KR101402572B1 - 브레이크액의 처리 방법 및 시멘트계 재료의 분쇄 조제 - Google Patents

브레이크액의 처리 방법 및 시멘트계 재료의 분쇄 조제 Download PDF

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Abstract

차량으로부터 글리콜계 브레이크액을 회수하여, 회수된 글리콜계 브레이크액을 시멘트계 재료의 제조 설비에서의 분쇄 공정에 첨가하는 것을 특징으로 하는 브레이크액의 처리 방법을 제공한다. 또한, 상기 회수된 글리콜계 브레이크액과 디에틸렌글리콜을 혼합하는 것을 특징으로 하는 상기 브레이크액의 처리 방법을 제공한다. 이러한 방법에 의해 번잡한 작업을 저감시키고, 시멘트계 재료의 제조 설비에 있어서 자원의 유효한 이용을 도모할 수 있게 된다.

Description

브레이크액의 처리 방법 및 시멘트계 재료의 분쇄 조제{METHOD OF BRAKE FLUID DISPOSAL AND GRINDING AID FOR CEMENT MATERIAL}
본 발명은 사용이 끝난 브레이크액(brake fluid)을 자원으로 유효하게 이용할 수 있는 브레이크액의 처리 방법 및 브레이크액을 이용한 시멘트계 재료의 분쇄 조제에 관한 것이다.
시멘트 공장에서는 시멘트 원료, 시멘트 클링커, 또는 시멘트 제품 등을 분쇄할 때의 분쇄 조제로서 에틸렌글리콜이나 디에틸렌글리콜 등의 글리콜류, 트리에탄올아민이나 트리이소프로판올아민 등의 알칸올아민류가 사용되고 있다.
종래, 시멘트 제품의 제조 비용 저감이나 자연 환경 보호의 관점에서, 상기 분쇄 조제로서, 반도체 공장이나 기계 공장에서 배출되는 배수를 이용하는 것(특허 문헌 1)이나 자동차 등으로부터 취출된 사용이 끝난 폐냉각액을 사용하는 것(특허 문헌 2) 등이 제안되고 있다.
특허 문헌 1: 일본공개특허공보 2003-2706호
특허 문헌 2: 일본공개특허공보 2004-167885호
발명이 해결하고자 하는 과제
그러나, 상기 종래 기술에 있어서는 공장 배수나 폐냉각액의 글리콜류의 농도가 일정하지 않아, 글리콜류의 농도를 미리 조정하거나, 혹은 글리콜류의 농도에 따라 첨가량을 조정하는 작업이 필요하여, 이러한 작업에 시간과 노동력이 필요하다는 문제가 있었다.
그래서, 본 발명은 자원의 유효한 이용을 도모하면서, 상기와 같은 시멘트계 재료의 제조 설비에서의 번잡한 작업을 가급적 저감시키는 것을 하나의 과제로 한다.
과제를 해결하기 위한 수단
본 발명자들은 자동차의 차량 검사시나 해체시에 취출되는 사용이 끝난 브레이크액에 착안하여, 이 브레이크액 중에서 글리콜계의 것이 시멘트계 재료의 분쇄 조제로서 적합하다는 것을 발견하여 본 발명을 완성하기에 이르렀다.
즉, 본 발명은 시멘트계 재료의 제조 설비에 있어서, 차량으로부터 회수된 글리콜계 브레이크액을 시멘트계 재료에 첨가하여 이 시멘트계 재료를 분쇄하는 것을 특징으로 하는 브레이크액의 처리 방법을 제공한다.
또한, 본 발명은 상기 회수된 글리콜계 브레이크액에 디에틸렌글리콜을 혼합하는 것을 특징으로 하는 상기 브레이크액의 처리 방법을 제공한다.
또한, 본 발명자들은 이 글리콜계 브레이크액이 상기 시멘트계 재료의 사용시에서의 분진의 발생과 그 비산을 방지하는 분진 비산 억제제로서도 적합하며, 나아가 상기 시멘트계 재료에 혼합함으로써 경화 후의 강도를 증진시키는 강도증진제로서도 적합하다는 것을 발견하여, 본 발명을 완성하기에 이르렀다.
즉, 본 발명은 차량으로부터 회수된 글리콜계 브레이크액을 시멘트계 재료에 첨가하는 것을 특징으로 하는 브레이크액의 처리 방법을 제공한다.
또한, 본 발명은 차량으로부터 회수된 글리콜계 브레이크액과 디에틸렌글리콜이 혼합되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 시멘트계 재료의 분쇄 조제를 제공한다.
