KR20160001387U - 화물창 컨테이너 적재용 스툴 - Google Patents

화물창 컨테이너 적재용 스툴 Download PDF

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Abstract

화물창 컨테이너 적재용 스툴은 제1 및 제2 단들을 계단식으로 형성한 화물창의 코너에서 상기 제2 단에 적재될 컨테이너의 하부를 지지하는 수평 지지부 및 상기 수평 지지부의 양측으로부터 절곡 연장되어 상기 제1 단에 배치된 복수의 수직 지지부들을 포함하는 컨테이너 스툴 및 상기 컨테이너가 상기 제2 단에 적재될 때 상기 컨테이너 스툴의 이동을 안내하는 가이드 수단을 포함한다. 따라서, 화물창 컨테이너 적재용 스툴은 이동 가능한 컨테이너 스툴을 사용하여 화물창 내에서 컨테이너를 효율적으로 적재할 수 있고, 선박의 성능 및 선주의 신뢰도를 향상시키며 작업 공수를 감소시킬 수 있다.

Description

화물창 컨테이너 적재용 스툴{STOOL FOR EMBARKING CONTAINER IN CARGO HOLD}
본 고안은 화물창 컨테이너 적재용 스툴에 관한 것으로, 보다 상세하게는 이동 가능한 컨테이너 스툴을 사용하여 화물창 내에서 컨테이너를 효율적으로 적재할 수 있는 화물창 컨테이너 적재용 스툴에 관한 것이다.
컨테이너 선박의 선수 및 선미의 형상에 따라 화물창에 컨테이너를 적재할 시 제1단에 20피트 컨테이너 밖에 적재하지 못하고 제2단부터 40피트 컨테이너를 적재할 수 있는 구조가 형성될 수 있다. 따라서 40피트 컨테이너들만 화물창에 적재되는 경우 불필요한 20피트 컨테이너의 적재를 방지하고 컨테이너를 안전하게 적재 하기 위하여 컨테이너 스툴이 사용된다.
컨테이너 스툴은 통상 컨테이너 선의 화물창 내 또는 상갑판 상에 위치하여 20피트 컨테이너, 40피트 컨테이너 또는 45피트 컨테이너의 끝단을 지지하게 된다. 컨테이너 스툴은 보통 폐쇄형(Closed Type)과 개방형(Open Type)으로 나뉘어 지는데 개방형의 경우 H형 기둥의 조립 구조나 사각 파이프를 이용한 조립 구조의 두 가지 형태로 구분된다. 일반적으로 20피트 컨테이너용 스툴은 원 박스 타입 스툴(One Box Type Stool)을 사용하며, 40피트 또는 45피트 컨테이너용 스툴은 원 박스 타입 스툴을 두 개 붙여 놓은 형태인 투 박스 타입 스툴(Two Box Type Stool)을 주로 사용한다.
한국등록특허 제10-1426147호는 컨테이너 스툴에 관한 것으로 보강 구조를 개선하여 현장 설치시 발생하는 오차로 인한 컨테이너 스툴의 교정 작업을 감소시킬 수 있는 컨테이너 스툴에 관하여 개시하고 있다.
한국공개특허 제10-2005-0065969호는 컨테이너 스툴 하부의 비브라켓 보강 구조에 관한 것으로 컨테이너 스툴의 하부가 컨테이너 스툴에 작용하는 하중을 효과적으로 지지하도록 컨테이너 스툴 하부의 보강 비브라켓의 제거 방안과 그에 따른 컨테이너 스툴 하부 보강 구조에 대해 개시하고 있다. 종래의 컨테이너 스툴들은 현장 설치 및 컨테이너 적재 시에 많은 작업 공수가 필요하고 컨테이너 미적재 시의 활용에 문제점을 가지고 있다.
한국등록특허 제10-1426147호 (2014.07.28 등록) 한국공개특허 제10-2005-0065969호 (2005.06.30 공개)
본 고안의 일 실시예는 이동 가능한 컨테이너 스툴을 사용하여 화물창 내에서 컨테이너를 효율적으로 적재하고자 한다.
본 고안의 일 실시예는 이동 가능한 컨테이너 스툴을 사용하여 선박의 성능 및 선주의 신뢰도를 향상시키고 작업 공수를 감소시키고자 한다.
실시예들 중에서, 화물창 컨테이너 적재용 스툴은 제1 및 제2 단들을 계단식으로 형성한 화물창의 코너에서 상기 제2 단에 적재될 컨테이너의 하부를 지지하는 수평 지지부 및 상기 수평 지지부의 양측으로부터 절곡 연장되어 상기 제1 단에 배치된 복수의 수직 지지부들을 포함하는 컨테이너 스툴 및 상기 컨테이너가 상기 제2 단에 적재될 때 상기 컨테이너 스툴의 이동을 안내하는 가이드 수단을 포함한다.
