CN200981742Y - 运输联接支撑架及运输联接支撑单元 - Google Patents

运输联接支撑架及运输联接支撑单元 Download PDF

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Abstract

本实用新型提供了一种用于非标准集装箱的运输联接支撑架，包括：一横梁；至少两个第一堆码定位装置，设置在横梁上，并且它们的中心间隔一与非标准集装箱的堆码定位装置的中心距相对应的第一预定距离；以及至少两个与标准间隔的集装箱堆码定位装置相对应的第二堆码定位装置，设置在横梁上。利用本实用新型的运输联接支撑架能够满足非标准集装箱的角件与标准的运输设备上的角件之间的堆码定位要求，实现两者的可靠连接和安全固定，使得非标准集装箱能够像标准集装箱一样被运输，从而提高了运输设备的空间利用率，降低了集装箱运输的成本。

Description

运输联接支撑架及运输联接支撑单元
技术领域
本实用新型涉及一种用于堆码定位的器具，具体涉及一种用于非标准集装箱的运输联接支撑架以及运输联接支撑单元。
背景技术
通常，集装箱通过设置在箱体角部的四个顶角件和四个底角件进行堆叠定位，并通过该角件实现转运过程中在船体或专用运输车辆上的固定。对于标准集装箱来说，相邻角件的间距是按标准设置的，因而不同厂家生产的集装箱之间，以及集装箱与运输设备的载物面之间可以实现统一的定位、堆码。而对于非标准集装箱来说，其相邻角件的间距不符合通常的标准要求，因而在运输过程中会带来一些问题。对于如图1A所示的超宽集装箱10来说，如果采用标准的集装箱运输设备1来装运，那么集装箱在宽度方向只能跳装，造成了舱位45的浪费。而且，在跳装时，集装箱的角件11与运输设备的角件4之间通常难于精确定位，使得运输安全性差，并且集装箱交箱困难。对于如图1B所示的超长集装箱20来说，在长度方向，角件21的间距远大于标准的集装箱运输设备1的角件4的间距，为了实现定位，需对运输设备或集装箱的角件设置位置进行技术改造，例如，在集装箱底面的中部增设角件22，这会导致运输成本增加。而宽度或长度小于标准尺寸的小型集装箱，不能利用标准的集装箱运输设备来运输。采用其它运输设备，如散货船，以散装运输的方式来运送非标准集装箱时，通常需对运输设备自身进行技术改造，导致运输成本增加。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种非标准集装箱的运输联接支撑架。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于非标准集装箱的运输联接支撑架，包括：一横梁；至少两个第一堆码定位装置，设置在该横梁上，并且它们的中心间隔一与该非标准集装箱的堆码定位装置的中心距相对应的第一预定距离；以及至少两个与标准间隔的集装箱堆码定位装置相对应的第二堆码定位装置，设置在该横梁上。
该横梁上可设置至少三个第一堆码定位装置，其中两个相邻的第一堆码定位装置的中心间隔第一预定距离。另一个第一堆码定位装置中心与和其相邻的第一堆码定位装置的中心相隔一第二预定距离，该第二预定距离与该第一预定距离的和大于该非标准集装箱的宽度。
所述的运输联接支撑架还包括用于支撑该第一堆码定位装置的支撑柱。
该第一堆码定位装置和该第二堆码定位装置可位于同一个垂直面内。
该第一堆码定位装置和该第二堆码定位装置也可位于不同的垂直面内。其中，该第一堆码定位装置通过连接梁与该横梁相连；和/或该第二堆码定位装置通过连接梁与该横梁相连。
为实现上述目的，本实用新型还提供了一种用于非标准集装箱的运输联接支撑单元，包括一个或多个运输联接支撑架。其中，该运输联接支撑架包括：一横梁；至少两个第一堆码定位装置，设置在该横梁上，并且它们的中心间隔一与该非标准集装箱的堆码定位装置的中心距相对应的第一预定距离；以及至少两个与标准间隔的集装箱堆码定位装置相对应的第二堆码定位装置，设置在该横梁上。
其中，至少一个该运输联接支撑架的横梁上设有至少三个第一堆码定位装置，其中两个相邻的第一堆码定位装置的中心间隔第一预定距离。另一个第一堆码定位装置中心与和其相邻的第一堆码定位装置的中心相隔一第二预定距离，该第二预定距离与该第一预定距离的和大于该非标准集装箱的宽度。
在所述的运输联接支撑单元中，分别位于两相邻运输联接支撑架上的两个相邻的第一堆码定位装置的中心间隔该第一预定距离或该第二预定距离。
