KR101839135B1 - 교량의 신축 이음 장치 설치 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 교량의 신축 이음 장치 설치 방법에 관한 것으로, 넓은 작업공간과 시야 확보를 통해 시공성을 향상하여 공기 단축과 공사 비용을 절감하고, 또한, 제1,2슬래브가 거동하여도 제1,2슬래브 사이를 막아 보행자나 자전거 및 차량이 빠지는 것을 방지하고 또한 슬래브의 거동으로 인한 파손을 방지하는 것을 목적으로 한다.
본 발명에 의한 교량의 신축 이음 장치 설치 방법은, 서로 이웃하는 제1,2슬래브의 마주하는 단부에 제1,2베이스판을 설치하되, 상기 제1,2베이스판에 제1,2횡방향 거동안내판과 제1,2종방향 거동안내판과 제1,2마감판 및 제1,2배수판 고정틀을 먼저 조립한 후 설치하는 제1단계와; 상기 제1단계를 통해 설치된 제1,2배수판 고정틀에 배수판의 양측을 각각 조립하여 상기 배수판을 설치하는 제2단계와; 제1,2핑거부에 하부덧판을 조립하며, 상기 제1,2핑거부를 각각 상기 제1,2베이스판에 조립하는 제3단계를 포함한다.

Description

교량의 신축 이음 장치 설치 방법{METHOD FOR CONSTRUCTING EXPANSION JOINT FOR BRIDGE}

본 발명은 교량의 신축 이음 장치 설치 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 서로 일정 거리를 두고 이격되는 제1,2슬래브의 사이에 설치되어 온도 변화와 지진으로 인하여 제1,2슬래브가 거동하여도 제1,2슬래브 사이를 막도록 신축 이음 장치를 시공하고 특히 노면에서 작업이 용이하도록 넓은 공간을 확보하는 구조를 통해 시공성을 향상하는 교량의 신축 이음 장치 설치 방법에 관한 것이다.

일반적으로 도로 또는 교량 등에 있어서는 그 접속부분인 연결부에 신축이음장치를 설치하는데, 이는 온도에 따른 교량(상판의 슬라브)등의 팽창 또는 수축을 흡수하기 위함이다.

상기 신축이음장치는 이음장치 위를 고속으로 주행하는 주행차량이 안락하게 주행하도록 탄성력이 요구 되어져야 하고, 교량의 연결부위인 시공종단(Edge)이 파손되는 것까지 방지하는 구조로 제작 되어져야 하는 실정이며, 상기 한 요구에 부응하고자 여러 가지 유형의 이음장치가 연구·개발되고 있다.

종래의 신축이음장치는 개방형 조인트와 폐쇄형 조인트가 있는데, 이 개방형 조인트는 콘크리트 바닥판과 인접 구조요소 사이가 비어있는 구조로서 앵글 보강형 조인트 또는 핑거 판 조인트가 속하고, 폐쇄형 조인트로서는 바닥판과 인접 구조요소 사이에 흘러내리는 물을 받을 수 있는 홈통을 설치하는 구조이다.

이와 같은 신축 이음장치와 관련된 것으로는 여러 가지 형태의 것이 있으며, 그 중의 하나로 핑거 조인트(finger joint)라는 것이 있다. 이는 다수 개의 핑거와 홈이 파상형으로 형성되어 있는 신축이음쇠가 마주보고 배치되어 일측의 각 핑거가 타측의 각 홈에 삽입되어, 교량 상판이 수축되어 상판 간의 틈새가 커지더라도 차량이 원활하게 그 위를 통과할 수 있도록 해주는 구조로 되어 있다.

종래 기술들은 동절기에 기온이 하강하여 교량의 상판 수축 시 소정의 간격을 두고 형합된 한 쌍의 신축이음쇠의 간격이 벌어졌을 때, 길게 형성된 긴 핑거에 의해 서로 형합된 상태가 되어 차량의 중량이 양측 신축이음쇠에 개별적으로 작용하지 않고 양측 신축이음쇠에 차량의 중량이 분산되어 작용하므로 신축이음쇠 및 교량 상판의 손상을 방지할 수 있는 효과를 갖지만, 자전거가 주행할 경우 심각한 문제점이 대두되는데 이러한 문제점은 자전거의 바퀴 두께는 일반 차량의 바퀴 뚜께보다 훨씬 얇기 때문에 온도 하강시에 핑거조인트의 수축으로 확장된 이격공간부에 주행하는 자전거 바퀴가 빠져 운전자의 심각한 부상과 아울러 자전거 손상까지 우려되는 실정이다.

