KR101382450B1 - 차량의 커튼 에어백 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 충돌 시 승객을 보호하고, 커튼 에어백의 전개방향 조절이 가능하도록 하기 위해, 에어백 쿠션은 상부에 내부홀을 형성하고, 차량의 차체 및 상관 부품에 따라 상기 에어백 쿠션의 전개방향의 조절이 가능하도록 상기 에어백 쿠션의 상부 측면과 상기 내부홀이 형성된 부분을 포함하여 덮어씌운 형태로 형성된 챔버를 포함하여, 상기 커튼 에어백의 전개 시 차체와 상관부품의 간섭 영향이 적어 상기 에어백 쿠션의 전개 성능을 향상시키고, 승객의 보호성능 향상에 효과가 있는 차량의 커튼 에어백에 관한 것이다.

챔버, 내부홀, 헤드라이너, 돌출부

Description

차량의 커튼 에어백{curtain air bag for vehicle}

본 발명은 차량의 커튼 에어백에 관한 것으로서, 특히 커튼 에어백의 전개 시 전개방향을 유도할 수 있는 챔버를 추가로 형성하여 전개방향 조절이 가능한 차량의 커튼 에어백에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 에어백 시스템은 일정 크기 이상의 충돌사고 발생 시 에어백을 풍선처럼 부풀게 함으로써 에어백의 쿠션 작용에 의해 승객의 충격을 완화하고 승객의 상체 및 머리 부위를 보호하는 장치로서, 정면 충돌 시 앞좌석 승객을 보호하는 운전석 에어백 및 조수석 에어백과 측면 충돌 시 승객의 옆을 보호하는 사이드 에어백 및 커튼 에어백 등이 있다.

차량의 충돌 감지신호에 의해 커튼 에어백이 작동되면, 이때 쿠션은 하측으로 팽창되는 동시에 헤드라이너의 끝부분을 벌리면서 실내 측으로 전개되어 탑승자의 측면부위를 보호할 수 있게 된다.

커튼 에어백은 설계 이전에 결정된 차체 및 상관부품의 특성에 따라 상기 커튼 에어백 전개방향의 적절한 조절이 필요하다.

도 1a는 종래 기술에 따른 커튼 에어백 전개 형상을 도시한 도면이고, 도 1b 내지 1d는 종래 기술에 따른 커튼 에어백의 전개 방향을 도시한 도면이다.

도 1a 내지 도 1d를 살펴보면, 차량의 따라 다르게 형성된 헤드라이너(1)와 차체 내부판넬(2)의 상대적인 구조 및 강도에 의해 에어백 쿠션(3)에서의 커튼 에어백 전개 방향이 결정되는데, 일반적으로 도 1에 도시된 3가지 경우로 상기 커튼 에어백의 전개 방향이 분류된다. 그리고, 상기 커튼 에어백 설계 이전에 결정된 차체 및 상관부품의 특성에 따라 상기 커튼 에어백 전개방향의 적절한 조절이 필요하다.

도 1b는 차체 및 상관부품과의 간섭 영향인 필라부에 걸림 등이 적은 구조이고, 승객의 머리를 항햐여 상기 에어백 쿠션(1)이 전개됨에 따라 승객의 머리에 상해를 입힐 가능성이 있는 경우이며, 도 1c는 승객과 차체에 치우침이 없는 방향의 전개가 전개성능 및 보호성능 확보에 가장 무난한 경우이고, 도 1d는 상기 에어백 쿠션(1)이 승객에게 영향을 주지 않고 차량의 창문을 따라 전개되어 차체에 공간이 적은 소형차의 경우에 적합하지만 차량 외곽을 향하여 전개됨에 따라 상기 에어백 쿠션이 차체 외부로 이탈되는 경우가 발생할 수 있다.