발명의 효과
차량으로부터 회수된 글리콜계 브레이크액은 물을 거의 포함하지 않고, 또한 매우 고농도의 글리콜류로 구성된 것이기 때문에, 이 브레이크액을 사용함으로써 회수된 브레이크액마다 농도의 조정이나 첨가량의 조정 등을 행하는 등의 번잡한 작업을 할 필요가 없고, 또한 물과 분리하는 공정을 필요로 하지 않는다.
따라서, 이 브레이크액을 상기와 같은 분쇄 조제로서, 혹은 시멘트계 재료에 첨가하여 분진 비산 억제로서 이용함으로써 시멘트계 재료의 제조 설비에서의 번잡한 작업을 저감시키면서 자원의 유효한 이용을 도모할 수 있다.
또한, 차량으로부터 회수된 글리콜계 브레이크액과 디에틸렌글리콜이 혼합되어 이루어지는 시멘트계 재료의 분쇄 조제는 시멘트계 재료의 분쇄 효율을 높일 수 있을 뿐만 아니라, 이 분쇄 조제를 사용하여 제조된 시멘트 조성물의 단기 강도와 장기 강도를 모두 개선할 수 있는 특별한 효과를 발휘하게 된다.
또한, 본 발명과 관련되는 브레이크액의 처리 방법 및 시멘트계 재료의 분쇄 조제에 의하면, 얻어진 시멘트계 재료를 경화시켰을 때의 건조 수축 저감 작용도 나타낼 수 있는 효과도 발휘하게 된다.
발명을 실시하기 위한 최선의 형태
이하, 본 발명의 실시형태를 도면에 근거하여 설명한다.
도 1은 본 발명과 관련되는 브레이크액 처리 방법을 시멘트 제조 설비에서 실시할 경우의 한 실시태양을 나타낸 개략도이다. 도 1에 나타낸 바와 같이, 이 시멘트 제조 설비(1)는 일반적인 시멘트 제조 설비와 동일하게 시멘트 원료의 분쇄를 행하는 원료 분쇄 공정과, 이 원료 분쇄 공정에서 조제된 시멘트 원료의 소성을 행하는 시멘트 소성 공정과, 소성된 시멘트 클링커의 마무리를 행하는 마무리 공정의 주로 3개의 공정으로 구성된다.
원료 분쇄 공정은 도 1에 나타낸 바와 같이 구체적으로는 석회석, 점토, 규석, 산화철 등의 시멘트 재료를 저장하는 시멘트 원료 저장고(2)와, 이 시멘트 저장고(2)로부터 공급된 시멘트 원료를 건조 및 분쇄하는 원료 분쇄기(3)와, 이 원료 분쇄기(3)에 의해 분쇄된 시멘트 원료와 가스를 분리시키는 사이클론(4)과, 분리된 가스를 처리하는 전기 집진기(5) 등을 갖추어 구성되어 있다.
또한, 시멘트 소성 공정은 서스펜션 프리히터(예열장치)(11), 가소로(12), 로터리 킬른(회전가마)(13) 및 클링커 쿨러(냉각기)(14)를 갖추고, 또한 석탄을 분쇄하는 석탄 분쇄기(16)와, 분쇄된 미분상의 석탄을 연료와 함께 연소시켜 상기 로터리 킬른 내를 소정 온도로 가열하는 버너(연소장치)(15)를 갖추어 구성되어 있다.
또한, 마무리 공정은 제조된 시멘트 클링커를 저류(貯留)하는 클링커 사일로(21)과, 이 클링커 사일로(21)에서 공급된 시멘트 클링커와 석고 등의 다른 시멘트 원료를 혼합하여 이루어지는 시멘트 제품을 소정 입도로까지 분쇄하는 마무리 분쇄기(22)와, 이 마무리 분쇄기(22)에 의해 조제된 시멘트 제품을 저류하는 시멘트 사일로(23)를 갖추어 구성되어 있다.
본 실시형태에 있어서는 차량으로부터 회수된 글리콜계 브레이크액은 상기 원료 분쇄기(3), 석탄 분쇄기(16) 및 마무리 분쇄기(22)에 첨가되도록 구성되어 있다.
이 글리콜계 브레이크액은 실리콘계 브레이크액과는 구별되는 것으로, 통상 사용전에는 글리콜류를 약 98중량% 함유하며, 사용후에 회수될 때에도 통상 이 글리콜류를 95중량% 이상 함유한 것이 많다.
