EP1138862A2 - Verfahren und Vorrichtung zur Einstiegserleichterung bei einem Kraftfahrzeug - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zur Einstiegserleichterung bei einem Kraftfahrzeug Download PDF

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EP1138862A2 EP01102164A EP01102164A EP1138862A2 EP 1138862 A2 EP1138862 A2 EP 1138862A2 EP 01102164 A EP01102164 A EP 01102164A EP 01102164 A EP01102164 A EP 01102164A EP 1138862 A2 EP1138862 A2 EP 1138862A2
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    • E05Y2900/55—Windows

Definitions

  • the invention relates to a method and a device for facilitating entry in a motor vehicle according to the preambles of claims 1 and 4 respectively.
  • a complete lowering takes place Door pane for a two unlock command, for example via one Radio key or via a command center on the door.
  • a disadvantage of this procedure is that in any case, when an unlock command was given twice, the vehicle window is lowered. So it can happen that a vehicle operator only accidentally and unintentionally there are two unlock commands and thus a complete lowering of the Carries out the pane of a vehicle door without it then getting into the vehicle or is only in the immediate vicinity of the vehicle.
  • the present invention has a further development of the above-mentioned state of the Technology to the task, whereby the system is an unintended opening of a Avoid vehicle window.
  • one that is known per se monitors Pinch protection device the closing process of the pane after closing the vehicle door.
  • the unlock command via a radio remote condition or via a command point on the vehicle door.
  • conventional vehicle keys are suitable as a command point, Radio key or vehicle key, the signals in coded form elsewhere can deliver.
  • Figure 1 shows a very simple embodiment of the present invention
  • Figure 2 is a flowchart for a method according to the invention.
  • a device comprises an electric window lifter 10, which is acted upon by a control device 12 becomes.
  • the control device 12 can be used as a module in an already known one Control unit to be included. Merely to describe the present In the present invention, it is shown separately.
  • the control device 12 comprises two inputs, via the signals from a door contact switch 14 and the receiver a radio remote control 16 received. Via a remote control 18 an unlocking signal is transmitted to the receiver 16, which this to the control device 12 passes on.
  • the control device 12 receives from the door contact switch 14 information as to whether the vehicle door is open or closed is.
  • the control device 12 is now designed such that the electric window regulator 10 is then operated to completely lower the disc when the Remote condition 18 a two-time unlock command is issued and simultaneously or subsequently the door contact switch 14 signals that the door is open has been.
  • anti-trap device which per se is known and monitors the closing process of the disc.
  • the anti-trap device can be integrated in the control device 12 or with the window lift motor his.
  • a command center can be used on a vehicle door.
  • a command post can be a conventional, but electrically monitored lock.
  • you can Coded keys or coding points can also be used as command points.
  • an actuation detect the door handle. It is only essential in the present invention that that in addition to a two unlock command, opening and Closing the door is detected.
  • step S10 There it is checked in step S10 whether there is a two unlock command. If this is not the case, the system branches back. However, if this is the case, then checked in step S12 whether the vehicle door is opened. if not, so is also branched back.
  • step S14 a complete lowering of the window is initiated in step S14. Then it is continuously checked whether the door has been closed again (Step S16). If this is not the case, the loop starts at the beginning of step S16 branched back. However, if the door was closed (yes), then in step 18 causes the window to close completely.
  • the present invention ensures that unintentional opening is possible of the window is prevented as far as possible.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Einstiegserleichterung bei einem Kraftfahrzeug, bei dem nach einem Entriegelungsbefehl die Scheibe einer Fahrzeugtür vollständig abgesenkt und nach einem Schließen der Fahrzeugtür die Scheibe wieder vollständig geschlossen wird. Zur Weiterbildung des oben genannten Verfahrens bzw. der oben genannten Vorrichtung wird vorgeschlagen, dass das vollständige Absenken der Scheibe nach einem zweimaligen Entriegelungsbefehl sowie einem nachfolgenden Öffnen der Fahrzeugtür betrieben wird. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Einstiegserleichterung bei einem Kraftfahrzeug gemäß den Oberbegriffen der Ansprüche 1 bzw. 4.
Zur Erleichterung des Ein- oder Aussteigens bei engen Fahrzeugumgebungen, beispielsweise in engen Parklücken, ist es bekannt, insbesondere im Zusammenhang mit rahmenlosen Fahrzeugtüren, die Scheibe einer Tür vollständig abzusenken. Gemäß einer bekannten Ausführungsform erfolgt ein vollständiges Absenken einer Türscheibe bei einem zweimaligen Entriegelungsbefehl, beispielsweise über einen Funkschlüssel oder über eine Befehlsstelle an der Tür.
