DE10011851C2 - Verfahren und Vorrichtung zur Einstiegserleichterung bei einem Kraftfahrzeug - Google Patents
Verfahren und Vorrichtung zur Einstiegserleichterung bei einem KraftfahrzeugInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Einstiegserleichterung
bei einem Kraftfahrzeug gemäß den Oberbegriffen der Ansprüche 1 bzw. 4.
Zur Erleichterung des Ein- oder Aussteigens bei engen Fahrzeugumgebungen, bei
spielsweise in engen Parklücken, ist es bekannt, insbesondere im Zusammenhang
mit rahmenlosen Fahrzeugtüren, die Scheibe einer Tür vollständig abzusenken.
Gemäß einer bekannten Ausführungsform erfolgt ein vollständiges Absenken einer
Türscheibe bei einem zweimaligen Entriegelungsbefehl, beispielsweise über einen
Funkschlüssel oder über eine Befehlsstelle an der Tür.
Nachteilig bei dieser Vorgehensweise ist jedoch, daß in jedem Fall, wenn ein Entrie
gelungsbefehl zweimal gegeben wurde, die Fahrzeugscheibe abgesenkt wird. So
kann es vorkommen, daß ein Fahrzeugbediener nur zufällig und unbeabsichtigt den
zweimaligen Entriegelungsbefehl gibt und damit ein vollständiges Absenken der
Scheibe einer Fahrzeugtür durchführt, ohne dass er dann in das Fahrzeug einsteigt
oder auch nur in der unmittelbaren Nähe des Fahrzeuges ist.
Aus der DE 42 03 512 C1 ist eine Vorrichtung zum Absenken und Anheben einer
Fensterscheibe einer Kraftfahrzeugtür bekannt, bei der eine vollständige Absenkung
der Fensterscheibe nach einem Aufschließen der Fahrzeugtür und einer Betätigung
der Grifftaste über eine bestimmte Betätigungsdauer erfolgt. Nach dem Schließen
der Fahrzeugtür wird die Scheibe dann wieder angehoben.
Überdies ist es bei rahmenlosen Türen, insbesondere bei Cabriofahrzeugen be
kannt, die Scheibe beim Öffnen der Tür um nur wenige Zentimeter abzusenken, um
so das Fenster aus seiner Dichtung zu fahren. Beim Schließen der Tür wird die
Scheibe dann wieder hochverfahren, um sie gegen die Türdichtung fest anzudrüc
ken.
Die vorliegende Erfingung hat eine Weiterbildung des oben genannten Standes der
Technik zur Aufgabe, wobei das System ein unbeabsichtigtes Offenstehen eines
Fahrzeugfensters vermeiden soll.
Diese Aufgabe wird durch die in den Ansprüchen 1 und 4 angegebenen Merkmale
gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den entsprechenden Unteransprüchen
angegeben.
Demgemäß ist es erfindungswesentlich, dass neben einem zweimaligen Entriege
lungsbefehl die Fahrzeugtür auch wirklich geöffnet wird. Erst dann wird das Fenster
der entsprechenden Tür vollständig abgesenkt, so dass ein erleichterter Einstieg in
das Fahrzeug gegeben ist. Nachdem die Tür wieder geschlossen worden ist, wird
die Scheibe der Fahrzeugtür dann wieder vollständig nach oben verfahren.
Gemäß einer vorzugsweisen Ausführungsform überwacht eine an sich bekannte
Einklemmschutzvorrichtung den Schließvorgang der Scheibe nach dem Schließen
der Fahrzeugtür.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform kann der Entriegelungsbefehl
über eine Funkfernbedingung oder über eine Befehlsstelle an der Fahrzeugtür er
folgen. Als Befehlstelle eignen sich beispielsweise herkömmliche Fahrzeugschlüs
sel, Funkschlüssel oder auch Fahrzeugschlüssel, die Signale in kodierter Form an
dersweitig abgeben können.
Ein Ausführungsbeispiel der vorliegende Erfindung ist in der beiliegenden Zeich
nung dargestellt. Die Zeichnung zeigt
Fig. 1 eine sehr einfache Ausführungsform der vorliegenden Erfindung und
Fig. 2 ein Ablaufdiagramm für ein erfindungsgemäßes Verfahren.
Eine erfindungsgemäße Vorrichtung umfaßt gemäß der Ausführungsform in Fig. 1
einen elektrischen Fensterheber 10, der von einer Steuereinrichtung 12 beaufschlagt
wird. Die Steuereinrichtung 12 kann als Modul in einem an sich bereits be
kannten Steuergerät enthalten sein. Lediglich zur Beschreibung der vorliegenden
Erfindung ist sie vorliegend separat dargestellt. Die Steuereinrichtung 12 umfaßt
zwei Eingänge, über die Signale von einem Türkontaktschalter 14 und dem Emp
fänger einer Funkfernbedienung 16 eingehen. Über eine Fernsteuerung 18 kann
dem Empfänger 16 ein Entriegelungssignal übermittelt werden, welches dieser an
die Steuereinrichtung 12 weitergibt. Überdies erhält die Steuereinrichtung 12 von
dem Türkontaktschalter 14 eine Information, ob die Fahrzeugtür geöffnet oder ge
schlossen ist.
Die Steuereinrichtung 12 ist nun so ausgebildet, dass der elektrische Fensterheber
10 zum vollständigen Absenken der Scheibe dann betrieben wird, wenn über die
Fernbedingung 18 ein zweimaliger Entriegelungsbefehl abgegeben ist und gleich
zeitig oder nachfolgend der Türkontaktschalter 14 signalisiert, dass die Tür geöffnet
worden ist.