즉, 회수된 글리콜계 브레이크액을 채용함으로써 폐냉각제와 같은 다량의 수분을 포함하는 것을 이용하는 경우와 같이 물과의 분리에 많은 노력과 시간을 필요로 하지 않고, 그 상태 그대로 사용할 수 있다는 이점이 있다.
또한, 함유하는 글리콜류의 농도가 대략 일정하기 때문에 글리콜류 농도의 조정이나 분쇄기에 대한 첨가량의 조정도 매우 쉬워진다는 이점이 있다.
이 글리콜계 브레이크액에 포함되는 이 글리콜류로는, 예를 들어, 글리콜, 글리콜에테르, 폴리글리콜, 폴리글리콜에테르 또는 이것들의 붕산에스테르 등을 들 수 있다. 그 중에서도 에틸렌글리콜이나 디에틸렌글리콜이 거의 포함되어 있지 않고, 많아도 5% 이하이며, 폴리글리콜에테르와 분자량 200 이상의 폴리글리콜을 주성분(즉, 가장 함유량이 많은 성분)으로 하는 것을 적합하게 사용할 수 있다.
글리콜계 브레이크액을 상기 원료 분쇄기(3), 석탄 분쇄기(16) 및 마무리 분쇄기에 첨가하면, 이 글리콜계 브레이크액에 포함되는 글리콜류는, 종래, 분쇄 조제로서 첨가되던 디에틸렌글리콜과 동일한 작용을 발휘하여, 이들 시멘트 원료, 석탄 및 시멘트 제품 등의 분쇄 효율을 높일 수 있다. 즉, 첨가된 글리콜계 브레이크액은 시멘트 입자 등의 분산성을 향상시켜 입자의 응집을 억제함과 함께 분쇄기의 내벽이나 분쇄 매체에 대한 코팅을 방지함으로써, 이것들의 분쇄 효율을 높이는 것이라고 생각된다. 또한, 이 글리콜계 브레이크액은 수분을 거의 포함하지 않는 것이기 때문에 시멘트나 기타 수경성 재료와 수화 반응을 일으키는 일도 없다.
또한, 본 발명에서는 글리콜계 브레이크액과 디에틸렌글리콜을 혼합하여 분쇄 조제로 하는 것이 바람직하다. 글리콜계 브레이크액과 디에틸렌글리콜을 혼합함으로써 글리콜계 브레이크액 단체를 분쇄 조제로서 사용하는 경우와 비교해 시멘트 경화체의 단기 강도를 높일 수 있으며, 또한, 디에틸렌글리콜 단체를 분쇄 조제로서 사용하는 경우와 비교해 시멘트 경화체의 장기 강도를 높일 수 있다.
게다가, 본 발명에 의한 이러한 효과는 상기 글리콜계 브레이크액이나 상기 디에틸렌 글리콜을 단체로 사용하는 경우와 비교해 분쇄 조제의 총량이 동일(즉, 각 단체에 대해서는 양이 적은 경우)해도 발휘된다.
글리콜계 브레이크액과 디에틸렌글리콜의 혼합 비율은 30:70~70:30의 중량 비율로 하는 것이 바람직하고, 40:60~60:40의 중량 비율로 하는 것이 보다 바람직하며, 45:55~55:45의 중량 비율로 하는 것이 특히 바람직하다.
또한, 이러한 글리콜계 브레이크액과 디에틸렌글리콜이 혼합되어 이루어지는 분쇄 조제에 대해서도 분쇄 대상이 되는 시멘트 등의 혼합물에 대한 첨가량은 종래와 같은 정도이면 되고, 예를 들어 시멘트 등의 혼합물 100중량부에 대해서 0.01~0.05중량부로 할 수 있다.
또한, 상기 실시형태에 있어서는 시멘트계 재료의 제조 설비로서 시멘트 제조 설비를 예로 들어 설명했지만, 본 발명은 시멘트의 제조 설비에 한정되지 않고, 다른 시멘트계 재료의 제조 설비에도 적용할 수 있다. 또한, 상기 실시형태에서는 분쇄 공정으로서 원료 분쇄기, 석탄 분쇄기 및 마무리 분쇄기를 예로 들어 설명했지만, 본 발명에서의 분쇄 공정은 이것들에 한정되는 것은 아니다.
