KR101379828B1 - 차량 또는 차량의 주위의 이벤트를 검출하는 장치 - Google Patents

차량 또는 차량의 주위의 이벤트를 검출하는 장치 Download PDF

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Abstract

컨버터블 차량(1)의 본체(3)에 힌지 연결된 지붕(7)에서 떨어지는 적합한 거리까지 상기 컨버터블 차량(1)의 측면 창(21)을 이동시키는 지붕 제거 장치로서, 상기 장치가 컨버터블 차량(1) 또는 상기 컨버터블 차량(1)의 주위의 이벤트를 검출할 수 있으며, 특히: - 비접촉식이며, 제 1 작동 상태 및 전력 소모가 그 작동 상태의 전력 소모보다 적은 제 2 대기 상태의 2가지 상태에 있도록 설계되는, 제 1 움직임 검출기(35), 및 - 상기 제 1 움직임 검출기에 연결되며 상기 제 1 움직임 검출기보다 전력 소모가 더 적은 제 2 근접 또는 접촉 검출기(37)를 포함하며, 상기 제 1 및 제 2 검출기가 각각 상기 이벤트를 일으킬 수 있는 개인의 동작 또는 개인의 존재에 감응하는, 지붕 제거 장치에 있어서, I) 상기 제 1 움직임 검출기(35)가 대기 상태에 있을 때, 상기 제 2 검출기(37)가 컨버터블 차량(1)의 주위 내에서, 상기 제 2 검출기가 민감한 이벤트를 검출하게 되면, 상기 제 1 움직임 검출기는 적합한 작동 상태로 전환되어 지붕에서 떨어지게 창을 이동시키는 역할을 할 수 있으며, II) 만일 상기 제 1 움직임 검출기가 상기 작동 상태에 있는 동안, 상기 제 1 움직임 검출기(35)가 상기 개인의 존재, 간섭 또는 동작을 검출하면, 상기 도어(31)가 개방되거나 개방될 수 있기 전에 창이 내려지는 것을 특징으로 하는 지붕 제거 장치가 개시된다.

