KR20140052494A - 로로선의 리프터블 카 데크 설치방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 로로선의 리프터블 카 데크 설치방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 리프터블 카 데크가 탑재되는 필러(Pillar)에 러그(Lug)를 대신하여 크레인 이송을 위한 홀을 직접형성시켜 종래와 같이 러그를 제거하는 공정을 필요로 하지 않으며, 또한 러그 제거작업이 완료될 때까지 후속공정이 지연되는 문제점을 해결할 수 있는 로로선의 리프터블 카 데크 설치방법에 관한 것이다.
이러한 본 발명에 따른 로로선의 리프터블 카 데크 설치방법은 필러의 상단부에 홀을 형성시키는 단계; 상기 홀에 크레인의 샤클을 걸어 필러를 선박의 하부에 설치되어 있는 카 데크의 상면으로 이동시키는 단계; 상기 필러를 카 데크의 상면에 수직하게 고정설치시키는 단계; 그리고, 상기 필러에 리프터블 카 데크를 순차적으로 탑재하는 단계를 포함하여 이루어진다.

Description

로로선의 리프터블 카 데크 설치방법{METHOD FOR INSTALLING LIFTABLE CAR DECK OF RoRo SHIP}

본 발명은 로로선의 리프터블 카 데크 설치방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 리프터블 카 데크(Liftable Car Deck)가 탑재되는 필러(Pillar)에 러그(Lug)를 대신하여 크레인 이송을 위한 홀을 직접 형성시켜 종래와 같이 러그를 제거하는 공정을 필요로 하지 않으며, 또한 러그 제거작업이 완료될 때까지 후속공정이 지연되는 문제점을 해결할 수 있는 로로선의 리프터블 카 데크 설치방법에 관한 것이다.

자동차와 같이 자체 이동능력이 있는 화물이나 컨테이너를 실은 트럭과 같이 운송기기가 함께하는 화물, 또는 본래의 화물이 바퀴가 달린 트레일러에 실려있어 항구의 운송기기를 이용해 손쉽게 선박에 선적 및 하역할 수 있는 화물을 운송하는 선박을 로로(RoRo: Roll-on/Roll-off)선이라고 한다.

상기 로로(Roll-on/Roll-off)선은 컨테이너선에 비해 용적의 낭비가 심하고 화물 적재량은 적지만, 화물의 선적 시간 및 하역비를 절약할 수 있고 또한, 크레인 등을 이용해 화물을 직접 선박에 옮겨 실을 필요가 없어 화물의 파손 및 도난이 방지되는 등의 이점이 있다.

이러한 로로선 중에서 자동차 만을 전용으로 운송토록 설계되고 장비를 갖춘 배를 차량운반선(Car Carrier)이라고 하며, 상기 차량운반선은 승용차 전용선(PCC: Pure Car Carrier)과 승용차/트럭 전용선(PCTC: Pure Car and Truck Carrier)으로 세분화된다.

도 1은 일반적인 로로선의 단면 구조도이다.

상기와 같은 로로선은 일반적으로 도 1에 도시된 바와 같이, 차량과 같은 화물을 최대한 많이 적재할 수 있도록 화물창이 다수개의 리프터블 카 데크(10)에 의해 상하로 구획된 구조를 이룬다.

여기서, 상기 리프터블 카 데크(10)는 선박의 내부에 세워진 기둥인 필러(20)에 상하 이동 가능하게 탑재되어 중장비 등 높이가 큰 화물이 선적될 때에는 서로 간의 거리가 증가하도록 필러(20)를 따라 상하 이동하며, 소형차 등 높이가 작은 화물이 선적될 때에는 서로간의 거리가 감소하도록 필러(20)를 따라 상하 이동한다. 물론, 비록 도시하지는 않았지만 상기 리프터블 카 데크(10)(Liftable Car Deck)의 상하 이동을 위해 리프터블 카 데크(10)를 필러(20)에 탑재하는 과정에서 별도의 데크 리프터(Deck lifter)가 필러(20)와 리프터블 카 데크(10) 사이에 설치된다.

이러한 리프터블 카 데크(10)는 도시된 바와 같이 선박 내부에 수직하게 세워진 필러(20)에 순차적으로 탑재되므로 리프터블 카 데크(10)를 선박 내부에 설치하기 위해서는 필러(20)를 작업위치로 이송시켜 고정 설치시키는 작업이 선행되어야 한다.

도 2는 종래 필러의 구조를 나타내는 도면이다.

상기 필러(20)를 작업위치로 이송시키는 작업은 통상 크레인에 의해 이루어지며, 이를 위해 필러(20)의 상단부에는 도 2에 도시된 바와 같이, 관통홀(110)(31)을 구비하는 별도의 러그(30)가 용접 등에 의해 설치된다. 따라서 작업자는 크레인의 샤클(Shackle)을 러그(30)에 형성된 관통홀(31)에 삽입시켜 필러(20)를 원하는 작업위치로 이송시킬 수 있게 된다.

