KR101380156B1 - 자동차용 전자식 파킹 브레이크 모듈의 푸시 작동형 걸림 샤프트 주조식 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 전자식 파킹 브레이크 모듈에 구성되는 푸시 작동형 걸림 샤프트의 제조시 기능이나 생산성 및 품질향상에도 크게 기여할 뿐 아니라 공정이 간단하고 비용 또한 저렴한 푸시 작동형 걸림 샤프트에 대한 새로운 주조법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 전자식 파킹 브레이크 모듈(A)의 푸시 작동형 걸림 샤프트(100)를 주조로 제조함에 있어서, 그 재료는 고강도 황동 중 Cu(55.0~59.0 중량%), Pb(0.50 중량% 이하), Fe(0.20~1.5 중량%), Al(0.20~2.0 중량%), As(1.0~3.0 중량%), Zn(34.0~43.0 중량%)의 성분으로 이루어진 C6783(Highten Sile Brass Or High Strength Brass)를 사용하는 것과; 주조법은 다이캐스팅(High Pressure Diecasting) 주조법과 소실모형주조법(EPC, Evaporative Pattern Casting) 중 선택된 하나의 방법으로 이루어진 것이다.

Description

자동차용 전자식 파킹 브레이크 모듈의 푸시 작동형 걸림 샤프트 주조식 제조방법{Push shaft type casting manufacturing method of automotive electronic parking brake module}

본 발명은 자동차용 전자식 파킹 브레이크 모듈에 구성되는 푸시 작동형 걸림 샤프트의 제조시 기능이나 생산성 및 품질향상에도 크게 기여할 뿐 아니라 공정이 간단하고 비용 또한 저렴한 푸시 작동형 걸림 샤프트에 대한 새로운 주조법에 관한 것이다.

통상 자동차에 설치되는 파킹 브레이크(Parking Brake)는, 정지 상태의 차량을 움직이지 못하게 하는 장치로서 핸드 브레이크 또는 사이드(Side) 브레이크라고도 하며, 파킹 브레이크 레버를 당기면 케이블에 의해 뒤 브레이크 슈 레버가 움직여 라이닝이 드럼에 밀착되므로 제동상태를 유지할 수 있도록 하는 장치로써 레버로 케이블을 당기고 릴리즈시킴으로써 작동 해제하는 기계식 작동구조가 일반적이다.

그러나, 최근에는 운전자가 레버를 힘들게 조작하지 않고 손쉬운 스위치 조작만으로도 주차브레이크를 간단히 제어함으로서, 운전자의 편익을 크게 증대시키는 동시에 거추장 쓰럽고 보기에도 좋지 않는 사이드 브레이크 없는 깔끔한 자동차 실내 분위기까지 제공되는 전자식 파킹 브레이크(EPB ; Electronic Parking Brake)가 적용되는 차량이 날로 증가하고 있다.

지금까지 개발된 전자식 파킹 브레이크는 자동차 업체의 특성이나 보유기술 등에 따라 다양한 구조와 기능들로 설계되고 있다.

그 중에서 운전자가 파킹 브레이크 스위치를 조작하면 구동모터(10)가 정,역 회전하고,

상기 구동모터(10)의 회전력은 서로 치간 맞물림된 다수의 기어부재(20,30,40)들에 의해 감속 및 회전전달이 가능하도록 구성되고,

특히, 다수의 기어부재(20) 중 마지막에 위치한 기어부재(40)의 중심에는 축 연결된 전,후측의 다른 부품쪽으로 회전동력을 전달하면서도, 전,후방향으로 일정간격 슬라이드 동작을 함께하는 푸시 작동형 걸림 샤프트(100)가 구성되고,

상기 푸시 작동형 걸림 샤프트(100)의 일측 또는 양측에는 푸시 작동형 걸림 샤프트(100)에 의해 전달된 회전운동을 전,후방향 직선 슬라이드 운동(이 직선 슬라이드 운동을 이용해 케이블을 잡아당겨 파킹 브레이크를 작동시키거나 또는 풀어서 브레이크 해제할 수 있게 되는 것임)으로 변환하는 직선 슬라이드 구동수단(110)가 구성되는 전자식 파킹 브레이크 모듈(A)이 많이 적용되고 있다.