특허문헌 1(등록특허 제10-1375825호)은 이 건 발명의 출원인에 의해 특허받은 것으로, 이격된 슬래브에 볼트에 의한 체결로 고정되어 빗물을 받아 누수를 방지하며 외부로 배수하는 방수고무재와, 상기 방수고무재의 상부에서 볼트에 의한 체결로 고정되어 온도변화에 따른 신축을 이루게 되는 핑거조인트와, 상기 핑거조인트 상부에서 앙카에 의한 체결로 고정되어 핑거조인트 팽창시 핑거조인트의 확장된 이격공간부에서 주행중인 자전거 바퀴의 빠짐을 방지하는 덧판을 포함하여 이루어지고, 상기 덧판은, 앙카 또는 용접에 의해 체결고정되되, 자전거 주행중인 방향을 기준으로 후방쪽 후단면을 경사지도록 형성하여 자전거의 유연한 주행을 유도하는 경사부를 구비하고, 상기 덧판을 체결고정하는 앙카 또는 용접은, 양측단부 중 일측단만을 고정하고, 상기 덧판은, 핑거조인트 팽창시 확장된 이격공간부를 커버하여 자전거의 유연한 주행을 이루도록 하고, 주행하는 전방쪽에 상기 덧판의 볼트고정이 이루어지고 주행하는 후방쪽에는 상기 덧판의 고정이 이루어지 않고, 주행하는 후방쪽의 상기 덧판 후면 단부는 상기 경사부를 형성하고, 상기 경사부와 접하는 도로교량도 상기 경사부와 대칭을 이룬 형태로 경사지게 형성되는 도로교량의 조인트에 있어서, 상기 덧판은, 자전거 주행중인 방향을 기준으로 횡방향으로 다수개 배열형성되어 주행하는 자전거의 미끄럼방지 및 빗물을 방수고무재로 배수함과 아울러, 덧판 저부면과 일측부에 마련된 핑거조인트의 핑거 상면과 용이한 용접을 유도하게 하는 미끄럼방지홀을 구비하고; 상기 미끄럼방지홀은 복수 개가 간격을 유지하게 배치되어 하나의 열을 이루고, 상기 덧판에는 다수 개의 열을 이루도록 상기 미끄럼방지홀이 형성되고, 상기 미끄럼방지홀은, 다른 열의 상기 미끄럼방지홀과 교호로 이격되게 배치되는 것을 특징으로 하는 도로교량의 조인트이다.

