KR101379606B1 - 타이어 압력 검출 장치 - Google Patents

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Abstract

타이어 압력 검출 장치는 송신기(2), 수신기(3), 및 표시기(4)를 구비한다. 송신기(2)는 타이어 압력을 검출하며, 경고 임계치를 제1 값 또는 제2 값으로 설정한다. 제1 값은 금회 검출 직전 미리 결정된 검출 횟수에서 검출된 타이어 압력의 최대값로부터 미리 결정된 감소율로 감소되는 값이다. 제2 값은 금회 검출 직전 미리 결정된 검출 횟수에서 검출된 타이어 압력으로부터 미리 결정된 감소율로 감소되는 값의 최대값이다. 금회 타이어 압력이 경고 임계치 이하일 때, 송신기(2)는 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터를 수신기(3)에 송신하고, 수신기(3)는 경고 신호를 표시기(4)에 송신한다.

Description

타이어 압력 검출 장치{TIRE PRESSURE DETECTION APPARATUS}
본 발명은 차량의 타이어 압력을 검출하는 타이어 압력 검출 장치에 관한 것이다.
종래, 각종 다이렉트 타이어 압력 검출 장치가 예를 들어 JP-A-2007-015491호에 제안되어 있다. 다이렉트 타이어 압력 검출 장치는 송신기, 안테나, 및 수신기를 구비한다. 송신기는 압력 센서와 같은 센서를 구비하며, 타이어가 장착되는 휠에 직접 부착된다. 안테나와 수신기는 차체에 배치된다. 센서의 검출 결과를 나타내는 데이터 신호가 송신기로부터 송신되면, 수신기는 안테나를 거쳐서 데이터 신호를 수신하며, 수신된 데이터 신호에 기초하여 타이어 압력이 검출된다.
상기 타이어 압력 검출 장치에서, 송신기는 미리 결정된 송신 주기의 송신 타이밍으로 데이터 신호를 송신하며, 수신기는 타이어 압력을 검출한다. 검출된 타이어 압력이 미리 결정된 경고 임계치를 하회하면, 타이어 압력 검출 장치는 타이어 압력의 저하를 경고한다.
종래의 타이어 압력 검출 장치에서, 타이어 압력 저하 검출에 사용되는 경고 임계치는 일정한 값이며 시간에 따라 변화하지 않는다.
국제연합 유럽 경제 위원회(UNECE)는 타이어 압력의 장착 규제를 안전성 관점과 환경적 관점에서 고려한다. 구체적인 법규 요건으로서, 예를 들어 차량의 주행으로 인해 타이어 압력이 상승할 때 타이어 압력에 따라 경고 임계치를 설정하는 것이 요구되고 있다. 이를 달성하는 한 가지 방법은 기체 방정식, 즉 보일-샤를 법칙을 사용하여 온도 변화에 따른 이상 압력치(ideal pressure)를 계산하고 이 이상 압력치를 경고 임계치와 비교하는 것이다. 그러나, 타이어 내의 온도 오차가 크기 때문에, 상기 방법을 실현하는 것은 곤란하다.
상술한 단점을 해결하기 위한 방법으로서, 수신기는 수신된 데이터로부터 산출된 타이어 압력을 기초로 경고 임계치를 변화시킬 수 있다. 그러나, 수신기는 매번 확실하게 송신기로부터 신호를 수신하기 어렵다. 따라서, 수신된 데이터가 사용되는 경우, 수신기는 원하는 값과는 상이한 경고 임계치를 설정할 가능성이 있다. 이 화제에 대해서는 도 7을 참조하여 설명한다. 도 7은 실제 타이어 압력과 수신된 데이터를 기초로 설정된 경고 임계치 사이의 관계를 도시하는 타이밍 다이아그램이다.
도 7에 도시한 바와 같이, 송신기는 미리 결정된 주기 마다 측정된 실제 타이어 압력을 나타내는 데이터를 송신 타이밍에 수신기로 송신한다. 수신기는 수신된 데이터를 기초로 경고 임계치를 설정한다. 때때로, 수신기는 송신기로부터 송신된 데이터를 수신할 수 없다. 이상적으로, 경고 임계치는 도 7의 점선으로 도시한 이상 경고 임계치로서 실제 압력에 따라 변화되어야 한다. 그러나, 수신기는 송신기로부터 데이터를 수신할 수 없을 때, 실제 경고 임계치는 굵은선으로 도시한 바와 같이 실제 타이어 압력에 따라 변화될 수 없다. 이러한 경우, 타이어 압력은 이상 경고 임계치보다 낮은값까지 저하될 수 있다. 그러나, 타이어 압력이 실제 경고 임계치 이상일 때, 타이어 압력 검출 장치는 타이어 압력의 저하를 경고하는 데 실패할 수 있다.
상기 문제를 감안하여, 본 발명의 목적은 타이어 압력의 변화에 따라 변화하는 경고 임계치에 기초하여 타이어 압력의 저하를 경고할 수 있는 타이어 압력 검출 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 제1 태양에 따른 타이어 압력 검출 장치는 하나 이상의 송신기, 수신기 및 표시기를 포함한다. 수신기는 타이어가 장착되는 휠에 부착된다. 송신기는 검출 주기마다 타이어의 타이어 압력을 검출하여 타이어 압력을 나타내는 데이터를 송신 타이밍에 보낸다. 수신기는 차체에 배치된다. 수신기는 송신기로부터 타이어 압력을 나타내는 데이터를 수신한다. 수신기는 타이어 압력의 저하를 검출할 때 경고 신호를 송신한다. 표시기는 수신기로부터의 경고 신호에 기초하여 타이어 압력의 저하를 경고한다. 송신기는 경고 임계치를 제1 값 또는 제2 값으로 설정한다. 제1 값은 금회 검출 타이밍 직전의 미리 결정된 횟수의 검출 타이밍에서 검출된 타이어 압력의 최대값으로부터 미리 결정된 감소율로 감소되는 값이다. 제2 값은 금회 검출 타이밍 직전의 미리 결정된 횟수의 검출 타이밍에서 검출된 타이어 압력으로부터 미리 결정된 감소율로 감소되는 값 중 최대값이다. 금회 검출 타이밍에서 검출된 타이어 압력이 송신기에서 설정된 경고 임계치 이하일 때, 송신기는 타이어 압력이 저하되는 것으로 판정하여 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터를 보낸다. 수신기가 송신기로부터 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터를 수신할 때, 수신기는 타이어 압력의 저하를 검출하여 경고 신호를 보낸다.