Description

차량 또는 차량의 주위의 이벤트를 검출하는 장치{DEVICE FOR DETECTING AN EVENT IN A VEHICLE OR IN THE SURROUNDINGS OF THE VEHICLE}
본 발명은 특히 자동차 환경에 대한 검출기에 관한 것이다.
본 발명은 보다 상세하게는 차량 또는 차량의 주위의 이벤트를 검출하는 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 본 발명에서 인지된 문제점은 존재하는 검출 시스템을 개선할 수 있는 동시에 우수한 검출 효율 및 향상된 성능을 얻는 것에 관한 것이다.
한가지 제안된 방법은:
- 비접촉식의 제 1 움직임 검출기,
- 상기 제 1 움직임 검출기에 연결되며 상기 제 1 움직임 검출기보다 전력 소모가 더 적은 근접식 또는 접촉식의 제 2 검출기를 포함하며, 상기 제 1 및 제 2 검출기는 각각 이벤트를 일으킬 수 있는 개인의 존재 또는 동작에 감응하는 검출 장치를 나타낸다.
따라서, 이들 제 1 및 제 2 검출기를 결합함으로써, 장치에 높은 성능을 제공하는 동시에 전력 소모의 상당한 감소를 이룰 수 있으며, 이에 따라 동시에 장치를 설비에 통합시키고 일체화하는 것이 더 용이해진다.
바람직하게, 제 1 검출기는 제 1 작동 상태와 제 2 대기 상태의 2가지 상태에 있도록 설계되며,
- 상기 제 1 작동 상태에서 상기 제 1 움직임 검출기는 제 2 검출기를 통해 수신하는 활성화 지시(activation instruction)에 따라 작동을 시작하거나 시작할 준비가 되고,
- 상기 제 2 대기 상태는 상기 제 1 움직임 검출기가 제 1 작동 상태에 남아있는 미리결정된 제 1 시구간 후에 사용된다.
따라서, 본 발명의 장치의 바람직한 적용은 자동차, 특히 컨버터블 차량(convertible vehicle) 분야에 관한 것이다.
이는, 차량이 밀폐되고 도어 및 그 창들 또한 밀폐되어서 도어들을 개방함에 따른 문제를 일으킬 때, 통상적으로 이들 도어가 설치되는 측면 창이 지붕의 홈 내부로 끼워지는 점에도 불구하고, 본 발명의 방법이 측면 창을 안전하게 개방하는 문제에 대한 만족스러운 방법을 제시할 수 있을 것이기 때문이다.
이에 대해 보다 구체적으로, 본 발명은:
a) 상기 제 2 검출기가, 차량의 주위 내에서, 간섭을 검출하는 경우에, 상기 제 1 움직임 검출기가 대기 상태에 있으면, 상기 제 1 움직임 검출기는 지붕에서 떨어지게(clear of roof) 창을 이동시키는 역할을 할 수 있도록 적합한 작동 상태로 전환되며,
b) 만일 상기 제 1 움직임 검출기가 작동 상태에 있는 동안, 상기 제 1 움직임 검출기가 상기 개인의 존재, 간섭 또는 동작을 검출하면, 상기 창은 도어가 개방되거나 개방될 수 있기 전에 내려지는 것을 제안한다.
이하, 예로서 첨부된 도면을 참조로, 바람직한 실시예에 대해 제공된 상세한 설명에서 본 발명의 다른 특징 및 이점이 보다 명확해질 것이다.
도 1은 여기서는 지붕이 위에 있으며 측면 도어가 폐쇄된 것으로 도시된 컨버터블 차량의 부분적인 외부 측면도이고,
도 2는 측면 창이 다소 아래로 보이게 도시되며, 대응하는 도어가 안전하게 개방될 수 있는 동일한 차량의 도면이며,
도 3은 또한 "지붕이 내려진" 상태에 있으며, 지붕이 이를 위해 확보된 후방 저장 공간내에 저장되며, 도시된 측면 창이 완전히 자유로이 올려지고 내려지도록 도시되는, 동일한 차량의 동일한 도면이다.
도 1에서, 차량(1)의 도시된 부분은 지붕(7)이 특히 5에 힌지 연결되는 본체(3)를 도시하며, 5는 이러한 지붕이 세부화되지 않은 힌지 또는 피봇 수단(9)에 의해 작동되도록 할 수 있다.
도 1 및 도 3을 비교해보면, 이들 힌지 및 피봇 수단(9)은 차량의 승객 구획(11)에 걸쳐서 밀폐되는 제 1 상태(도 1)와 지붕이 내려져 있으며 개방된 제 2 상태(도 3) 사이의 몇몇 섹션에서 힌지 연결된 지붕(7)을 피봇될 수 있게 하며, 제 2 상태에서 지붕(7)은 접혀서, 승객 구획(11) 뒤의 후방 덮개(15) 아래에 위치된 저장 공간(13) 내에 저장된다.
덮개(15)는 보다 상세하게 도 1 및 도 3을 비교함으로써 보여질 수 있는 바와 같이, 차량의 본체(3) 상에 피봇 가능하게 장착되는 "토너 덮개(tonneau cover)"로 이루어질 수 있다.
지붕(7)이 상부에 있는, 즉 지붕이 승객 구획 상에 있는 제 1 상태에 있을 때, 이들 여러 가지 부분들이 배치되며, 지붕은 상부의 횡방향 바람막이 개구(17)까지 전방으로 신장하며, 개략적으로 19로 도시된 래치 시스템에 의해 바람막이 개구에 분리 가능하게 잠긴다.
따라서, 지붕이 위에 있는 이러한 제 1 위치에서, 지붕(7)은 특히 차량의 측면 창 위 및 보다 상세하게는 여기 도시된 좌측 창(21) 위에서 연장되며, 이러한 창은 도 3에서 화살표(26)로 도시된 바와 같이, 창을 수용하도록 설계된, 대응하는 도어(25)를 갖는 프레임(23)에 대해 올려지고 내려질 수 있다.
다시 도 1에서, 지붕(7)이 위에 있는 제 1 상태에 있을 때, 창(21)의 상부(21a)는 측면 홈(27)으로 들어가고, 이러한 홈은 창의 각각의 측면 도어의 창에 대해 관련된 상부 에지를 수용하도록 지붕의 측면 에지 각각을 따라 형성되어서, 특히 지붕이 위에 있을 때 방수되며, 이에 따라 이 영역에서 승객 구획 내부로 임의의 수분이 유입되는 것을 방지한다.
