KR101391458B1

KR101391458B1 - 세척 장치를 위한 구동 시스템 및 세척 장치

Info

Publication number: KR101391458B1
Application number: KR1020127007734A
Authority: KR
Inventors: 잔 다니엘손; 레온 요르슬레브
Original assignee: 알파 라발 코포레이트 에이비
Priority date: 2009-10-26
Filing date: 2010-09-27
Publication date: 2014-05-07
Also published as: RU2506130C1; SE0950791A1; CN102596437B; KR20120048698A; BR112012004605A2; RU2012121912A; SE534221C2; JP2013507250A; BR112012004605B1; US9216443B2; EP2493633B1; EP2493633A1; JP5497188B2; WO2011053221A1; US20120315998A1; CN102596437A

Abstract

탱크(1)를 세척하는 세척 장치를 위한 구동 시스템(100)은 자기 히스테리시스 커플링의 속도를 조절하기 위한 브레이크 배열체(7, 8, 13)를 포함하고, 브레이크 배열체는 자기 히스테리시스 커플링의 제2 커플링 부분(5)에 근접하게 배열되고, 브레이크 배열체는 자기 히스테리시스 커플링의 제2 커플링 부분의 회전을 조정하도록 자기 히스테리시스 커플링의 제2 커플링 부분과 상호작용하는 브레이크 부분(7, 8, 13)을 포함한다.

Description

세척 장치를 위한 구동 시스템 및 세척 장치{DRIVE FOR A CLEANING DEVICE AND CLEANING DEVICE}

본 발명은 세척 장치, 특히 탱크의 내부를 세척하기 위한 세척 장치의 구동 배열체에 관한 것이다.

이 종류의 세척 장치는 탱크의 내부를 세척하기 위해 사용되고 세척 액체가 가압상태로 공급되는 액체 채널에 장착된 터빈을 갖춘 하우징과 세척 액체의 누출에 대한 보호장치로서 하우징 내 세척 액체로부터 분리되게 장착된, 터빈에 의해 구동되는 기어를 포함하는 구동 시스템을 구비한다. 기어는 터빈에 의해 생성된 회전을 탱크 내 세척 헤드의 감소된 회전으로 전달한다. 터빈에 의해 생성된 회전은 커플링 부분들을 가지는 자기 커플링을 통해 기어로 전달되며, 하나의 커플링 부분은 액체 채널 내 하우징 내부에 배치되고 다른 커플링 부분은 하우징 외부에 배치되며, 이 커플링 부분들은 상호 평행한 디스크들이다.

세척 헤드는 하우징 및 그 위에 장착된 허브를 구비하고, 허브는 노즐을 가지고 있다. 세척 액체는 작동시 터빈으로부터 그리고 노즐로 이송되며, 하우징은 터빈으로부터의 액체가 하우징을 우회하고 노즐로 유동하도록 고정 장착 부분 상에 장착된다. 터빈의 회전은 예를 들어, 히스테리시스 커플링과 같은 커플링 부분을 가지는 자기 커플링에 의해 기어의 입력 축으로 전달되며, 이러한 자기 커플링의 구동 커플링 부분은 기어 하우징 외부에 배치되고, 피동 커플링 부분은 기어 하우징 내부에 배치된다.

세척 액체의 제트는 노즐에 의해 분사되는 제트이고 가압된 액체는 터닝과 회전의 조합에 의해 효과적인 방법으로 탱크를 세척할 것이다.

탱크 세척을 위한 이 종류의 세척 장치의 예시들은 WO-A1-2007/076859에서 공지되며, 이것은 전자석들에 의해 형성된 두 개의 자기 부분을 가지는 히스테리시스 커플링을 포함하는 구동 시스템을 가지는 탱크 세척 기계를 설명하며, 이 자기 부분들은 각각 액체 공간 내부 및 외부에 존재하며, 하우징과 기어 사이에 완전히 액밀한 분리가 확실하게 될 수 있다. 히스테리시스 커플링의 자기 부분은 한 부분의 위치가 다른 부분에 대해 변위가능하며, 커플링은 전달된 토크 및/또는 속도에 따라서 조정될 수 있다.

