JP6466577B2 - 自動車用の暖房、換気および／または空調装置 - Google Patents

Description

本発明は、自動車用の暖房、換気および／または空調装置に関する。

自動車は、通常、暖房、換気および／または空調装置に由来する空気が放出される車内を備える。

車両は、特に、フロントガラスに近接して配置された１つ以上の除霜ノズルと、ダッシュボードの高さに配置され、運転者および乗客に空気を送るための換気装置と、運転者の足元および乗客の足元の高さに配置されたノズル（床ノズル）とを備える。

暖房、換気および／または空調（ＨＶＡＣ）装置には、車両の外部からの空気（フレッシュエアとも呼ばれる）や、再利用空気、すなわち車内からの空気が供給されてもよい。

一般的に、外気は、再利用空気と比較して、冷たいときは水分をほとんど含まないが、特に冬の場合は相対的に冷たくなりうる。再利用空気は、一般に、外気の水分含有量よりも高い水分含有量を有し、達成すべき温度に近い温度、すなわち、例えば運転者または乗員によって定められた設定温度に近い温度にある。

したがって、運転条件に応じて、例えば上述の装置によって外気が加熱された後に、風防ガラスに近接して位置する除霜ノズルの高さで車内に導入するために外気を使用することが、特に有益となりうる。フレッシュエアの水分含有量は比較的小さいので、フロントガラス上に結露が形成される可能性も低い。

逆に、再利用空気を使用して、床ノズルの高さで車内に再利用空気を排出することは、有利となりうる。このようにして、冬季の条件において大流量の空気が運転者または乗客によって必要とされる場合であっても、この空気が車内に放出される前に、この再利用空気を設定温度までより急速に加熱することが可能である。この再利用空気はフロントガラスから離れて排出されるため、ユーザーの快適性が大幅に向上し、フロントガラスに結露が形成される可能性は低くなる。

そのような利点を十分に生かすためには、特に空気流が暖房、換気および／または空調装置を通過しつつ、空気流（外気−再利用空気）を分離できることが重要である。

暖房、換気および／または空調（ＨＶＡＣ）装置は、通常、空気循環ダクトに空気を吹き込むために電気モータによって回転駆動されるインペラ−を備えた単一の空気循環ダクトを備える。

蒸発器は一般に空気循環ダクトの下流に配置され、当該蒸発器は、ダクトにおいて循環する空気と車両の外側の空気との間の熱交換を可能にする。

作動中、水は蒸発器において凝縮し、細菌および悪臭の発生に適した環境を形成する。これらの細菌および臭気のうちのいくらかは、その後空気流と共に運ばれ、換気回路全体および車内を汚染しうる。

この欠点を改善するために、洗浄物質を換気回路に注入することによって蒸発器を洗浄することが知られている。そのような物質の注入ゾーンは、用途に応じて変わりうる。

洗浄機能が維持されつつ２つの空気流が分離されることを確実にするために、本発明は、少なくとも１つの第１の空気循環ダクトと、少なくとも１つの第２の空気循環ダクトと、前記第１の空気循環ダクトおよび／または前記第２の空気循環ダクトにおいて空気流を生成する手段と、を備える自動車用の暖房、換気および／または空調装置であって、前記第１の空気循環ダクト内におよび／または第２の空気循環ダクト内に開口する洗浄物質注入手段を更に備える自動車用の暖房、換気および／または空調装置を提供する。

したがって、洗浄物質は、第１の空気循環ダクト内におよび／または第２の空気循環ダクト内に注入されうる。

好ましくは、少なくとも１つの蒸発器が、第１の空気循環ダクトの下流および／または第２の空気循環ダクトの下流に配置され、洗浄物質注入手段は、対応する空気流の循環方向で蒸発器の上流に配置される。

さらに、洗浄物質注入手段は、前記空気流の循環方向で、対応する空気流を発生させる手段の下流に配置される。

洗浄物質注入手段は、対応する空気循環ダクト内に開口する洗浄物質注入ダクトと、閉鎖手段によって前記注入ダクトから分離された接続ピースと、を含みうる。

したがって、洗浄が必要な場合、洗浄物質を注入できるようにするために、閉鎖手段を除けば十分である。

閉鎖手段は、好ましくは、穴が開けられることができる少なくとも１つの壁を有する。

洗浄物質注入ダクトは、概ね円弧形状を有する屈曲部を備えてもよい。

このように、前記物質が可撓性チューブを介して注入される場合、前記チューブは、屈曲部によって案内されつつ、接続ピース内におよび注入ダクト内に導入可能である。

実施形態の一つのモードによれば、装置は、第１の空気循環ダクト内に開口する第１の洗浄物質注入ダクトと、第２の空気循環ダクト内に開口する第２の洗浄物質注入ダクトと、を備え、第１の空気循環ダクトは少なくとも部分的に第１の渦巻き構造によって形成され、第２の空気循環ダクトは少なくとも部分的に第２の渦巻き構造によって形成され、第１の空気循環ダクトおよび第２の空気循環ダクトは、隔壁によって互いに少なくとも部分的に分離されている。