한편, 상기 전자식 파킹 브레이크 모듈(A)에 장치된 푸시 작동형 걸림 샤프트(100)는,

도 2에서 도시된 바와 같이 일측과 타측의 각 끝단 중심에는 직선 슬라이드 구동수단(110)을 결합할 수 있도록 하는 결속홈(101)이 형성되어 있고, 외부둘레에는 4개의 걸림키이(102)가 각각 4등분된 위치에 돌출 형성되고, 후측단 일부는 걸림키이가 없이 매끈한 미걸림부(103)가 형성되어 있는 구조로 되어 있는데,

이러한 푸시 작동형 걸림 샤프트(100)는 강도 및 경도가 매우 높은 기계구조용 탄소강, 크롬강 등의 재질을 사용하고, 첨단 기계절삭장비에 의한 가공을 통해 제조화되는 것이 보편적이다.

그러나 위와 같이 푸시 작동형 걸림 샤프트의 제조시 강도 및 경도가 매우 높은 기계구조용 탄소강, 크롬강 등의 강성 재질로 제작되면,

플라스틱 재질로 만들어지는 기어부재(40)에 축삽된 상태에서 동시에 회전될 때, 유연성이나 충격흡수성의 결여로 플라스틱 재질로된 기어부재에 부하 및 충격을 누적하게되는 문제점이 있어 잠재적으로 고장이나 수명단축의 원인이 되었던 문제점이 있었고,

뿐 아니라, 플라스틱 재질로된 기어부재(40)와 축 결합된 상태에서 전,후 방향으로의 슬라이드 유동이 이루어질 때는,

비교적 연성인 플라스틱 재질의 기어부재(40)와 상대적으로 강성인 푸시 작동형 걸림 샤프트(100)간 마찰이 이루어지기 때문에,

마모나 고열발생에 따른 플라스틱 재질인 기어부재의 손상이 유발되는 문제점이 있었다,

특히, 상기 푸시 작동형 걸림 샤프트(100)를 종래와 같이 탄소강, 고강도 합금 등의 고강도 재질을 사용하면서 절삭가공방법으로 제조하게 되면,

가공 작업이 어려워 최첨단 절삭가공장비가 투입되어야 할 뿐만 아니라 가공 기술력이 뛰어난 고 기능공(고급인력)이 필요함으로 제조에 따른 비용부담이 과도하게 클 수 밖에 없는 문제점이 있었으며,

동시에 작업시간이 상당히 많이 걸리기 때문에 생산성 향상에도 어느 한계를 가질 수 밖에 없고 자동화 생산라인구축에도 사실상 불가능 하게되는 등 시급한 개선이 요구되고 있다.

이에 본 발명에서는 상기한 문제점을 일소하기 위해 창안한 것으로서, 자동차용 전자식 파킹 브레이크 모듈의 핵심부품 중 하나인 토크 전달용 샤프트를 제조할때, 플라스틱 기어부재와 맞물림상태에서 회전시킬 때 수반되는 충격이나 부하 등에 대하여 좀더 유연하면서 호완성있는 대응이 가능할 뿐 아니라 슬라이드 유동에 따른 마찰시에도 마모 및 열발생의 최소화에도 크게 기여할 수 있고, 특히 보다 적은 비용으로 신속 간단하면서도 양질의 제품성형이 이루어져 대량 생산성 및 품질증대에도 크게 기여할 수 있는 새로운 제조방법 및 그 장치를 제공함에 주안점을 두고 그 기술적 과제로서 완성한 것이다.