根据本实用新型的运输方案，通过运输联接支撑架将宽度大于或小于8’的非标准集装箱与集装箱船甲板上的标准位角件联接过渡，使得非标准集装箱能像标准集装箱一样运输，箱体宽度方向紧靠在一起，箱体长度方向也可以固定，满足堆叠要求和固定的安全可靠，提高上层空间的利用率，节省了舱位，降低了成本，减轻非标准集装箱交箱困难状况；另通过该联接支撑架的过渡，也可装运其他运输设备，只需联接架上部的固定装置与所运设备的固定装置相配，就可实现换装要求，用标准集装箱船运输特殊设备；联接支撑架的底部固定装置与集装箱船的实际结构相配，该运输联接架还可重复使用。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
附图说明
图1A示出了在现有技术中利用标准的集装箱装运设备运送超宽集装箱的情形；
图1B示出了在现有技术中利用标准的集装箱装运设备运送超长集装箱的情形；
图2A示出了根据本实用新型一个实施例的运输联接支撑架；
图2B是图2A中支撑架的俯视图；
图3A示出了根据本实用新型另一个实施例的运输联接支撑架；
图3B是图3A中支撑架的俯视图；
图3C是图3A中支撑架的左视图；
图4A示出了根据本实用新型另一个实施例的运输联接支撑架；
图4B是图4A中支撑架的俯视图；
图4C是图4A中支撑架的左视图；
图5A示出了根据本实用新型另一个实施例的运输联接支撑架；
图5B是图5A中支撑架的俯视图；
图5C是图5A中支撑架的右视图；
图6A是利用本实用新型的支撑架将非标准集装箱堆码在标准的集装箱装运设备上的结构示意图；
图6B是图6A的侧视图，示出了非标准集装箱在其长度方向的堆码状况；
图7A是利用本实用新型的运输联接支撑单元堆码多个超宽集装箱的结构示意图；以及
图7B是利用本实用新型的运输联接支撑单元堆码多个窄型集装箱的结构示意图。
具体实施方式
接下来，以设置在非标准集装箱宽度方向上的运输联接支撑架为例，说明本实用新型的结构特征和优点。然而，应当清楚，本实用新型的运输联接支撑架也可以沿集装箱的长度方向设置。
如图2A、2B所示，根据本实用新型的一个实施例的运输联接支撑架50包括横梁51，设置在横梁51上的两个第一堆码定位装置52，以及设置在横梁51上的两个第二堆码定位装置53。其中，两个第一堆码定位装置52的用于与非标准集装箱的堆码装置(如角件等)相匹配，其中心相隔第一预定距离L1；而第二堆码定位装置53的位置被设置为与标准的集装箱运输设备上的堆码装置(如角件等)相对应。第一、第二堆码定位装置52、53可通过例如焊接的方式固定在横梁51上，或与横梁51一体地形成。在这里，第一堆码定位装置52与第二堆码定位装置53位于相同的垂直面内，并基本相互重叠，这样，当非标准集装箱放置在支撑架50上时，施加到第一堆码装置52上的力会经由第二堆码装置53传递给运输设备，横梁51本身基本上不会受力。因而横梁51即使采用强度较小的结构设计也可满足使用需要。
通过利用第二堆码装置53将支撑架50与标准运输设备相固定上，再利用第一堆码装置将非标准集装箱与支撑架相固定，可以方便地在标准运输设备上实现非标准集装箱的定位与固定。当然，为了更好的利用运输设备的载货空间，可以在横梁上设置更多的第一堆码装置，使多个非标准集装箱之间也能彼此靠近地并排放置。
图3A～3C示出了根据本实用新型另一实施例的运输联接支撑架60。支撑架60包括横梁61，设置在横梁61上的三个第一堆码定位装置62以及的两个第二堆码定位装置63。与前面类似，第二堆码定位装置63的位置与标准运输设备的角件相匹配；其中一对相邻的第一堆码定位装置62的中心相隔一第一预定距离L1，该距离L1与该非标准集装箱的堆码定位装置的中心距相对应。而另一个第一堆码装置62的中心与前面一对第一堆码定位装置中和其相邻的那个的中心相隔一第二预定距离L2，其中第一、第二预定距离的和应大于或等于非标准集装箱的宽度。适当减小距离L2，可减少两相邻的非标准集装箱的间距，从而可在有限的空间内堆码更多的非标准集装箱。如图3A所示，最右侧的第一堆码定位装置62的下方没有设置对应的第二堆码定位装置，因而为了避免施加到第一堆码定位装置的力直接传递给横梁，优选地，在该第一堆码定位装置的下方设置一支撑柱66，该支撑柱66的另一端可与运输设备相接，以将第一堆码定位装置的受力传递到运输设备。应当理解，根据实际需要，可以在横梁上设置更多的第一堆码装置，以利用一个支撑架实现多个非标准集装箱的堆码定位。同时，应当理解，第二堆码装置也可以设置为多个，并且在数量上不需要与标准运输设备上的堆码装置一一对应。
在前面的实施例中，支撑架的第一和第二堆码装置基本上位于同一个垂直面内。然而对于大多数的非标准集装箱来说，其长度方向的角件的中心距也是非标准的，因而，当非标准集装箱的一端利用如前所述的支撑架定位在运输设备上时，其另一端的角件与运输设备的堆码角件通常不在同一个垂直面内。这时，就需要使用如图4A～4C所示的根据本实用新型另一实施例的支撑架70。
