KR101375825B1 - 도로 교량의 조인트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로 교량의 조인트에 관한 것으로서, 이격된 슬래브에 볼트에 의한 체결로 고정되어 빗물을 받아 누수를 방지하며 외부로 배수하는 방수고무재와; 상기 방수고무재의 상부에서 볼트에 의한 체결로 고정되어 온도변화에 따른 신축을 이루게 되는 핑거조인트와; 상기 핑거조인트 상부에서 앙카에 의한 체결로 고정되어 핑거조인트 팽창시 핑거조인트의 확장된 이격공간부에서 주행중인 자전거 바퀴의 빠짐을 방지하는 덧판을; 포함하여 이루어진 도로교량의 조인트를 제공한다.
상기 덧판은, 앙카 또는 용접에 의해 체결고정되되, 자전거 주행중인 방향을 기준으로 횡방향으로 다수개 배열형성되어 주행하는 자전거의 미끄럼 방지 및 빗물을 방수고무재로 배수함과 아울러, 덧판 저부면과 일측부에 마련된 핑거조인트의 핑거 상면과 용이한 용접을 유도하게 하는 장공형태로 관통된 미끄럼방지홀과; 자전거 주행중인 방향을 기준으로 후단을 경사지도록 형성하여 자전거의 유연한 주행을 유도하는 경사부로; 이루어지며,
상기 덧판을 체결고정하는 앙카 또는 용접은, 양측단부 중 일측단만을 고정하고, 상기 덧판은, 핑거조인트 팽창시 확장된 이격공간부를 커버하여 자전거의 유연한 주행을 이루도록 하는 도로교량의 조인트임을 특징으로 한다.
이에 의한 본 발명은 온도변화에 따른 핑거조인트의 신축과 관계없이 주행 중인 자전거의 유연한 주행을 유도함으로서 안전한 자전거 주행을 이룰 수 있는 효과와, 안전한 자전거 주행이 가능함에 따라 사고유발을 줄일 수 있는 효과와, 아울러 도로교량의 조인트에서 자전거 주행시 안전한 자전거 주행을 구현하기 위하여 부가적으로 덧판만을 설치함으로서 안전한 자전거 주행을 구현함에 소모되는 설치비용을 절감하고 동시에 설치 작업성의 용이함을 이룰 수 있는 효과를 갖는다.

Description

도로 교량의 조인트{The Joint Of Road Bridge}

본 발명은 도로 교량의 조인트에 관한 것으로, 주행 중인 자전거의 유연한 주행을 유도하여 자전거 바퀴 빠짐으로 인한 사고를 방지하도록 하고자 하는 도로 교량의 조인트에 관한 것이다.

일반적으로 도로 또는 교량 등에 있어서는 그 접속부분인 연결부에 신축이음장치를 설치하는데, 이는 하루의 일교차 또는 동,하절기의 온도차에 따른 교량(상판의 슬라브)등의 팽창 또는 수축을 흡수하기 위함이다.

상기 신축이음장치는 이음장치 위를 고속으로 주행하는 주행차량이 안락하게 주행하도록 탄성력이 요구 되어져야 하고, 교량의 연결부위인 시공종단(Edge)이 파손되는 것까지 방지하는 구조로 제작 되어져야 하는 실정이며, 상기 한 요구에 부응하고자 여러가지 유형의 이음장치가 연구·개발되고 있다.

종래의 신축이음장치는 개방형 조인트와 폐쇄형 조인트가 있는데, 이 개방형 조인트는 콘크리트 바닥판과 인접 구조요소 사이가 비어있는 구조로서 앵글 보강형 조인트 또는 핑거 판 조인트가 속하고, 폐쇄형 조인트로서는 바닥판과 인접 구조요소 사이에 흘러내리는 물을 받을 수 있는 홈통을 설치하는 구조이다.

이와 같은 신축 이음장치와 관련된 것으로는 여러 가지 형태의 것이 있으며, 그 중의 하나로 핑거 조인트(finger joint)라는 것이 있다. 이는 다수 개의 핑거와 홈이 파상형으로 형성되어 있는 신축이음쇠가 마주보고 배치되어 일측의 각 핑거가 타측의 각 홈에 삽입되어, 교량 상판이 수축되어 상판 간의 틈새가 커지더라도 차량이 원활하게 그 위를 통과할 수 있도록 해주는 구조로 되어 있다. 이러한 교량용 신축이음장치로는 등록실용신안 제20-0209803호, 등록특허 제10-0956944호, 등록특허 제10-0951752호, 등록실용신안 제20-0233601호, 등록실용신안 제20-0242575호 이외에도 다수 있다.

