KR101409281B1 - 캐리어 너트 인서트 척 - Google Patents

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강형우
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유도스타자동화 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 범퍼 등에 고정용 너트를 형성시키기 위해, 사출 전에 금형 내의 너트 안착 위치가 밀집 구조로 형성되거나, 안착 구멍이 좁고 깊게 자리잡고 있는 경우에도 너트를 쉽게 넣어 안착시킬 수 있는 캐리어 너트 인서트 척에 관한 것으로, 전후 방향으로 이동 가능하게 설치된 실린더 봉(28)과, 상기 실린더 봉(28)의 단부에 형성되어, 상기 실린더 봉(28)의 이동에 따라 전후 방향으로 이동 가능하게 형성된 마그네틱부(26)와, 상기 마그네틱부(26)의 전방측에서 탄성 지지 가능하게 설치되고, 상기 마그네틱부(26)가 전방으로 이동할 때, 상기 마그네틱부(26)의 자력에 의해 너트가 부착되고, 상기 마그네틱부(26)가 후방으로 이동할 때, 상기 너트와 함께 후방으로 탄성 지지되면서 당겨지며, 상기 마그네틱부(26)의 자력이 해제될 때, 탄성력에 의해 전방으로 이동함과 함께 너트와의 부착도 해제되는 너트 밀침 공급부(30)를 구비하여, 협소한 공간에서 작업 등이 수월한 효과가 있다.

Description

캐리어 너트 인서트 척{CARRIER NUT INSERT CHUCK}
본 발명은 캐리어 너트 인서트 척에 관한 것으로, 구체적으로는, 차량용 범퍼 등에 고정형 너트를 형성시키기 위해 사출 전에 금형내의 너트 안착 위치로 너트를 쉽게 넣어 안착시킬 수 있는 캐리어 너트 인서트 척에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차용 범퍼 등을 차량에 고정시키기 위해, 범퍼 등의 사출시 고정형 너트를 삽입시키고 이 고정형 너트를 이용해 범퍼 등을 차량에 고정시키도록 되어 있다.
즉, 자동차용 범퍼 등의 사출 전에, 범퍼를 고정시킬 수 있는 고정 너트 등을 미리 금형 내에 매입하여(embedding) 사출물과 같이 경화 및 고정되도록 하고 있다.
그리고, 이와 같이 고정 너트를 금형내에 매립과 함께 고정시킬 수 있도록 금형에 금속성 너트를 공급하는 장치로서 너트 인서트 척이 사용되고 있다.
금형내에 사출물을 공급하기 전에 너트를 공급시키는 기존의 너트 인서트 척에 대해 도 1을 참조하여 설명한다. 도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 너트 인서트 척(10)은, 너트(2)의 외경측에서 너트(2)의 내경측으로 밀착시켜 고정시키도록 양측에 밀침 그립바(4a),(4b)가 형성되어 있다.
상기의 밀침 그립바(4a),(4b)는 금형내로 공급하기 위한 너트(2)를 중앙에 위치시킨 상태에서 너트(2)의 내경 쪽으로 밀쳐서 고정시키는 구조이다.
또한, 너트(2)의 일면에는 너트(2)를 전방으로 밀쳐서 금형 내로 공급시킬 수 있는 밀침봉(8)이 수평이동 가능하게 설치되어 있다.
상기와 같이 구성된 종래의 너트 인서트 척(10)은, 밀침 그립바(4a),(4b)의 내경측으로 너트(2)가 공급되면, 너트(2)를 사이에 두고 너트(2)의 외경측으로 벌어져 있던 밀침 그립바(4a),(4b)는 너트(2)의 외경을 상호 대향하는 방향으로 밀치면서 너트(2)를 조여 너트(2)가 고정되도록 한다.
그리고, 상기와 같이 조여진 너트 인서트 척(10)은, 밀침 그립바(4a),(4b)에 너트(2)가 고정되어 있는 상태로, 금형내의 너트를 넣어 놓을 수 있는 안착 위치 공간으로 이동된다.
그런데, 금형 내에는 이러한 너트를 넣어 놓을 수 있는 안착 위치 공간들이 밀집되어 있는 경우가 많다.