히스테리시스 커플링을 가지는 위의 탱크 세척 장치가 가지는 하나의 문제점은 자석 부분과 히스테리시스 플레이트 또는 디스크 사이에 공간을 증가 또는 감소함으로써 히스테리시스 커플링의 속도를 조정할 때, 자석과 히스테리시스 플레이트 사이를 공간을 증가시키면 히스테리시스 토크가 감소할 것이라는 점이다.

본 발명의 목적은 구동 시스템의 터빈의 회전을 세척 헤드에 연결된 축으로 전달하기 위해 히스테리시스 커플링을 사용할 때 구동 시스템의 터빈으로부터 세척 장치의 세척 헤드에 연결된 축으로의 토크 전달에 관한 문제점을 극복한, 탱크의 내부를 세척하는 세척 장치를 위한 구동 시스템을 제공하는 것이다.

이 목적은 탱크를 세척하는 세척 장치를 위한 구동 시스템에 의해 달성되며, 구동 배열체를 포함하는 구동 시스템은 기어 박스에 연결된 입력 축을 회전시키기 위해 제공되며, 기어 박스는 구동 배열체의 회전을 탱크 내 세척 헤드의 감소된 회전으로 전달하며, 입력 축은 디스크 모양을 가지는 하나의 단부인 제1 커플링 부분을 가지고, 구동 시스템은 구동 배열체의 속도를 조절하기 위해 브레이크 배열체를 더 갖추고, 브레이크 배열체는 제1 커플링 부분에 근접하여 배열되고, 브레이크 배열체는 제1 커플링 부분에 대하여 브레이크 부분의 거리를 변화시킴으로써 제1 커플링 부분의 회전을 조정하기 위해 구동 배열체의 제1 커플링 부분과 상호작용하는 브레이크 부분을 구비한다.

본 발명의 제1 태양에 따르면, 브레이크 배열체의 다양한 부분들은 히스테리시스 커플링의 다양한 부분들과 통합되고 히스테리시스 커플링의 배치(set-up)에 정합하도록 위치된다. 브레이크 배열체는 구동 배열체의 제1 커플링 부분 상에 위치된 적어도 하나의 자석과 적어도 하나의 자석에 근접하게 배열된 히스테리시스 부분에 의해 형성된다. 브레이크 배열체의 적어도 하나의 자석은 대체로 구동 배열체의 제1 커플링 부분의 외주를 따라 배열되고, 이 때 제동력은 적어도 하나의 자석에 대해 브레이크 배열체의 히스테리시스 부분을 축방향 또는 반경방향으로, 또는 축방향과 반경방향 모두로 이동시킴으로써 가해진다.

본 발명의 제2 태양에 따르면, 브레이크 배열체는 구동 배열체의 제1 커플링 부분의 외주 단부에 근접하게 배열되며, 브레이크 자석 홀더 상에 위치된 적어도 하나의 자석에 의해 형성되고, 구동 배열체의 제1 커플링 부분은 브레이크 배열체의 히스테리시스 부분을 구성한다. 브레이크 배열체의 제동력은 히스테리시스 부분으로서 구성된 히스테리시스 커플링의 제1 커플링 부분(5)에 대해 브레이크 자석 홀더와 그 위에 장착된 적어도 하나의 자석을 축방향 또는 반경방향으로, 또는 축방향과 반경방향 모두로 이동시킴으로써 가해진다.

자기 부분 및 히스테리시스 부분의 상호 위치는 상태에 따라 자유롭게 선택될 수 있고, 따라서 하나의 부분은 기어 박스 내에 "건식으로" 또는 하우징 내에 유체 유동 내에 놓여질 수 있다.

본 발명의 추가적인 태양에 따르면, 브레이크 배열체는 유체 흐름 외부에 기어 박스 내부에 배열된다.

본 발명의 추가적인 태양에 따르면, 히스테리시스 커플링 또는 브레이크 배열체의 히스테리시스 부분은 강자성 히스테리시스 재료로 만들어진다.

본 발명의 추가적인 태양에 따르면, 히스테리시스 커플링 또는 브레이크 배열체의 자기 부분은 필요한 자기장 세기와 극성을 발생시키기 위해 복수의 영구 자석을 가지고 있다.

본 발명의 또 다른 태양에 따르면, 히스테리시스 부분 또는 자석 부분을 이동시키는 대신에 자기 부분이 자기장 세기의 가변적인 조정을 위해 전자기 자석을 가지고 있다.