この場合、第１の洗浄物質注入ダクトおよび第２の洗浄物質注入ダクトは、隔壁とともに、少なくとも部分的に一体として形成されうる。

特に、分離壁は、複数の前記洗浄物質注入ダクトを分離するための手段を形成しうる。

さらに、第１の洗浄物質注入ダクト、第２の洗浄物質注入ダクト、対応する接続ピースおよび／または対応する閉鎖手段は、第１の渦巻き構造および／または第２の渦巻き構造とともに、少なくとも部分的に一体として形成されうる。

そのため、製造されて組み立てられる部品の数が減少する。隔壁および渦巻き構造は、例えばプラスチックで作られ、射出成形によって形成されてもよい。

本発明は、少なくとも１つの上述のタイプの装置を含む自動車にも関する。

添付の図面を参照して非限定的な例として与えられる以下の説明を読むことによって、本発明はより良く理解され、本発明の他の詳細、特徴および利点が明らかになるであろう。

図１は、本発明の実施形態の一つのモードによるデバイスの断面の概略図である。 図２は、図１の装置の一部の斜視図である。 図３は、図１の装置の一部の断面の斜視図である。 図４は、特に洗浄物質注入手段を示す詳細図である。

実施形態の第１のモードによる加熱、換気および／または空調装置１が図１および図２に示されている。この装置は、自動車に取り付けられることが意図され、第１の流体循環ダクト３および第２の流体循環ダクト４を画定する本体２を備える。本体は、空気を吹き出すことができる手段を有する。これらの手段は、第１の流体循環ダクト３に取り付けられた第１のインペラ５と、第２の流体循環ダクト４に取り付けられた第２のインペラ６とを含み、これら２つのインペラ５，６は同じ電気モータ７によって駆動される。

より詳細には、図１に示される実施形態のモードによれば、モータ７は、モータ７の片側から突出した伝達シャフト８を有し、第１のインペラ５および第２のインペラ６が伝達シャフト８に固定されている。変形例として、モータ７は、モータ７の両側で、それぞれ第１のインペラ５に結合された第１の部分および第２のインペラ６に結合された第２の部分の高さにおいて、突出した伝達シャフトを有してもよい。

本体２は、対応する空気流Ｆ１、Ｆ２の循環方向においてインペラ５およびインペラ６の下流に位置する下流ゾーン９を含む。第１および第２の空気循環ダクト３，４は、少なくとも本体２の下流ゾーン９において、例えば射出によってプラスチック材料から単一部品として形成される分離壁１０により、分離されている。

第１の空気循環ダクト３は、好ましくは、例えば射出によってプラスチック材料から単一部品として形成された第１の渦巻き構造１１および分離壁１０によって画定される。

第２の空気循環ダクト４は、好ましくは、例えば射出によってプラスチック材料から単一部品として形成された第２の渦巻き構造１２および分離壁１０によって画定される。

したがって本体２は渦巻き構造１１，１２および分離壁１０の組立体によって形成される。

作動中、モータ７は、インペラ５，６を駆動して回転させるように始動される。そして第１の空気流Ｆ１は、例えば車両のフロントガラスに近接して配置された除霜ノズルの高さで、自動車内部の第１のゾーンに導かれる前に第１のダクト３を通って循環することができる。

第２の空気流Ｆ２は、例えばドライバーおよび乗客の足元の反対側に配置された床ノズルの高さで、自動車内部の第２のゾーンに導かれる前に第２のダクト４を通って循環しうる。

第１の空気流Ｆ１および／または第２の空気流Ｆ２は、車両の外部からの空気の流れであってもよいし、車内に由来する再利用空気の流れであってもよいし、或いは外気と再利用空気との混合であってもよい。

本発明によれば、装置１は、本体５の下流部分９であり図示しない少なくとも一つの蒸発器の上流において、ダクト３，４内にそれぞれ開口する第１および第２の洗浄物質注入手段を備える。

第１の注入手段は、第１の空気循環ダクト３内に開口する第１の洗浄物質注入ダクト１３と、例えば穿孔によって穴が開けられうる薄壁１５などの閉鎖手段によって前記第１の注入ダクト１３から分離された第１の接続ピース１４と、を有する。

同様に、第２の注入手段は、第２の空気循環ダクト４内に開口する第２の洗浄物質注入ダクト１６と、例えば穿孔によって穴が開けられうる薄壁１８などの閉鎖手段によって前記第２の注入ダクトから分離された第２の接続ピース１７と、を有する。

洗浄物質注入ダクト１３，１６の各々は、概ね円弧形状を有する屈曲部１９を有する。

接続ピース１４，１７の各々は、閉鎖壁に対向して開口し、第２の円錐台部分２２によって、そしてより小さい断面を有するとともに前記閉鎖壁に穴が開けられていない場合に前記閉鎖壁１５、１８によって閉鎖される底部を有する円筒部２３によって、対応する閉鎖壁の方向に延ばされている第１の円錐台部分２１を含む凹部２０を有する。