제1 태양에 따른 타이어 압력 검출 장치는 타이어 압력의 변화에 따라 변하는 경고 임계치를 기초로 타이어 압력의 저하를 경고할 수 있다.
본 발명의 제2 태양에 따른 타이어 압력 검출 장치는 하나 이상의 송신기, 수신기 및 표시기를 포함한다. 송신기는 타이어가 장착되는 휠에 부착된다. 송신기는 검출 주기마다 타이어의 타이어 압력을 검출하여 타이어 압력을 나타내는 데이터를 송신 타이밍에 보낸다. 수신기는 차체에 배치된다. 수신기는 송신기로부터 타이어 압력을 나타내는 데이터를 수신한다. 수신기는 타이어 압력의 저하를 검출할 때 경고 신호를 송신한다. 표시기는 수신기로부터의 경고 신호에 기초하여 타이어 압력의 저하를 경고한다. 송신기는 경고 임계치를 제1 값 또는 제2 값으로 설정한다. 상기 제1 값은 금회 검출 타이밍 직전의 미리 결정된 횟수의 검출 타이밍에서 검출된 타이어 압력의 최대값으로부터 미리 결정된 감소율로 감소되는 값과 마진의 합계이다. 제2 값은 금회 검출 타이밍 직전의 미리 결정된 횟수의 검출 타이밍에서 검출된 타이어 압력으로부터 미리 결정된 감소율로 감소되는 값들 각각과 마진의 합계 중 최대값이다. 금회 검출 타이밍에서 검출된 타이어 압력이 송신기에서 설정된 경고 임계치 이하일 때, 송신기는 타이어 압력이 저하되는 것으로 판정하여 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터를 보낸다. 수신기가 송신기로부터 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터를 수신할 때, 수신기는 타이어 압력의 저하를 검출하여 경고 신호를 보낸다.
제2 태양에 따른 타이어 압력 검출 장치는 타이어 압력의 변화에 따라 변화하는 경고 임계치를 기초로 타이어 압력의 저하를 경고할 수 있다.
본 발명에 따른 타이어 압력 검출 장치는, 타이어 압력의 변화에 따라 변화하는 경고 임계치를 기초하여 타이어 압력의 저하를 경고할 수 있다.
본 발명의 추가 목적 및 장점은 첨부 도면을 참조할 때 하기 상세한 설명으로부터 보다 쉽게 드러날 것이다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 타이어 압력 검출 장치의 다이아그램.
도 2a는 타이어 압력 검출 장치에서의 송신기를 도시하는 블록선도.
도 2b는 타이어 압력 검출 장치에서의 수신기를 도시하는 블록선도.
도 3은 송신기에서 제어부에 의해 실행되는 처리를 도시하는 흐름도.
도 4는 수신기에서 제어부에 의해 실행되는 경고 판정 처리를 도시하는 흐름도.
도 5는 수신기에서 제어부에 의해 실행되는 경고 중지 판정 처리를 도시하는 흐름도.
도 6은 경고 판정 처리 및 경고 중지 판정 처리를 실행하는 타이어 압력 검출 장치의 작동을 도시하는 타이밍 다이아그램.
도 7은 실제 타이어 압력과 수신된 데이터를 기초로 설정된 경고 임계치 사이의 관계를 도시하는 타이밍 다이아그램.
(제1 실시예)
도면을 참조하여 본 발명의 제1 실시예에 따른 타이어 압력 검출 장치를 설명한다. 도 1에서, 종이의 상측 방향은 차량(1)의 전방에 해당되고, 종이의 하측 방향은 차량(1)의 후방에 해당된다.
도 1에 도시하듯이, 타이어 압력 검출 장치는 차량(1)에 배치된다. 타이어 압력 검출 장치는 네 개의 송신기(2), 수신기(3), 및 표시기(4)를 구비한다.
송신기(2)는 각각 휠(5a-5d)에 부착된다. 송신기(2)의 각각은 대응 휠(5a-5d)에 장착된 타이어에서의 압력과 온도를 검출하고, 검출 결과의 데이터를 프레임에 저장하고, 프레임을 송신한다. 수신기(3)는 차량(1)의 차체(6)에 배치된다. 수신기(3)는 송신기(2)로부터 송신된 프레임을 수신하고, 프레임에 저장된 데이터에 기초하여 타이어 압력을 계산한다. 각각의 송신기(2)의 구성 및 작동이 상호 유사하기 때문에, 이하에서는 송신기(2) 중 하나의 구성 및 작동을 설명한다.
도 2a에 도시하듯이, 송신기(2)는 센싱부(21), 마이크로컴퓨터(22), 전지(23), 및 송신 안테나(24)를 구비한다.
예를 들어, 센싱부(21)는 격막 압력 센서를 구비하며, 타이어 압력에 따라 검출 결과를 송신한다. 센싱부(21)는 마이크로컴퓨터(22)로부터의 지령에 기초하여 미리 결정된 검출 주기 마다 타이어 압력을 검출한다.
마이크로컴퓨터(22)는 제어부(22a) 및 송신부(22b)를 구비한다. 마이크로컴퓨터(22)는 제어부(22a) 내의 메모리(도시되지 않음)에 저장된 프로그램에 기초하여 미리 결정된 처리를 실행한다.
제어부(22a)는 미리 결정된 검출 주기 마다 센싱부(21)로부터 검출 신호를 수신하며, 수신된 신호를 처리함으로써 타이어 압력을 취득한다. 제어부(22a)는 프레임 내의 취득된 타이어 압력 및 송신기(2)의 식별 정보의 데이터를 저장하고, 송신부(22b)로 프레임을 송신한다. 제어부(22a)는 프로그램에 기초하여 미리 결정된 주기 마다 프레임을 송신부(22b)에 송신한다. 예로써, 하나의 송신 주기는 센싱부(21)의 하나 이상의 검출 주기에 상응한다. 따라서, 제어부(22a)는 센싱부(21)가 타이어 압력을 검출할 때마다 매번 취득된 타이어 압력의 데이터를 송신한다.
제어부(22a)는 검출 주기 마다 타이어 압력을 취득하고, 제어부(22a)는 타이어 압력을 기초로 경고 임계치를 산출하여 타이어 압력 및 경고 임계치를 메모리에 저장한다. 예를 들면, 제어부(22a)는 타이어 압력으로부터 미리 결정된 감소율로 감소된 값으로 경고 임계치를 설정한다. 예를 들어, 미리 결정된 감소율은 20%이다.