위 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명은 전자식 파킹 브레이크 모듈(A)의 푸시 작동형 걸림 샤프트(100)를 주조로 제조함에 있어서, 그 재료는 고강도 황동 중 Cu(55.0~59.0 중량%), Pb(0.50 중량% 이하), Fe(0.20~1.5 중량%), Al(0.20~2.0 중량%), As(1.0~3.0 중량%), Zn(34.0~43.0 중량%)의 성분으로 이루어진 C6783(Highten Sile Brass Or High Strength Brass)를 사용하는 것과; 주조법은 다이캐스팅(High Pressure Diecasting) 주조법과 소실모형주조법(EPC, Evaporative Pattern Casting) 중 선택된 하나의 방법으로 성형시켜서 된 것이다.

본 발명의 자동차용 전자식 파킹 브레이크 모듈의 토크 전달용 샤프트의 주조식 제조방법은, 아주 간단하고 저렴하면서도 신속한 공정과 수단 및 방법으로 제조될 수 있음으로 생산성 향상에 큰 효과가 제공되고, 뿐만 아니라 바람직한 후술하는 제조방법 및 그 공정에 따라 토크 전달용 샤프트의 품질 및 기능성 향상에도 크게 기여할 수 있는바, 적어도 자동차용 전자식 파킹 브레이크 모듈용 토크 전달용 샤프트의 기술분야에 있어서는 다년 획기적인 유용한 발명이 아닐 수 없다.

도1 ~ 도2는 본 발명에서 제시된 자동차용 전자식 파킹 브레이크 모듈의 푸시 작동형 걸림 샤프트의 용도와 구조를 나타낸 예시도
도3 ~ 도4는 본 발명에서 제시된 다이캐스팅 주조법에 관한 금형과 제조공정도
도5 ~ 도6은 본 발명에서 제시된 소실모형 주조법에 관한 금형과 제조공정도

본 발명의 자동차용 전자식 파킹 브레이크 모듈의 토크 전달용 샤프트에 대한 주조법은 첨부된 각 도면(도 1 내지 도 6)에 의거보다 상세히 설명하면 하기와 같다.

즉, 도시된 바와 같이 운전자의 조작에 따라 동작되는 구동모터(10)가 구성되고, 상기 구동모터(10)의 회전축(11)을 포함하는 하방으로는 다수의 기어부재(20)들이 상호치간 맞물림 된 상태로 각각 구성되어 있는 것과;

상기 다수의 기어부재(20,30,40) 중 마지막에 위치한 최종 기어부재(40)의 중심에는 푸시 작동형 걸림 샤프트(100)가 축삽 구성되고 이 푸시 작동형 걸림 샤프트(100)의 일측 또는 양측 중심에는 직선 슬라이드 구동수단(110)이 결합될 수 있도록 하는 결속홈(101)이 형성되어 있고, 외부둘레에는 4개의 걸림키이(102)가 각각 4등분된 위치에 돌출 형성되고, 후측단 일부는 걸림키이가 없이 매끈한 미걸림부(103)가 형성되어 있는 것과;

상기 푸시 작동형 걸림 샤프트(100)의 일측 또는 양측에는 푸시 작동형 걸림 샤프트에 의해 전달된 회전운동을 전, 후방향으로의 직선 슬라이드 운동(이 직선 슬라이드 운동을 이용해 케이블을 잡아당겨 파킹 브레이크를 작동시키거나 또는 풀어서 브레이크 해제할 수 있게 되는 것임)으로 변환하는 직선 슬라이드 구동수단(110)이 설치될 수 있는 것;

을 포함하는 전자식 파킹 브레이크 모듈(A)의 구성요소 중 상기 푸시 작동형 걸림 샤프트(100)를 주조법으로 성형제조함에 있어서,

그 재료는,

황동 중 Cu(55.0~59.0 중량%), Pb(0.50 중량% 이하), Fe(0.20~1.5 중량%), Al(0.20~2.0 중량%), As(1.0~3.0 중량%), Zn(34.0~43.0 중량%)의 성분으로 이루어진 C6783(Highten Sile Brass Or High Strength Brass)를 선택한 것과;