일 실시예에서, 상기 컨테이너 스툴은 상기 복수의 수직 지지부들의 하단에 각각 배치되어 상기 가이드 수단을 따라 상기 컨테이너 스툴을 이동시키는 이동 부재를 더 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 이동 부재는 상기 컨테이너 스툴을 이동시킬 수 있도록 상기 가이드 수단과 결합될 수 있다.
일 실시예에서, 상기 컨테이너 스툴은 상기 이동 부재를 통해 상기 컨테이너의 적재 시에는 상기 화물창의 코너와 분리되고, 상기 컨테이너의 미적재 시에는 상기 화물창의 코너와 접촉될 수 있다.
일 실시예에서, 상기 가이드 수단은 상기 컨테이너 스툴의 이동 범위를 제한하는 스토퍼(Stopper)를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 컨테이너 스툴은 상기 수평 지지부의 상단 양 측에 각각 배치되는 복수의 소켓들을 더 포함할 수 있다.
개시된 기술은 다음의 효과를 가질 수 있다. 다만, 특정 실시예가 다음의 효과를 전부 포함하여야 한다거나 다음의 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 개시된 기술의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.
본 고안의 일 실시예에 따른 화물창 컨테이너 적재용 스툴은 이동 가능한 컨테이너 스툴을 사용하여 화물창 내에서 컨테이너를 효율적으로 적재할 수 있다.
본 고안의 일 실시예에 따른 화물창 컨테이너 적재용 스툴은 이동 가능한 컨테이너 스툴을 사용하여 선박의 성능 및 선주의 신뢰도를 향상시키고 작업 공수를 감소시킬 수 있다.
도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 화물창 컨테이너 적재용 스툴을 나타내는 도면이다.
도 2는 도 1에 있는 컨테이너 스툴의 구조를 나타내는 도면이다.
도 3은 도 1에 있는 컨테이너 스툴이 컨테이너의 적재 여부에 따라 이동하는 것을 나타내는 도면이다.
도 4는 도 1에 있는 화물창 컨테이너 적재용 스툴을 사용하여 적재된 화물들을 나타내는 도면이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 고안의 실시 예에 대하여 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 고안은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 고안을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 화물창 컨테이너 적재용 스툴을 나타내는 도면이고, 도 2는 도 1에 있는 컨테이너 스툴의 구조를 나타내는 도면이다.
도 3은 도 1에 있는 컨테이너 스툴이 컨테이너의 적재 여부에 따라 이동하는 것을 나타내는 도면이고, 도 4는 도 1에 있는 화물창 컨테이너 적재용 스툴을 사용하여 적재된 화물들을 나타내는 도면이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 화물창 컨테이너 적재용 스툴(100)은 컨테이너 스툴(110) 및 가이드 수단(120)을 포함한다.
컨테이너 스툴(110)은 수평 지지부(112), 복수의 수직 지지부들(114), 이동 부재(116) 및 복수의 소켓들(118)을 포함할 수 있다. 일 실시예에서, 컨테이너 선박(10) 내에서 화물창(20, Cargo Hold)의 코너는 제1 및 제2 단들이 계단식으로 형성될 수 있다. 컨테이너 스툴(110)은 화물창(20)의 코너에서 컨테이너(30)를 지지할 수 있다.
보다 구체적으로, 수평 지지부(112)는 제1 및 제2 단들을 계단식으로 형성한 화물창(30)의 코너에서 제2 단에 적재될 컨테이너(30)의 하부를 지지할 수 있다. 복수의 수직 지지부들(114)은 수평 지지부(112)의 양측으로부터 절곡 연장되어 제1 단에 배치될 수 있다. 일 실시예에서, 복수의 수직 지지부들(114)의 하단은 그 중앙이 가이드 수단(120)의 방향으로 함몰될 수 있고, 그 함몰된 부분에 이동 부재(116)가 배치될 수 있다.