그러나, 경고 임계치가 금회 검출 타이밍에서의 타이어 압력으로부터 미리 결정된 감소율로 감소된 값으로 설정되면, 경고 임계치는 항상 타이어 압력보다 낮아 타이어 압력의 저하가 검출될 수 없다. 따라서, 미리 결정된 횟수의 검출 타이밍에서의 타이어 압력 또는 경고 임계치를 나타내는 데이터는 메모리에 저장되고, 경고 임계치는 메모리에 저장된 타이어 압력의 최대값 또는 메모리에 저장된 경고 임계치 중 최대값으로부터 미리 결정된 감소율로 감소된 값으로 설정된다. 제어부(22a)에서 설정된 경고 임계치는 제1 경고 임계치에 상응한다.
따라서, 미리 결정된 횟수의 검출 타이밍에서 검출된 타이어 압력의 최대값으로부터 산출된 경고 임계치 즉, 미리 결정된 횟수의 검출 타이밍에서의 경고 임계치의 최대값은 타이업 압력의 저하를 검출하기 위한 경고 임계치로서 사용될 수 있다. 따라서, 타이어 압력의 저하가 확실하게 검출될 수 있다. 경고 임계치는 법규에 의해 결정되는 감소율로 타이어 압력으로부터 감소된 값일 수 있다. 제어부(22a)는 센싱부(21)에서의 에러를 검출하기 위한 마진을 설정할 수도 있다. 예로써, 제어부(22a)는 타이어 압력의 저하가 보다 용이하게 검출될 수 있도록 법규에 의해 결정된 감소율보다 낮은 미리 결정된 감소율로 감소된 값 또는 법규에 의해 결정된 감소율로 감소된 값 + α[kPa]로 경고 임계치를 설정할 수 있다.
제어부(22a)가 상술한 바와 같이 타이어 압력의 저하를 검출할 때, 제어부(22a)는 타이어 압력을 나타내는 데이터가 저장된 프레임에 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터를 부가하여 상기 프레임을 송신 주기 마다 송신부(22b)로 송신한다. 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터는 타이어 압력을 나타내는 데이터가 저장된 프레임에 단 1회 부가될 수 있다. 그러나, 수신기(3)가 송신된 프레임을 수신하는 데 실패할 수 있기 때문에, 타이어 압력 저하를 나타내는 데이터는 복수회의 미리 결정된 주기 마다 프레임에 부가될 수 있다. 따라서, 수신기(3)는 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터를 확실하게 수신할 수 있다.
송신부(22b)는 프레임을 제어부(22a)로부터 송신 안테나(24)를 거쳐서 수신기(3)로 송신하는 출력부로서 작용할 수 있다.
전지(23)는 제어부(22a) 등에 전력을 공급한다. 전지(23)로부터의 전력 공급에 반응하여, 센싱부(21)는 타이어 압력을 검출하며 제어부(22a)는 각종 처리를 실행한다.
예를 들어, 송신기(2)는 센싱부(21)가 타이어 내측에 노출되는 방식으로 대응 휠(5a-5d)의 공기 주입 밸브에 부착된다. 따라서, 송신기(2)는 타이어 압력을 검출하고, 미리 결정된 송신 주기(예를 들면, 1분)에 송신 안테나(24)를 경유하여 프레임을 송신한다.
도 2b에 도시하듯이, 수신기(3)는 안테나(31) 및 마이크로컴퓨터(32)를 구비한다.
안테나(31)는 송신기(2)로부터 송신된 프레임을 수신하는 하나 이상의 안테나를 구비한다. 안테나(31)는 차체(6)에 고정된다.
마이크로컴퓨터(32)는 수신부(32a) 및 제어부(32b)를 구비한다. 마이크로컴퓨터(32)는 제어부(32b) 내의 메모리(도시되지 않음)에 저장된 프로그램에 기초하여 미리 결정된 처리를 실행한다.
수신부(32a)는 송신기(2)로부터 안테나(31)를 거쳐서 프레임을 수신하고, 이 프레임을 제어부(32b)에 송신한다.
제어부(32b)는 수신부(32a)로부터 프레임을 수신한다. 프레임에 저장된 데이터가 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터를 포함할 때, 제어부(32b)는 타이어 압력의 저하를 경고하기 위해 표시기(4)에 경고 신호를 송신한다. 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터가 수신된 프레임에 한번이라도 포함될 때, 제어부(32b)는 표기시(4)에 경고 신호를 즉시 송신한다. 제어부(32b)는, 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터가 복수의 횟수 동안 수신된 프레임에 연속적으로 포함된 후에만, 표시기(4)에 경고 신호를 송신할 수 있다. 본 경우에, 타이어 압력 검출 장치는 잘못된 데이터 및 다른 차량의 데이터 등과 같은 명확하지 않은 데이터에 기초하여 타이어 압력의 저하를 잘못 경고할 가능성이 적다.
송신기(2)에서의 판정과 별도로, 제어부(32b)는 수신된 프레임에 저장된 타이어 압력, 즉 수신된 타이어 압력을 나타내는 데이터에 기초하여 타이어 압력이 저하하는지를 새롭게 판정한다. 예를 들어, 제어부(32b)는 차량의 종류에 의존하는 권장 타이어 압력으로부터 미리 결정된 감소율(예를 들어, 20%)로 감소되는 값으로 경고 임계치를 설정한다. 제어부(32b)에 의해 설정된 경고 임계치는 타이어 압력의 하한을 규정하는 값이며, 제2 경고 임계치에 대응한다.
또한, 제어부(32b)가 타이어 압력의 저하를 판정할 때, 제어부(32b)는 타이어 압력의 저하를 경고하기 위해 표시기(4)에 경고 신호를 송신한다. 따라서, 표시기(4)는 휠(5a-5d) 중 하나에 장착된 타이어의 압력의 저하를 통지한다. 제어부(32b)는 수신된 프레임에 포함된 타이어 압력을 나타내는 데이터가 복수의 횟수 동안 경고 임계치보다 연속적으로 작은 후에만 표시기(4)에 경고 신호를 송신할 수 있다. 본 경우에, 타이어 압력 검출 장치는 잘못된 데이터 및 다른 차량의 데이터 등과 같은 명확하지 않은 데이터에 기초하여 타이어 압력의 저하를 잘못 경고할 가능성이 적다.