특허문헌 2(등록특허 제10-1326291호)는 교량의 이음부를 이루는 슬래브의 단부에 설치되는 복수 개의 T형 강재와, 상기 T형 강재 사이에 설치되고, 상기 이음부 사이로 유입되는 수분이 상기 슬래브 내측으로 유입되는 것을 방지하는 방수고무재와, 상기 방수고무재를 상기 T형 강재에 끼움결합시키는 고정부와, 상기 고정부로부터 상기 방수고무재가 분리되는 것을 방지하는 결합부재를 포함하고, 상기 T형 강재에는 상기 슬래브에 함침되는 복수 개의 앵커볼트가 설치되고, 상기 방수고무재는 상기 T형 강재 사이의 간격을 따라 유입되는 수분이 담수되도록 오목한 단면 형상으로 이루어지고, 상기 방수고무재의 단부에는 상기 고정부에 의해 구속되는 굴곡부가 형성되는 교량용 신축이음장치에 있어서, 상기 T형 강재의 하단에는 'ㄴ' 모양으로 굴곡되는 제1결합굴곡부가 형성되고, 상기 제1결합굴곡부에는 상기 결합부재가 결합되는 제1결합홀부가 형성되고; 상기 고정부는, 상기 T형 강재에 구비되고, 상기 굴곡부가 삽입되는 삽입홈부; 및 상기 굴곡부에 삽입되고, 상기 굴곡부를 상기 삽입홈부 측으로 가압하는 지지부재를 포함하고; 상기 삽입홈부는 상기 T형 강재에 간격을 유지하며 복수 개가 설치되고, 단면 형상이 'ㄱ' 모양으로 굴곡되어 이루어지고; 상기 지지부재는 상기 T형 강재에 밀착되어 복수 개의 상기 삽입홈부에 동시에 삽입되도록 긴 패널 모양으로 형성되고, 하단이 'ㄴ'모양으로 굴곡되어 제2결합굴곡부를 이루며, 상기 제2결합굴곡부에는 제2결합홀부가 형성되고; 상기 굴곡부는 상기 방수고무재의 양단부가 '∩'모양으로 굴곡되어 이루어지고; 상기 삽입홈부는 상기 굴곡부의 외벽을 감싸고, 상기 지지부재는 상기 굴곡부의 내부로 삽입되어 상기 굴곡부를 상기 삽입홈부 내측으로 가압하고; 상기 제2결합굴곡부는 상기 제1결합굴곡부의 저면에 밀착되도록 상기 T형 간재의 외측 방향으로 굴곡되는 것을 특징으로 하는 교량용 신축이음장치이다.

특허문헌 3(등록특허 제10-0662033호)은 교량이나 고가 도로 등의 분할된 상판부의 대면하는 양단부 사이에 X,Y,Z축의 3축방향으로의 거동이 가능하도록 그 일단이 상기 상판부의 일측에 힌지 고정되며, 온도변화에 따라 신축작용하는 한편 지진발생시 진동에 따라 X,Y,Z축의 3축방향으로 거동하는 신축이음부 본체; 상기 신축이음부 본체의 일측 단부에 연결되어 신축이음부 본체의 온도변화에 따른 신축작용 및 지진발생에 따른 X,Y,Z축방향의 거동을 수용하는 신축/완충부재; 상기 신축이음부 본체의 힌지축부를 하부 및 측부에서 지지하도록 일측 상판슬래브 단부에 설치되는 힌지축부 지지부재; 상기 신축이음부 본체의 신축부 및 상기 신축/완충부재를 하부에서 지지하도록 타측 상판슬래브 단부에 설치되는 신축부 지지부재; 상기 힌지축부 지지부재 및 신축부 지지부재를 양측의 상판부 슬래브 콘크리트에 고정시키는 앙카 볼트; 및 상기 신축이음부 본체 하부의 양측 상판부의 대면하는 양단부 사이의 공간에 착탈 가능하게 설치되며, 우수 및 이물질을 수거하기 위한 고무방수재를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 힌지를 이용한 판형구조의 내진형 신축이음장치이다.

특허문헌 1,2 등의 종래 기술에 의한 교량의 신축 이음 장치 설치 방법에 따르면 핑거부에 의해 핑거부 아래쪽에 넓은 공간을 확보하지 못하고 시야도 가리기 때문에 시공이 매우 번거롭고 공기가 오래 걸리는 문제점이 있다.

등록특허 제10-1375825호 등록특허 제10-1326291호 등록특허 제10-0662033호

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 핑거부의 분리 구성을 통해 넓은 작업 공간을 확보하여 시공성을 향상하고 이러한 시공을 통해 제1,2슬래브가 거동하여도 제1,2슬래브 사이를 막아 보행자나 자전거 및 차량이 빠지는 것을 방지하고 또한 슬래브의 거동으로 인한 파손을 방지함으로써 공사기간의 단축과 공사비용을 절감하는 교량의 신축 이음 장치 설치 방법을 제공하려는데 그 목적이 있다.