구동 시스템은 이런 유형의 세척 장치에 관련하여 사용하기 위해 바람직한 재료인, 스테인리스 스틸과 같은 비-자기 재료의 하우징 내에서 작동될 것이다. 이 구동 시스템은 유지보수가 필요 없으며 어떠한 형태의 서비스도 요구하지 않을 것이다.

위의 구동 시스템은 탱크의 내부를 세척하는 세척 장치의 부분으로 통합될 수 있다.

브레이크 부분들 간의 갭이 가변될 수 있을 때, 갭 내 에너지 함량을 그리고 이에 따라 브레이크 부분들 간에 자기력을 조정하는 것이 가능하며, 이에 의해서 제동력은 속도에 따라서 조정될 수 있다.

본 발명의 추가적인 태양에 따르면, 구동 시스템의 구동 배열체는 기어 박스 내부에 배열된 전기 모터 유닛으로써 형성될 수 있다. 구동 배열체는 또한 하우징 내에 배치된 제2 자기 커플링 부분과 입력 축에 연결된 기어 박스 내부에 수납된 제1 자석 커플링 부분을 가지는 자기 커플링을 구비하며 형성될 수 있으며, 제2 자기 커플링 부분은 가압 상태로 액체가 공급되는 액체 채널 내에 장착된 터빈을 포함하고, 세척 액체는 터빈을 회전시키고, 터빈의 회전은 제1 자기 커플링 부분과 제2 자기 커플링 부분에 의해 형성된 자기 커플링을 통해 기어 박스로 전달되고, 기어 박스는 하우징 내에 세척 액체로부터 분리되어 장착된다. 구동 배열체는 기어 박스 내부에 배열된 제1 커플링 부분과 하우징 내에 장착된 제2 커플링 부분을 포함하는 자기 히스테리시스 커플링을 구비하며 형성될 수 있으며, 제2 커플링 부분은 가압상태로 세척 액체가 공급되는 액체 채널 내에 장착된 터빈을 구비하고 세척 액체는 터빈을 회전시키고 터빈의 회전은 상호 평행 디스크인 제1 커플링 부분과 제2 커플링 부분에 의해 형성된 자기 히스테리시스 커플링을 통해 기어 박스에 전달되며, 입력 축은 제1 커플링 부분에 연결되고 터빈은 제2 커플링 부분에 연결되고, 기어 박스는 하우징 내에 세척 액체로부터 분리되어 장착된다.

본 발명의 추가적인 태양은 종속항과 설명에 의해 명확해진다.

추가적인 목적, 특징 및 장점들은 도면을 참조로 하여 본 발명의 몇몇의 실시예의 상세한 설명에서 나타날 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 브레이크 배열체를 가지는 세척 장치의 제1 실시예의 단면도를 도시한다.
도 2는 본 발명에 따른 다른 브레이크 배열체를 가지는 세척 장치의 제1 실시예의 단면도를 도시한다.
도 3은 본 발명에 따른 다른 브레이크 배열체를 가지는 세척 장치의 제2 실시예의 단면도를 도시한다.
도 4는 본 발명에 따른 브레이크 배열체를 가지는 세척 장치의 제2 실시예의 단면도를 도시한다.
도 5, 6 및 7은 속도를 조절하기 위해 본 발명에 따른 브레이크 배열체의 주요 이동을 도시한다.

도 1 내지 도 2는 탱크 세척 기구를 위한 구동 시스템(100)을 개시하며, 탱크 세척 기구는 세척될 탱크에 부착된다. 탱크는 탱크의 데크(1)로 도 1 내지 도 4에서 부분적으로만 도시된다. 탱크 세척 기구는 또한 액체 출구(16)에 연결된 파이프(도시되지 않음) 및 파이프에 연결된 세척 헤드(도시되지 않음)를 구비하며, 세척 헤드는 탱크 내 아래에 있다. 세척 헤드는 회전 축(11)에 의해 회전가능하고, 이것은 가압 상태로 세척 액체를 분사하여 탱크의 전체적인 내부 표면을 세척하는 회전 노즐들을 허브 상에 가지고 있다.