Mit dem vollständig abgesenkten Fenster ist sodann ein leichterer Einstieg in das
Fahrzeug, insbesondere bei rahmenlosen Türen, gewährleistet.
Nach dem Schließen der Fahrzeugtür, was von dem Türkontaktschalter 14 an die
Steuereinrichtung 12 signalisiert wird, wird dann die Scheibe wieder vollständig mit
dem elektrischen Fensterheber 10 nach oben verfahren.
Nicht dargestellt ist vorliegend eine Einklemmschutzvorrichtung, welche an sich
bekannt ist und den Schließvorgang der Scheibe überwacht. Die Einklemmschutz
vorrichtung kann in der Steuereinrichtung 12 oder mit dem Fensterheber-Motor in
tegriert sein.
Natürlich kann die vorliegende Erfindung auch anderweitig realisiert werden. Bei
spielsweise kann anstelle oder in Ergänzung zum Empfänger 16 auch eine Befehls
stelle an einer Fahrzeugtür verwendet werden. Eine solche Befehlsstelle kann ein
herkömmliches, jedoch elektrisch überwachtes Schloss sein. Alternativ können
auch codierte Schlüssel bzw. Codierstellen als Befehlstellen verwendet werden. Im
übrigen kann man beispielsweise anstelle des Türschalters 14 auch eine Betätigung
der Türhandhabe detektieren. Wesentlich bei der vorliegenden Erfindung ist ledig
lich, dass neben einem zweimaligen Entriegelungsbefehl auch das Öffnen und
Schließen der Tür detektiert wird.
Dies geht auch aus dem in Fig. 2 dargestellten Ablaufdiagramm hervor.
Dort wird in dem Schritt S10 geprüft, ob ein zweimaliger Entriegelungsbefehl vor
liegt. Ist dies nicht der Fall, so wird zurückverzweigt. Ist dies jedoch der Fall, so wird
im Schritt S12 geprüft, ob die Fahrzeugtür geöffnet wird. Ist dies nicht der Fall, so
wird ebenfalls zurückverzweigt.
Ansonsten wird im Schritt S14 ein vollständiges Absenken des Fensters veranlaßt.
Sodann wird fortwährend geprüft, ob die Tür auch wieder geschlossen wurde
(Schritt S16). Ist dies nicht der Fall, so wird in einer Schleife zum Anfang von Schritt
S16 zurückverzweigt. Wurde die Tür jedoch geschlossen (Ja), so wird im Schritt 18
ein vollständiges Schließen des Fensters veranlaßt.
Die vorliegende Erfindung stellt insofern sicher, dass ein unbeabsichtigtes Offen
stehen des Fensters möglichst verhindert wird.
Claims (6)
1. Verfahren zur Einstiegserleichterung bei einem Kraftfahrzeug, bei dem nach
einem Entriegelungsbefehl sowie einem nachfolgenden Öffnen der Fahr
zeugtür die Scheibe einer Fahrzeugtür vollständig abgesenkt und nach ei
nem Schließen der Fahrzeugtür die Scheibe wieder vollständig geschlossen
wird,
dadurch gekennzeichnet,
daß das vollständige Absenken der Scheibe nach einem zweimaligen Entrie
gelungsbefehl vor dem Öffnen der Fahrzeugtür betrieben wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Entriegelungsbefehl über eine Funkfernbedienung und/oder eine
Betätigung einer Befehlsstelle an der Fahrzeugtür abgegeben wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Schließvorgang der Scheibe mit einer Einklemmschutzvorrichtung
überwacht wird.
4. Vorrichtung zur Einstiegserleichterung bei einem Kraftfahrzeug mit zumin
dest einer Fahrzeugtür, bei welcher ein Fenster automatisch absenkbar und
schließbar ist und der eine Vorrichtung zum Erkennen des Öffnens und
Schließens zugeordnet ist, mit einer Entriegelungseinrichtung zum Entriegeln
der Fahrzeugtür sowie einer Steuervorrichtung zur Ansteuerung eines das
Fenster verfahrenden Aktuators,
wobei die Steuervorrichtung Eingänge aufweist, an der einerseits ein Signal, welches einen Entriegelungsbefehl wiedergibt, und andererseits ein Signal, welches einer Türöffnungs- oder -schließaktion entspricht, anlegbar sind
dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit derart ausgebildet ist, daß der Aktuator beim zweimaligen Entriegeln und anschließendem Öffnen der Fahrzeugtür dessen Fenster vollständig in seine Offenstellung verfährt und nach dem Schließen der Fahrzeugtür das Fenster wiederum vollständig in seine Geschlossenstellung verfährt.
wobei die Steuervorrichtung Eingänge aufweist, an der einerseits ein Signal, welches einen Entriegelungsbefehl wiedergibt, und andererseits ein Signal, welches einer Türöffnungs- oder -schließaktion entspricht, anlegbar sind
dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit derart ausgebildet ist, daß der Aktuator beim zweimaligen Entriegeln und anschließendem Öffnen der Fahrzeugtür dessen Fenster vollständig in seine Offenstellung verfährt und nach dem Schließen der Fahrzeugtür das Fenster wiederum vollständig in seine Geschlossenstellung verfährt.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß eine Einklemmschutzvorrichtung vorgesehen ist, die das Fenster beim
Schließen überwacht.
6. Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Entriegelungseinrichtung eine ferngesteuerte betätigbare Einrichtung
und/oder eine Fahrzeugtür-Befehlsstelle umfaßt.
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