주조방법은,

내부의 상코어(311)와 하코어(312)에 푸시 작동형 걸림 샤프트(100)의 성형을 위한 캐비티공간(330)이 각각 반쪽씩 형성된 다이캐스팅 주조금형(300)을 준비하고,(다이캐스팅금형준비단계)

상기 다이캐스팅 주조금형(300)의 준비가 완료되면, 상기 다이캐스팅 주조금형(300) 내의 캐비티공간(330)으로 이형제(후공정에서 성형물이 잘빠지도록 돕는 작용)를 스프레이로 도포하며,(이형제살포단계)

상기 캐비티 공간(330)내에 이형제 도포가 완료되면, 상기 준비된 황동재료를 일정한 온도로 혼련 용융시킨 다음 그 용탕을 다이캐스팅 사출기(S)를 통해 상기 주조금형(300) 내부의 용탕을 캐비티공간(330)으로 고압 충진하고,(용융재료주입단계)

상기 캐비티공간(330)속에 고온의 용탕주입이 완료되면 금형 자체의 냉각수단에 의해 어느 정도 고착(고형화)될 때까지 대기하며,(다이캐스팅 성형물 취출전 고형화단계)

주조금형(300) 내부 캐비티공간(330)속 성형물이 고형화되면 금형의 파팅라인을 기준으로 상기 주조금형(300)의 상,하부를 각각 분리시키면서 취출하고,(성형물 취출단계)

밖으로 취출된 고온의 성형물(220)은 외부의 온도인 상온에서 일정한 시간 동안 자연냉각시키며,(자연냉각단계)

자연냉각이 완료된 성형물은 그 주위에 붙어있는 러너 또는 게이트(G)를 깔끔하게 절단하고,(게이트제거단계)

상기 게이트제거단계가 완료되면 성형물의 외 측에 금형의 상,하 코어(311,312)간 접촉부인 파팅라인에 의해 생성되는 파팅라인버 또한 완벽히 연삭제거하며,(파팅라인버제거단계)

상기 파팅라인버제거 제거작업이 완료되면 상기 성형물의 전측과 후측에 할당된 불필요부를 정밀하게 절단하고,(양측불필요부컷팅단계)

절단된 성형물의 전,후 양측의 중심에는 직선 슬라이드 구동수단(110)이 결합될 수 있도록 암나사를 갖는 결속홈(101)을 각각 가공하여 마무리하는(결속홈가공단계) 것을 포함된 다이캐스팅 성형 주조법 과;

상온에서는 일정한 형상의 고체물로 유지되다가 주탕과 같은 고열과 접촉하게 되면 급속으로 기화되면서 소실되는 스티로폼 등으로 이루어질 수 있고, 성형대상물인 푸시 작동형 걸림 샤프트와 동일 형상으로 제작되는 소실모형(410)을 준비하고,(소실모형제작단계)

상기 제작된 소실모형(410)은 진공으로 밀폐된 일정한 크기의 진공형 소실모형주조금형(400)에 넣은 후 소실모형이 견고하게 감압/매립될 수 있게 건조된 주물사(모래 등)를 투입하면서 진동을 가해 다지고,(소실모형매립단계)

상기 소실모형의 매립이 완료되면 그 소실모형의 상측에 할당된 용탕주입구에 고온의 황동재질 용탕을 주입하며,(소실모형주조단계)

상기 용탕주입이 완료되면 주물사속 성형물이 어느 정도 고착(고형화)될 때까지 대기하며,(성형물 취출전 고형화단계)

성형물의 고형화 이후에는 주물사를 파괴해 내부의 성형물을 밖으로 꺼내고,(성형물 취출단계)

밖으로 취출된 고온의 성형물은 외부의 온도인 상온에서 일정한 시간 동안 자연냉각시키며,(자연냉각단계)

취출된 성형물은 그 주위에 붙어있는 게이트를 별도의 컷팅수단(미도시)으로 깔끔하게 절단하며,(게이트제거단계)

상기 게이트작업이 완료되면 성형의 용이성을 위해 상기 성형물의 전측과 후측에 할당되어 있던 불필요부를 정밀하게 절단해 내고,(양측불필요부컷팅단계)

이어서, 상기 성형물의 전,후 양측 끝의 중심부에는 직선 슬라이드 구동수단(110)이 결합될 수 있게 암나사를 갖는 결속홈(101)을 각각 가공하여 마무리하는(결속홈가공단계)를 포함하는 소실모형주조법 ;

중 선택된 어느 하나의 주조방법으로 제조하는 것을 그 특징적 요지로 하였다.