상기 예에서, 수신기(3)는 권장 타이어 압력에 기초하여 경고 임계치를 설정한다. 그러나, 수신기(3)는 경고 임계치를 사용자에 의해 설정된 값(이하, 사용자 설정 압력이라 함)으로 설정할 수도 있다. 본 경우에, 사용자 설정 압력의 하한이 권장 타이어 압력에 기초하여 설정될 수 있어, 표시기(4)는 적어도 타이어 압력이 권장 타이어 압력에 기초하여 설정되는 경고 임계치보다 작을 때 경고를 출력한다.
수신기(3)가 경고를 시작하기 위해 표시기(4)에 경고 신호를 송신한 후 미리 결정된 경고 중지 조건이 충족될 때, 수신기(3)는 경고를 중지시키기 위해 표시기(4)에 경고 중지 신호를 송신한다. 예를 들어, 수신기(3)는, 수신기(3)가 타이어 압력의 저하를 검출하고, 경고를 시작하기 위해 표시기(4)에 경고 신호를 송신할 때의 타이어 압력(이하, 경고 시의 타이어 압력이라 함)을 마이크로컴퓨터(32)의 메모리에 저장한다. 이후, 표시기(4)가 경고를 시작한 후 송신기(2)로부터 송신된 프레임의 타이어 압력이 경고 시의 타이어 압력과 경고 중지 히스테리시스값(ΔP)의 합계를 초과할 때, 수신기(3)는 경고를 중지시키기 위해 표시기(4)에 경고 중지 신호를 송신한다. 경고 중지 히스테리시스값(ΔP)은 일정한 값일 수 있거나, 또는 차량마다 다를 수 있다.
도 1에 도시하듯이, 표시기(4)는 운전자가 볼 수 있는 장소에 배치된다. 예를 들어, 표시기(4)는 차량(1)의 계기판에 설치되는 경고등을 구비한다. 수신기(3)의 제어부(32b)로부터의 경고 신호에 반응하여, 표시기(4)는 타이어 압력의 저하를 경고한다.
본 실시예에 따른 타이어 압력 검출 장치는 상기 구성을 갖는다.
다음으로, 상기 구성을 갖는 타이어 압력 검출 장치의 작동예를 설명한다. 송신기(2)에서의 제어부(22a)는 도 3에 도시된 처리를 실행한다. 수신기(3)에서의 제어부(32b)는 도 4 및 도 5에 도시된 경고 판정 처리 및 경고 중지 처리를 실행한다.
송신기(2) 내의 제어부(22a)는 미리 결정된 제어 주기로 도 3에 도시된 처리를 실행한다. 본 예에서, 검출 주기는 송신 주기와 같다. 따라서, 제어부(22a)가 금회 처리를 실행할 때, 송신기(2)는 수신기(3)에 프레임을 송신한다.
S100에서, 제어부(22a)는 센싱부(21)로 센싱 처리를 실행한다. 구체적으로, 제어부(22a)는 센싱부(21)에 지령을 내려 타이어 압력을 검출한다. 이후, 제어부(22a)는 센싱부(21)로부터 검출 신호를 수신하고, 검출 신호를 처리하여 타이어 압력을 취득한다. 제어부(22a)는 취득한 타이어 압력을 메모리에 저장한다.
S110에서, 제어부(22a)는 미리 결정된 검출 횟수로 검출되는 타이어 압력을 나타내는 데이터를 메모리로부터 읽고 타이어 압력의 최대값을 추출한다. 예를 들어, 미리 결정된 검출 횟수는 3회이고, 제어부(22a)는 금회 검출 직전 3회의 검출 타이밍에 취득한 타이어 압력을 읽고 타이어 압력의 최대값을 추출한다. 이후, 제어부(22a)는, 최대값로부터 미리 결정된 감소율로 감소되는 값으로 경고 임계치를 설정하고, 금회 검출 타이밍에서 S100에서 검출된 타이어 압력이 경고 임계치 이하인지를 판정한다. 예를 들어, 미리 결정된 감소율은 20%이고, 최근 3회 검출 타이밍에 취득한 타이어 압력의 최대값의 80%인 값이 경고 임계치로서 사용된다. 즉, 제어부(22a)는 금회 검출 타이밍에서 검출된 타이어 압력이 경고 임계치 이하인지를 판정한다.
제어부(22a)가 S100에서 검출된 타이어 압력이 경고 임계치 이하가 아닌 것으로 판정하면(S110에서 "아니오"에 대응), 처리는 S120으로 진행된다. S120에서, 제어부(22a)는 S100에서 검출된 타이어 압력을 나타내는 데이터를 프레임에 저장하고 프레임을 송신부(22b)를 통해 수신기(3)로 송신한다. 제어부(22a)가 S100에서 검출된 타이어 압력이 경고 임계치 이하인 것으로 판정하면, 타이어 압력은 경고하기 위한 값이다. 따라서, 제어부(22a)가 S100에서 검출된 타이어 압력을 나타내는 데이터 및 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터를 프레임에 저장하고 프레임을 송신부(22b)를 통해 수신기(3)로 송신하는 S130으로 처리가 진행된다.
S140에서, 제어부(22a)는 가장 오래된 데이터를 지우고 미리 결정된 횟수의 검출 타이밍에서 취득한 타이어 압력을 나타내는 데이터 중 하나로서 금회 검출 타이밍에서 취득한 타이어 압력을 나타내는 데이터를 저장한다. 즉, 제어부(22a)는 금회 검출 타이밍을 포함하는 최근 3회의 검출 타이밍에서 취득한 타이어 압력을 나타내는 데이터를 저장한다. 따라서, 송신기(2)는 타이어 압력을 나타내는 데이터를 포함하는 프레임 또는 타이어 압력을 나타내는 데이터 및 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터를 포함하는 프레임을 수신기(3)에 송신한다.
수신기(3)에서, 점화 스위치(도시되지 않음)가 오프에서 온으로 켜지면, 수신기(3)의 제어부(32b)에 전력이 공급된다. 제어부(32b)는 송신기(2)로부터 송신된 프레임을 수신하며, 경고 판정 처리 및 경고 중지 판정 처리를 실행한다.
도 4에 도시된 경고 판정 처리에 있어서, S200에서, 제어부(32b)는 제어부(32b)가 데이터를 수신하는지를 판정한다. 제어부(32b)가 송신기(2)로부터 송신된 프레임을 수신하면(S200에서 "예"에 대응), 처리는 S210으로 진행된다. 제어기(32b)가 프레임을 수신하지 않으면, 제어부(32b)는 제어부(32b)가 프레임을 수신할 때까지 대기한다.