구동 시스템(100)은 탱크 세척 기구로 세척 액체를 제공하기 위한 액체 입구(3)를 갖춘 하우징(20)을 포함한다. 세척 액체는 가압 상태로 공급되고, 구동 시스템(100)을 통과하는 세척 액체의 유동 방향은 화살표 A 내지 화살표 D로 도시된다. 액체 입구(3)와 액체 출구(16) 사이에 유동 구역(12)이 형성되고, 그 안에 터빈(2)이 배열된다. 액체 유동에 의해 분당 수천 회 회전 속도로 회전되는 터빈(2)은, 축(17) 상에 회전식으로 힌지되며, 축(17)은 터빈 커버(10)를 통해 하우징(20) 상에 배열된다. 터빈(2)은 실린더-모양 부분(18)과 연결되며, 실린더-모양 부분(18)은 축(17)을 따라서 그리고 축 둘레로 연장되고 축(17)의 대향하는 단부에서 자기 히스테리시스 플레이트(4)와 연결된다. 터빈(2)의 회전은 실린더-모양 부분(18)을 통해 하우징(20)의 상부 부분에 위치된 히스테리시스 플레이트(4)에 전달된다.

세척 헤드의 회전은 낮은 회전수에서 일어나기 때문에, 터빈(2)과 회전 축(11) 사이에 기어가 개재되어야만 한다.

기어는 하우징(20)의 상부에 장착되는 기어 박스(6)에 수납되며, 기어 박스(6)는 점선으로 개략적으로 표시된다. 기어 박스(6)는 입력 축(19)과 출력 축(11), 축(11, 19)들 사이에 연결 배열체(도시되지 않음)와 감소된 회전 속도를 갖는 출력 축(11)을 구비한다.

위에 설명된 바와 같이, 기어 박스(6)를 갖춘 하우징(20)은 탱크 상에 외측에 장착된다.

유동 구역(12) 내에 장착된 터빈(2)과 피동 자기 플레이트(4) 사이에 어떠한 연결부도 없고 터빈 커버(10)에서 누출에 대한 보호장치로써 하우징(20)이 완벽히 밀폐된다.

터빈(2)은, 위에 서술한 바와 같이, 축(17) 상에 회전가능하게 배열되고 실린더-모양 부분(18)을 통해 디스크-모양 자기 히스테리시스 플레이트(4)와 연결된다. 자기 히스테리시스 플레이트(4)는 복수의 영구 자석을 가지고 있다. 이 자석들은 자기장을 생성하고, 예를 들면 AlNiCo 자석 유형의 큰 분극면을 갖는 몇 개의 자석들이 사용될 수 있으며, 또는 큰 자기력과 작은 표면적을 갖는 많은 수의 작은 영구 자석들이 선택될 수도 있다.

영구 자석들 대신에, 전자석들이 장착될 수 있으며, 이들은 전압을 변경함으로써 자기장의 세기가 계속 가변될 수 있다는 장점을 가진다. 이것은 커플링을 통해 전달되는 토크 및/또는 속도의 가변 조정의 선택을 제공한다.

또 다른 자기 히스테리시스 부분(5)은 터빈 커버(10)의 외부 측면 상에 배열되며, 히스테리시스 부분(5)은 디스크로 형성되고 디스크-모양 자기 히스테리시스 플레이트(4)에 평행하게 연장되고 따라서 동일 회전 축에 대해 둘 다 회전 가능할 수 있도록 한다. 히스테리시스 부분(5)은 히스테리시스 플레이트(4)와 함께 히스테리시스 커플링을 형성하는 히스테리시스 자석(9)을 가지고 있다. 히스테리시스 자석(9)은 바람직하게는 전기적으로 절연되는 Fe 203 분말과 같은 산화 금속들을 함유하는 자기 재료로 만들어진다. 이 재료는 히스테리시스 부분에 와전류들의 발생을 효과적으로 방지하는 고 등방성 전기적 저항을 가진다. 또한, 비교적 높은 온도에서도 자기 특성이 양호하다. 유전막들에 의해 서로 간에 절연되는, 강자성 히스테리시스 재료의 층들을 갖는 적층된 재료를 사용하는 것도 가능하다.

히스테리시스 커플링의 기능 및 구조는 공극 및 커버에 의해 서로 간에 분리되어 있는 부분들을 포함하는 방법으로 커플링이 터빈(2)에 의해 발생되는 토크를 기어 박스(6)의 입력 축(19)에 전달하도록 하는 것이다.

히스테리시스 커플링 그리고 이에 따라 토크는 히스테리시스 플레이트(4)에 대하여 축 방향으로 자석 디스크(5) 및 히스테리시스 자석(9)을 이동하는 것에 의해 조정될 수 있다.