본 발명에 의한 교량의 신축 이음 장치 설치 방법은, 서로 이웃하는 제1,2슬래브의 마주하는 단부에 제1,2베이스판을 설치하되, 상기 제1,2베이스판에 제1,2횡방향 거동안내판과 제1,2종방향 거동안내판과 제1,2마감판 및 제1,2배수판 고정틀을 먼저 조립한 후 설치하는 제1단계와; 상기 제1단계를 통해 설치된 제1,2배수판 고정틀에 배수판의 양측을 각각 조립하여 상기 배수판을 설치하는 제2단계와; 제1,2핑거부에 하부덧판을 조립하며, 상기 제1,2핑거부를 각각 상기 제1,2베이스판에 조립하는 제3단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 교량의 신축 이음 장치 설치 방법에 의하면, 슬래브가 온도 변화와 지진으로 인하여 다양한 방향으로 거동할 때 하부 덧판을 통해 슬래브들 사이를 막아 보행자 등의 빠짐을 방지하여 보행자 등을 안전하게 보호하는 효과가 있고, 슬래브들이 거동하더라도 배수판과 하부 덧판의 거동을 유도하여 응력을 줄여줌으로써 잦은 유지보수를 줄이고 유지보수비용을 절감하는 효과가 있으며, 방법적면에서 볼 때 핑거부를 마지막 공정에서 조립하여 베이스 구조물(베이스판, 횡/종방향 거동안내판, 배수판 고정틀)의 시공이 매우 용이함과 아울러 신속하게 이루어짐으로써 공기를 단축하고 시공 불량을 줄이는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 의한 교량의 신축 이음 장치 설치 방법의 시공 공정도.
도 2는 본 발명에 의한 교량의 신축 이음 장치 설치 방법에 적용되는 신축 이음 장치의 사시도.
도 3은 본 발명에 의한 교량의 신축 이음 장치 설치 방법에 적용되는 신축 이음 장치의 분해 사시도.
도 4는 본 발명에 의한 교량의 신축 이음 장치 설치 방법에 따른 시공 상태 단면도.
도 5는 본 발명에 의한 교량의 신축 이음 장치 설치 방법에 적용된 제1덧판의 스페이서를 보인 도면.

하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

본 발명에 의한 교량의 신축 이음 장치 설치 방법은 다음과 같다(도 1 내지 도 4참고)(본 발명에 적용되는 신축 이음 장치의 구체적인 설명은 시공 방법의 설명 이후에 하기로 한다)

1. 제1,2신축이음구 설치.

제1,2슬래브(1,2)의 마주하는 단부에 제1,2신축이음구(10,20)를 설치하며, 먼저 제1,2베이스판(11,21)을 설치한다.

예를 들어, 제1,2슬래브(1,2)의 마주하는 단부를 일부 파취하여 공간을 확보하고, 제1,2베이스판(11,21)을 상기 공간에 놓고 몰탈을 타설하여 고정한다.

제1,2베이스판(11,21)에는 제1,2횡방향 거동안내판(13,23)과 종방향 거동안내판(14,24)과 제1,2마감판(15,25) 및 제1,2배수판 고정틀(16,26)은 미리 조립되는 것이 바람직하다.

즉, 제1,2핑거부(12,22)는 조립되지 않아 배수판(40)과 하부 덧판(30)의 설치를 위한 여유 있는 공간이 확보된다.

2. 배수판 설치.

제1,2슬래브(1,2) 사이의 공간으로 배수판(30)을 삽입하고 배수판(30)의 양측을 제1,2배수판 고정틀(16,26)에 각각 고정한다.

제1,2베이스판(11,21)과 제1,2배수판(12,22)이 분리되어 제1,2베이스판(11,21)의 상부 즉 노면쪽에 넓은 공간이 확보되므로 배수판(30)을 제1,2배수판 고정틀(16,26)에 각각 고정하는 작업이 매우 용이하다.

3. 하부 덧판 설치.

제1,2핑거부(12,22)의 저부에 제1,2덧판(31,32)을 제1,2힌지(31a,32a)로 연결하여 일체화한다.

제1,2덧판(31,32)이 일체화된 제1,2핑거부(12,22)를 각각 제1,2베이스판(11,21)에 고정 설치한다.

즉, 제1덧판(31)이 결합된 제1핑거부(12)를 제1베이스판(11)에 고정하고, 제2덧판(32)이 결합된 제2핑거부(22)를 제2베이스판(21)에 고정하여야 하며, 이 때, 제1,2덧판(31,32)을 슬라이딩 가능하도록 서로 조립한다.