또한, 이 글리콜계 브레이크액은 시멘트계 재료의 제조 설비에 있어서 제조되는 시멘트계 재료에 첨가함으로써, 이 시멘트계 재료의 분진 발생 억제제나 상기 시멘트계 재료에 혼합함으로써 경화 후의 강도를 증진시키는 강도 증진제로서도 사용할 수 있다.
시멘트계 재료로는 시멘트 혹은 수경성 재료를 함유하여 이루어지는 분체 제품이면 특별히 한정되지 않고, 구체적으로는, 통상 조강, 초조강, 백색, 내황산염, 중용열, 저열 등의 각종 포틀랜드 시멘트, 이 포틀랜드 시멘트에 고로 슬래그, 플라이애시 등이 혼합되어 이루어지는 혼합 시멘트, 제트 시멘트, 알루미나 시멘트 등의 특수 시멘트, 혹은 시멘트계 고화재 등을 예시할 수 있다.
특히, 지반 개량에 사용되는 시멘트계 고화재에 있어서는 상기 글리콜계 브레이크액을 첨가해 둠으로써 이 시멘트계 고화재를 사용하여 표층 지반을 지반 개량할 때의 분진 발생을 효과적으로 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명과 관련되는 브레이크액 처리 방법의 한 실시형태를 나타낸 개략도이다.
도 2는 글리콜계 브레이크액의 첨가가 분쇄 효율에 미치는 영향을 나타낸 그래프(시리즈 1의 경우)이다.
도 3은 글리콜계 브레이크액의 첨가가 분쇄 효율에 미치는 영향을 나타낸 그래프(시리즈 2의 경우)이다.
[부호의 설명]
1 시멘트 제조 설비
2 시멘트 원료 저장고
3 원료 분쇄기
4 사이클론
5 전기 집진기
11 서스펜션 프리히터(예열 장치)
12 가소로
13 로터리 킬른(회전가마)
14 클링커 쿨러(냉각기)
15 버너(연소 장치)
16 석탄 분쇄기
21 클링커 사일로
22 마무리 분쇄기
23 시멘트 사일로
[시멘트의 분쇄 효율 측정]
<시리즈 1>
(실시예 1)
분쇄한 포틀랜드 시멘트와 배연탈황장치에서 부생된 이수석고를 SO3의 함유량이 2.0중량%가 되도록 혼합했다. 또한, 그 혼합물에 차량으로부터 회수된 글리콜계 브레이크액을 글리콜류의 첨가량이 이 혼합물 100중량부에 대해 0.03중량부가 되도록 첨가했다.
얻어진 혼합물을 볼밀로 분쇄하여, 분쇄 시간과 분말도의 관계를 구했다.
(비교예 1)
글리콜계 브레이크액 대신에 디에틸렌글리콜을 동일한 비율로 첨가하는 것을 제외하고 실시예 1과 동일하게 하여 분쇄 시험을 실시하였다.
(비교예 2)
글리콜계 브레이크액을 첨가하지 않은 것을 제외하고, 그 외는 실시예 1과 동일하게 분쇄시험을 실시하였다.
결과를 도 2에 나타낸다.
도 2에 의하면, 분쇄 조제로서 차량으로부터 회수된 글리콜계 브레이크액을 사용한 실시예 1의 분쇄 효율은 분쇄 조제를 첨가하지 않은 비교예 2보다도 큰 폭으로 향상되었으며, 통상 분쇄 조제로서 사용되고 있는 디에틸렌글리콜을 첨가한 비교예 1과 대략 동일한 효과가 얻어진다는 것이 확인되었다.
<시리즈 2>
(실시예 2, 비교예 3, 4)
로트가 다른 포틀랜드 시멘트 클링커를 사용한 것을 제외하고, 그 외는 각각 시리즈 1의 실시예 1, 비교예 1, 2와 동일하게 하여 분쇄 시간과 분말도의 관계를 구했다.
(실시예 3)
또한, 분쇄 조제로서 차량으로부터 회수된 글리콜계 브레이크액(BF)과 디에틸렌글리콜(DEG)을 50:50의 중량비로 혼합한 것을 사용하여, 동일하게 분쇄 시간과 분말도의 관계를 구했다.
결과를 도 3에 나타낸다.
도 3에 의하면, 분쇄 조제로서 차량으로부터 회수된 글리콜계 브레이크액을 사용한 실시예 2의 분쇄 효율은 분쇄 조제를 첨가하지 않은 비교예 4보다도 큰 폭으로 향상되었으며, 통상 분쇄 조제로서 사용되고 있는 디에틸렌글리콜을 첨가한 비교예 3과 대략 동일한 효과가 얻어진다는 것이 확인되었다.