S210에서, 제어부(32b)는 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터가 수신된 프레임에 저장된 데이터에 포함되는지를 판정한다. 그렇지 않으면, 처리는 S220으로 진행한다. S220에서, 제어부(32b)는 수신된 프레임에 저장되어 있는 데이터에 포함된 타이어 압력이 수신기(3)에 의해 설정된 경고 임계치 이하인지를 판정한다. 예를 들어, 미리 결정된 감소율이 20%이고, 권장 타이어 압력의 80%인 값이 경고 임계치로서 사용된다. 제어부(32b)가 타이어 압력이 경고 임계치 이하가 아닌 것으로 판정하면(S220에서 "아니오"에 대응), 제어부(32b)는 경고 판정 처리를 종료한다.
S210 또는 S220에서의 판정 결과가 "예"이면, 처리는 S230으로 진행된다. S230에서, 제어부(32b)는 경고를 판정하며 경고 신호를 표시기(4)에 송신한다. 따라서, 표시기(4)는 타이어 압력의 저하를 경고한다. 또한, 제어부(32b)는 경고 시에 타이어 압력을 저장하고 저장된 타이어 압력을 경고 중지 판정 처리 시에 이용한다.
제어부(32b)는 송신기(2)로부터 프레임을 수신할 때마다 도 4에 도시된 경고 판정 처리를 실행한다. 따라서, 타이어 압력이 저하되고 제어부(32b)가 경고를 판정한 후에도, 제어부(32b)는 경고 판정 처리를 계속 실행한다.
경고 중지 판정 처리는, 예를 들어, 제어부(32b)가 경고 판정 처리에서의 경고 시에 타이어 압력을 저장할 때 실행된다. 도 5에 도시된 경고 중지 판정 처리에 있어서, S300에서, 제어부(32b)는 제어부(32b)가 송신기(2)로부터 데이터를 수신하는지를 판정한다. 제어부(32b)가 송신기(2)로부터 송신된 프레임을 수신하면, 처리는 S310으로 진행된다. 그렇지 않으면, 제어부(32b)는 제어부(32b)가 프레임을 수신할 때까지 대기한다.
S310에서, 제어부(32b)는 경고 중지 조건이 충족되는지를 판정한다. 예를 들어, 제어부(32b)는 수신된 프레임에 저장되어 있는 데이터의 타이어 압력이 수신기(3)에 저장된 경고 시의 타이어 압력과 경고 중지 히스테리시스값(ΔP)의 합계를 초과하는지를 판정한다. 그렇다면, 처리는 S320으로 진행되며, 제어부(32b)는 경고 중지를 결정하고, 표시기(4)에 경고 중지 신호를 보낸다. 따라서, 표시기(4)는 타이어 압력이 저하한다는 경고를 중지한다. 또한, 제어부(32b)는 경고 시의 저장된 타이어 압력을 클리어하고 경고 중지 판정 처리를 종료한다.
제어부(32b)가 경고 판정 처리 및 경고 중지 판정 처리를 실행할 때의 타이어 압력 검출 장치의 작동의 예를 도 6을 참조하여 설명한다. 도 6에서, 원은 송신기(2)의 센싱부(21)가 타이어 압력을 검출하는 검출 시점을 나타낸다.
시점 T0에서, 검출된 타이어 압력은 차량의 권장 타이어 압력과 동일하다. 시점 T1에서 시점 T2까지, 타이어 압력은 차량의 이동과 더불어 증가하고, 최근 3개 데이터의 타이어 압력의 최대값도 증가한다. 따라서, 송신기(2)에서 설정된 경고 임계치는 증가한다. 시점 T3에서 검출된 타이어 압력은 시점 T1 내지 시점 T2 사이의 최근 3개 데이터의 타이어 압력의 최대값에 기초하여 설정되는 경고 임계치와 비교된다. 도 6에 도시된 예에서, 시점 T3에서 검출된 타이어 압력은 경고 임계치 이하가 아니다. 따라서, 시점 T3에서, 송신기(2)는 타이어 압력을 나타내는 데이터만을 포함하는 프레임을 송신한다.
시점 T2에서 시점 T4까지, 예를 들어 차량의 이동 조건으로 인해 타이어 압력은 저하된다. 그러나, 송신기(2)는 최근 3개 데이터의 타이어 압력의 최대값에 기초하여 경고 임계치를 설정하기 때문에, 경고 임계치는 저하되지 않는다. 시점 T5에서, 최근 3개 데이터의 타이어 압력의 최대값은 이전 최대값보다 저하된다. 따라서, 경고 임계치는 저하된다.
시점 T6에서, 검출된 타이어 압력은 최근 3개 데이터의 타이어 압력의 최대값에 기초한 경고 임계치보다 작다. 따라서, 송신기(2)는 타이어 압력을 나타내는 데이터 이외에 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터를 포함하는 프레임을 송신한다. 따라서, 수신기(3)는 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터를 수신하고, 표시기(4)는 타이어 압력의 저하를 경고한다.
송신기(2)에서 설정된 경고 임계치는 최근 3개 데이터의 타이어 압력의 최대값에 기초한다. 따라서, 타이어 압력이 점진적으로 저하되는 경우, 타이어 압력이 권장 타이어 압력으로부터 미리 결정된 감소율로 감소되는 값이 되는 때에도, 타이어 압력은 최근 3개 데이터의 타이어 압력의 최대값에 기초하여 설정되는 경고 임계치보다 클 수 있다. 따라서, 수신기(3)는 수신된 타이어 압력을 권장 타이어 압력에 기초하여 설정되는 경고 임계치와 비교하여, 타이어 압력이 점진적으로 저하되는 경우에도 제어부(32b)가 타이어 압력의 저하를 확실하게 검출할 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 실시예에 따른 타이어 압력 검출 장치에 있어서, 송신기(2)는 미리 결정된 검출 횟수에서 취득한 경고 임계치 또는 타이어 압력을 나타내는 데이터를 저장한다. 송신기(2)는 저장된 경고 임계치의 최대값 또는 저장된 타이어 압력의 최대값로부터 미리 결정된 감소율로 감소되는 값으로 경고 임계치를 설정한다. 그 다음, 송신기(2)는 검출된 타이어 압력과 경고 임계치를 비교하여 타이어 압력의 저하를 검출한다. 따라서, 타이어 압력 제어 장치는 차량의 이동으로 인한 타이어 압력의 변화에 따라 설정되는 경고 임계치에 기초하여 타이어 압력의 저하를 확실하게 경고할 수 있다.