그러나, 종래와 같은 너트 인서트 척(10)은, 너트(2)의 외경측으로 벌어진 밀침 그립바(4a),(4b)가 너트(2)를 사이에 두고 서로 대향하는 방향으로 밀치면서 가압하여, 너트(2)를 밀침 그립바(4a),(4b)로 집고 고정시켜 이동시키는 구조를 갖기 때문에, 너트를 끼워 넣을 수 있는 안착 위치 공간이 밀집되어 있는 경우, 간섭 등이 많이 발생되는 문제점과, 또한 금형내에 밀집되어 있는 너트의 삽입 위치에 빠르고 정확하게 너트를 공급시킬 수 없는 문제점이 크게 대두되고 있는 실정이다.
또한, 너트(2)의 외경을 밀치면서 가압하는 구조는 세밀한 금형의 작업에 많은 문제점을 나타내고 있다.
또한, 이러한 조(jaw) 방식의 종래의 너트 인서트 척(10)은 작동 구조가 복잡하여 반복동작에 의해 쉽게 파손될 뿐만 아니라, 파손에 의한 유지 보수비용이 만만치 않게 드는 문제점이 있다.
또한, 조 방식의 너트 인서트 척(10)은, 너트의 외경을 잡아 고정시키는 구성으로 인해 너트의 외경보다 장치의 크기(폭)가 넓게 되어, 작은 금형인 경우에 깊은 곳까지 인입시키기 어려운 문제점이 있다.
따라서, 금형의 정밀화나 금형내에 너트를 원활하게 안착시킬 수 없어 작업의 효율이 떨어진다.
또한, 종래의 조 방식의 너트 인서트 척(10)은, 밀침 그립바(4a),(4b)가 너트(2)의 외경측에서 내측 중앙으로 너트(2)를 밀쳐 고정시키는 구성을 갖기 때문에, 밀침 그립바(4a),(4b)에는 장시간 동안 반복되는 너트(2)의 파지 작업에 의해 맞닿는 면에 마모가 발생 되어, 마모된 그립바(4a),(4b)를 교체하지 않고서는 너트(2)를 제대로 잡을 수 없는 문제점도 대두되고 있다.
또한, 종래의 조 방식의 너트 인서트 척(10)은, 너트(2)의 외경측을 파지하도록 밀침 그립바(4a),(4b)의 간격을 벌린 후에, 밀침 그립바(4a),(4b)를 이동시켜 너트(2)의 외경면에 맞닿음 시키면서 밀착시켜 고정시킬 뿐만 아니라, 또한, 도 2에 도시된 바와 같이, 파지된 너트(2)가 밀침봉(8)에 의해 튀어나가지 않도록 해야 하기 때문에, 밀침 그립바(4a),(4b)의 내경면에는 너트(2)의 외경에 형성된 홈에 걸리도록 돌기라인 등이 형성되는 구성을 갖는다.
따라서, 이러한 구성으로 인해 밀침 그립바(4a),(4b)의 내경면에 형성된 돌기 라인이 너트(2)의 외경홈에 걸려 끼워지도록 정밀하게 제어하여야 하는 작업의 어려움이 따르는 문제점도 있는 실정이다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 창안된 것으로, 차량용 범퍼 등에 고정용 너트를 형성시키기 위해 사출 전에 금형내로 너트 등을 공급하여 안착시킬 때, 너트 안착 위치가 밀집 구조이거나, 안착 구멍이 좁고 깊게 자리 잡고 있는 경우에도 너트 등을 쉽게 넣어 안착시킬 수 있는 캐리어 너트 인서트 척을 제공함에 있다.
본 발명의 캐리어 너트 인서트 척은, 전후 방향으로 이동 가능하게 설치된 실린더 봉과, 상기 실린더 봉의 단부에 형성되어, 상기 실린더 봉의 이동에 따라 전후 방향으로 이동 가능하게 형성된 마그네틱부와, 상기 마그네틱부의 전방측에서 탄성 지지 가능하게 설치되고, 상기 마그네틱부가 전방으로 이동할 때, 상기 마그네틱부의 자력에 의해 너트가 부착되고, 상기 마그네틱부가 후방으로 이동할 때, 상기 너트와 함께 후방으로 탄성 지지되면서 당겨지며, 상기 마그네틱부의 자력이 해제될 때, 탄성력에 의해 전방으로 이동함과 함께 너트와의 부착도 해제되는 너트 밀침 공급부를 구비한다.