마지막으로, 구동 시스템(100)은 기어의 회전 운동을 세척 헤드의 회전 축(11)으로 전달하기 위해 추가적인 자기 히스테리시스 커플링으로 연장할 수 있다. 하우징(20) 내에 액체와 기어 박스(6) 사이의 완전한 액체 분리는 하우징(20)이 완벽히 밀폐되고 그리고 이에 따라 예를 들어 축 밀봉체의 마모에 의해 야기되는 액체 누출로부터 보호됨에 따라 달성될 수 있다.

위에서, 영구 자석이 사용되는 것으로 가정되었지만, 그 대신에 전자석을 사용하는 것도 가능하다.

커플링의 속도를 더 조절하기 위해서, 자기 디스크(5)는 브레이크 배열체를 갖고 있다. 도 1에서, 브레이크 배열체는 하나 이상의 브레이크 자석(8)을 보유하는 브레이크 자석 홀더(7)로 도시되고, 브레이크 배열체는 자기 디스크(5)로부터 거리를 두고 그리고 위에 그리고 자기 디스크(5)의 하나의 외주 단부에 위치된다. 브레이크 자석(8)을 자기 디스크(5)에 대해 축방향으로 이동시킴으로써, 히스테리시스 커플링의 속도는 조정될 수 있다. 이 배열체에서, 자기 디스크(5)는 축방향으로 고정되게 배열된다. 속도는 브레이크 자석(8)을 자기 디스크(5)의 회전 축을 향해/멀어지게 반경방향으로 이동시킴으로써 또는 자기 디스크(5)에 대한 브레이크 자석(8)의 반경방향 및 축방향 이동의 조합에 의해 조정될 수도 있다.

대안적으로 하나 또는 몇몇의 브레이크 자석(8)들은 브레이크 자석(8)들 위에 거기를 두고 배열된 브레이크 히스테리시스 플레이트(13)를 가지는 자기 디스크(5)(도 2 참조)의 주연 구역을 따라서 배열된다. 자기 디스크(5) 상에 브레이크 자석(8)에 대하여 축방향으로 브레이크 히스테리시스 플레이트(13)를 이동시킴으로써, 히스테리시스 커플링의 속도는 조정될 수 있다. 도 1의 실시예와 유사하게, 속도는 자기 디스크(5) 상의 브레이크 자석(8)에 대한 브레이크 히스테리시스 플레이트(13)의 반경방향 이동 또는 반경방향 및 축 방향 이동의 조합에 의해서도 조정될 수 있다.

도 3에서 히스테리시스 커플링의 다른 실시예가 도시되며, 히스테리시스 자석(9)들은 유동 구역(12)에 그리고 자석 디스크(15) 상에 배열된다. 자석 디스크(15)는 도 1 내지 도 2의 디스크 모양의 자기 히스테리시스 플레이트(4)와 대응하고 실린더-모양 부분(18)을 통해 연결된 터빈(2)과 함께 회전한다. 도 3의 실시예의 브레이크 배열체는 도 2의 다른 브레이크 배열체와 대응하며, 하나 이상의 브레이크 자석(8)들은 브레이크 자석(8) 위에 거리를 두고 배열된 히스테리시스 플레이트(13)를 가지는 자석 디스크(5)(도 2 참조)의 주연 구역을 따라 배열된다. 자석 디스크(5) 상의 브레이크 자석(8)에 대하여 브레이크 히스테리시스 플레이트(13)를 축방향으로 이동시킴으로써, 히스테리시스 커플링의 속도는 조정될 수 있다. 도 2의 실시예와 유사하게, 속도는 자석 디스크(5) 상의 브레이크 자석(8)에 대하여 브레이크 히스테리시스 플레이트(13)의 반경방향 이동 또는 반경방향 및 축방향 이동의 조합에 의해 조정될 수도 있다.