이로써, 본 발명의 내진형 신축 이음 장치의 시공을 완료한다.

도 2에서 보이는 바와 같이, 본 발명에 적용되는 내진형 도로 신축 이음 장치는, 서로 일정 거리를 두고 이격되는 제1,2슬래브(1,2)의 사이에 설치되는 제1,2신축이음구(10,20), 제1,2신축이음구(10,20) 사이의 간격을 덮는 하부 덧판(30), 제1,2신축이음구(10,20) 사이로 유입되는 물을 집수하여 유도 배수하는 배수판(40)으로 구성된다.

제1,2신축이음구(10,20)는 시공성 향상을 위하여 제1,2베이스판(11,21)와 제1,2핑거부(12,22)가 조립식으로 구성되며, 또한, 제1,2슬래브(1,2)의 횡방향 거동과 종방향 거동을 위하여 제1,2횡방향 거동안내판(13,23)과 제1,2종방향 거동안내판(14,24) 및 제1,2마감판(15,25)이 구성되고, 또한, 배수판(40)의 조립을 위하여 제1,2배수판 고정틀(16,26)이 구성된다.

제1신축이음구(10)와 제2신축이음구(20)는 동일한 구성으로 단지 서로 다른 위치인 제1,2슬래브(1,2)에 설치되는 것이며, 따라서 제1신축이음구(10)를 예로 들어 구체적으로 설명한다.

제1베이스판(11)은 수평부(11a)와 수직부(11b)를 갖는 형태로서 수평부(11a)는 제1슬래브(1)의 상면에 수직부(11b)는 제1슬래브(1)의 옆면[제2슬래브(2)의 대향면]에 지지되고 하나 이상의 앵커(11c)를 매개로 하여 제1슬래브(1)에 설치된다. 앵커(11c)는 도면에 도시된 형상으로 한정되지 아니하며 또한 제1슬래브(1)의 제품 특성(현장 타설, 프리캐스트 콘크리트)에 맞춰 적용된다.

제1베이스판(11)의 수평부(11a)는 제1핑거부(12)를 저부에서 받쳐 지지하는 기능을 한다.

제1핑거부(12)는 제2핑거부(22)의 대향면에 다수의 핑거가 형성된 판형으로서, 제1베이스판(11)[또는 제1베이스판(11)을 관통하여 제1슬래브(1)]에 볼팅을 통해 고정되며, 물론, 제1베이스판(11)에 용접으로 고정되는 것도 가능하다.

바람직하게, 제1핑거부(12)는 배수판(40)을 설치한 후 마지막 공정에서 제1베이스판(11)에 고정됨으로써 작업 공간을 확보하는 효과를 도출하고, 제1베이스판(11)과 별도로 교체 가능하므로 유지보수를 용이하게 하는 효과를 도출한다.

제1횡방향 거동안내판(13)은 좌우 방향(차량의 주행 방향과 직각 방향)으로 배열되는 제1횡방향 레일(13a)이 구비된 판재로서, 제1베이스판(11)의 수직부(11b)에 용접 등으로 고정된다.

바람직하게, 제1횡방향 레일(13a)은 제1종방향 거동안내판(14)의 이탈을 방지하기 위하여 더브테일(dovetail) 형태로 형성된다.

제1종방향 거동안내판(14)은 제1횡방향 거동안내판(13)의 제1횡방향 레일(13a)에 횡방향으로 이동 가능하도록 하나 이상의 제1횡방향 슬라이더(14a)가 돌출 형성된다.

제1횡방향 슬라이더(14a)는 제1횡방향 레일(13a)과 동일한 형상으로 이루어진다.

제1종방향 거동안내판(14)은 제1횡방향 슬라이더(14a)의 반대쪽 면에 상하 종방향을 따라 제1종방향 레일(14b)이 형성된다.

제1종방향 레일(14b)도 더브테일 형태가 바람직하다.

제1종방향 레일(14b)은 용이한 제조를 위하여 상하 양측이 각각 개방된 형태가 바람직하다.