또한, 상기 너트 밀침 공급부는, 일면에 너트와 맞닿음되는 너트 홀더부와, 상기 너트 홀더부를 탄성 지지하도록 형성된 너트 밀침 탄성부를 구비한다.
또한, 상기 너트 밀침 공급부와 상기 마그네틱부가 함께 후방으로 이동할 때, 상기 마그네틱부는 상기 너트 밀침 공급부보다도 더 후방의 위치까지 이동될 수 있다.
또한, 상기 너트 밀침 공급부는, 상기 너트 밀침 탄성부의 탄성력에 의해 너트를 상기 마그네틱부의 자력으로부터 해제시키도록 형성된다.
즉, 상기 너트 밀침 공급부가 상기 너트와 함께 후방으로 당겨짐에 따라, 상기 너트 밀침 탄성부의 탄성력도 함께 증가하고, 상기 너트 밀침 탄성부의 탄성력이 증가하여 상기 마그네틱부의 자력보다 커질 때, 상기 마그네틱부의 자력으로부터 해제되어, 상기 너트 홀더부가 너트와 함께 전방으로 이동하도록 형성된다.
또한, 상기 너트 홀더부는 자성체로 이루어지고, 상기 마그네틱부와의 접촉에 의해 자성을 띠도록 형성될 수 있다.
또한, 상기 너트 홀더부는 비금속 재질로 이루어지고, 상기 너트 홀더부의 두께는 상기 마그네틱부의 자력이 전달되어 너트를 당해 너트 홀더부에 부착시킬 수 있도록 형성될 수도 있다.
또한, 상기 너트 홀더부(32)는 상기 너트(2)의 단면측과 맞닿음되도록 형성된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 캐리어 너트 인서트 척은, 마그네틱부를 이용해 너트의 일면을 고정 부착시켜 금형 내로 인서트할 수 있기 때문에, 너트 안착 위치가 조밀한 밀집 구조나, 너트 안착 구멍이 좁고 깊게 자리잡고 있는 경우에도 너트를 쉽게 넣어 안착시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 너트의 일면을 마그네틱부를 이용해 부착 고정시키도록 되어 있어, 고정 부착시키는 마그네틱부의 고정면이 마모되어 너트 등이 미끄러져 이탈되는 등의 문제가 발생되지 않는 효과도 있다.
또한, 마그네틱부를 이용해 너트를 고정 부착하여 금형 내로 공급시키는 구성에 의해, 너트를 캐리어 너트 인서트 척에 간단하게 부착하여 공급시킬 수 있어, 작업의 속도도 종래의 장치에 비해 월등하게 빨라지는 효과도 있다.
도 1 은 종래의 조 방식의 캐리어 너트 인서트 척을 나타내는 사시도이다.
도 2 는 종래의 조 방식의 캐리어 너트 인서트 척을 나타내는 측면도이다.
도 3 은 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리어 너트 인서트 척을 나타내는 사시도이다.
도 4 는 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리어 너트 인서트 척을 나타내는 측면도이다.
도 5 는 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리어 너트 인서트 척의 작동 과정중 너트가 고정되는 상태를 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리어 너트 인서트 척의 작동 과정중 너트를 금형내로 공급시키는 상태를 나태는 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세히 설명하기로 한다.
본 발명의 실시예에 있어, 종래 기술의 구성요소와 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는, 동일한 도면 부호를 사용함으로써, 설명을 생략하기로 한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 캐리어 너트 인서트 척은, 도 3에 도시된 바와 같이, 사출 장치의 금형내로 고정용 너트(2)를 공급시키기 위해, 실린더 봉(28)의 단부측에 형성되어 있는 마그네틱부(26)와, 마그네틱부(26)가 전면측으로 밀쳐질 때 마그네틱부(26)와 연동되도록 형성되어 있는 너트 밀침 공급부(30)를 구비한다.
즉, 실린더 봉(28)이 공압 등에 의해 전면측으로 밀쳐지면, 상기 실린더 봉(28)의 단부측에 장착되어 있는 마그네틱부(26)는 끝단부로 이동되어, 상기 너트 밀침 공급부(30)를 밀치면서 정지된다.
한편, 상기 너트 밀침 공급부(30)는 자계에 의해 자성화되는 자성체로 형성된다. 따라서, 상기 너트 밀침 공급부(30)가 상기 마그네틱부(26)와 맞닿음 되면, 상기 너트 밀침 공급부(30)는 마그네틱부(26)의 자성이 전달되어 상기 마그네틱부(26)와 동일 자성을 띠게 된다.