이동 부재(116)는 복수의 수직 지지부들(120)의 하단에 각각 배치되어 가이드 수단(120)을 따라 컨테이너 스툴(110)을 이동시킬 수 있다. 이동 부재(116)는 컨테이너 스툴(110)이 이동 가능하도록 가이드 수단(120)과 결합될 수 있다. 이동 부재(116)는 가이드 수단(120)과 결합함으로써 컨테이너 스툴(110)의 흔들림 및 이탈을 방지할 수 있다. 즉, 이동 부재(116)는 가이드 수단(120)에 안내되어 선상으로 왕복 이동이 가능하게 구현될 수 있고, 컨테이너 스툴(110)의 이동 시 또는 화물 적재 시에는 컨테이너 스툴(110)의 흔들림 및 이탈을 방지할 수 있다. 일 실시예에서, 이동 부재(116)는 슬라이딩 레일 또는 랙-피니언(Rack-Pinion) 기어로 구현될 수 있다.
일 실시예에서, 컨테이너 스툴(110)은 이동 부재(116)를 통해 컨테이너(30)의 적재 시에는 화물창(20)의 코너와 분리되고, 컨테이너(30)의 미적재 시에는 화물창(20)의 코너와 접촉될 수 있다. 즉, 컨테이너 스툴(110)을 이동 부재(116) 및 가이드 수단(120)을 통해 이동함으로써 화물창(20)의 공간을 효율적으로 활용할 수 있고, 컨테이너 스툴(110)을 설치 또는 이동시키기 위한 공수를 감소시킬 수 있다.
복수의 소켓들(118)은 수평 지지부(114)의 상단 양 측에 각각 배치될 수 있다. 일 실시예에서, 복수의 소켓들(118)은 탈착이 가능하고, 컨테이너 스툴(110)에 의하여 지지되는 컨테이너(30)와 결속되어 컨테이너(30)를 고정시킬 수 있다.
손잡이(40) 및 계단(50)은 복수의 소켓들(118)을 핸들링하기 위하여 컨테이너 스툴(110)의 측면에 배치될 수 있다.
가이드 수단(120)은 화물창(20)의 제1 단에 배치되어 컨테이너(30)가 제2 단에 적재될 때 컨테이너 스툴(110)의 이동을 안내할 수 있다. 즉, 가이드 수단(120)은 이동 부재(116)가 선상으로 왕복 이동이 가능하도록 안내할 수 있다. 일 실시예에서, 가이드 수단(120)은 레일을 통해 구현될 수 있다.
가이드 수단(120)은 컨테이너 스툴(110)의 이동 범위를 제한하는 스토퍼(122, Stopper)를 포함할 수 있다. 스토퍼(122)는 컨테이너 스툴(110)이 컨테이너(30)의 하부 측면을 지지할 수 있도록 적절한 위치에 배치될 수 있다. 일 실시예에서, 화물창 컨테이너 적재용 스툴(100)은 20피트 컨테이너를 대체하는 것이기 때문에, 가이드 수단(120)의 길이는 20피트 컨테이너의 길이에 대응할 수 있다.
도 4를 참조하면, 화물창(20)의 구조가 컨테이너 선박(10)의 선수 및 선미의 형상에 의하여 40피트 컨테이너(30)만으로 적재가 불가능한 경우, 컨테이너 스툴(110)이 사용될 수 있다. 즉, 컨테이너 스툴(110)은 제1 및 제2 단들을 계단식으로 형성한 화물창(20)의 코너에서 제2 단에 적재되는 40피트 컨테이너(30)의 하부를 지지할 수 있다. 결과적으로, 컨테이너 선박(10)은 화물창(20)의 코너가 계단식으로 형성되어 있어도, 20피트 컨테이너를 불필요하게 적재하지 않고, 컨테이너 스툴(110)을 통해 40피트 컨테이너들(30)만으로 적재를 완료할 수 있다.
따라서, 화물창 컨테이너 적재용 스툴(100)은 이동 가능한 컨테이너 스툴(110)을 사용하여 화물창(20) 내에서 컨테이너(30)를 효율적으로 적재할 수 있다. 또한, 화물창 컨테이너 적재용 스툴(100)은 이동 가능한 컨테이너 스툴(110)을 사용하여 선박의 성능 및 선주의 신뢰도를 향상시키고 작업 공수를 감소시킬 수 있다.
상기에서는 본 출원의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 통상의 기술자는 하기의 특허등록 청구의 범위에 기재된 본 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 출원을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
100: 화물창 컨테이너 적재용 스툴
110: 컨테이너 스툴 112: 수평 지지부
114: 복수의 수직 지지부들 116: 이동 부재
118: 복수의 소켓들
120: 가이드 수단 122: 스토퍼
10: 컨테이너 선박 20: 화물창
30: 컨테이너 40: 손잡이
50: 계단