상기 제시된 주조법 중 첫 번째인 다이캐스팅 주조법(High Pressure Diecasting)은,

금형 속 캐비티공간에 매우 높은 압력으로 용탕(상기 황동재질)이 주입됨으로, 용탕에 대한 주입시간이 빠르기 때문에 황동재료에 대한 용융시 너무 높은 온도고 용융(상당한 에너지 낭비)하지 않더라도 충분할 뿐 아니라,

상기 전자식 파킹 브레이크 모듈의 푸시 작동형 걸림 샤프트(100)와 같은 복잡한 제품에 대한 단시간 단공정의 성형성과 함께 성형품질 또한 우수한 장점이 있고,

고속 고압충전에 따라 용탕의 와류가 없고 주조상태의 치수 정밀도와 기계적 성질이 우수하며, 대량 생산체제의 구축이 가능함에 따라 품질과 생산성 향상에 크게 기여할 수 있다.

다만, 다이캐스팅 성형의 특성에 따라 성형물 외 측에 금형의 파팅라인에 의한 파팅라인버가 형성됨에 따라 이에 대한 별도의 파팅라인버 제거(연마)작업 추가로 더 필요한 단점이 있기는 하지만,

이는 간단한 후 연마공정을 통해 쉽게 제거가능하므로 푸시 작동형 걸림 샤프트(100)의 제조에 상당한 장점이 제공되는 유용한 발명이다.

다음으로, 상기 제시된 주조법 중 두번째인 소실모형주조법(EPC, (Evaporative Pattern Casting)은,

전술된 바와 같이 일정한 표면 강도를 가지면서도 고열과의 접촉시 급속으로 기화/소실되어 없어지는 소실재료(스티로폼 등)로 된 소실모형을 그 전자식 파킹 브레이크 모듈의 푸시 작동형 걸림 샤프트(100)와 동일한 형상으로 먼저 성형/제작한 다음 이를 진공상태의 주물사속에 견고히 매립한 후 용탕을 주입함으로서,

주입된 용탕이 소실모형을 기화/소실시키면서 그 자리에 채워져 소실모형과 동일한 형상의 주조품을 만들어내는 적어도 전자식 파킹 브레이크 모듈의 푸시 작동형 걸림 샤프트(100)의 분야에서는 최초인 소실모형주조법을 이용해 제조함에 따라,

상당한 가공비와 인력, 시간 등이 요구되는 종래의 제조방법에 비해 막대한 절감효과를 기대할 수 있을 뿐 아니라, 상기 푸시 작동형 걸림 샤프트(100)의 특성상 숙련공에 의한 정밀한 기계가공이 요구되었던 기존과는 달리 누구나 쉽고 간단하게 성형할 수 있고, 나아가 균일한 품질로 대량생산까지 가능하여 가격 경쟁력강화에 상당한 역할을 할 것으로 기대된다.

또한, 소실모형주조법은 푸시 작동형 걸림 샤프트(100)의 구성요소 중 형상이 복잡하면서도 정밀한 가공이 요구되는 다수 걸림키이를 형성시킬 때 기존과 같이 어렵고 난해한 추가적인 기계가공을 수행하지 아니하고도 요구되는 정밀한 품질의 스플라인기어부를 자동적이고 일체화 형성될 수 있어 이에 따른 비용절감효과 또한, 상당하다 할 것이다.