より詳細には、隔壁１０は、第１および第２の洗浄物質注入ダクト１３，１６の一部を形成する。

特に、分離壁１０は、第１および第２の洗浄物質注入ダクト１３，１６を分離するための手段１０ａを形成する。

さらに、渦巻き構造１２は、第１および第２の洗浄物質注入ダクト１３，１６の一部を形成し、前記渦巻き構造１２は、第１および第２の接続ピース１４，１７ならびに対応する閉鎖壁１５，１８を、さらに形成する。最後に、渦巻き構造１１は第１の洗浄物質注入ダクト１３の一部を形成する。したがって、作られるべきおよび組み立てられるべき部品の数は限定的である。

作動中、水は蒸発器において凝縮し、細菌および悪臭の発達に適した環境を形成する。そして、これらの細菌および臭気のいくらかは、空気流Ｆ１、Ｆ２によって運ばれ、車内および換気回路全体を汚染しうる。

この欠点を改善するために、以下の手順を採用することができる。

壁１５，１８は、まず、例えば穿孔によって穴が開けられる。その後、洗浄物質がダクト３，４内に注入され、この物質が下流に位置する蒸発器内に空気流Ｆ１、Ｆ２によって運ばれる。この目的のために、可撓性チューブを凹部２０内およびダクト１３，１６内に導入してもよく、湾曲部１９は可撓性チューブを案内して曲げるように機能することができる。変形例として、各凹部にパイプの「雄」部分として知られているものを接続することも可能であり、そしてこの凹部は「雌」部分として知られているものを形成し、パイプを起源とする洗浄物質は、対応するダクト３，４内に導かれる前に、穴が開けられた壁および対応する注入部分を通過する。

Claims (9)

1. 少なくとも１つの第１の空気循環ダクト（３）と、少なくとも１つの第２の空気循環ダクト（４）と、第１の空気循環ダクト（３）および／または第２の空気循環ダクト（４）において空気流（Ｆ１、Ｆ２）を発生させる手段（５、６）と、を備え、
   第１の空気循環ダクト（３）内におよび／または第２の空気循環ダクト（４）内に開口する洗浄物質注入手段（１３、１６）を更に備え、
   第１の空気循環ダクト（３）内に開口する第１の洗浄物質注入ダクト（１３）と、第２の空気循環ダクト（４）内に開口する第２の洗浄物質注入ダクト（１６）と、を備え、第１の空気循環ダクト（３）は少なくとも部分的に第１の渦巻き構造（１１）を含み、第２の空気循環ダクト（４）は少なくとも部分的に第２の渦巻き構造（１２）を含み、第１の空気循環ダクトおよび第２の空気循環ダクトは、隔壁（１０）によって少なくとも部分的に互いから分離されており、
   前記第１の洗浄物質注入ダクト（１３）及び前記第２の洗浄物質注入ダクト（１６）は、分離するための手段（１０ａ）を介してお互いに隣接する
   ことを特徴とする自動車用の暖房、換気および／または空調装置（１）。
2. 少なくとも１つの蒸発器が、第１の空気循環ダクト（３）の下流および／または第２の空気循環ダクト（４）の下流に配置され、洗浄物質注入手段（１３、１６）は、対応する空気流（Ｆ１、Ｆ２）の循環方向で蒸発器の上流に配置される請求項１に記載の装置（１）。
3. 洗浄物質注入手段（１３，１６）は、対応する空気流（Ｆ１、Ｆ２）を発生させる手段（５，６）の、前記空気流（Ｆ１、Ｆ２）の循環方向の下流に、配置されることを特徴とする請求項１または２に記載の装置（１）。
4. 洗浄物質注入手段は、対応する空気循環ダクト（３，４）内に開口する洗浄物質注入ダクト（１３，１６）と、閉鎖手段（１５，１８）によって前記注入ダクト（１３，１６）から分離された接続ピース（１４，１７）と、を有することを特徴とする請求項１〜３のうちのいずれか一項に記載の装置（１）。
5. 閉鎖手段は、穴が開けられることが可能な少なくとも１つの壁（１５，１８）を有することを特徴とする請求項４に記載の装置（１）。
6. 前記洗浄物質注入ダクト（１３，１６）は、概ね円弧形状を有する屈曲部（１９）を具備することを特徴とする請求項４または５に記載の装置（１）。
7. 第１の洗浄物質注入ダクト（１３）および第２の洗浄物質注入ダクト（１６）は、少なくとも部分的に、隔壁（１０）と共に一体として形成されることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の装置（１）。
8. 前記第１の洗浄物質注入ダクト（１３）、第２の洗浄物質注入ダクト（１６）、対応の接続ピース（１４、１７）および／または対応の閉鎖手段（１５、１８）は、少なくとも部分的に、第１の渦巻き構造（１１）および／または第２の渦巻き構造（１２）と共に一体として形成されることを特徴とする請求項４〜６のいずれか一項と共に請求項１または７に記載の装置（１）。
9. 請求項１〜８のうちのいずれか一項に記載の装置（１）を少なくとも１つ備える自動車。

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