또한, 상기 글리콜계 브레이크액과 디에틸렌글리콜을 같은 양 혼합한 실시예 3에 대해서도 디에틸렌글리콜을 단독으로 첨가한 비교예 3과 대략 동일한 효과가 얻어진다는 것이 확인되었다.
[강도 증진 작용의 측정]
(비교예 5)
포틀랜드 시멘트 클링커와 배연탈황장치에서 부생된 이수석고를 SO3의 함유량이 2.0중량%가 되도록 혼합하고, 얻어진 혼합물을 볼밀로 30분간 분쇄하여 브레인 비표면적이 3300cm2/g인 시멘트 조성물을 얻었다.
또한, 이 시멘트 조성물에 대해 JIS R 5201 "시멘트의 물리시험방법"에 규정된 시험 방법에 근거하여, 수량 27.8%로 조제한 시멘트 페이스트에 대해 시발시간, 종결시간 및 재령 3일, 7일 그리고 28일에서의 압축 강도를 측정했다. 결과를 표 1에 나타낸다.
(비교예 6)
상기 비교예 5에서 얻어진 시멘트 조성물 100중량부에 대해서 디에틸렌글리콜 0.03중량부가 되도록 혼합하여 비교예 5와 동일한 측정을 실시하였다.
(실시예 4)
상기 비교예 5에서 얻어진 시멘트 조성물 100중량부에 대해서 차량으로부터 회수된 글리콜계 브레이크액(BF)을 글리콜류의 첨가량이 0.03중량부가 되도록 혼합하여 비교예 5와 동일한 측정을 실시하였다.
(실시예 5)
차량으로부터 회수된 글리콜계 브레이크액(BF)과 디에틸렌글리콜(DEG)을 70:30의 중량비로 혼합한 것을 사용하는 것을 제외하고, 그 외는 실시예 4와 동일하게 하여 시험을 실시하였다.
(실시예 6)
차량으로부터 회수된 글리콜계 브레이크액(BF)과 디에틸렌글리콜(DEG)을 50:50의 중량비로 혼합한 것을 사용하는 것을 제외하고, 그 외는 실시예 4와 동일하게 하여 시험을 실시하였다.
(실시예 7)
차량으로부터 회수된 글리콜계 브레이크액(BF)과 디에틸렌글리콜(DEG)을 30:70의 중량비로 혼합한 것을 사용하는 것을 제외하고, 그 외는 실시예 4와 동일하게 시험을 실시하였다.
[표 1]
조성
[wt%]		 수량
(%)		 응결시간
[시간-분]		 압축강도
[N/mm2]
BF DEG 시발 종결 3일 7일 28일
실시예4 100 0 27.8 1-45 2-43 30.5 47.6 66.1
실시예5 70 30 27.8 1-35 2-33 32.9 47.8 65.0
실시예6 50 50 27.8 1-32 2-29 33.4 48.0 65.0
실시예7 30 70 27.8 1-32 2-30 33.5 47.9 65.7
비교예5 - - 27.8 1-43 2-45 30.3 46.1 65.4
비교예6 0 100 27.8 1-32 2-29 33.7 47.8 63.6
표 1에 의하면, 디에틸렌글리콜만을 혼합한 비교예 6의 경우에는 초기 강도(3일강도)의 증진을 도모할 수 있지만, 미첨가의 비교예 4와 비교하여 장기 강도(28일 강도)가 저하되어 버리는 것을 확인할 수 있다. 이와는 대조적으로, 브레이크액과 디에틸렌글리콜의 혼합물을 혼합한 실시예 5~7의 경우에는 브레이크액만을 혼합한 실시예 4의 경우와 동일한 정도의 장기 강도(28일 강도)를 유지하면서, 초기 강도(3일 강도)의 증진을 도모할 수 있다는 것을 확인할 수 있다.
또한, 어느 실시예도 응결시간에 대해서는 비교예 5와 거의 동일하며, 응결에 악영향을 미치지 않고 단기 강도의 증진을 도모할 수 있다는 것을 확인할 수 있다.
[건조 수축 저감 작용의 측정]
(실시예 8 및 비교예 7)
아래의 표 2에 나타내는 재료를 사용하여 아래의 표 3에 나타내는 배합으로 폐브레이크액(BF)을 첨가한 실시예 8의 콘크리트와 폐브레이크액을 첨가하지 않은 비교예 7의 콘크리트를 조제했다.