Nachteilig bei dieser Vorgehensweise ist jedoch, daß in jedem Fall, wenn ein Entriegelungsbefehl zweimal gegeben wurde, die Fahrzeugscheibe abgesenkt wird. So kann es vorkommen, daß ein Fahrzeugbediener nur zufällig und unbeabsichtigt den zweimaligen Entriegelungsbefehl gibt und damit ein vollständiges Absenken der Scheibe einer Fahrzeugtür durchführt, ohne dass er dann in das Fahrzeug einsteigt oder auch nur in der unmittelbaren Nähe des Fahrzeuges ist.
Überdies ist es bei rahmenlosen Türen, insbesondere bei Cabriofahrzeugen bekannt, die Scheibe beim Öffnen der Tür um nur wenige Zentimeter abzusenken, um so das Fenster aus seiner Dichtung zu fahren. Beim Schließen der Tür wird die Scheibe dann wieder hochverfahren, um sie gegen die Türdichtung fest anzudrükken.
Die vorliegende Erfindung hat eine Weiterbildung des oben genannten Standes der Technik zur Aufgabe, wobei das System ein unbeabsichtigtes Offenstehen eines Fahrzeugfensters vermeiden soll.
Diese Aufgabe wird durch die in den Ansprüchen 1 und 4 angegebenen Merkmale gelöst.
Demgemäß ist es erfindungswesentlich, dass neben einem zweimaligen Entriegelungsbefehl die Fahrzeugtür auch wirklich geöffnet wird. Erst dann wird das Fenster der entsprechenden Tür vollständig abgesenkt, so dass ein erleichterter Einstieg in das Fahrzeug gegeben ist. Nachdem die Tür wieder geschlossen worden ist, wird die Scheibe der Fahrzeugtür dann wieder vollständig nach oben verfahren.
Gemäß einer vorzugsweisen Ausführungsform überwacht eine an sich bekannte Einklemmschutzvorrichtung den Schließvorgang der Scheibe nach dem Schließen der Fahrzeugtür.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform kann der Entriegelungsbefehl über eine Funkfernbedingung oder über eine Befehlsstelle an der Fahrzeugtür erfolgen. Als Befehlstelle eignen sich beispielsweise herkömmliche Fahrzeugschlüssel, Funkschlüssel oder auch Fahrzeugschlüssel, die Signale in kodierter Form andersweitig abgeben können.
Ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist in den beiliegenden Zeichnungen dargestellt. Die Zeichnungen zeigen in
Figur 1 eine sehr einfache Ausführungsform der vorliegenden Erfindung und
Figur 2 ein Ablaufdiagramm für ein erfindungsgemäßes Verfahren.
Eine erfindungsgemäße Vorrichtung umfaßt gemäß der Ausführungsform in Figur 1 einen elektrischen Fensterheber 10, der von einer Steuereinrichtung 12 beaufschlagt wird. Die Steuereinrichtung 12 kann als Modul in einem an sich bereits bekannten Steuergerät enthalten sein. Lediglich zur Beschreibung der vorliegenden Erfindung ist sie vorliegend separat dargestellt. Die Steuereinrichtung 12 umfaßt zwei Eingänge, über die Signale von einem Türkontaktschalter 14 und dem Empfänger einer Funkfernbedienung 16 eingehen. Über eine Fernsteuerung 18 kann dem Empfänger 16 ein Entriegelungssignal übermittelt werden, welches dieser an die Steuereinrichtung 12 weitergibt. Überdies erhält die Steuereinrichtung 12 von dem Türkontaktschalter 14 eine Information, ob die Fahrzeugtür geöffnet oder geschlossen ist.
Die Steuereinrichtung 12 ist nun so ausgebildet, dass der elektrische Fensterheber 10 zum vollständigen Absenken der Scheibe dann betrieben wird, wenn über die Fernbedingung 18 ein zweimaliger Entriegelungsbefehl abgegeben ist und gleichzeitig oder nachfolgend der Türkontaktschalter 14 signalisiert, dass die Tür geöffnet worden ist.
Mit dem vollständig abgesenkten Fenster ist sodann ein leichterer Einstieg in das Fahrzeug, insbesondere bei rahmenlosen Türen, gewährleistet.
Nach dem Schließen der Fahrzeugtür, was von dem Türkontaktschalter 14 an die Steuereinrichtung 12 signalisiert wird, wird dann die Scheibe wieder vollständig mit dem elektrischen Fensterheber 10 nach oben verfahren
Nicht dargestellt ist vorliegend eine Einklemmschutzvorrichtung, welche an sich bekannt ist und den Schließvorgang der Scheibe überwacht. Die Einklemmschutzvorrichtung kann in der Steuereinrichtung 12 oder mit dem Fensterheber-Motor integriert sein.
Natürlich kann die vorliegende Erfindung auch anderweitig realisiert werden. Beispielsweise kann anstelle oder in Ergänzung zum Empfänger 16 auch eine Befehlsstelle an einer Fahrzeugtür verwendet werden. Eine solche Befehlsstelle kann ein herkömmliches, jedoch elektrisch überwachtes Schloss sein. Alternativ können auch codierte Schlüssel bzw. Codierstellen als Befehlstellen verwendet werden. Im übrigen kann man beispielsweise anstelle des Türschalters 14 auch eine Betätigung der Türhandhabe detektieren. Wesentlich bei der vorliegenden Erfindung ist lediglich, dass neben einem zweimaligen Entriegelungsbefehl auch das Öffnen und Schließen der Tür detektiert wird.
Dies geht auch aus dem in Figur 2 dargestellten Ablaufdiagramm hervor.
Dort wird in dem Schritt S10 geprüft, ob ein zweimaliger Entriegelungsbefehl vorliegt. Ist dies nicht der Fall, so wird zurückverzweigt. Ist dies jedoch der Fall, so wird im Schritt S12 geprüft, ob die Fahrzeugtür geöffnet wird. ist dies nicht der Fall, so wird ebenfalls zurückverzweigt.
Ansonsten wird im Schritt S14 ein vollständiges Absenken des Fensters veranlaßt. Sodann wird fortwährend geprüft, ob die Tür auch wieder geschlossen wurde (Schritt S16). Ist dies nicht der Fall, so wird in einer Schleife zum Anfang von Schritt S16 zurückverzweigt. Wurde die Tür jedoch geschlossen (Ja), so wird im Schritt 18 ein vollständiges Schließen des Fensters veranlaßt.
Die vorliegende Erfindung stellt insofern sicher, dass ein unbeabsichtigtes Offenstehen des Fensters möglichst verhindert wird.