如图所示，支撑架70的第一堆码定位装置72和第二堆码定位装置73处于不同的垂直平面内，这两个垂直平面分开一预定距离D，该距离D根据非标准集装箱长度方向上的角件间距与标准间距的差值而确定。在这里，第二堆码定位装置73与横梁71处于同一垂直面内，而第一堆码定位装置72从横梁71偏移开，仅部分地与横梁71相连。较佳地，可以在第一堆码装置72未与横梁71相连的部分设置一支撑柱77，该支撑柱的另一端可放置到运输设备的载货面上，以辅助支撑非标准集装箱的重量，改善支撑架70的受力状况。与前面类似，在下方没有设置对应的第二堆码定位装置73的第一堆码定位装置72的下方，也可以设置支撑柱76，用于改善横梁71的受力状况。支撑架70的其它结构和特征与前面描述的类似，这里不再赘述。应当理解，第二堆码装置73不一定要与横梁71处于同一平面内，而且第一、第二堆码装置72、73也可以都不与横梁71处于同一平面内。这时，为了提高支撑架70的结构强度，可以在其它适当的位置设置如支撑柱等的加强结构。
如图5A～5C所示，支撑架80的第二堆码定位装置83与横梁81分开的距离B较大，这时可以在对应的位置设置连接梁85将该第二堆码定位装置83连接到横梁81。由于这时第一、第二堆码定位装置完全分离开，因而优选地在第一堆码定位装置82的下方设置对应的支撑柱86，以将第一堆码定位装置的受力直接传递到运输设备上，从而改善横梁81的受力状况。支撑架80的其它结构与前面所述类似，这里不再赘述。应当理解，根据实际使用需要，也可以设置支撑架的第一堆码定位装置与横梁分开较大的距离，或者第一、第二堆码定位装置均与横梁分开较大的距离。这时，可以在支撑架的任意适当的位置设置一个或多个如支撑柱、加强筋等加强结构，来提高支撑架的整体强度。
接下来，说明利用本实用新型的支撑架堆码非标准集装箱的情形。如图6A所示，非标准准集装箱10的一端(如门端)通过支撑架60与运输设备1相互定位。其中，支撑架60上的两个第一堆码定位装置62分别与集装箱10的底角件11对齐，并可通过标准通用角件联接器固定到一起；而支撑架60上的两个第二堆码定位装置63分别与运输设备上的两个堆码定位装置4对齐，并也可通过标准通用角件联接器固定到一起。这样，通过设置支撑架60，非标准集装箱10与运输设备1之间能够快速定位并可靠相连。当集装箱10的角件11在集装箱长度方向上的中心距为标准值时，集装箱的另一端也可以通过支撑架60固定到运输设备1上。当集装箱10的角件11在集装箱长度方向上的中心距不同于标准值时，如图6B所示，可利用支撑架70或80实现集装箱另一端与运输设备的定位连接。这时，集装箱10的重量通过其底角件11传递到第一堆码定位装置72上，再经由支撑柱77以及第二堆码定位装置73传递到运输设备1上。在这里，以超宽超长的非标准集装箱为例，说明了本实用新型的支撑架的工作情形，应当理解，本实用新型的支撑架可以适用于各种类型的非标准集装箱。
如图7A所示，多个运输联接支撑架110、120、130可以排成一排组合成运输联接支撑单元100，来实现超宽的非标准集装箱10与标准运输设备1之间的堆码定位。不同支撑架的横梁111、121、131的长度可以根据实际需要来设定。多个第一堆码定位装置112、122、132与集装箱10的底角件11相对应，并可通过标准通用角件联接器与其相连。多个第二堆码定位装置113、123、133的位置与运输设备1上的角件4对应，并可通过标准通用角件联接器与其相连。但需要注意，第二堆码装置和运输设备的角件不需要一一对应，根据实际情况可以适当增加或减少第二堆码定位装置的数量。
适当设置运输联接支撑单元100中的第一堆码装置的位置，使得相邻的两个第一堆码装置的中心间隔第一预定距离L1或第二预定距离L2，其中第一预定距离L1与非标准集装箱的堆码定位装置的中心距相匹配，而第二预定距离L2与第一预定距离L1的和应大于或等于非标准集装箱的宽度。从而，可实现多个非标准集装箱的并排放置。在这里，位于两相邻运输联接支撑架(如支撑架110和120)上的两个相邻的第一堆码定位装置的中心距被设置为第二预定距离L2。当然，根据实际情况，该中心距也可设置为第一预定距离L1或其它数值。
较佳地，还可以在适当的位置，比如在下方未设有标准运输设备的角件的第一堆码装置的下方设置支撑柱116、126和/或136，以能更好的支撑非标准集装箱的重量，在更大的程度上保证运输安全。
如图7B所示，多个运输联接支撑架210、220、230可排成一排组合成运输联接支撑单元200，来实现较窄的非标准集装箱30与标准运输设备1之间的堆码定位。可以看出，多个非标准集装箱30可以放置在同一个支撑架上，例如支撑架210上。支撑单元200的其它结构与前面所述的支撑架100类似，这里不在赘述。应当清楚，适当设置本实用新型的支撑架和/或支撑单元上的第一堆码装置的位置，还可以实现尺寸不同的非标准集装箱之间的混合并排堆码，以及非标准集装箱与标准集装箱之间的混合并排堆码。