제1마감판(15)은 제1종방향 거동안내판(14)의 하측 개방부를 폐쇄하여 제1배수판 고정틀(16)이 밑으로 빠지지 않도록 하며, 제1종방향 거동안내판(14)에 용접이나 볼팅으로 조립된다.

제1마감판(15)에는 제1종방향 거동안내판(14)을 저부에서 탄력 지지하는 제1탄성부재(17), 바람직하게 코일스프링이 하나 설치된다.

제1종방향 거동안내판(14)은 제1횡방향 거동안내판(13)에 용접이나 볼팅을 통해 설치된다.

제1배수판 고정틀(16)은 제1종방향 거동안내판(14)의 제1종방향 레일(14b)에 상하 종방향으로 이동 가능하게 연결되는 제1종방향 슬라이더(16a), 배수판(40)의 일측이 고정되는 제1배수판 고정부(16b)가 구성된 띠의 형태이다.

제1종방향 슬라이더(16a)는 제1종방향 레일(14b)와 동일한 형상이며 하나 이상(도면에서는 2개로 도시됨)이 형성된다.

제1배수판 고정부(16b)는 상부와 좌우 양측이 개방된 홈의 형태이며, 배수판(40)의 단부가 끼움 조립된다.

제1배수판 고정부(16b)는 배수판(40)이 상부로 이탈되지 않도록 배수판(40)을 상부에서 지지하는 턱이 함께 구성되는 것도 가능하다.

제2신축이음구(20)는 제1신축이음구(10)와 동일하게 구성되며, 즉, 제2베이스판(21), 제2핑거부(22), 제2횡방향 거동안내판(23), 제2종방향 거동안내판(24), 제2마감판(25), 제2배수판 고정틀(26), 제2탄성부재(27)로 구성되며, 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

하부 덧판(30)은 제1,2핑거부(12,22) 사이의 공간을 저부에서 막아 보행자 등이 빠지지 않도록 하며, 길이조절 및 힌지 거동이 가능하도록 제1,2덧판(31,32)으로 분할 구성된다.

제1덧판(31)은 제1,2핑거부(12,22) 사이의 간극을 덮는 면적으로 이루어져 제1,2핑거부(12,22) 사이의 간극을 막는 기능을 하며, 일측이 제1힌지(31a)를 통해 제1핑거부(12)의 저부에 회동 가능하게 연결된다.

제1덧판(31)은 내부에 슬라이딩홈(31b)이 형성된다.

슬라이딩홈(31b)은 제2덧판(32)이 삽입되는 방향이 개방됨은 물론 이와 직교하는 방향인 좌우 방향의 거동시 파손되지 않도록 좌우 양측도 개방된다.

제1덧판(31)은 제1,2핑거부(12,22) 사이에 개재되어 제1,2핑거부(12,22) 사이의 간극을 채워 제1,2핑거부(12,22)가 충돌하지 않도록 스페이서(33)가 돌출 형성된다.

스페이서(33)는 제1,2핑거부(12,22) 사이의 간극과 동일한 형상으로 형성되며 제1,2핑거부(12,22)의 충돌에 의해 파손되지 않도록 탄성재질로 이루어진다.

스페이서(33)는 상부로 가면서 단면적이 좁아지는 산형 단면(경사부를 갖는 단면)으로서 제1,2핑거부(12,22)와의 사이에 이물질이 유입되어도 자연스럽게 상부로 배출되도록 하고, 또한, 제1덧판(31)과 별개의 단품으로 제작된 후 접착제 등을 통해 부착되는 것이 바람직하다.

한편, 제2핑거부(22)가 제1핑거부(12)쪽으로 큰 폭으로 거동할 때 스페이서(33)가 파손되지 않도록 도 5에서 보이는 것처럼, 제1덧판(31)의 상면에는 상부를 향해 개방되는 홈이 형성되고 이 홈 안에 출몰형의 스페이서(33)가 설치된다.

스페이서(33)는 상기 홈 안에 장착되는 탄성부재(34)를 통해 제1덧판(31)의 상면 위로 돌출되도록 설치된다. 즉, 스페이서(33)는 평상시 탄성부재(34)의 탄성력에 의해 제1덧판(31)의 상면 위로 돌출되어 제1,2핑거부(12,22) 사이에 배치되고 제1,2핑거부(12,22)의 충돌시 상기 홈 안으로 삽입된다. 이와 같은 작용을 위하여 스페이서(33)는 내부에 저부를 향해 개방되는 공간이 구비되며, 이를 통해 탄성부재(34)의 설치를 위한 공간 확보를 줄일 수 있다.

