KR101426147B1 - 컨테이너 스툴 - Google Patents

Abstract

컨테이너 스툴에 관한 것으로, 보다 상세하게는 보강 구조를 개선하여 현장 설치시 발생하는 오차로 인한 컨테이너 스툴의 교정 작업을 감소시킬 수 있는 컨테이너 스툴에 관하여 개시한다.
본 발명은 상부갑판에 수직방향으로 입설되는 수직부재, 상기 수직부재의 상부면에 수평방향으로 연결되는 수평부재, 상기 상부갑판과 상기 수평부재를 연결하며 상부로 갈수록 상기 수직부재와 좁은 간격을 가지도록 형성되는 경사부재, 상기 수평부재의 상부에 연결되는 래싱 브릿지 필라, 및 상기 수평부재의 상부에 구비되는 해치커버 체결구를 포함하는 컨테이너 스툴에 있어서, 상기 수평부재에 연결되는 상기 경사부재와 상기 수평부재가 상기 해치커버 체결구의 하부상에 위치하도록 하고, 상기 수평부재의 하부에 상기 수평부재와 평행한 수평보강판을 구비하며, 상기 수평보강판과 상기 수평부재 사이에 수직보강재를 구비하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 스툴을 제공한다.

Description

컨테이너 스툴{CONTAINER STOOL}

본 발명은 컨테이너 스툴에 관한 것으로, 보다 상세하게는 보강 구조를 개선하여 현장 설치시 발생하는 오차로 인한 컨테이너 스툴의 교정 작업을 감소시킬 수 있는 컨테이너 스툴에 관한 것이다.

현재 컨테이너선에서는 컨테이너를 안전하게 적재하기 위하여 상갑판(upper deck)위에 컨테이너 스툴을 설치하여 사용하고 있으며 통상 컨테이너 스툴의 하부는 일률적으로 브라켓을 사용하여 보강되고 있다.

컨테이너 스툴은 배의 측면에서 주어지는 파도 등의 외력 또는 선창(hold)내 화물의 하중을 버틸 수 있는 힘인 횡강도에 기여하는 부재의 하나로서 통상 컨테이너선의 상갑판상의 최외측에 위치하여 20피트 컨테이너와 40피트 컨테이너 혹은 45피트 컨테이너의 끝단(outer corner)을 지지하게 된다.

컨테이너 스툴은 보통 폐쇄형(closed type)과 개방형(open type)으로 나뉘어 지는데 개방형의 경우 H형 기둥의 조립 구조나 사각 파이프를 이용한 조립 구조의 두 가지 형태로 구분된다.

컨테이너 스툴에 작용하는 대표적인 하중으로는 컨테이너의 자중을 비롯하여 래싱 포스(lashing force), 압축력(compression force), 랙킹 포스(racking force), 풍력(wind force) 등이 있는데 컨테이너 스툴 하부구조와 보강브라켓에 지배적인 영향을 주는 하중성분으로는 횡하중 성분은 래싱 포스(lashing force)의 수평방향 성분과 랙킹 포스(racking force) 그리고 풍력(wind force) 등을 들 수 있다.

일반적으로 컨테이너선의 컨테이너 스툴은 해치 중간의 20피트 컨테이너용 스툴에서는 원 박스 타입 스툴(one box type stool)을 사용하며 해치와 해치사이의 40피트 또는 45피트 컨테이너용 스툴에 있어서는 이러한 원 박스 타입 스툴을 두 개 붙여 놓은 형태인 투 박스 타입 스툴(two box type stool)을 주로 사용하고 있다.

관련선행기술로는 대한민국 공개특허 10-2005-0065969호 (공개일자 2005년 6월 30일) '대형 컨테이너 스툴 하부 비브라켓 보강구조'가 있다.

본 발명의 목적은 자재 절감 및 현장 설치 에러를 방지함으로써 작업 공수를 절감할 수 있는 컨테이너 스툴을 제공함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 상부갑판에 수직방향으로 입설되는 수직부재, 상기 수직부재의 상부면에 수평방향으로 연결되는 수평부재, 상기 상부갑판과 상기 수평부재를 연결하며 상부로 갈수록 상기 수직부재와 좁은 간격을 가지도록 형성되는 경사부재, 상기 수평부재의 상부에 연결되는 래싱 브릿지 필라, 및 상기 수평부재의 상부에 구비되는 해치커버 체결구를 포함하는 컨테이너 스툴에 있어서, 상기 수평부재에 연결되는 상기 경사부재와 상기 수평부재가 상기 해치커버 체결구의 하부상에 위치하도록 하고, 상기 수평부재의 하부에 상기 수평부재와 평행한 수평보강판을 구비하며, 상기 수평보강판과 상기 수평부재 사이에 수직보강재를 구비하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 스툴을 제공한다.