이러한 종래 기술들은 동절기에 기온이 하강하여 교량의 상판 수축 시 소정의 간격을 두고 형합된 한 쌍의 신축이음쇠의 간격이 벌어졌을 때, 길게 형성된 긴 핑거에 의해 서로 형합된 상태가 되어 차량의 중량이 양측 신축이음쇠에 개별적으로 작용하지 않고 양측 신축이음쇠에 차량의 중량이 분산되어 작용하므로 신축이음쇠 및 교량상판의 손상을 방지할 수 있는 효과를 갖지만, 자전거가 주행할 경우 심각한 문제점이 대두되는데 이러한 문제점은 자전거의 바퀴 두께는 일반 차량의 바퀴 뚜께보다 훨씬 얇기 때문에 온도 하강시에 핑거조인트의 수축으로 확장된 이격공간부에 주행하는 자전거 바퀴가 빠져 운전자의 심각한 부상과 아울러 자전거 손상까지 우려되는 실정이다.

등록실용신안 제20-0209803호 등록특허 제10-0956944호 등록특허 제10-0951752호 등록실용신안 제20-0233601호 등록실용신안 제20-0242575호

전술된 문제점을 해소하기 위한 본 발명의 도로교량의 조인트는 시공비용을 절감할 수 있으며, 시공 및 보수 작업의 용이함을 제공하고자 함에 목적이 있다.

또한, 교량의 내구성과 방수성을 향상시킬 수 있고, 온도변화에 따른 핑거조인트의 신축과 관계 없이 주행 중인 자전거의 유연한 주행을 유도함으로서 안전한 자전거 주행을 이루고자 함에 목적이 있다.

또한, 안전한 자전거 주행을 이루도록 함으로서 자전거사고를 줄이고자 함에 목적이 있다.

아울러 도로교량의 조인트에서 자전거 주행시 안전한 자전거 주행을 구현하기 위하여 부가적으로 덧판만을 설치함으로서 안전한 자전거 주행을 구현함에 소모되는 설치비용을 절감하고 동시에 설치 작업성의 용이함을 이루고자 함에 목적이 있다.

전술된 목적을 달성함에 있어 본 발명의 도로 교량의 조인트는,

이격된 슬래브에 볼트에 의한 체결로 고정되어 빗물을 받아 누수를 방지하며 외부로 배수하는 방수고무재와;

상기 방수고무재의 상부에서 볼트에 의한 체결로 고정되어 온도변화에 따른 신축을 이루게 되는 핑거조인트와;

상기 핑거조인트 상부에서 앙카에 의한 체결로 고정되어 핑거조인트 팽창시 핑거조인트의 확장된 이격공간부에서 주행중인 자전거 바퀴의 빠짐을 방지하는 덧판을; 포함하여 이루어지는 도로교량의 조인트인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 덧판은,

앙카 또는 용접에 의해 체결고정되되,

자전거 주행중인 방향을 기준으로 횡방향으로 다수개 배열형성되어 주행하는 자전거의 미끄럼 방지 및 빗물을 방수고무재로 배수함과 아울러, 덧판 저부면과 일측부에 마련된 핑거조인트의 핑거 상면과 용이한 용접을 유도하게 하는 장공형태로 관통된 미끄럼방지홀과;

자전거 주행중인 방향을 기준으로 후단을 경사지도록 형성하여 자전거의 유연한 주행을 유도하는 경사부로; 이루어지는 도로교량의 조인트인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 덧판을 체결고정하는 앙카 또는 용접은,

양측단부 중 일측단만을 고정하는 도로교량의 조인트인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 덧판은,

핑거조인트 팽창시 확장된 이격공간부를 커버하여 자전거의 유연한 주행을 이루도록 하는 도로교량의 조인트인 것을 특징으로 한다.

상기에서 기술된 바와 같이 본 발명에 의한 도로교량의 조인트는, 온도변화에 따른 핑거조인트의 신축과 관계없이 주행 중인 자전거의 유연한 주행을 유도함으로서 안전한 자전거 주행을 이룰 수 있는 효과를 갖는다.

또한, 안전한 자전거 주행이 가능함에 따라 사고유발을 줄일 수 있는 효과를 갖는다.