그리고, 상기 푸시 작동형 걸림 샤프트(100)의 재료를 황동 중 Cu(55.0~59.0 중량%), Pb(0.50 중량% 이하), Fe(0.20~1.5 중량%), Al(0.20~2.0 중량%), As(1.0~3.0 중량%), Zn(34.0~43.0 중량%)의 성분으로 이루어지고,

강도 및 내식성 등을 개선하기 위해 상기 Zn 중 일부는 필요에 따라 Mn, Ni, Al, Sn, Si의 원소로 치환 가능한 C6783(Highten Sile Brass Or High Strength Brass)를 선택함에 따라,

주조된 상기 토크 전달용 샤프트가 플라스틱 기어부재(20,30,40)와 맞물림 상태에서 회전시킬 때 수반되는 충격 및 부하에 좀더 유연하면서 호 완성 있는 대응이 가능할 뿐 아니라 슬라이드 유동에 따른 마찰시에도 마모 및 열 발생의 최소화도 크게 기여할 수 있게 되었다.

A:모듈 G:게이트
S:사출기
10:구동모터 11:회전축
20, 30, 40:기어 부재 100: 걸림 샤프트
101:결속홈 102:걸림키이
103:미걸림부 110:구동수단
220:고온의 성형물 300:주조금형
311:상코어 312:하코어
330:캐비티공간 400:소실모형주조금형
410:소실모형 420:주물사속 성형물

Claims (1)

1. 운전자의 조작에 따라 동작되는 구동모터(10)가 구성되고, 상기 구동모터(10)의 회전축(11)을 포함하는 하방으로는 다수의 기어부재(20)(30)(40)들이 상호 치간 맞물림된 상태로 각각 구성되어 있는 것과;
   상기 다수의 기어부재(20)(30)(40) 중 마지막에 위치한 기어부재(40)의 중심에는 푸시 작동형 걸림 샤프트(100)가 축삽 구성되고, 이 푸시 작동형 걸림 샤프트(100)의 일측 또는 양측 중심에는 직선 슬라이드 구동수단(110)이 결합될 수 있도록 하는 결속홈(101)이 형성되어 있며, 외부둘레에는 4개의 걸림키이(102)가 각각 4등분된 위치에 돌출 형성되고, 상기 걸림키이(102) 반대측 외주면에는 걸림키이가 없이 매끈한 미걸림부(103)가 형성되어 있는 것과;
   상기 푸시 작동형 걸림 샤프트(100)의 일측 또는 양측에는 푸시 작동형 걸림 샤프트에 의해 전달된 회전운동을 전, 후방향으로의 직선 슬라이드 운동(이 직선 슬라이드 운동을 이용해 케이블을 잡아당겨 파킹 브레이크를 작동시키거나 또는 풀어서 브레이크 해제할 수 있게 되는 것임)으로 변환하는 직선 슬라이드 구동수단(110)이 설치될 수 있는 것;
   을 포함하는 전자식 파킹 브레이크 모듈(A)의 구성요소 중 상기 푸시 작동형 걸림 샤프트(100)를 주조법으로 성형제조함에 있어서,
   
   그 재료는,
   황동 중 Cu(55~59 중량%), Pb(0.5 중량% 이하), Fe(0.2~1.5 중량%), Al(0.2~2 중량%), As(1~3 중량%), Zn(34~43 중량%)의 성분으로 이루어진 C6783(Highten Sile Brass Or High Strength Brass)를 선택한 것과;
   