상기 수직보강재는 상기 해치커버 체결구의 양측면에 대응하는 위치에 배치되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 해치커버 체결구의 전후면에 대응하는 상기 수직부재와 상기 경사부재의 외측에 보강패드를 구비하면 더욱 바람직하다.

그리고, 상기 래싱 브릿지 필라가 상기 경사부재 보다 돌출된 하부면에, 상기 경사부재와 반대방향의 경사를 가지는 경사 보강부재를 더 포함할 수 있고, 상기 경사 보강부재는 상기 경사부재의 외면을 따라 상부갑판까지 연장되면 더욱 바람직하다.

본 발명에 따른 컨테이너 스툴은 현장 설치 에러를 방지함으로써 자재 절감 및 작업 공수를 절감하는 효과를 가져온다.

도 1은 본 발명에 따른 컨테이너 스툴의 정면도,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 컨테이너 스툴의 수평부재를 나타낸 평면도,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 컨테이너 스툴의 종단면도,
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 컨테이너 스툴의 횡단면도,
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 컨테이너 스툴의 래싱 브릿지 필라 하부 보강구조를 나타낸 종단면도임.

본 발명의 장점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술 되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다.

또한, 도면에서 발명을 구성하는 구성요소들의 크기는 명세서의 명확성을 위하여 과장되어 기술된 것이며, 어떤 구성요소가 다른 구성요소의 "내부에 존재하거나, 연결되어 설치된다"고 기재된 경우, 상기 어떤 구성요소가 상기 다른 구성요소와 접하여 설치될 수 있고, 소정의 이격거리를 두고 설치될 수도 있으며, 이격거리를 두고 설치되는 경우엔 상기 어떤 구성요소를 상기 다른 구성요소에 고정 내지 연결시키기 위한 제3의 수단에 대한 설명이 생략될 수도 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 컨테이너 스툴의 정면도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 컨테이너 스툴의 수평부재를 나타낸 평면도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 컨테이너 스툴의 종단면도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 컨테이너 스툴의 횡단면도이다.

도시된 바와 같이, 컨테이너 스툴(100)은 상부갑판(10)의 상부에 설치되는 구조물로, 상단에 수평부재(110)를 구비하고, 수평부재(110)의 후면에는 수직부재(도 4의 120)가 구비되며, 전면에는 경사부재(130)가 구비된다.

도시한 실시예는 40ft 컨테이너 용을 예시한 것으로 2박스 구조로 형성되어 있다.

도 2를 참조하면, 수평부재(110)에는 래싱 브릿지 필라(112)와, 해치커버 체결구(114)가 구비된다.

그런데, 해치커버 체결구(114)의 폭이 래싱 브릿지 필라(112)의 폭보다 크다. 따라서, 일측선에 대하여 정렬한 상태로 배치하게 되면 래싱 브리킷 필라(112)가 타측에서는 돌출된 형태로 배치된다.

이러한 형태적 특성에 의해서, 컨테이너 스툴을 선행 작업하고 선박에 탑재한 후 컨테이너 적재 확인시 설치 에러로 인한 수정 작업이 빈번하게 발생하고 있었다.

본 발명은 이에, 해치커버 체결구(114)와 래싱 브릿지 필라(112)가 정렬된 측(본 발명에서 후면으로 칭함)에 수직부재(120)를 배치하고, 래싱 브릿지 필라(112)가 돌출되는 측에 경사부재(130)를 배치하되, 수직부재(120)와 경사부재(130)가 해치커버 체결구(114)의 영역 내부에 배치되도록 하는 것을 특징으로 한다.

이러한 배치는 상부갑판(10)에 수직으로 설치되는 수직부재(120)에 해치커버 체결구(114)와 래싱 브릿지 필라(112)가 정렬되도록 함으써, 설치시 발생하는 에러를 감소시키는 효과를 가져온다.

본 발명은 하중인 인가되는 래싱 브릿지 필라(112)와 해치커버 체결구(114)를 보강하기 위하여, 수평보강판(210)과, 수직보강재(220)를 구비하는 것을 특징으로 한다.

수평보강판(210)은 상기 수평부재(110)의 하부에 수평방향으로 형성되며, 수직부재(120)와 경사부재(130)를 연결한다.

그리고, 수평보강판(210)과 수평부재(110)의 사이에는 수직보강재(220)가 배치됨으로써 박스형 구조물을 형성하게 된다. 수평보강판(210)은 수평부재(110)와 수평보강재(220)를 종방향으로 연결한다.

수평보강판(210)은 수평부재(110)의 350~450mm 하부에 형성되는 것이 바람직하다.