Claims (6)

  1. 제1 및 제2 단들을 계단식으로 형성한 화물창의 코너에서 상기 제2 단에 적재될 컨테이너의 하부를 지지하는 수평 지지부 및 상기 수평 지지부의 양측으로부터 절곡 연장되어 상기 제1 단에 배치된 복수의 수직 지지부들을 포함하는 컨테이너 스툴; 및
    상기 컨테이너가 상기 제2 단에 적재될 때 상기 컨테이너 스툴의 이동을 안내하는 가이드 수단을 포함하는 화물창 컨테이너 적재용 스툴.
  2. 제1항에 있어서, 상기 컨테이너 스툴은
    상기 복수의 수직 지지부들의 하단에 각각 배치되어 상기 가이드 수단을 따라 상기 컨테이너 스툴을 이동시키는 이동 부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 화물창 컨테이너 적재용 스툴.
  3. 제2항에 있어서, 상기 이동 부재는
    상기 컨테이너 스툴을 이동시킬 수 있도록 상기 가이드 수단과 결합되는 것을 특징으로 하는 화물창 컨테이너 적재용 스툴.
  4. 제2항에 있어서, 상기 컨테이너 스툴은
    상기 이동 부재를 통해 상기 컨테이너의 적재 시에는 상기 화물창의 코너와 분리되고, 상기 컨테이너의 미적재 시에는 상기 화물창의 코너와 접촉되는 것을 특징으로 하는 화물창 컨테이너 적재용 스툴.
  5. 제1항에 있어서, 상기 가이드 수단은
    상기 컨테이너 스툴의 이동 범위를 제한하는 스토퍼(Stopper)를 포함하는 것을 특징으로 하는 화물창 컨테이너 적재용 스툴.
  6. 제1항에 있어서, 상기 컨테이너 스툴은
    상기 수평 지지부의 상단 양 측에 각각 배치되는 복수의 소켓들을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 화물창 컨테이너 적재용 스툴.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20100033740A (ko) * 2008-09-22 2010-03-31 에스티엑스조선해양 주식회사 이동식 스툴
KR20140044170A (ko) * 2012-10-04 2014-04-14 현대중공업 주식회사 컨테이너 스툴

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