상기와 같이 너트 밀침 공급부(30)가 자성을 가지게 되면, 금형 내로 삽입될 너트(2)가 자성에 의해 상기 너트 밀침 공급부(30)의 전면에 부착된다.
그리고, 상기와 같이 너트 밀침 공급부(30)의 전면에 부착된 너트(2)는, 너트 밀침 공급부(30)와 마그네틱부(26)의 이격에 의해 너트 밀침 공급부(30)가 자성을 잃기 전까지는, 너트 밀침 공급부(30)에 떨어지지 않고 고정되는 특징이 있다.
즉, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 실린더 봉(28)의 단부측에 장착되어 있는 마그네틱부(26)가 너트 밀침 공급부(30)로부터 떨어져 격리된 상태에서는, 너트 밀침 공급부(30)가 자성을 잃게 되어, 너트 밀침 공급부(30)상에 자성에 의해 부착된 금속성 너트(2)는 너트 밀침 공급부(30)로부터 떨어지도록 구성된다.
한편, 본 발명은 너트 밀침 공급부(30)로서 자성체 금속을 이용하는 것으로 설명하고 있지만, 이에 한정되지 않고, 금속 이외의 비금속 재질로서 자성이 전달될 수 있는 두께로 설치가능 한 합성수지재 등을 사용할 수 있음은 물론이다.
본 발명의 실시예에 따른 너트 밀침 공급부(30)에는, 금속성 너트(2)의 일면과 맞닿음되는 너트 홀더부(32)와, 상기 너트 홀더부(32)를 항상 탄성지지 하도록 너트 홀더부(32)에 장착되는 너트 밀침 탄성부(35)가 구비된다.
그리고, 마그네틱부(26)에 의해 너트(2)가 부착된 후에 마그네틱부(26)의 이동에 따라 너트 홀더부(32)도 함께 이동될 수 있도록, 상기 너트 밀침 탄성부(35)의 탄성력은 마그네틱부(26)에 의해 금속성 너트(2)가 부착되는 자력보다 약하게 설정되는 것이 바람직하다.
상기와 같이 너트 밀침 탄성부(35)의 탄성력을 조정하는 것은, 상기 너트 홀더부(32)로부터 너트(2)를 최종적으로 금형 내로 공급시켜 너트(2)의 안착부위(도시하지 않음)에 안착시키기 위해, 마그네틱부(26)의 자력의 영향을 제거하였을 시에 너트 홀더부(32)에서부터 너트 밀침 탄성부(25)의 탄성력에 의해 튕겨지면서 금형내의 너트(2)가 안착될 고정 위치에 가서 붙도록 하기 위함이다.
상기와 같이 작동되도록 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리어 너트 인서트 척의 작동 과정을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 너트 밀침 공급부(30)는, 너트 홀더부(32)가 너트 밀침 탄성부(35)의 전면측에 장착되어, 너트 밀침 탄성부(35)가 항상 너트 홀더부(32)를 탄성 방향으로 밀치도록 형성되어 있다.
상기 너트 밀침 탄성부(35)는 공압에 의해 일정 압력으로 너트 홀더부(32)를 밀치도록 형성시킬 수도 있고, 도 3에 도시된 바와 같이, 코일 스프링으로 형성될 수도 있다.
상기 너트 홀더부(32)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 실린더 봉(28)의 작동에 의해 실린더 봉(28)의 단부에 장착되어 있는 마그네틱부(26)와 너트 홀더부(32)의 후면부에서 맞닿음되게 된다.
그리고, 상기 마그네틱부(26)가 너트 홀더부(32)의 후면부에 맞닿음되면, 상기 마그네틱부(26)의 자성이 너트 홀더부(32)로 전달되어 너트 홀더부(32)도 동일한 자성을 띠게 된다.
이와 같이 너트 홀더부(32)가 자성을 띠게 되면, 다른 너트 공급 장치(도시하지 않음)로부터 상기 너트 홀더부(32)의 전면부에 너트(2)가 공급되어, 너트(2)가 너트 홀더부(32)에 부착 및 고정된다.
그리고, 도시된 바와 같이, 상기 너트 홀더부(32)상의 전면부에 너트(2)가 부착되면, 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리어 너트 인서트 척은 금형 내의 너트(2)가 안착될 위치로 이동된다.