Claims (6)

  1. Verfahren zur Einstiegserleichterung bei einem Kraftfahrzeug, bei dem nach einem Entriegelungsbefehl die Scheibe einer Fahrzeugtür vollständig abgesenkt und nach einem Schließen der Fahrzeugtür die Scheibe wieder vollständig geschlossen wird,
    dadurch gekennzeichnet, daß das vollständige Absenken der Scheibe nach einem zweimaligen Entriegelungsbefehl sowie einem nachfolgenden Öffnen der Fahrzeugtür betrieben wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Entriegelungsbefehl über eine Funkfernbedienung und/oder eine Betätigung einer Befehlsstelle an der Fahrzeugtür abgegeben wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Schließvorgang der Scheibe mit einer Einklemmschutzvorrichtung überwacht wird.
  4. Vorrichtung zur Einstiegserleichterung bei einem Kraftfahrzeug mit zumindest einer Fahrzeugtür, bei welcher ein Fenster automatisch absenkbar und schließbar ist und der eine Vorrichtung zum Erkennen des Öffnens und Schließens zugeordnet ist, mit einer Entriegelungseinrichtung zum Entriegeln der Fahrzeugtür sowie einer Steuervorrichtung zur Ansteuerung eines das Fenster verfahrenden Aktuators,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Steuervorrichtung Eingänge aufweist, an der einerseits ein Signal, welches einen Entriegelungsbefehl wiedergibt, und andererseits ein Signal, welches einer Türöffnungs- oder -schließaktion entspricht, anlegbar sind und die derart ausgebildet ist, daß der Aktuator beim zweimaligen Entriegeln und anschließendem Öffnen der Fahrzeugtür dessen Fenster vollständig in seine Offenstellung verfährt und nach dem Schließen der Fahrzeugtür das Fenster wiederum vollständig in seine Geschlossenstellung verfährt.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet, daß eine Einklemmschutzvorrichtung vorgesehen ist, die das Fenster beim Schließen überwacht.
  6. Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 5,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Entriegelungseinrichtung eine ferngesteuerte betätigbare Einrichtung und/oder eine Fahrzeugtür-Befehlsstelle umfaßt.
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