그러나 도 1의 음영 표시된 부분에서의 창의 이러한 국부적인 맞물림은 도어(25)와 같은 이들 측면 도어가 개방(화살표 29)될 수 있기 전에, 관련 창 또는 창들이 도 2에서 화살표(31)로 지시된 바와 같이 약간 내려져야만 함을 의미한다.
본 발명은 이러한 상황을 고려하여, 누군가 차량에 접근함을 검출하는 동시에, 예를 들면 잠금 핸들 시스템(lock handle system; 33)에 대한 동작에 의해, 관련 도어가 개방되기 전에 홈(27)에서 떨어지게 창의 관련 부분(21a)을 이동시킬 수 있게 한다.
따라서, 이 예시에서 지붕 또는 창(21)을 손상시키지 않고 도어(25)의 이러한 완전히 안전한 개방을 보장하기 위해, 제 2 검출기(37)가 보충되는 비접촉식의 제 1 움직임 검출기(35)를 차량이 구비하는 것이 제안된다.
통상적으로 이러한 제 2 검출기(37)는, 적어도 제 1 움직임 검출기가 작동 상태에 있을 때, 다시 말해, 여기 주어진 예시에서와 같이 적절히 관련된 창 또는 창들을 이동시킬 준비가 되거나 이동시키는 동작을 할 때, 제 1 움직임 검출기(35)보다 전력 소모가 훨씬 낮은 용량성 타입의 근접식 또는 접촉식 검출기이다.
물론, 이에 따라 각각의 검출기는 이 예시에서는 이러한 차량이 도어 및 측면 창이 닫히고 지붕이 올려져 있을 때 차량으로 들어가고자 하는 것과 같이, 관련된 이벤트를 발생시키고자 하는 개인의 존재 또는 개인의 동작에 감응할 것이다.
2개의 검출기(35, 37)는 서로 연결되고 데이터 제어 및 처리 유닛(39)에 접속되며, 데이터 제어 및 처리 유닛은 여러 가지 센서에 의해 공급될 수 있는 모든 데이터를 조정하도록 제공될 수 있다.
해당되는 경우, 이러한 센서 유닛(39)을 통해, 검출기(35, 37)는 창(21)을 마음대로 올리고 내리도록 설계된 전기 모터(41)에 접속된다.
따라서, 제 2 검출기(37)와 같은 근접 센서 및/또는 용량성 센서의 일반적인 감도 문제를 적어도 완화시킬 수 있는데, 즉 제 2 검출기(37)와 같은 근접 센서 및/또는 용량성 센서는, 차량, 특히 차체에 충돌하는 물에 대해 특히 감응하여서 검출기가, 예를 들면 폭우시 또는 차량이 세차중일 때, 창을 내리도록 정보를 내보내, 이러한 정보가 방수(watertightness)를 손상시키기 쉬운 위험성을 가지고 있지만, 이러한 감도의 문제를 적어도 완화시킬 수 있다.
따라서, 제 1 움직임 검출기(35)는 작동 상태일 때 꽤 상당한 양의 전력을 소모하지만, 한편으로는 차량에 떨어지거나 분무될 수 있는 임의의 물에 저감도이도록 설계됨이 이해될 것이다.
바람직하게 제 1 움직임 검출기는 비접촉식의 움직임 검출기일 것이다.
기계적 공차에 대한 영향을 최소화하기 위해, 이러한 제 1 움직임 검출기(35)는, 예를 들면 홀 효과 센서(Hall effect sensor)와 같은 자기식일 것이며, 이는 이 예시에서는 자동차인 해당 적용에 대해 예상되는 환경 조건에서 매우 안정적이다. 통상적으로, 제 1 움직임 검출기는 당면한 온도 조건에 대해 안정적일 것이다.
또한, 제 1 움직임 검출기(35)가 종종 또는 본질적으로도 대기 상태에 있고 제 2 검출기(37)에 의해 "활동(woken yp)" 되도록, 접근이 검출된 경우에만 항상 작동중으로 남아 있는 다른 센서(37)에 제 1 움직임 검출기가 연결되면, 도어(25)가 개방되거나 개방될 수 있기 전에 창(21)을 내리기 위해, 모터(41)에 전달되도록 요구되는 데이터는 양 센서가 반응하고 검출 정보를 전달한 경우에만 전달될 것이다.
제 2 검출기(37)가 이러한 정보를 전달하는 이러한 시간을 제외하면, 이에 따라 제 1 움직임 검출기(35)는 대기 상태에 놓일 것이며, 대기 상태에서 제 1 움직임 검출기의 전력 소모는 그 작동 상태의 전력 소모보다 더 낮아서, 권장된 방법을 보다 더 신뢰할 수 있게 한다.
본질적인 특징에 따라, 제 1 움직임 검출기(35)는 제 1 움직임 검출기 및/또는 아무 것도 검출하지 않은 채 제 2 검출기(37)의 미리결정된 시구간 후에 스스로, 또는 제 2 검출기를 통해 대기 상태에 놓일 것이며, 이를 위해 요구되는 정보 및/또는 요구되는 시간 지연은 중앙 제어 유닛(39) 및 그 시계(미도시)를 통해 제공된다.
따라서, 핸들(31)에 대한 동작에 의해 도어(25)가 개방될 때, 창(21)은 그 행정의 끝이 아니라 약간 내려진 위치에 존재한다.
거기서부터, 차량에 들어간 점유자는 창(21)을 포함하는 각각의 창을 물론 마음대로 올리고 내일 수 있을 것이다.
점유자가 차량을 떠날 때, 지붕(7)이 여전히 위에 있는 것으로 가정하여서, 차량의 밀폐는, 예를 들면 공지된 중앙 잠금 시스템을 사용하여 필요시에, 창이 그에 따라 제공된 관련 홈(27)으로 다시 한번 들어갈 때까지 상기 창(21)을 약간 다시 올려지게 할 것으로 생각될 수도 있다.
제 1 움직임 검출기(35) 및 제 2 검출기(37)에 대한 여러 가지 가능한 위치가 존재한다. 이들은 특히 및 바람직하게 차량의 도어 핸들(33)에 내장될 수도 있다.
심지어 중앙 제어 유닛(39)이 도어 핸들에 부분적으로 또는 전체적으로 내장될 수도 있다. 이를 위해, 중앙 제어 유닛(39)은 두 부분으로 분리될 수 있으며, 두 부분 중 한 부분은 전기 모터(41)를 제어하고, 다른 한 부분은 검출기(35, 37)에 접속된다. 검출기에 접속된 분분은 그 후 차량의 도어 핸들(33) 내에 설치될 수 있다.
대안적인 실시예는 제 1 움직임 검출기(35)를 도어(25) 내에 위치된 도어 개방/폐쇄 기구에 내장시키고 제 2 검출기(37)를 도어 핸들(33)에 내장시키는 것을 포함한다.