캐리어 너트 인서트 척이 금형 내로 이동된 후, 상기 너트 홀더부(32)상에 맞닿음 되어 있는 마그네틱부(26)는 실린더 봉(28)의 이동에 따라 후방으로 위치 이동된다. 즉, 실린더 봉(28)이 후방으로 위치 이동되면, 이에 따라 상기 마그네틱부(26)도 후방으로 위치 이동되고, 이와 함께 너트 홀더부(32)와 너트(2)도 서로 부착된 상태로 당겨지면서 후방으로 이동된다.
이때에 너트 홀더부(32)를 탄성 지지하고 있는 너트 밀침 탄성부(35)도 동시에 후방으로 밀쳐지기 때문에, 상기 마그네틱부(26)의 후방으로의 이동에 따라 너트 밀침 탄성부(35)의 탄성 반발력은 점점 더 커지게 된다.
그리고, 너트 홀더부(32)가, 상기와 같이 너트 밀침 탄성부(35)에 의해 후방으로 탄성 지지되면서 실린더 봉(28)의 마그네틱부(26) 의해 계속해서 후방으로 함께 딸려오게 되면, 상기 마그네틱부(26)의 자력에 의해 너트 홀더부(32)를 후방으로 이동시키는 힘과, 너트 홀더부(32)를 탄성지지하고 있는 너트 밀침 탄성부(35)의 탄성 반발력이 서로 같아지는 지점에 다다름과 동시에, 마그네틱부(26)와 너트 홀더부(32)가 서로 이격되면서 분리된다. 그러면, 상기 너트 밀침 탄성부(35)는 탄성 복원력에 의해 너트 홀더부(32)를 원래의 위치로 밀어내게 된다. 이러한 작용을 위해, 실린더 봉(28)의 단부에 장착되어 있는 마그네틱부(26)는 너트 홀더부(32) 및 이를 탄성지지 하고 있는 너트 밀침 탄성부(35) 보다도 후방 위치까지 이동시키는 것이 바람직하다. 또한, 부착되는 너트(2)의 크기 및 중량, 금형 내의 너트가 안착되는 위치 등의 조건을 고려하여, 탄성 계수가 다른 너트 밀침 탄성부(35)를 이용하여 너트 밀침 탄성부(35)의 탄성력을 조정하거나, 마그네틱부(26)의 자력의 크기를 조정하는 등의 방법을 채용함으로써, 마그네틱부(26)를 너트 밀침 탄성부(35) 보다 후방 위치까지 이동시키기 전이라도 마그네틱부(26)와 너트 홀더부(32)가 분리되도록 조정할 수도 있다.
상기와 같이 너트 홀더부(32)가 마그네틱부(26)와 서로 이격 되면서 마그네틱부(26)로부터 전달되는 자성에서 해방되면, 너트(2)가 부착된 상태로 당겨져 있던 너트 홀더부(32)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 압축되어 있던 너트 밀침 탄성부(35)의 탄성 복원력에 의해 전방으로 순간 튀어나가게 된다.
그리고, 이와 함께, 너트 홀더부(32)의 전면부에 고정 부착된 너트(2)도 동시에 전방으로 밀쳐 튕겨 나가면서, 금형 내에서 성형 제조될 사출물의 너트 안착 위치(도시않음)에 부착되어 고정된다.
이와 같이 금형내로 공급시키는 너트(2)의 단면측 부분을 본 발명의 일 실시예에 따른 너트 홀더부(32)에서 고정시키고 있기 때문에, 금형 내의 조밀하고 세밀한 밀집 구조로 형성된 너트 안착 위치나, 좁고 깊게 자리 잡고 있는 안착 구멍 등에 너트 등을 매우 용이하게 공급할 수 있다.
또한, 본 발명의 너트 밀침 탄성부(35)는 코일 스프링 등으로 구성되어 있어, 너트(2)를 금형 내의 사출물이 경화되면서 일체로 고정될 안착 위치로 튕겨서 빠르게 공급시킬 수 있기 때문에, 사출 작업에 걸리는 공정시간도 그만큼 현저하게 줄일 수 있다.
특히, 너트(2)의 고정을 너트의 외주경이 아닌 너트의 단면측을 고정 부착하여 금형 내로 공급시키기 때문에, 캐리어 너트 인서트 척의 크기를 종래의 너트 인서트 척의 크기(폭)보다도 훨씬 작게 할 수 있어, 금형 내에서 제조되는 사출물의 정밀 작업 등에 더욱 용이하다.