   주조방법은,
   내부의 상코어(311)와 하코어(312)에 푸시 작동형 걸림 샤프트(100)의 성형을 위한 캐비티공간(330)이 각각 반쪽씩 형성된 다이캐스팅 주조금형(300)을 준비하고,(다이캐스팅금형준비단계)
   상기 다이캐스팅 주조금형(300)의 준비가 완료되면, 상기 다이캐스팅 주조금형(300) 내의 용탕을 캐비티공간(330)으로 이형제(후 공정에서 성형물이 잘빠지도록 돕는 작용)를 스프레이로 도포하며,(이형제살포단계)
   상기 캐비티 공간(330)내에 이형제 도포가 완료되면, 상기 준비된 황동재료를 혼련 용융시킨 다음 그 용탕을 다이캐스팅 사출기(S)를 통해 상기 주조금형(300) 내부의 용탕을 캐비티공간(330)으로 고압 충진하고,(용융재료주입단계)
   상기 캐비티공간(330)속에 고온의 용탕주입이 완료되면 금형 자체의 냉각수단에 의해 고착(고형화)될 때까지 대기하며,(다이캐스팅 성형물 취출전 고형화단계)
   주조금형(300) 내부 캐비티공간(330)속 성형물이 고형화되면 금형의 파팅라인을 기준으로 상기 주조금형(300)의 상,하부를 각각 분리시키면서 취출하고,(성형물 취출단계)
   밖으로 취출된 고온의 성형물(220)은 외부의 온도인 상온에서 일정한 시간동안 자연냉각시키며,(자연냉각단계)
   자연냉각이 완료된 성형물은 그 주위에 붙어있는 러너 또는 게이트(G)를 깔끔하게 절단하고,(게이트제거단계)
   상기 게이트 제거단계가 완료되면 성형물의 외 측에 금형의 상,하 코어(311,312)간 접촉부인 파팅라인에 의해 생성되는 파팅라인버 또한 완벽히 연삭제거하며,(파팅라인버제거단계)
   상기 파팅라인버제거 제거작업이 완료되면 상기 성형물의 전측과 후측에 할당된 불필요부를 정밀하게 절단하고,(양측불필요부컷팅단계)
   절단된 성형물의 전,후 양측의 중심에는 직선 슬라이드 구동수단(110)이 결합될 수 있도록 암나사를 갖는 결속홈(101)을 각각 가공하여 마무리하는(결속홈가공단계) 것을 포함된 다이캐스팅 성형 주조법 과;
   
   상온에서는 일정한 형상의 고체물로 유지되다가 주탕과 같은 고열과 접촉하게 되면 급속으로 기화되면서 소실되는 스티로폼 등으로 이루어질 수 있고, 성형대상물인 푸시 작동형 걸림 샤프트와 동일 형상으로 제작되는 소실모형(410)을 준비하고,(소실모형제작단계)
   상기 제작된 소실모형(410)은 진공으로 밀폐된 일정한 크기의 진공형 소실모형주조금형(400)에 넣은 후 소실모형이 견고하게 감압/매립될 수 있게 건조된 주물사(모래 등)를 투입하면서 진동을 가해 다지고,(소실모형매립단계)
   상기 소실모형의 매립이 완료되면 그 소실모형의 상측에 할당된 용탕주입구에 고온의 황동재질 용탕을 주입하며,(소실모형주조단계)
   상기 용탕주입이 완료되면 주물사속 성형물(420)이 어느 정도 고착(고형화)될 때까지 대기하며,(성형물 취출전 고형화단계)
   성형물의 고형화 이후에는 주물사를 파괴해 내부의 성형물을 밖으로 꺼내고,(성형물 취출단계)
   밖으로 취출된 고온의 성형물은 외부의 온도인 상온에서 일정한 시간 동안 자연냉각시키며,(자연냉각단계)
   취출된 성형물은 그 주위에 붙어있는 게이트(G)를 별도의 컷팅수단(미도시)으로 깔끔하게 절단하며,(게이트제거단계)
   상기 게이트 작업이 완료되면 성형의 용이성을 위해 상기 성형물의 전측과 후측에 할당되어 있던 불필요부를 정밀하게 절단해 내고,(양측불필요부컷팅단계)
   이어서, 상기 성형물의 전,후 양측끝의 중심부에는 직선 슬라이드 구동수단(110)이 결합될 수 있게 암나사를 갖는 결속홈(101)을 각각 가공하여 마무리하는(결속홈가공단계)를 포함하는 소실모형주조법 ;
   
   중 선택된 어느 하나의 주조방법으로 제조하는 것을 특징으로 한 자동차용 전자식 파킹 브레이크 모듈의 푸시 작동형 걸림 샤프트 주조식 제조방법.

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