그러나, 종래 기술에 따른 커튼 에어백은 차량에 따라 다르게 형성된 헤드라이너와, 차체 내부 패널과 필라 트림 사이의 상대적인 구조 및 강도에 의해 커튼 에어백의 전개 방향이 결정되어 자체적으로 전개방향을 결정할 수 없고, 차체나 트림의 간섭에 의한 걸림 등으로 전개 성능에 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 커튼 에어백의 전개방향의 부분적인 개조를 통해서 상기 커튼 에어백 전개방향 조절이 가능하도록 하는 능동적인 구조들을 제안하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 커튼 에어백은, 차량의 충돌 시 승객의 상체 및 머리 부위를 보호하기 위해 차량 실내의 헤드라이너 안쪽에 구비되는 커튼 에어백에 있어서, 상기 커튼 에어백은 전개방향의 조절을 위해 상기 커튼 에어백은 전개방향의 조절을 위해 차량의 차체 내부판넬 및 상관 부품에 따라 에어백 쿠션의 측면 또는 양측면에 구멍이 형성되어 배치된 내부홀과, 상기 에어백 쿠션은 차량의 차체 및 상관 부품에 따라 상기 에어백 쿠션의 전개방향의 조절이 가능하도록 상기 에어백 쿠션의 상부 측면과 상기 내부홀이 형성된 부분을 포함하여 덮어씌운 챔버를 구비하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 챔버는 상기 차량마다 다양한 차체 및 상관부품의 상황에 맞춰 전개성능 및 보호성능 조절이 가능하도록 하기 위해 상기 에어백 쿠션의 상부 일측 또는 상부 양측에 한 개 또는 복수개 배치된 것을 특징으로 한다.

또한, 차량의 충돌시 승객과 차체에 치우침이 없는 방향으로 상기 에어백 쿠션을 전개하기 위하여 상기 에어백 쿠션의 상부 양측에 복수개의 상기 내부홀과 상기 챔버를 구비한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 에어백 쿠션 전개 시 차체 및 상관부품과의 간섭을 피하기 위해, 상기 헤드라이너쪽의 상기 에어백 쿠션 상부 일측에 상기 내부홀과 상기 챔버를 형성하여 배치한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 에어백 쿠션 전개 시 차체의 공간이 적은 소형차에 적합하도록 차량의 창문쪽 상기 상기 에어백 쿠션의 상부 타측에 상기 내부홀과 상기 챔버를 형성하여 배치한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 쿠션홀과 상기 챔버는 서로 같은 개수에 맞춰 상기 에어백 쿠션의 상부측면에 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명은 차량의 충돌 시 승객을 보호하고, 커튼 에어백의 전개방향 조절이 가능하도록 하기 위해, 에어백 쿠션의 상부에 내부홀을 형성시키고, 차량의 차체 및 상관 부품에 따라 상기 에어백 쿠션의 전개방향의 조절이 가능하도록 상기 에어백 쿠션의 상부 측면과 상기 내부홀이 형성된 부분을 포함하여 덮어씌운 형태의 챔버를 형성함으로서, 상기 커튼 에어백의 전개 시 차체와 상관부품의 간섭 영향이 적어 상기 에어백 쿠션의 전개 성능을 향상시키고, 승객의 보호성능 향상에 효과가 있다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2a 내지 도2c 는 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백의 전개 방향을 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 커튼에어백의 전개 형상을 도시한 도면이며, 도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 커튼에어백의 전개 형상을 도시한 도면이다.

도2에 도시된 바와 같이, 차량의 충돌 시 승객의 상체 및 머리 부위를 보호하기 위해 차량 실내의 헤드라이너(10) 안쪽에 구비되는 커튼 에어백에 있어서, 상기 커튼 에어백은 전개방향의 조절을 위해 차량의 차체 내부판넬(20) 및 상관 부품(미도시)에 따라 에어백 쿠션(30)의 측면 또는 양측면에 구멍이 형성되어 배치된 내부홀(50)과, 상기 에어백 쿠션(30)은 차량의 상기 차체 내부판넬(20) 및 상관 부품에 따라 상기 에어백 쿠션(30)의 전개방향의 조절이 가능하도록 상기 에어백 쿠션(30)의 상부 측면과 상기 내부홀(50)이 형성된 부분을 포함하여 덮어씌운 형태로 형성된 챔버(40)를 포함한다. 그리고, 상기 챔버(40)는 상기 차량마다 다양한 상기 차체 내부판넬(20) 및 상관부품의 상황에 맞춰 상기 에어백 쿠션(30)의 상부 일측 또는 양측에 한 개 또는 복수개 배치된다.