Claims (11)

1、一种用于非标准集装箱的运输联接支撑架，其特征在于，包括：
一横梁；
至少两个第一堆码定位装置，设置在该横梁上，并且它们的中心间隔一与该非标准集装箱的堆码定位装置的中心距相对应的第一预定距离；以及
至少两个与标准间隔的集装箱堆码定位装置相对应的第二堆码定位装置，设置在该横梁上。
2、根据权利要求1所述的运输联接支撑架，其特征在于，该横梁上设有至少三个第一堆码定位装置，其中两个相邻的第一堆码定位装置的中心间隔第一预定距离。
3、根据权利要求2所述的运输联接支撑架，其特征在于，另一个第一堆码定位装置中心与和其相邻的第一堆码定位装置的中心相隔一第二预定距离，该第二预定距离与该第一预定距离的和大于该非标准集装箱的宽度。
4、根据权利要求1所述的运输联接支撑架，其特征在于，还包括用于支撑该第一堆码定位装置的支撑柱。
5、根据权利要求1所述的运输联接支撑架，其特征在于，该第一堆码定位装置和该第二堆码定位装置位于同一个垂直面内。
6、根据权利要求1所述的运输联接支撑架，其特征在于，该第一堆码定位装置和该第二堆码定位装置位于不同的垂直面内。
7、根据权利要求6所述的运输联接支撑架，其特征在于，该第一堆码定位装置通过连接梁与该横梁相连；和/或该第二堆码定位装置通过连接梁与该横梁相连。
8、一种用于非标准集装箱的运输联接支撑单元，其特征在于，包括一个或多个运输联接支撑架，其中，该运输联接支撑架包括：
一横梁；
至少两个第一堆码定位装置，设置在该横梁上，并且它们的中心间隔一与该非标准集装箱的堆码定位装置的中心距相对应的第一预定距离；以及
至少两个与标准间隔的集装箱堆码定位装置相对应的第二二堆码定位装置，设置在该横梁上。
9、根据权利要求8所述的运输联接支撑单元，其特征在于，至少一个该运输联接支撑架的横梁上设有至少三个第一堆码定位装置，其中两个相邻的第一堆码定位装置的中心间隔第一预定距离。
10、根据权利要求9所述的运输联接支撑单元，其特征在于，另一个第一堆码定位装置中心与和其相邻的第一堆码定位装置的中心相隔一第二预定距离，该第二预定距离与该第一预定距离的和大于该非标准集装箱的宽度。
11、根据权利要求8至10中任一项所述的运输联接支撑单元，其特征在于，分别位于两相邻运输联接支撑架上的两个相邻的第一堆码定位装置的中心间隔该第一预定距离或该第二预定距离。
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