아울러 도로교량의 조인트에서 자전거 주행시 안전한 자전거 주행을 구현하기 위하여 부가적으로 덧판만을 설치함으로서 안전한 자전거 주행을 구현함에 소모되는 설치비용을 절감하고 동시에 설치 작업성의 용이함을 이룰 수 있는 효과를 갖는다.

도 1은 본 발명에 의한 도로 교량의 조인트를 도시한 측단면도.
도 2는 본 발명의 요부인 핑거조인트를 도시한 평면도.
도 3은 본 발명의 요부인 덮개판을 도시한 평면도.
도 4는 본 발명의 요부인 덮개판의 설치 상태를 도시한 평면도.
도 5는 핑거조인트만을 설치한 상태에서의 도로 교량 조인트 팽창 상태도.
도 6은 도 5의 핑거조인트 상부에 덮개판을 설치한 상태에서의 도로 교량 조인트 팽창 상태도.

이하 도면을 참고로 본 발명을 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 도로교량의 조인트는, 도 1에 도시된 바와 같이, 이격된 슬래브(10)에 방수고무재(20)가 볼트체결로 설치되고, 상기 방수고무재(20)의 상부에는 핑거조인트(30)가 볼트체결로 설치되며, 상기 핑거조인트(30)) 상부에는 덧판(40)이 앙카(41) 체결에 의해 설치됨을 이룬다.

즉, 방수고무재(20)는 덧판(40)의 미끄럼방지홀(42)로부터 배수되는 빗물을 받아 외부로 배수유도하여 빗물 누수를 방지하고자 함이며, 도 2에 도시된 바와 같이, 핑거조인트(30)는 온도 변화에 따라 신축하는데 온도 상승시나 여름철의 경우 팽창 상태에 있을 경우 신축이음쇠의 이격공간부(31)가 확장된 상태에 놓이게 된다.

따라서 도 3에 도시된 바와 같이 덧판(40)이 상기 핑거조인트(30)의 확장된 이격공간부(31)를 커버하기 위하여 핑거조인트(30) 상부에 마련되는 것이다.

상기 덧판(40)은 자동차 및 자전거의 주행방향을 기준으로 미끄럼방지홀(42)을 횡방향으로 다수개 배열형성함으로서 주행하는 자동차 및 자전거의 바퀴 미끄럼을 방지한다.
또한, 미끄럼방지홀(42)은, 도 4에 도시된 바와 같이 복수 개가 간격을 유지하게 배치되어 하나의 열을 이루고, 덧판(40)에는 다수 개의 열을 이루도록 미끄럼방지홀(42)이 형성되고, 미끄럼방지홀(42)은, 다른 열의 미끄럼방지홀(42)과 교호로 이격되게 배치된다.
따라서 덧판(40)의 상면으로 접촉되면서 이동되는 자전거의 바퀴와 미끄럼방지홀(42) 사이의 접촉면적을 증가시키므로 자전거의 미끄럼을 보다 효과적으로 방지할 수 있게 된다.

또한, 상기 덧판(40)의 미끄럼방지홀(42)은 우기시 빗물을 방수고무재(20)로 배수하는 역할도 함께 수행한다.

또한, 상기 덧판(40)의 미끄럼방지홀(42)은 덧판(40) 저부면과 일측부에 마련된 핑거조인트(30)의 핑거 상면과 용이한 용접을 유도하는 역할도 함께 수행한다.

따라서, 덧판(40)이 설치된 상태를 평면상에서 살펴보자면 도 1을 참고로 도 4에 도시된 바와 같이, 주행하는 전방쪽에 덧판(40)의 볼트고정이 이루어지고 주행하는 후방쪽에는 덧판(40)의 고정이 이루어지 않는다.

아울러, 주행하는 후방쪽의 덧판(40) 후면 단부는 경사부(43)를 형성하고, 상기 경사부(43)와 접하는 도로교량도 상기 경사부(43)와 대칭을 이룬 형태로 경사지게 하여 자전거 바퀴의 유연한 주행을 이룰 수 있다.

한편, 상기 덧판(40)의 설치 없이 도로교량의 조인트 부위를 상세히 살펴보면 다음과 같다.