하지만, 상기와 같이 필러(20)의 이송을 위해 필러(20)의 상단부에 별도의 러그(30)를 용접 등에 의해 설치할 경우 리프터블 카 데크(10)를 필러(20)에 탑재한 후 마지막으로 필러(20)의 상면에 상갑판(미도시)을 탑재할 때 필러(20)의 상단부로 돌출되는 러그(30)를 제거하는 작업을 필요로 하며, 이에 따라 러그(30) 제거작업이 진행되는 동안 후속공정이 지연되는 문제점이 있었다.

또한, 러그(30)는 필러(20)의 상단부에 설치되므로 러그(30) 제거 작업시 일정 높이의 작업대를 필러(20) 주위에 별도로 설치하여야 하며, 나아가 러그(30)의 설치 및 제거는 용접에 의해 이루어지므로 러그(30)가 설치되는 필러(20)의 상단부가 열에 의해 변형되는 등의 문제점이 있었다.

본 발명의 과제는 필러에서 러그를 제거하는 작업을 필요로 하지 않아 신속한 공정진행이 가능하고, 또한 러그 제거작업이 완료될 때까지 후속공정이 지연되는 문제점을 해결할 수 있는 로로선의 리프터블 카 데크 설치방법을 제공하는 것이다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 본 발명은 필러의 상단부에 홀을 형성시키는 단계; 상기 홀에 크레인의 샤클을 걸어 필러를 선박의 하부에 설치되어 있는 카 데크의 상면으로 이동시키는 단계; 상기 필러를 카 데크의 상면에 수직하게 고정설치시키는 단계; 그리고, 상기 필러에 리프터블 카 데크를 순차적으로 탑재하는 단계를 포함하여 이루어지는 로로선의 리프터블 카 데크 설치방법을 제공한다.

여기서, 본 발명은 상기 필러의 상단부에 상갑판을 탑재하는 단계를 더 포함하여 이루어질 수 있다.

또한, 상기 필러의 상단부에 홀시공으로 인한 필러의 강도 저하 문제가 발생 될 수 있을 것으로 예상되어 구조 강도 계산을 실시한 결과, 홀이 없을 경우 대비하여 응력 증가가 미미하고 홀 부위 응력도 작아 피로강도에 문제가 없고, 홀이 없을 경우 대비 홀 부위에 스트레스가 약2배 증가하나 허용 응력 내에 있으므로 항복 강도에도 문제가 없어 홀 주위에 별도 강도 보강을 위한 보강 플레이트를 시공 할 필요가 없이 홀 시공이 가능하여진다.

본 발명에 따른 로로선의 리프터블 카 데크 설치방법은 필러에 크레인 이송을 위한 홀이 직접 형성되므로 종래와 같이 필러의 상단부에 별도의 러그를 설치할 필요가 없어져 작업공수를 줄일 수 있고, 또한 러그 설치/제거를 위한 용접작업 등에 의해 필러의 상단부가 손상되는 것을 사전에 방지할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 로로선의 리프터블 카 데크 설치방법은 필러의 상단부에서 러그를 제거하는 작업을 필요로 하지 않으므로 리프터블 카 데크 탑재작업 후 후속작업인 상갑판 탑재작업이 지연되는 문제점을 사전에 방지할 수 있다.

도 1은 일반적인 로로선의 단면 구조도이다.
도 2는 종래 필러의 구조를 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 로로선의 리프터블 카 데크 설치방법을 나타내는 플로우 차트이다.
도 4는 본 발명에 따른 필러의 구조를 나타내는 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 로로선의 리프터블 카 데크 설치공정을 순차적으로 나타내는 공정도이다.

이하, 상기 목적이 구체적으로 실현될 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예가 첨부된 도면을 참조하여 설명된다. 본 실시예를 설명함에 있어서, 동일 구성에 대해서는 동일 명칭 및 동일 부호가 사용되며 이에 따른 부가적인 설명은 하기에서 생략된다.

도 3은 본 발명에 따른 로로선의 리프터블 카 데크 설치방법을 나타내는 플로우 차트이며, 도 4는 본 발명에 따른 필러의 구조를 나타내는 사시도이다. 도 5는 본 발명에 따른 로로선의 리프터블 카 데크 설치공정을 순차적으로 나타내는 공정도이다.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 로로선의 리프터블 카 데크 설치방법은 필러(100)의 상단부에 홀(110)을 형성시키는 단계(S10)와, 상기 필러(100)를 작업위치로 이송시키는 단계(S20)와, 리프터블 카 데크(10)를 탑재하는 단계(S30)와, 상갑판(50)을 탑재하는 단계(S40)를 포함하여 이루어진다.

상기 S10 단계에서 필러(100)의 상단부에 홀(110)을 형성시키는 이유는 크레인을 이용해 필러(100)를 원하는 작업위치로 이송시킬 수 있도록 하기 위함이다. 구체적으로, 필러(100)의 상단부에 일정 크기의 홀(110)이 형성되면, 상기 홀(110)에 크레인의 샤클(Shackle)을 삽입시켜 필러(100)를 원하는 위치로 이송시킬 수 있게 된다. 필러(100)는 일반적으로 도 4에 도시된 바와 같이, H빔 형상을 이루므로 홀(110)은 H빔의 상단 중앙부를 관통하여 형성된다.