도 4에서는 도 3의 실시예와 대응하는 히스테리시스 커플링의 다른 실시예가 도시되며, 히스테리시스 커플링의 히스테리시스 자석(9)은 유동 구역(12) 내에 그리고 자석 디스크(15) 상에 배열된다. 자석 디스크(15)는 도 1 및 도 2의 디스크 모양의 자기 히스테리시스 플레이트(4)와 대응하고 실린더 모양 부분(18)을 통해 연결된 터빈(2)과 함께 회전한다. 도 4의 실시예의 브레이크 배열체는 도 1의 브레이크 배열체와 부분적으로 대응하며, 브레이크 자석 홀더(7) 상의 하나 이상의 브레이크 자석(8)은 자기 히스테리시스 커플링과 브레이크 디스크(14) 중 하나의 주연 단부에 배열된다. 히스테리시스 커플링 및 브레이크 디스크(14)에 대하여 브레이크 자석(8)을 축방향으로 이동시킴으로써, 히스테리시스 커플링의 속도는 조정될 수 있다. 도 1의 실시예와 유사하게, 역시, 히스테리시스 브레이크 디스크(14)에 대하여 반경방향으로 브레이크 자석(8)의 반경 방향 이동 또는 반경방향 및 축방향 이동의 조합에 의해 속도가 조정될 수 있다.

도 1 및 도 4의 브레이크 배열체에 하나의 브레이크 자석(8) 및 브레이크 자석 홀더(7)만 도시되지만, 몇몇의 브레이크 자석(8)과 대응하는 수의 브레이크 자석 홀더(7)가 있을 수 있다. 위에서, 영구 자석이 사용되는 것으로 가정되었지만 그 대신에 전자석을 사용하는 것도 가능하다.

아래에서는 도 1에 도시된 실시예의 브레이크 배열체 기능이 설명된다.

세척 액체가 액체 입구(3)를 통해 제공되고 방향 A, B, C 및 D로 유동할 때, 액체는 터빈(2)이 배열되고 액체 유동이 터빈(2)을 회전시키는 유동 구역(12)을 통과한다. 터빈(2)의 회전은 실린더-모양 부분(18)을 통해 하우징(20)의 상부 부분에 위치된 히스테리시스 커플링의 제1 부분을 형성하는 히스테리시스 플레이트(4)로 전달된다. 터빈 커버(10)의 외부 측면에 배열되며, 히스테리시스 커플링의 다른 부분을 형성하는 자기 디스크(5)는 히스테리시스 커플링의 미끄럼 기능 때문에 히스테리시스 플레이트(4)보다 더 낮은 회전 속도로 회전한다. 자기 디스크(5) 및 자기 디스크(5)에 연결된 기어 박스(6)의 입력 축(19)의 속도를 조정하기 위해, 브레이크 자석(8)은 자기 디스크(5)의 속도를 줄이도록 자기 디스크(5)에 가깝게 축방향으로 이동되고 자기 디스크(5)의 속도를 증가시키도록 자기 디스크(5)로부터 이격되어 축방향으로 이동된다.

도 2에서 브레이크 자석은 자기 디스크(5) 상에 배열되고 자기 디스크(5) 및 자기 디스크(5)에 연결된 기어 박스(6)의 입력 축(19)의 속도 조정은 자기 디스크(5)의 속도를 감소시키도록 자기 디스크(5)에 더 가깝게 축방향으로 브레이크 히스테리시스 플레이트(13)를 이동시키는 것에 의해 그리고 자기 디스크(5)의 속도를 증가시키도록 자기 디스크(5)로부터 이격되어 축방향으로 브레이크 히스테리시스 플레이트(13)를 이동시키는 것에 의해 달성된다.

도 3의 실시예에서 자기 디스크(5)의 속도 조정은 도 2의 실시예에 설명된 것과 같은 유사한 방식으로 달성된다. 도 4의 실시예에서, 자기 디스크(5)의 속도 조정은 도 1의 실시예에서 설명된 것과 같은 유사한 방식으로 달성된다.

히스테리시스 커플링 즉, 자석들과 히스테리시스 플레이트 사이의, 최대 토크는 자석들과 히스테리시스 플레이트 사이의 최소 거리를 가짐으로써 그리고 자석들과 플레이트 사이의 공간을 조정하지 않음으로써 달성된다. 속도는 위에서 설명된 바와 같이, 하나 이상의 브레이크 자석들과 자석 수송체 사이의 갭을 증가시키거나 감소시킴으로써 조정되며, 자석 수송체는 히스테리시스 커플링의 히스테리시스 플레이트 또는 히스테리시스 커플링의 자석 디스크일 수 있다.