그뿐만 아니라, 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리어 너트 인서트 척은, 종래와 같이 금형 내로 공급되는 너트(2)를 너트(2)의 외주경을 잡아서 고정시키는 구조가 아니고, 마그네틱부(26)의 자성을 이용해 너트(2)의 단면측을 너트 홀더부(32)에 부착시켜서 이동 및 공급시키는 구성이기 때문에, 종래의 너트 인서트 척이 갖는 구조의 복잡성을 매우 간단한 구조로 구현시켰을 뿐만 아니라, 자성에 의한 작동 또한 매우 간단하게 작동시킬 수 있는 특징이 있다.
28: 실린더 봉
2: 너트
26: 마그네틱부
30: 너트 밀침 공급부
32: 너트 홀더부
35: 너트 밀침 탄성부

Claims (9)

  1. 캐리어 너트 인서트 척에 있어서,
    전후 방향으로 이동 가능하게 설치된 실린더 봉(28)과,
    상기 실린더 봉(28)의 단부에 형성되어, 상기 실린더 봉(28)의 이동에 따라 전후 방향으로 이동 가능하게 형성된 마그네틱부(26)와,
    상기 마그네틱부(26)의 전방측에서 탄성 지지 가능하게 설치되고, 상기 마그네틱부(26)가 전방으로 이동할 때, 상기 마그네틱부(26)의 자력에 의해 너트가 부착되고, 상기 마그네틱부(26)가 후방으로 이동할 때, 상기 너트와 함께 후방으로 탄성 지지되면서 당겨지며, 상기 마그네틱부(26)의 자력이 해제될 때, 탄성력에 의해 전방으로 이동함과 함께 너트와의 부착도 해제되는 너트 밀침 공급부(30)를 구비하는 것을 특징으로 하는 캐리어 너트 인서트 척.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 너트 밀침 공급부(30)는, 일면에 너트(2)와 맞닿음되는 너트 홀더부(32)와, 상기 너트 홀더부(32)를 탄성 지지하도록 형성된 너트 밀침 탄성부(35)를 구비하는 것을 특징으로 하는 캐리어 너트 인서트 척.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 너트 밀침 공급부(30)와 상기 마그네틱부(26)가 함께 후방으로 이동할 때, 상기 마그네틱부(26)는 상기 너트 밀침 공급부(30)보다도 더 후방의 위치까지 이동되는 것을 특징으로 하는 캐리어 너트 인서트 척.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 너트 밀침 공급부(30)는, 상기 너트 밀침 탄성부(35)의 탄성력에 의해 너트(2)를 상기 마그네틱부(26)의 자력으로부터 해제시키는 것을 특징으로 하는 캐리어 너트 인서트 척.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 너트 밀침 공급부(30)가 상기 너트와 함께 후방으로 당겨짐에 따라, 상기 너트 밀침 탄성부(35)의 탄성력도 함께 증가하는 것을 특징으로 하는 캐리어 너트 인서트 척.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 너트 밀침 탄성부(35)의 탄성력이 증가하여 상기 마그네틱부(26)의 자력보다 커질 때, 상기 마그네틱부(26)의 자력으로부터 해제되어, 상기 너트 홀더부(32)가 너트(2)와 함께 전방으로 이동하도록 형성된 것을 특징으로 하는 캐리어 너트 인서트 척.
  7. 제 2 항에 있어서,
    상기 너트 홀더부(32)는 자성체로 이루어지고, 상기 마그네틱부(26)와의 접촉에 의해 자성을 띠는 것을 특징으로 하는 캐리어 너트 인서트 척.
  8. 제 2 항에 있어서,
    상기 너트 홀더부(32)는 비금속 재질로 이루어지고, 상기 너트 홀더부(32)의 두께는 상기 마그네틱부(26)의 자력이 전달되어 너트(2)를 당해 너트 홀더부(32)에 부착시킬 수 있도록 형성되는 것을 특징으로 하는 캐리어 너트 인서트 척.
  9. 제 2 항에 있어서,
    상기 너트 홀더부(32)는 상기 너트(2)의 단면측과 맞닿음되는 것을 특징으로 하는 캐리어 너트 인서트 척.
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