제2덧판(32)은 제1덧판(31)이 제1,2핑거부(12,22) 사이의 간극을 막도록 제1덧판(31)을 지지하는 기능을 하며, 일측이 제2힌지(32a)를 통해 제2핑거부(22)의 저부에 회동 가능하게 연결되고 타측이 제1덧판(31)의 슬라이딩홈(31b) 안에 슬라이딩 가능하게 연결된다.

제2덧판(32)과 제1덧판(31)의 슬라이딩홈(31b)의 크기는 제1,2슬래브(1,2)의 다양한 거동에 안전하게 대응하는 여유 있는 크기로 형성된다.

바람직하게, 제1,2덧판(31,32)은 원활한 슬라이딩을 위하여 제1덧판(31)의 슬라이딩홈(31b)과 제2덧판(32)의 표면에는 제1,2불소수지층이 각각 형성된다.

제1,2덧판(31,32)이 제1,2핑거부(12,22)에서 떨어지지 않도록 예를 들어 제1,2힌지(31a,32a)가 제1,2덧판(31,32)을 제1,2핑거부(12,22)로 탄력 지지하는 비틀림 코일스프링이 적용될 수 있고, 또는, 제1,2핑거부(12,22)와 제1,2덧판(31,32) 사이에는 제1,2덧판(31,32)을 제1,2핑거부(12,22)로 탄력 지지하는 판스프링이 적용될 수 있다.

배수판(40)은 제1,2슬래브(1,2)의 거동에 의해 탄성 변형되는 탄성재질로 이루어지며 물을 집수하도록 상부를 향해 오목한 형태로 형성된다.

본 발명에 의한 교량의 신축 이음 장치 설치 방법에 따른 교량의 신축 이음부의 작용은 다음과 같다.

1. 종방향(차량의 주행 방향과 역방향) 거동.

제1,2슬래브(1,2) 중 하나 이상이 종방향으로 거동하는 경우 제1,2신축이음구(10,20)가 종방향으로 함께 거동한다. 이 때, 하부 덧판(30)의 제1,2덧판(31,32)은 제1,2핑거부(12,22)의 종방향 거동에 따라 독립적으로 종방향 거동하며, 즉, 제2덧판(32)은 제1덧판(31)의 슬라이딩홈(31b) 안에서 종방향으로 이동 즉 제1덧판(31)과 종방향을 따라 가까워지거나 멀어지는 종방향 거동을 한다.

배수판(30)은 제1,2슬래브(1,2)의 종방향 거동에 따라 모아지거나 벌어진다.

2. 횡방향 거동.

제1,2슬래브(1,2)가 서로 다르게 횡방향 거동할 때 제1,2슬래브(1,2)에 각각 고정된 제1,2횡방향 거동안내판(13,23)이 함께 횡방향 거동하고, 이 때, 제1,2종방향 거동안내판(14,24)은 제1,2횡방향 거동안내판(13,23)의 제1,2횡방향 레일(13a,23a)을 따라 횡방향으로 거동한다. 이 과정에서 제1,2덧판(31,32)이 서로 횡방향 거동하여 제1,2핑거부(1,2) 사이의 저부는 막힌 상태를 유지하고 하부 덧판(30)의 파손은 발생하지 않는다.

3. 상하방향 거동.

제1,2슬래브(1,2)가 상하 방향으로 거동할 때 제1,2덧판(31,32)은 제1,2슬래브(1,2)의 거동에 따라 제1,2힌지(31a,32a)의 안내를 받아 회동하면서 제1,2핑거부(12,22) 사이의 저부를 막아 보행자 등이 빠지는 것을 막아 보행자 등을 보호한다.