또한, 수신기(3)는 권장 타이어 압력에 기초하여 경고 임계치를 설정하고 수신된 데이터의 타이어 압력을 경고 임계치와 비교한다. 따라서, 타이어 압력이 점진적으로 저하되는 경우에도, 타이어 압력 검출 장치는 타이어 압력의 저하를 확실하게 경고할 수 있다.
송신기(2)는 권장 타이어 압력에 기초하여 경고 임계치를 설정하도록 구성될 수 있다. 그러나, 권장 타이어 압력은 차량의 종류에 의존하는 타이어 압력이다. 따라서, 권장 타이어 압력이 송신기(2)에 저장되는 경우, 송신기(2)의 마이크로컴퓨터(22)에 저장된 내용은 차량마다 상이하다. 수신기(3)가 권장 타이어 압력에 기초하여 경고 임계치를 설정하고 타이어 압력을 경고 임계치와 비교하는 경우, 송신기(2)의 마이크로컴퓨터(22)는 차량의 종류에 의존하는 데이터를 저장할 필요가 없고, 송신기(2)는 범용성을 가질 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 실시예에 따른 타이어 압력 검출 장치는 하나 이상의 송신기(2), 수신기(3) 및 표시기(4)를 포함한다. 송신기(2)는 타이어가 장착되는 휠(5a-5d)에 부착된다. 송신기(2)는 타이어의 타이어 압력을 검출 주기마다 검출하고 송신 타이밍에 타이어 압력을 나타내는 데이터를 송신한다. 수신기(3)는 차체(6)에 배치된다. 수신기(3)는 송신기로부터 타이어 압력을 나타내는 데이터를 수신한다. 수신기(3)는 타이어 압력의 저하를 검출할 때 경고 신호를 송신한다. 표시기(4)는 수신기(3)로부터의 경고 신호에 기초하여 타이어 압력의 저하를 경고한다.
송신기(2)는 경고 임계치를 제1 값 또는 제2 값으로 설정한다. 일 예에서, 제1 값은 금회 검출 타이밍 직전에 미리 결정된 횟수의 검출 타이밍에서 검출된 타이어 압력의 최대값로부터 미리 결정된 감소율로 감소되는 값이고, 제2 값은 금회 검출 타이밍 직전 미리 결정된 횟수의 검출 타이밍에서 검출된 타이어 압력으로부터 미리 결정된 감소율로 감소되는 값의 최대값이다. 다른 예에서, 제1 값은 금회 검출 타이밍 직전의 미리 결정된 횟수의 검출 타이밍에서 검출된 타이어 압력의 최대값으로부터 미리 결정된 감소율로 감소되는 값과 마진의 합계이고, 제2 값은 금회 검출 타이밍 직전의 미리 결정된 횟수의 검출 타이밍에서 검출된 타이어 압력으로부터 미리 결정된 감소율로 감소되는 값들 각각과 마진의 합계 중 최대값이다.
금회 검출 타이밍에서 검출된 타이어 압력이 송신기(2)에서 설정된 경고 임계치 이하일 때, 송신기(2)는 타이어 압력이 저하하는 것으로 판정하고 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터를 송신한다. 수신기(3)가 송신기(2)로부터 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터를 수신할 때, 수신기(3)는 타이어 압력의 저하를 검출하고 경고 신호를 송신한다.
(다른 실시예)
상기 실시예에서, 송신기(2)는 타이어 압력의 저하를 검출하고, 송신기(2)는, 타이어 압력을 나타내는 데이터가 저장되는 프레임에 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터를 저장하고, 송신 주기의 송신 타이밍에 프레임을 수신기(3)에 송신한다. 또한, 송신기(2)는, 타이어 압력을 나타내는 데이터가 저장되는 프레임과 상이한 프레임에 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터를 저장할 수 있고, 그 프레임을 타이어 압력을 나타내는 데이터가 저장되는 프레임과 동일한 타이밍에 또는 상이한 타이밍에 송신할 수 있다.
송신기(2)가 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터가 저장되는 프레임을 타이어 압력을 나타내는 데이터가 저장되는 프레임과 상이한 타이밍에 송신하는 경우, 송신기(2)는 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터가 저장되는 프레임을 반복적으로 송신할 수 있어 수신기(3)는 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터를 확실하게 수신할 수 있다. 송신기(2)가 타이어 압력을 나타내는 데이터가 저장되는 프레임의 송신 주기에 비해 송신 주기를 감소시킴으로써 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터가 저장되는 프레임을 높은 빈도로 송신할 때, 수신기(3)는 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터를 더 확실하게 수신할 수 있다.
송신기(2)가 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터가 저장되는 프레임을 타이어 압력을 나타내는 데이터가 저장되는 프레임과 동일한 타이밍에 송신하는 경우, 송신기(2)는 타이어 압력의 저하를 검출하기 전의 송신 주기에 비해 송신 주기를 저하시킬 수 있어, 송신기(2)는 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터가 저장되는 프레임을 높은 빈도로 송신할 수 있다. 또한, 본 경우에, 수신기(3)는 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터를 더 확실하게 수신할 수 있다.
상기와 같이, 송신기(2)는 타이어 압력을 나타내는 데이터와 동일한 타이밍에 또는 상이한 타이밍에 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터를 송신할 수 있다. 송신기(2)가 타이어 압력을 나타내는 데이터와 동일한 타이밍에 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터를 송신할 때, 송신기(2)의 전력 소비가 감소될 수 있다.
상기 실시예에서는, 수신기(3)가 경고 중지 판정 처리를 실행한다. 이와 달리, 송신기(2)가 경고 중지 판정 처리를 실행할 수 있다. 구체적으로, 송신기(2)는, 송신기(2)가 타이어 압력이 저하되는 것으로 판정할 때, 즉 경고가 실행될 때의 압력을 저장한다. 경고 후에 검출된 타이어 압력이 저장된 타이어 압력과 경고 중지 히스테리시스값(ΔP)의 합계를 초과할 때, 송신기(2)는 경고를 중지시키도록 판정할 수 있다. 경고 중지 히스테리시스값(ΔP)은 일정한 값일 수 있거나, 또는 차량마다 다른 값일 수 있다.
송신기(2)가 경고를 중지시키도록 판정할 때, 송신기(2)는 타이어 압력을 나타내는 데이터 이외에 경고를 중지시키도록 지시하는 데이터를 프레임에 저장하고 프레임을 수신기(3)에 송신한다. 수신기(3)가 수신된 데이터에 경고를 중지시키도록 지시하는 데이터가 포함되어 있는 지를 판정한다. 수신된 데이터에 경고를 중지시키도록 지시하는 데이터가 포함되어 있는 경우, 수신기(3)는 경고를 중지시키도록 경고 중지 신호를 표시기(4)에 송신한다. 상기와 같이, 송신기(2)는 경고 중지 판정 처리를 실행할 수 있다. 물론, 송신기(2)는 타이어 압력을 나타내는 데이터와 별도로 경고를 중지시키도록 지시하는 데이터를 송신할 수 있다.