Claims (10)

  1. 컨버터블 차량(1)의 본체(3)에 힌지 연결된 지붕(7)에서 떨어지는 거리까지 상기 컨버터블 차량(1)의 측면 창(21)을 이동시키는 지붕 제거 장치(roof-clearing device)로서,
    상기 장치가 차량 또는 차량의 주위의 이벤트를 검출할 수 있으며, 비접촉식의 제 1 움직임 검출기(35) 및 근접식 또는 접촉식 제 2 검출기(37)를 포함하고,
    - 상기 제 1 움직임 검출기(35)는 제 1 및 제 2의 2가지 상태, 즉 작동의 제어를 시작하거나 시작할 준비가 되는 제 1의 작동 상태, 및 전력 소모가 상기 제 1의 작동 상태의 전력 소모보다 적은 제 2의 대기 상태에 있도록 설계되고, 그리고
    - 상기 제 2 검출기(37)는 상기 제 1 움직임 검출기에 연결되며 상기 제 1 움직임 검출기보다 전력 소모가 더 적고,
    상기 제 1 움직임 검출기(35) 및 제 2 검출기(37) 각각은 상기 이벤트를 일으킬 수 있는 개인의 동작 또는 개인의 존재에 감응하고,
    I) 상기 제 1 움직임 검출기(35)가 대기 상태에 있을 때, 상기 제 2 검출기(37)가 컨버터블 차량(1)의 주위 내에서, 감응되는 상기 이벤트를 검출하게 되면, 상기 제 1 움직임 검출기는 지붕에서 떨어지게 창을 이동시키는 역할을 할 수 있도록 작동 상태로 전환되며,
    II) 만일 상기 제 1 움직임 검출기(35)가 상기 작동 상태에 있는 동안, 상기 제 1 움직임 검출기(35)가 상기 개인의 존재, 간섭 또는 동작을 검출하면, 도어(31)가 개방되거나 개방될 수 있기 전에 창이 내려지는 것을 특징으로 하는
    지붕 제거 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 움직임 검출기(35)가 자기식의 비접촉 검출기인 것을 특징으로 하는
    지붕 제거 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 2 검출기(37)가 용량성 타입의 검출기인 것을 특징으로 하는
    지붕 제거 장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 움직임 검출기(35)가
    미리결정된 시구간 동안 검출하지 아니한 채 유지된 후에 스스로 대기 상태에 놓이는 것을 특징으로 하는
    지붕 제거 장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 움직임 검출기(35) 및 상기 제 2 검출기(37)가 차량의 도어 핸들(33)에 내장되는 것을 특징으로 하는
    지붕 제거 장치.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 움직임 검출기(35)가 도어(25)의 도어 개방/폐쇄 기구에 내장되며, 상기 제 2 검출기(37)가 상기 차량의 도어 핸들(33)에 내장되는 것을 특징으로 하는
    지붕 제거 장치.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 움직임 검출기(35)는 상기 컨버터블 차량(1)에 분무되거나 떨어지는 물방울에 상기 제 2 검출기(37)보다 저감도인(less sensitive) 것을 특징으로 하는
    지붕 제거 장치.
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