도 4에 도시된 바와 같이, 이격된 슬래브(10)에 방수고무재(20)와 상기 방수고무재(20) 상부에 핑거조인트(30)만을 설치한 상태에서는, 특히 온도 상승 때나 여름철의 경우와 같이, 핑거조인트(30)의 신축이음쇠 간격이 많이 벌어져 이격공간부(31) 확장이 발생되어 주행하는 자전거의 바퀴가 상기 확장된 이격공간부(31)에 빠지게 되면서 운전자의 부상이나 자전거의 훼손이 발생하는 문제점이 있다.

상기 이러한 문제점이 없도록 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 핑거조인트(30) 상부에 덧판(40)을 설치하게 되는데, 이때 덧판(40)의 양측부 중 일측부에만 앙카(41)를 체결한 상태로 고정하고, 타측부는 고정하지 않은 상태로 설치를 이루게 한다.

이때 덧판(40)의 일측부를 앙카(41)에 의한 체결로 고정할 수도 있지만 용접(W)에 의한 고정도 병행될 수 있다.

따라서, 여름철이나 온도 상승에 의한 핑거조인트(30)의 신축이음쇠가 벌어져 이격공간부(31)가 확장되어있다 하더라도 상기 핑거조인트(30) 상부에 설치 마련된 덧판(40)을 따라 자전거 주행이 이루어짐으로서 주행하는 자전거 바퀴가 상기 이격공간부(31)에 빠질 우려가 없고 이로 인하여 안정적 자전거 주행을 이룰 수 있게 된다.

상기에서 기술된 바와 같이 본 고안의 도로교량 조인트는, 자전거의 안정적 주행을 이룰 수 있는 효과와 함께 이러한 안정적 주행을 이루기 위하여 소모되는 설치 비용을 절감할 수 있는 효과를 갖는다.

*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 ***
10 : 슬래브 20 : 방수고무재
30 : 핑거조인트 31 : 이격공간부
40 : 덧판 41 : 앙카
42 : 미끄럼방지홀 43 : 경사부
W : 용접부위

Claims (4)

1. 이격된 슬래브(10)에 볼트에 의한 체결로 고정되어 빗물을 받아 누수를 방지하며 외부로 배수하는 방수고무재(20)와, 상기 방수고무재의 상부에서 볼트에 의한 체결로 고정되어 온도변화에 따른 신축을 이루게 되는 핑거조인트(30)와, 상기 핑거조인트 상부에서 앙카에 의한 체결로 고정되어 핑거조인트 팽창시 핑거조인트의 확장된 이격공간부(31)에서 주행중인 자전거 바퀴의 빠짐을 방지하는 덧판(40)을 포함하여 이루어지고, 상기 덧판(40)은, 앙카(41) 또는 용접(W)에 의해 체결고정되되, 자전거 주행중인 방향을 기준으로 후방쪽 후단면을 경사지도록 형성하여 자전거의 유연한 주행을 유도하는 경사부(43)를 구비하고, 상기 덧판을 체결고정하는 앙카(41) 또는 용접(W)은, 양측단부 중 일측단만을 고정하고, 상기 덧판(40)은, 핑거조인트(30) 팽창시 확장된 이격공간부(31)를 커버하여 자전거의 유연한 주행을 이루도록 하고, 주행하는 전방쪽에 상기 덧판(40)의 볼트고정이 이루어지고 주행하는 후방쪽에는 상기 덧판(40)의 고정이 이루어지 않고, 주행하는 후방쪽의 상기 덧판(40) 후면 단부는 상기 경사부(43)를 형성하고, 상기 경사부(40)와 접하는 도로교량도 상기 경사부(43)와 대칭을 이룬 형태로 경사지게 형성되는 도로교량의 조인트에 있어서,
   상기 덧판(40)은, 자전거 주행중인 방향을 기준으로 횡방향으로 다수개 배열형성되어 주행하는 자전거의 미끄럼 방지 및 빗물을 방수고무재(20)로 배수함과 아울러, 덧판(40) 저부면과 일측부에 마련된 핑거조인트의 핑거 상면과 용이한 용접을 유도하게 하는 미끄럼방지홀(42)을 구비하고;
   상기 미끄럼방지홀(42)은 복수 개가 간격을 유지하게 배치되어 하나의 열을 이루고, 상기 덧판(40)에는 다수 개의 열을 이루도록 상기 미끄럼방지홀(42)이 형성되고, 상기 미끄럼방지홀(42)은, 다른 열의 상기 미끄럼방지홀(42)과 교호로 이격되게 배치되는 것을 특징으로 하는 도로교량의 조인트.
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