[표 2]
사용재료
재료 약기 명칭(상품명) 산지·메이커
물 W 상수도수 -
시멘트 C 통상 포틀랜드 시멘트 스미토모 오사카 시멘트 주식회사
세골재 S 강모래: 밀도 2.56, 조립률 2.72 시가현 야스가와산
조골재 G 쇄석: 밀도 2.63, 조립률 6.62 효고현 니시지마산
혼화제 SP 포졸리스 No. 70 주식회사 NNB
폐브레이크액 BF - -
[표 3]
콘크리트의 배합
BF
(C×%)		 W/C 단위량 (kg/m3) SP
(C×%)
W C S G
실시예 8 1.5 45.5 170 374 821 936 0.25
비교예 7 0 45.5 170 374 821 936 0.25
얻어진 실시예 8 및 비교예 7의 콘크리트에 관하여 JIS A 1129-2 "모르타르 및 콘크리트의 길이 시험 방법 제2부 컨택트 게이지법"에 근거하여, 콘크리트의 성상(슬럼프, 공기량 및 길이 변화)을 측정했다. 결과를 아래의 표 4에 나타낸다.
[표 4]
콘크리트의 성상
슬럼프
(cm)		 공기량
(%)		 길이 변화 (×10-4)
5주 10주 20주
실시예 8 7.6 4.1 2.1 3.9 5.1
비교예 7 8.2 4.7 5.4 6.5 7.2
표 4에 나타내는 바와 같이, 폐브레이크액이 첨가되어 이루어지는 실시예 8의 콘크리트는 폐브레이크액이 첨가되지 않은 비교예 7의 콘크리트와 비교하여 경 화 후의 길이 변화가 크게 저감된 것으로 되어 있다.
[분진 억제 작용의 측정]
(실시예 9)
통상 포틀랜드 시멘트 30kg과 폐브레이크액 450g(시멘트에 대해 1.5중량%)을 용량 100리터의 V형 혼합기에 투입하고, 30분간 교반함으로써 실시예 9의 시멘트를 조제했다.
얻어진 시멘트 100g을 가로 30cm×세로 30cm×높이 100cm의 사각기둥형 용기의 윗면 중앙부에 설치된 직경 3cm의 구멍으로부터 파이프를 통해 이 용기 안에 낙하시키고, 바닥면에서부터 높이 20cm의 위치에 있는 측면 구멍으로부터 0.3리터/분으로 용기 내의 공기를 흡인하여 분진계로 유도해 직경 0.5mm 이상의 입자를 계수함으로써 분진 농도를 측정했다.
(비교예 8)
폐브레이크액을 첨가하지 않은 것을 제외하고, 그 외는 동일하게 하여 비교예 8의 시멘트를 조제하여 동일한 시험을 실시하였다.
결과를 표 5에 나타낸다.
[표 5]
BF
(C×%)		 분진농도
(개/m3)
실시예 9 1.5 1.2×107
비교예 8 0 2.1×109
표 5에 나타내는 바와 같이, 폐브레이크액이 첨가된 실시예 9의 시멘트는 폐 브레이크액이 첨가되지 않은 비교예 8의 시멘트와 비교해서 분진 농도가 큰 폭으로 저감되었으며, 시멘트 취급시에서의 분진 발생을 효과적으로 억제할 수 있다는 것이 확인되었다.

Claims (4)

  1. 차량으로부터 회수된 글리콜계 브레이크액을 시멘트계 재료에 첨가하여, 상기 시멘트계 재료를 분쇄하는 것을 특징으로 하며,
    상기 차량으로부터 회수된 글리콜계 브레이크액은 글리콜류를 95 중량% 이상 함유하는 브레이크액의 처리 방법.
  2. 차량으로부터 회수된 글리콜계 브레이크액을 시멘트계 재료에 첨가하는 것을 특징으로 하며,
    상기 차량으로부터 회수된 글리콜계 브레이크액은 글리콜류를 95 중량% 이상 함유하는 브레이크액의 처리 방법.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 회수된 글리콜계 브레이크액에 디에틸렌글리콜을 혼합하는 것을 특징으로 하는 브레이크액의 처리 방법.
  4. 차량으로부터 회수된 글리콜계 브레이크액과 디에틸렌글리콜이 혼합되어 이루어지는 것을 특징으로 하며,
    상기 차량으로부터 회수된 글리콜계 브레이크액은 글리콜류를 95 중량% 이상 함유하는 시멘트계 재료의 분쇄 조제.
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