송신기(2)가 경고 중지 판정 처리를 실행하는 경우, 경고 중지 조건은 변화될 수 있다. 예를 들어, 송신기(2)는 경고 임계치를 계산하기 위해 사용되는 최근 3개 데이터의 타이어 압력의 최대값을 저장할 수 있다. 그 다음, 검출된 타이어 압력이 저장된 최대값을 초과할 때, 송신기(2)는 경고를 중지시키도록 판정할 수 있다.
제어부(22a)가 시계를 포함할 때, 송신기(2)는 자체적으로 송신 타이밍을 측정할 수 있다. 다른 예로서, 수신기(3)는 미리 결정된 주기로 트리거 신호를 송신기(2)에 송신할 수 있고, 송신기(2)는 트리거 신호에 기초하여 프레임을 송신할 수 있다.

Claims (13)

  1. 삭제
  2. 타이어 압력 검출 장치이며,
    타이어가 장착되는 휠(5a-5d)에 부착되고, 검출 주기 마다 타이어의 압력을 검출하며, 송신 타이밍에서 타이어 압력을 나타내는 데이터를 송신하는 하나 이상의 송신기(2)와,
    차체(6)에 배치되고, 상기 송신기(2)로부터 타이어 압력을 나타내는 데이터를 수신하며, 타이어 압력의 저하를 검출할 때 경고 신호를 보내는 수신기(3)와,
    상기 수신기(3)로부터의 경고 신호에 기초하여 타이어 압력의 저하를 경고하는 표시기(4)를 포함하며,
    상기 송신기(2)는 경고 임계치를 제1 값 또는 제2 값으로 설정하고,
    상기 제1 값은 금회 검출 타이밍 직전의 미리 결정된 횟수의 검출 타이밍에서 검출된 타이어 압력의 최대값으로부터 미리 결정된 감소율로 감소되는 값과 마진의 합계이고,
    상기 제2 값은 금회 검출 타이밍 직전의 미리 결정된 횟수의 검출 타이밍에서 검출된 타이어 압력으로부터 미리 결정된 감소율로 감소되는 값들 각각 마진의 합계 중 최대값이고,
    금회 검출 타이밍에서 검출된 타이어 압력이 송신기(2)에서 설정된 경고 임계치 이하일 때, 송신기(2)는 타이어 압력이 저하되는 것으로 판정하여 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터를 보내고,
    상기 수신기(3)가 송신기(2)로부터 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터를 수신할 때, 수신기(3)는 타이어 압력의 저하를 검출하여 경고 신호를 보내는, 타이어 압력 검출 장치.
  3. 제2항에 있어서, 상기 송신기(2)는 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터를 송신 타이밍에서의 타이어 압력을 나타내는 데이터와 함께 보내는, 타이어 압력 검출 장치.
  4. 제3항에 있어서, 상기 송신기(2)는 복수의 송신 타이밍에서 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터를 보내는, 타이어 압력 검출 장치.
  5. 제4항에 있어서, 상기 송신기(2)는 송신 주기의 송신 타이밍에서 타이어 압력을 나타내는 데이터를 보내고,
    상기 송신기(2)가 타이어 압력이 저하되는 것을 판정할 때, 상기 송신기(2)는 송신 주기를 단축시키는, 타이어 압력 검출 장치.
  6. 제2항에 있어서, 상기 송신기(2)에서 설정된 경고 임계치는 제1 경고 임계치이고,
    상기 수신기(3)는 제1 경고 임계치와는 상이한 제2 경고 임계치를 저장하고,
    상기 제2 경고 임계치는 타이어 압력의 하한을 규정하고,
    상기 수신된 데이터에서의 타이어 압력이 제2 경고 임계치 이하일 때, 수신기(3)는 타이어 압력의 저하를 검출하여 경고 신호를 보내는, 타이어 압력 검출 장치.
  7. 제2항에 있어서, 상기 수신기(3)는 타이어 압력의 저하를 검출하여 경고 신호를 보낼 때 타이어 압력을 저장하고,
    표시기(4)가 경고를 개시한 후 송신기(2)로부터 송신된 수신 데이터에서의 타이어 압력이 저장된 타이어 압력과 경고 중지 히스테리시스값의 합계를 초과할 때, 수신기(3)는 경고를 중지시키기 위해 표시기(4)로 경고 중지 신호를 보내는, 타이어 압력 검출 장치.
  8. 제2항에 있어서, 상기 송신기(2)는 타이어 압력이 저하되는 것으로 판정할 때 타이어 압력을 저장하고,
    상기 표시기(4)가 경고를 개시한 후 검출된 타이어 압력이 저장된 타이어 압력과 경고 중지 히스테리시스값의 합계를 초과할 때, 송신기(2)는 경고의 중지를 나타내는 데이터를 수신기(3)로 보내고,
    상기 수신기(3)는 경고 중지를 나타내는 데이터를 수신할 때, 경고를 중지하도록 표시기(4)로 경고 중지 신호를 보내는, 타이어 압력 검출 장치.
  9. 제2항에 있어서, 상기 수신기(2)는 타이어 압력이 저하된 것으로 판정할 때 경고 임계치를 설정하는 데 사용되는 미리 결정된 횟수의 검출 타이밍에서의 타이어 압력의 최대값을 저장하고,
    표시기(4)가 경고를 개시한 후 검출된 타이어 압력이 저장된 최대값과 경고 중지 히스테리시스값의 합계를 초과할 때, 송신기(2)는 수신기(3)로 경고의 중지를 나타내는 데이터를 보내고,
    수신기(3)가 경고 중지를 나타내는 데이터를 수신할 때, 수신기(3)는 경고를 중지시키기 위해 표시기(4)로 경고 중지 신호를 보내는, 타이어 압력 검출 장치.
  10. 제2항에 있어서, 하나 이상의 송신기(2)는 상이한 휠(5a-5d)에 부착된 복수의 송신기(2)를 포함하는, 타이어 압력 검출 장치.