수평보강판(210)과 수평부재(110) 사이의 간격이 상기 범위 보다가 좁으면 상기 수직보강재(220)의 길이가 짧아져 보강효과가 적어지며, 반대로 상기 범위보다 넓으면 수직보강재(220)의 길이가 길어져 중량이 과도하게 된다.

이 때, 수직보강재(220)의 위치는 해치커버 체결구(114)의 측면의 직하부인 것이 바람직하다.

수직보강재(220)의 배치 위치는 해치커버 체결구(114)의 양측면에 대응하는 위치가 되고, 수직부재(120)와 경사부재(130)의 위치는 해치커버 체결구(114)의 전후면에 대응하는 위치가 되도록 함으로써, 해치커버 체결구(114) 후면을 보강하게 된다.

또한, 해치커버 체결구(114)의 하부면에 대응하는 수직부재(120)와 경사부재(130)의 외면에는 보강패드(230)를 부착하는 것이 바람직하다.

보강패드(230)는 수직부재(120)와 경사부재(130)의 외면에 면착되어 수직부재(120)와 경사부재(130)의 상부의 강도를 보강하게 된다.

도 4를 참조하면, 래싱 브릿지 필라(112)는 경사부재(130)의 전면으로 돌출된 부분이 존재하게 되는데, 이부분은 별도의 경사 보강부재를 이용하여 보강하게 된다.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 컨테이너 스툴의 래싱 브릿지 필라 하부 보강구조를 나타낸 종단면도이다.

도시된 바와 같이, 래싱 브릿지 필라(112)의 돌출된 부분의 하부에 경사 보강부재(240)가 구비된다. 경사 보강부재(240)는 경사 부재(130)와 반대의 경사각을 이루도록 수평부재(110)의 저면에서 연장되어 경사부재(130)로 연결된다.

이때 경사 보강 부재(240)는 경사부재(130)의 표면을 따라 연장되어 상부갑판(10)까지 연장되는 것이 바람직하다.

즉 경사 보강 부재(240)는 상부가 절곡된 형상을 가지며 경사부재(130)에 부착되어 상단이 래싱 브릿지 필라(112)의 하부를 지지하도록 형성된다.

이상 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 컨테이너 스툴은 수직부재(120)와 경사부재(130)의 상단이 해치커버 체결구(114)와 래싱 브릿지 필라(112)의 직하부에 배치되도록 함으로써, 해치커버 체결구(114)와 래싱 브릿지 필라(112)를 보강하되, 수직부재(120)가 해치커버 체결구(114)와 래싱 브릿지 필라(112)의 정렬선에 대응하는 위치에 형성됨으로써 설치시에 발생하는 설치 오차를 감소시키는 효과를 가져온다.

첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.

100 : 컨테이너 스툴
110 : 수평부재
112 : 래싱 브릿지 필라
114 : 해치커버 체결구
120 : 수직부재
130 : 경사부재
210 : 수평보강판
220 : 수직보강재
230 : 보강패드
240 : 경사 보강부재

Claims (6)

1. 상부갑판에 수직방향으로 입설되는 수직부재, 상기 수직부재의 상부면에 수평방향으로 연결되는 수평부재, 상기 상부갑판과 상기 수평부재를 연결하며 상부로 갈수록 상기 수직부재와 좁은 간격을 가지도록 형성되는 경사부재, 상기 수평부재의 상부에 연결되는 래싱 브릿지 필라, 및 상기 수평부재의 상부에 구비되는 해치커버 체결구를 포함하는 컨테이너 스툴에 있어서,
   상기 해치커버 체결구와 상기 래싱 브릿지 필라가 정렬된 측에 수직부재를 배치하고, 래싱 브릿지 필라가 돌출되는 측에 경사부재를 배치하되, 수직부재와 경사부재가 해치커버 체결구의 영역 내부에 배치되도록 하며,
   상기 수평부재에 연결되는 상기 경사부재와 상기 수평부재가 상기 해치커버 체결구의 하부상에 위치하도록 하고,
   상기 수평부재의 하부에 상기 수평부재와 평행한 수평보강판을 구비하며,
   상기 수평보강판과 상기 수평부재 사이에 수직보강재를 구비하며,
   상기 래싱 브릿지 필라가 상기 경사부재보다 돌출된 하부면에, 상기 경사부재와 반대방향의 경사를 가지는 경사 보강부재를 더 포함하되,
   상기 경사 보강부재는
   상기 경사부재의 외면을 따라 상부갑판까지 연장되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 스툴.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 수직보강재는
   상기 해치커버 체결구의 양측면에 대응하는 위치에 배치되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 스툴.
   
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 해치커버 체결구의 전후면에 대응하는 상기 수직부재와 상기 경사부재의 외측에 보강패드를 구비하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 스툴.
   
4. 삭제
5. 삭제
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 수평보강판은
   상기 수평부재로부터 350~450mm 하부에 형성되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 스툴.

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