이와 같이 필러(100)에 크레인 이송을 위한 홀(110)이 형성되면 종래와 같이 필러(100)의 상단부에 별도의 러그를 설치할 필요가 없어지므로 작업공수를 줄일 수 있고, 또한 러그 설치/제거를 위한 용접작업 등에 의해 필러(100)가 손상되는 것을 사전에 방지할 수 있다. 나아가, 러그가 사용되지 않으므로 종래와 같이 러그 제거작업이 진행되는 동안 후속공정이 지연되는 문제점이 방지될 수 있다.

한편, 필러(100)의 상단부에 직접 홀(110)을 형성시킬 경우 큰 하중을 지속적으로 받아 피로수명이 취약한 부위인 필러(100)의 상단부 강도가 약화될 위험이 있어 홀 형성에 따른 상기 필러(100)의 구조강도를 계산한 결과, 홀(110)이 없을 경우 대비하여 응력 증가가 미미하고 홀(110) 부위 응력도 작아 피로강도에 문제가 없고, 홀(110)이 없을 경우 대비 홀(110) 부위에 스트레스가 약2배 증가하나 허용 응력 내에 있으므로 항복 강도에도 문제가 없어 홀(110) 주위에 별도 강도 보강을 위한 보강 플레이트(미도시)를 시공 할 필요가 없이 관통하여 형성되도록 함이 바람직하다.

S20 단계는 필러(100)를 작업위치로 이송시키는 단계로서, 구체적으로 상기 필러(100)의 홀(110)에 크레인의 샤클을 걸어 상기 필러(100)를 선박의 하부에 설치되어 있는 카 데크(40)의 상면으로 이동시키는 단계와, 상기 필러(100)를 카 데크(40)의 상면에 수직하게 고정 설치시키는 단계로 이루어진다.

상기 카 데크(40)는 선박의 바닥면을 형성하는 부위로서, 필러(100)는 도 5의 (b)에 도시된 바와 같이, 카 데크(40)의 상면에 수직하게 세워지도록 하단부가 카 데크(40) 상면에 용접된다.

상기 S30 단계에서는 도 5의 (c)에 도시된 바와 같이, 카 데크(40)의 상면에 수직하게 세워진 필러(100)에 리프터블 카 데크(10)가 탑재된다. 도면에는 하나의 리프터블 카 데크(10)가 필러(100)에 탑재되는 것처럼 도시되었지만 선박의 크기 등에 따라 다수개의 러프터블 카 데크(10)가 필러(100)에 순차적으로 탑재되게 된다.

상기 S40 단계는 상갑판(50)을 탑재하는 단계로서, 구체적으로 상기 상갑판(50)은 도 5의 (d)에 도시된 바와 같이, 필러(100)의 상단부에 안착되는 형태로 탑재된다.

이미 설명한 바와 같이 필러(100)의 상단부에 러그가 설치되지 않기 때문에 종래와 같이 상갑판(50) 탑재를 위해 필러(100)의 주위에 별도의 작업대를 설치하여 필러(100)의 상단부에서 러그를 제거하는 작업을 필요로 하지 않는다. 따라서 리프터블 카 데크(10) 탑재작업 후 후속작업인 상갑판(50) 탑재작업이 지연되는 문제점이 발생하지 않는다. 즉, 필러(100)에 리프터블 카 데크(10)를 탑재시킨 후 연속하여 상갑판(50) 탑재작업을 진행하는 것이 가능해진다.

이상에서 상세히 설명된 본 발명은 그 범위가 전술된 바에 한하지 않고, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 변경 또는 치환할 수 있는 것이 본 발명의 범위에 해당함은 물론이고, 그 균등물 또한 본 발명의 범위에 포함된다.

10: 리프터블 카 데크 20,100: 필러
30: 러그 31: 관통홀
40: 카 데크 50: 상갑판
110: 홀

Claims (3)

1. 필러의 상단부에 홀을 형성시키는 단계;
   상기 홀에 크레인의 샤클을 걸어 필러를 선박의 하부에 설치되어 있는 카 데크의 상면으로 이동시키는 단계;
   상기 필러를 카 데크의 상면에 수직하게 고정설치시키는 단계; 그리고,
   상기 필러에 리프터블 카 데크를 순차적으로 탑재하는 단계를 포함하여 이루어지는 로로선의 리프터블 카 데크 설치방법.
   
2. 제1 항에 있어서,
   상기 필러의 상단부에 상갑판을 탑재하는 단계를 더 포함하여 이루어지는 로로선의 리프터블 카 데크 설치방법.
   
3. 제1 항에 있어서,
   상기 필러의 상단부에는 강도보강을 위한 보강 플레이트 부착 없이, 상기 홀은 상기 필러를 관통하여 형성되는 것을 특징으로 하는 로로선의 리프터블 카 데크 설치방법.
   

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