  11. 타이어 압력 검출 장치이며,
    타이어가 장착되는 휠(5a-5d)에 부착되고, 검출 주기 마다 타이어의 압력을 검출하며, 송신 타이밍에서 타이어 압력을 나타내는 데이터를 송신하는 하나 이상의 송신기(2)와,
    차체(6)에 배치되고, 상기 송신기(2)로부터 타이어 압력을 나타내는 데이터를 수신하며, 타이어 압력의 저하를 검출할 때 경고 신호를 보내는 수신기(3)와,
    상기 수신기(3)로부터의 경고 신호에 기초하여 타이어 압력의 저하를 경고하는 표시기(4)를 포함하며,
    상기 송신기(2)는 경고 임계치를 제1 값 또는 제2 값으로 설정하고,
    상기 제1 값은 금회 검출 타이밍 직전의 미리 결정된 횟수의 검출 타이밍에서 검출된 타이어 압력의 최대값으로부터 미리 결정된 감소율로 감소되는 값이고,
    상기 제2 값은 금회 검출 타이밍 직전의 미리 결정된 횟수의 검출 타이밍에서 검출된 타이어 압력으로부터 미리 결정된 감소율로 감소되는 값 중 최대값이고,
    금회 검출 타이밍에서 검출된 타이어 압력이 송신기(2)에서 설정된 경고 임계치 이하일 때, 송신기(2)는 타이어 압력이 저하되는 것으로 판정하여 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터를 보내고,
    상기 수신기(3)가 송신기(2)로부터 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터를 수신할 때, 수신기(3)는 타이어 압력의 저하를 검출하여 경고 신호를 보내고,
    상기 수신기(3)는 타이어 압력의 저하를 검출하여 경고 신호를 보낼 때 타이어 압력을 저장하고,
    표시기(4)가 경고를 개시한 후 송신기(2)로부터 송신된 수신 데이터에서의 타이어 압력이 저장된 타이어 압력과 경고 중지 히스테리시스값의 합계를 초과할 때, 수신기(3)는 경고를 중지시키기 위해 표시기(4)로 경고 중지 신호를 보내는, 타이어 압력 검출 장치.
  12. 타이어 압력 검출 장치이며,
    타이어가 장착되는 휠(5a-5d)에 부착되고, 검출 주기 마다 타이어의 압력을 검출하며, 송신 타이밍에서 타이어 압력을 나타내는 데이터를 송신하는 하나 이상의 송신기(2)와,
    차체(6)에 배치되고, 상기 송신기(2)로부터 타이어 압력을 나타내는 데이터를 수신하며, 타이어 압력의 저하를 검출할 때 경고 신호를 보내는 수신기(3)와,
    상기 수신기(3)로부터의 경고 신호에 기초하여 타이어 압력의 저하를 경고하는 표시기(4)를 포함하며,
    상기 송신기(2)는 경고 임계치를 제1 값 또는 제2 값으로 설정하고,
    상기 제1 값은 금회 검출 타이밍 직전의 미리 결정된 횟수의 검출 타이밍에서 검출된 타이어 압력의 최대값으로부터 미리 결정된 감소율로 감소되는 값이고,
    상기 제2 값은 금회 검출 타이밍 직전의 미리 결정된 횟수의 검출 타이밍에서 검출된 타이어 압력으로부터 미리 결정된 감소율로 감소되는 값 중 최대값이고,
    금회 검출 타이밍에서 검출된 타이어 압력이 송신기(2)에서 설정된 경고 임계치 이하일 때, 송신기(2)는 타이어 압력이 저하되는 것으로 판정하여 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터를 보내고,
    상기 수신기(3)가 송신기(2)로부터 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터를 수신할 때, 수신기(3)는 타이어 압력의 저하를 검출하여 경고 신호를 보내고,
    상기 송신기(2)는 타이어 압력이 저하되는 것으로 판정할 때 타이어 압력을 저장하고,
    상기 표시기(4)가 경고를 개시한 후 검출된 타이어 압력이 저장된 타이어 압력과 경고 중지 히스테리시스값의 합계를 초과할 때, 송신기(2)는 경고의 중지를 나타내는 데이터를 수신기(3)로 보내고,
    상기 수신기(3)는 경고 중지를 나타내는 데이터를 수신할 때, 경고를 중지하도록 표시기(4)로 경고 중지 신호를 보내는, 타이어 압력 검출 장치.
  13. 타이어 압력 검출 장치이며,
    타이어가 장착되는 휠(5a-5d)에 부착되고, 검출 주기 마다 타이어의 압력을 검출하며, 송신 타이밍에서 타이어 압력을 나타내는 데이터를 송신하는 하나 이상의 송신기(2)와,
    차체(6)에 배치되고, 상기 송신기(2)로부터 타이어 압력을 나타내는 데이터를 수신하며, 타이어 압력의 저하를 검출할 때 경고 신호를 보내는 수신기(3)와,
    상기 수신기(3)로부터의 경고 신호에 기초하여 타이어 압력의 저하를 경고하는 표시기(4)를 포함하며,
    상기 송신기(2)는 경고 임계치를 제1 값 또는 제2 값으로 설정하고,
    상기 제1 값은 금회 검출 타이밍 직전의 미리 결정된 횟수의 검출 타이밍에서 검출된 타이어 압력의 최대값으로부터 미리 결정된 감소율로 감소되는 값이고,
    상기 제2 값은 금회 검출 타이밍 직전의 미리 결정된 횟수의 검출 타이밍에서 검출된 타이어 압력으로부터 미리 결정된 감소율로 감소되는 값 중 최대값이고,
    금회 검출 타이밍에서 검출된 타이어 압력이 송신기(2)에서 설정된 경고 임계치 이하일 때, 송신기(2)는 타이어 압력이 저하되는 것으로 판정하여 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터를 보내고,
    상기 수신기(3)가 송신기(2)로부터 타이어 압력의 저하를 나타내는 데이터를 수신할 때, 수신기(3)는 타이어 압력의 저하를 검출하여 경고 신호를 보내고,
    상기 수신기(2)는 타이어 압력이 저하된 것으로 판정할 때 경고 임계치를 설정하는 데 사용되는 미리 결정된 횟수의 검출 타이밍에서의 타이어 압력의 최대값을 저장하고,
    표시기(4)가 경고를 개시한 후 검출된 타이어 압력이 저장된 최대값과 경고 중지 히스테리시스값의 합계를 초과할 때, 송신기(2)는 수신기(3)로 경고의 중지를 나타내는 데이터를 보내고,
    수신기(3)가 경고 중지를 나타내는 데이터를 수신할 때, 수신기(3)는 경고를 중지시키기 위해 표시기(4)로 경고 중지 신호를 보내는, 타이어 압력 검출 장치.
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