또한, 차량의 충돌시 승객과 차체에 치우침이 없는 방향으로 상기 에어백 쿠션(30)을 전개하기 위하여 상기 에어백 쿠션(30)의 상부 양측에 복수개의 상기 내부홀(50)과 상기 챔버(40)를 구비한다.

한편, 상기 에어백 쿠션(30) 전개 시 차체 내부판넬(20) 및 상관부품과의 간섭을 피하기 위해 차량의 창문 부분인 상기 에어백 쿠션(30)우측 상부에 상기 내부홀(50)과 상기 챔버(40)를 형성하여 배치한다.

한편, 상기 에어백 쿠션(30) 전개 시 차체의 공간이 협소한 소형차에 적합하도록 전개하기 위해 상기 헤드라이너(10) 부분인 상기 에어백 쿠션(30)의 좌측 상부에 상기 내부홀(50)과 상기 챔버(40)를 형성하여 배치한다.

또한, 상기 내부홀(50)과 상기 챔버(40)는 서로 같은 개수에 맞춰 상기 에어백 쿠션(30)의 상부측면에 형성된다.

도3을 살펴보면, 다른 실시예에 따른 커튼에어백의 전개 형상을 도시한 도면으로 상기 챔버(40)나 상기 내부홀(50)의 추가 없이 상기 에어백쿠션(30)의 폴딩법 변경 및 접힘 쿠션 제작을 통해 상기 에어백 쿠션 전개 시 상기 헤드라이너(30)와 차체 내부판넬(20) 및 상관부품(미도시)과의 간섭을 피하기 위해 상기 에어백 쿠션(20)의 상부 양측면을 먼저 접어넣고 봉재시켜 오목하게 들어가 요입부(70)가 형성시키면, 상기 에어백 쿠션(20)의 상부 일측 또는 양측에 돌출되어 형성된 돌출부(60)로 구성된다.

도 4에 도시된 바와 같이, 또 다른 실시예로 차량의 커튼 에어백은 전개방향의 조절을 위해 차량의 차체 내부판넬(20)및 상기 헤드라이너(10)에 따라 상기 에어백 쿠션(30)을 비대칭 쿠션의 구조로 설계하여 커튼 에어백의 전개방향을 조절이 가능하다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

도2에 도시된 바와 같이, 헤드라이너(10) 안쪽에 구비된 커튼 에어백은 전개 방향의 조절을 위해 차량의 차체 내부판넬(20) 및 상관 부품에 따라 에어백 쿠션(30)의 측면 또는 양측면에 구멍을 만든 내부홀(50)을 배치시키고, 상기 에어백 쿠션(30)은 차량의 차체 및 상관 부품에 따라 상기 에어백 쿠션(30)의 전개방향의 조절이 가능하도록 상기 에어백 쿠션(30)의 상부 측면과 상기 내부홀(50)이 형성된 부분을 포함하여 덮어씌운 챔버(40)를 포함한다.

도 2b에 도시된 바와 같이, 차량의 충돌시 승객과 차체에 치우침이 없는 방향으로 상기 에어백 쿠션(30)을 전개하기 위하여 상기 에어백 쿠션(30)의 상부 양측에 복수개의 상기 내부홀(50)과 상기 챔버(40)를 구비한다.

도 2a에 도시된 바와 같이, 상기 에어백 쿠션(30) 전개 시 차체 내부판넬(20) 및 상관부품과의 간섭을 피하기 위해 차량의 창문 부분인 상기 에어백 쿠션(30)의 우측 상부에 상기 내부홀(50)과 상기 챔버(40)를 형성하여 배치한다.

도 2c에 도시된 바와 같이, 상기 에어백 쿠션(30) 전개 시 차량의 외곽을 향하여 상기 에어백 쿠션(30)이 전개되므로 차체의 공간이 협소한 소형차에 적합하도록 전개하기 위해서는 상기 헤드라이너(10) 부분인 상기 에어백 쿠션(30)의 좌측 상부에 상기 내부홀(50)과 상기 챔버(40)를 형성하여 배치한다.

차량에 맞게 상기 챔버(40) 및 상기 내부홀(50)를 적절한 위치에 구비함으로서, 차량의 종류에 따라 상기 에어백의 전개 형상이 달라져도 상기 에어백 쿠션(30)을 상황에 맞게 개조하여 상기 에어백 쿠션(30)의 전개방향 조절이 가능하게 하고, 승객의 보호성능 조절도 가능해진다.