브레이크 배열체의 기능에 대한 위의 설명에서, 브레이크 히스테리시스 플레이트 및 브레이크 자석 홀더는, 각각, 커플링 플레이트에 대해 축방향으로 이동되는 것이 설명되지만[도 5 참조, a)는 제1 위치를 도시하고 b)는 제2 위치를 도시한다], 커플링 플레이트(도 6 참조)에 대해 브레이크 히스테리시스 플레이트 및 브레이크 자석 홀더, 각각의 주연 지름을 변화시킴으로써 제동력을 조정하는 것도 가능하다. 제동력을 조절하기 위해 커플링 플레이트에 대해 브레이크 히스테리시스 플레이트 및 브레이크 자석 홀더 각각의 축방향 및 반경방향 이동의 조합을 사용하는 것도 가능하다(도 7참조).

히스테리시스 커플링이 사용되는 것으로 가정되었지만, 자기 커플링과 히스테리시스 브레이크를 조합하는 것도 가능하다. 많은 영구 자석 또는 전자석을 가진 전자기 인덕터를 포함하는 히스테리시스 커플링과 비교하면, 자석 커플링은 두 개의 자석, 상부/하부 자기 본체 또는 내부/외부 자기 본체를 포함한다. 영구 자석 또는 전자석은 히스테리시스 커플링을 형성하기 위해 히스테리시스 플레이트와 협동작용한다. 히스테리시스 플레이트는 자기 인덕터의 자석에 의해 자화된 강자성 물질로 만들어지고 자석 히스테리시스 커플링이 형성된다.

그러나 또 다른 대안 구동 배열체는 터빈 배열체 및 히스테리시스 커플링, 자기 커플링 각각을 입력 축(19)을 회전시키는 전기 모터(도시되지 않음)로 교체한다. 전기 모터는 기어 박스(6)의 내부 또는 외부에 배열된다. 히스테리시스 브레이크 배열체는 전기 모터의 속도를 감소시키는 역할을 하며, 이는 하나의 속도로 작동하는 매우 간단하고 싼 전기 모터가 가변적 모터 속도를 가진 발전되고 비싼 전기 모터를 대신하여 사용될 수 있기 때문에 매력적이다.

히스테리시스 브레이크의 제동력은 일반적으로 작동 위치에서 세척 장치가 설치될 때 탱크 내부에 세척 헤드의 적절한 회전을 가능하게 하도록 설정된다. 도면에서 도시된 바와 같이, 제동력은 기어 박스 내부에 있는 것으로 가정하지만, 외부로부터 히스테리시스 브레이크의 브레이크의 조정할 수 있는 것이 가능하다.

본 발명은 위의 설명된 것과 도면에 도시된 실시예로 제한하는 것이 아니며, 개시된 청구항에 규정된 것과 같은 본 발명의 범주 내에서 어떤 방식으로 보충되거나 변형될 수 있다.

1 데크
2 터빈
3 액체 입구
4 히스테리시스 플레이트
5 자석 디스크
6 기어 박스
7 브레이크 자석 홀더
8 브레이크 자석
9 히스테리시스를 위한 자석
10 터빈 커버
11 세척 헤드 축
12 유동 구역
13 브레이크 히스테리시스
14 히스테리시스 커플링 및 브레이크
15 유동 구역 내 자석 디스크
16 액체 출구
17 축
18 실린더-모양 축
19 입력 축
20 하우징
A 유동 방향
B 유동 방향
C 유동 방향
D 유동 방향