1,2 : 제1,2슬래브,
10,20 : 제1,2신축이음구,
11,21 : 제1,2베이스판, 12,22 : 제1,2핑거부
13,23 : 제1,2횡방향 거동안내판, 14,24 : 제1,2종방향 거동안내판
15,25 : 제1,2마감판, 16,26 : 제1,2배수판 고정틀
17,27 : 제1,2탄성부재,
30 : 하부 덧판, 31,32 : 제1,2덧판
33 : 스페이서, 40 : 배수판

Claims (4)

1. 제1,2베이스판, 제1,2핑거부, 제1,2횡방향 거동안내판, 제1,2종방향 거동안내판, 제1,2마감판, 제1,2배수판 고정틀로 구성된 제1,2신축이음구, 하부 덧판 및 배수판으로 구성된 교량 신축 이음 장치의 설치 방법으로서,
   서로 이웃하는 제1,2슬래브의 마주하는 단부에 제1,2베이스판을 설치하되, 상기 제1,2베이스판에 제1,2횡방향 거동안내판과 제1,2종방향 거동안내판과 제1,2마감판 및 제1,2배수판 고정틀을 먼저 조립한 후 설치하는 제1단계와;
   상기 제1단계를 통해 설치된 제1,2배수판 고정틀에 배수판의 양측을 각각 조립하여 상기 배수판을 설치하는 제2단계와;
   제1,2핑거부에 하부덧판을 조립하며, 상기 제1,2핑거부를 각각 상기 제1,2베이스판에 조립하는 제3단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 교량의 신축 이음 장치 설치 방법.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 교량 신축 이음 장치는, 상호 간에 일정 거리를 두고 이격된 제1,2슬래브에 각각 설치되는 제1,2신축이음구와; 상기 제1,2신축이음구에 적용된 제1,2핑거부의 저부에서 상기 제1,2핑거부 사이를 막는 하부 덧판과; 상기 제1,2신축이음구 사이를 통해 유입되는 물을 집수하여 유도 배수하는 배수판을 포함하고, 상기 제1,2신축이음구는 상기 제1,2슬래브에 각각 앵커링을 통해 설치되는 제1,2베이스판, 상기 제1,2베이스판에 각각 조립되는 제1,2핑거부, 상기 제1,2베이스판의 대형면에 좌우 방향으로 설치되며 제1,2횡방향 레일이 구비된 제1,2횡방향 거동안내판, 상기 제1,2횡방향 거동안내판의 제1,2횡방향레일에 좌우 횡방향으로 이동 가능하게 설치되며 대향면에 제1,2종방향 레일이 구비된 제1,2종방향 거동안내판, 상기 제1,2종방향 거동안내판의 저부에 결합되는 제1,2마감판, 상기 제1,2종방향 거동안내판의 제1,2종방향 레일에 상하 종방향으로 이동 가능하게 설치되며 제1,2배수판 고정부가 구비된 제1,2배수판 고정틀, 상기 제1,2마감판에 설치되며 상기 제1,2배수판 고정틀을 저부에서 탄력 지지하는 탄성부재를 포함하여 상기 배수판이 상기 제1,2슬래브의 거동에 따라 좌우 횡방향과 상하 종방향을 따라 거동하도록 하며, 상기 하부 덧판은 전후 양측이 상기 제1,2핑거부에 힌지 연결되며 상기 제1,2슬래브의 신축 거동에 맞춰 길이가 조절되어 상기 제1,2핑거부 사이를 막아 보호하는 것을 특징으로 하는 교량의 신축 이음 장치 설치 방법.
3. 청구항 2에 있어서, 상기 하부 덧판은 상기 제1핑거부의 저부에 힌지 연결되며 슬라이딩홈이 구비된 제1덧판, 상기 제2핑거부의 저부에 힌지 연결되며 상기 슬라이딩홈에 슬라이딩 가능하게 연결되어 길이를 가변하는 제2덧판을 포함하는 것을 특징으로 하는 교량의 신축 이음 장치 설치 방법.
4. 청구항 3에 있어서, 상기 제1덧판에 돌출 형성되며 상기 제1,2핑거부 사이의 공간에 개재되어 상기 제1,2핑거부 사이의 공간을 채우는 스페이서를 포함하는 것을 특징으로 하는 교량의 신축 이음 장치 설치 방법.

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