도3에 도시된 바와 같이, 다른 실시예에 따른 커튼에어백의 전개 형상을 도 시한 도면으로 상기 챔버(40)나 상기 내부홀(50)의 추가 없이 상기 에어백쿠션(30)의 폴딩법 변경 및 접힘 쿠션 제작을 통해 상기 에어백 쿠션 전개 시 상기 헤드라이너(30)와 차체 내부판넬(20) 및 상관부품(미도시)과의 간섭을 피하기 위해 상기 에어백 쿠션(20)의 상부 양측면을 먼저 접어 넣어 요입부(70)를 형성시킨 후 봉제시키면, 상기 에어백 쿠션의 상부 일측 또는 양측면에 돌출되게 돌출부(60)가 형성된다. 그리고, 상기 돌출부(60)에 의해 커튼 에어백의 전개 방향 조절이 가능하고, 필요에 따라, 상기 돌출부(60)의 크기 조절을 통해 차량의 차체 내부 판넬(30) 및 외부 상관 부품의 영향을 덜 받도록 하여 커튼 에어백의 일관성 있는 전개성능이 가능하다.

도 4에 도시된 바와 같이, 또 다른 실시예로 차량의 커튼 에어백은 전개방향의 조절을 위해 차량의 차체 내부판넬(20) 및 상관 부품에 따라 상기 에어백 쿠션(30)을 비대칭 쿠션의 구조로 설계하여 커튼 에어백의 전개방향을 조절이 가능하다. 필요에 따라, 상기 에어백 쿠션(30)의 한쪽 측면의 크기를 조절하여 상기 에어백 쿠션(30)의 외부와 접촉하는 상기 헤드라이너(10) 및 차체 내부패널(20)의 영향을 덜 받도록 하여 커튼 에어백의 일관성 있는 전개성능이 또한 가능하다.

이와 같이 본 발명에 의한 커튼 에어백을 예시된 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 발명은 상기의 실시예와 도면에 의해 한정되지 않고, 그 발명의 기술사상 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 가능하다.

본 발명에 따른 차량의 커튼 에어백은, 차량의 차체 및 상관부품에 따라 능동적으로 전개방향이 형성되도록 만든 구조로 커튼 에어백의 전개방향 문제에 대한 근원적인 해결이 가능하다.

도 1a는 종래 기술에 따른 커튼 에어백 전개 형상을 도시한 도면.

도 1b 내지 1d는 종래 기술에 따른 커튼 에어백의 전개 방향을 도시한 도면.

도 2a 내지 도2c 는 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백의 전개 방향을 도시한 도면.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 커튼에어백의 전개 형상을 도시한 도면,

도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 커튼에어백의 전개 형상을 도시한 도면.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10 : 헤드라이너 20 : 차체 내부판넬

30 : 에어백 쿠션 40 : 챔버

50 : 내부홀 60 : 돌출부

70 : 요입부

Claims (6)

1. 차량의 충돌 시 승객의 상체 및 머리 부위를 보호하기 위해 차량 실내의 헤드라이너 안쪽에 구비되는 커튼 에어백에 있어서,

   상기 커튼 에어백은 전개방향의 조절을 위해 차량의 차체 내부판넬 및 상관 부품에 따라 에어백 쿠션의 측면 또는 양측면에 구멍이 형성되어 배치된 내부홀과;

   상기 에어백 쿠션은 차량의 차체 및 상관 부품에 따라 상기 에어백 쿠션의 전개방향의 조절이 가능하도록 상기 에어백 쿠션의 상부 측면과 상기 내부홀이 형성된 부분을 포함하여 덮어씌운 챔버; 및

   상기 내부홀과 상기 챔버는,

   상기 에어백 쿠션의 상부 양측에 복수개의 상기 내부홀과 상기 챔버를 더 포함하는 커튼 에어백.
2. 제1항에 있어서,

   상기 에어백 쿠션의 상부 양측면을 접어 봉재시켜 오목하게 들어간 요입부가 형성되고, 상기 에어백 쿠션의 상부 일측 또는 양측에 돌출되게 돌출부가 형성된 커튼 에어백.
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