Claims

탱크(1)를 세척하는 세척 장치를 위한 구동 시스템(100)으로서, 구동 배열체를 포함하는 구동 시스템(100)이 기어 박스(6)에 연결된 입력 축(19)을 회전시키기 위해 제공되며, 기어 박스(6)는 구동 배열체의 회전을 탱크(1) 내의 세척 헤드의 감소된 회전으로 전달되는 구동 시스템(100)에 있어서,
입력 축(19)은 디스크 모양을 가지는 일 단부에 제1 커플링 부분(5, 14)을 가지고 있고, 구동 시스템(100)은 구동 배열체의 속도를 조절하기 위해 브레이크 배열체를 더 갖추고 있고, 브레이크 배열체는 제1 커플링 부분(5, 14)에 근접하게 배열되고, 브레이크 배열체는 제1 커플링 부분(5, 14)에 대하여 브레이크 부분들의 거리를 변화시킴으로써 제1 커플링 부분(5, 14)의 회전을 조정하기 위해 구동 배열체의 제1 커플링 부분(5, 14)과 상호작용하는 브레이크 부분(7, 8, 13)들을 포함하고,
브레이크 배열체는 구동 배열체의 제1 커플링 부분(5)에 위치된 적어도 하나의 자석(8)과 적어도 하나의 자석(8)에 근접하게 배열된 히스테리시스 부분(13)에 의해 구성되는 히스테리시스 커플링이거나, 브레이크 배열체는 브레이크 자석 홀더(7) 상에 위치되고 구동 배열체의 제1 커플링 부분(5)의 주연 단부에 근접하게 배열되는 적어도 하나의 자석(8)에 의해 형성되며 구동 배열체의 제1 커플링 부분(5)은 브레이크 배열체의 히스테리시스 부분을 구성하는 것을 특징으로 하는 구동 시스템(100).
제1항에 있어서, 적어도 하나의 자석(8)은 대체로 구동 배열체의 제1 커플링 부분(5)의 외주를 따라서 배열되고, 제동력은 적어도 하나의 자석(8)에 대하여 히스테리시스 부분(13)을 축방향으로 또는 반경방향으로, 또는 축방향과 반경방향 모두로 이동시킴으로써 가해지는
구동 시스템(100).
제1항에 있어서, 브레이크 배열체의 제동력은 브레이크 자석 홀더(7) 및 그 위에 장착된 적어도 하나의 자석(8)을 히스테리시스 부분으로 구성된 구동 배열체의 제1 커플링 부분(5)에 대하여 축방향 또는 반경방향으로, 또는 축방향과 반경방향 모두로 이동시키는 것에 의해 가해지는
구동 시스템(100).
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 브레이크 배열체가 기어 박스(6) 내부에 배열되는
구동 시스템(100).
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 구동 배열체가 기어 박스(6) 내부에 배열된 전기 모터 유닛인
구동 시스템(100).
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 구동 배열체는 입력 축(19)에 연결된 기어 박스(6) 내부에 수납되는 제1 커플링 부분과 하우징(20) 내에 배치된 제2 커플링 부분을 가지는 자기 커플링을 구비하고, 제2 커플링 부분은 가압 상태로 세척 액체가 공급되는 액체 채널(12)에 장착된 터빈(2)을 포함하고 세척 액체는 터빈(2)을 회전시키고, 터빈(2)의 회전은 제1 커플링 부분과 제2 커플링 부분에 의해 형성된 자기 커플링을 통해 기어 박스(6)로 전달되고, 기어 박스(6)는 하우징(20) 내에 세척 액체로부터 분리되어 장착되는
구동 시스템(100).
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 구동 배열체는 기어 박스(6) 내부에 배열되는 제1 커플링 부분(5, 9, 14)과 하우징(20) 내에 장착된 제2 커플링 부분(4, 15)을 포함하는 자기 히스테리시스 커플링을 구비하며, 제2 커플링 부분(4, 15)은 가압 상태로 세척 액체를 공급하는 액체 채널(12)에 장착된 터빈(2)을 포함하고 세척 액체는 터빈(2)을 회전시키고, 터빈의 회전은 상호 평행한 디스크인 제1 커플링 부분(5, 9, 14) 및 제2 커플링 부분(4, 15)에 의해 형성된 자기 히스테리시스 커플링을 통해 기어 박스(6)로 전달되며, 입력 축(19)은 제1 커플링 부분(5, 9, 14)에 연결되고 터빈(2)은 제2 커플링 부분(4, 15)에 연결되고, 기어 박스(6)가 하우징(20) 내에 세척 액체로부터 분리되어 장착되는
구동 시스템(100).
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 히스테리시스 커플링 또는 브레이크 배열체의 히스테리시스 부분은 자기 히스테리시스 재료로 만들어진
구동 시스템(100).
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 히스테리시스 커플링 또는 브레이크 배열체의 자기 부분은 필요한 자기장 세기와 극성을 생성하기 위해 복수의 영구 자석을 가지는
구동 시스템(100).
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 자기 부분 또는 히스테리시스 부분을 이동하는 대신에 자기 부분이 자기장 세기의 가변적인 조절을 위한 전자기 자석을 가지는
구동 시스템(100).
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 따른 구동 시스템을 구비하는 것을 특징으로 하는
탱크(1)를 세척하기 위한 세척 장치.
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