관(24)에 대한 로터리 어댑터(50)의 회전 마찰접촉저항이 최소화될 수 있도록, 상기 배수관(24)과 로터리 어댑터(50)의 접촉부위가 선(線)접촉을 이루는 구조인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  7. 공조케이스(10)와, 상기 공조케이스(10)의 내부에 설치되는 증발기(12)와, 상기 증발기(12)에서 발생된 응축수를 차실외로 배출하기 위한 배수호스(26)를 포함하며, 상기 배수호스(26)는, 상기 공조케이스(10)의 배수관(24)에 조립된 상태에서 대쉬보드(30)를 통해 차실외로 인출되는 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 배수호스(26)를 상기 공조케이스(10)의 배수관(24)에 회전가능하게 조립하는 로터리 어댑터수단을 포함하며;
    상기 로터리 어댑터수단은, 상기 배수호스(26)의 조립과정에서 상기 배수호스(26)가 비틀려 꼬일 시에, 상기 배수관(24)에 대한 상기 배수호스(26)의 회전을 허용하여 상기 배수호스(26)의 꼬임을 방지하고;
    상기 로터리 어댑터수단은, 상기 배수관(24)의 외주면에 원주방향을 따라 형성되는 회전 가이드레일(40)과, 상기 배수호스(26)의 단부에 고정적으로 조립된 상태에서, 상기 배수관(24)의 외주면 둘레에 상기 회전 가이드레일(40)을 따라 회전운동가능하게 조립되는 로터리 어댑터(50)를 포함하며;
    상기 배수관(24)과 로터리 어댑터(50)의 접촉부위 면적이 최소화될 수 있도록, 상기 로터리 어댑터(50)로부터 상기 배수관(24)과의 접촉부위를 향해 돌출되는 다수의 돌출리브(Rib)(58)들을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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